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" Perfectionnements apportés aux rampes collectrices des fila pour l'allumage des moteurs à combustion interne, notamment à. celles pour engins de locomotion aérienne".
L'invention est relative aux rampes collectrices des fils pour l'allumage des moteurs à combustion interne; et elle concerne plus spécialement (parce quels'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces rampes col- lectrices, celles pour-engins de locomotion' aérienne,
Elle a pour but, surtout de rendre ces rampes collectrices telles qu*elles soient plus pratiques.
Elle consiste, principalement @ et en même temps comme déjà préconisé dans le brevst principal N 32.476 du 18 mars 1925 et le premier perfectionnement N 328.289 du 14 août 1925, à faire comprendre, aux rampes collectri- ces du genre en question, autant de dérivations qu'il est
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nécessaire,une au moins desdites dérivations étant, en partie au moins, flexibles, lesdites rampes collectrices
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pouvant être, elles-mêmes,, en partie au moins flexible*, # à constituer les parties non flexibles en une matière mau- vais* conductrice de l'électricité et plus spécialement
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de l''ébonite,
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions,
qui s'uti- lisent de préférence en même tempe et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment en une disposi- tion supplémentaire, consistant à constituer chacun des éléments rigides en deux parties juxtaposées réunies par des moyens de connexion appropriés, Bile vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux engins de loco- motion aérienne) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après) desdites dispositions ;
et elle vise plus particulièrement encore,et ce à titre de pro- duits industriels nouveaux, les rampes collectrices du genre en question, comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations* fixes ou mobiles (notamment le'3 engins de locomotion aérienne), comportant de semblables rampes collectrices.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ce dessin montre, en élévation, une rampe collectrice des fils pour l'allumage d'un moteur à combustion interne 1 établi! conformément à l'invention.
La fig. 2 montre,à plus grande échelle, une coupe transversale suivant 2-2 fig, 1.
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Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application et ceux des modes de ré- alisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence,se proposant d'établir une rampe collectrice-'des fils pour l'allumage d'un moteur multicylindrique à combustion interne en V et à double allumage, pour engins de locomotion aérienne, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On a recours, pour constituer cette rampe collec- tries, d'une part, à un tube principal a en une matière mauvaise conductrice d'électricité et plus spécialement du caoutchouc durci par vulcanisation ou ébonite, constituée en deux parties al et .!!.2 juxtaposées et dans la paroi du- quel peuvent être ménagées autant d'ouvertures e qu'on le juge nécessaire pour faciliter l'introduction des fils et pour la surveillance, et, d'autre part à deux paires de dérivations formées par des tubes b et respectivement rac- cordés au tube a vers les extrémités de celui-ci;
lesquels tubes b sont constituée de façon à comporter une partie flexible en un métal à la fois léger et résistant, tel
2 que l'aluminium ou alliage d'aluminium et une partie b ri- 2 gide, en ébonite, ladite partie b¯ pouvant être constituée de plusieurs bouts de tubes en ébonite, disposés les uns à la suite des autres et raccordés entre eux par des mo- yens de connexion appropriés, par exemple des mâchoires de
4 2 serrage b chacune des parties b pouvant être constituée en deux pièces juxtaposées, de la même façon que le tube a
Dans les tubes b sont ménagés, convenablement ré partis, des trous b pour la sortie des fils devant abou tir aux bougies d'allumage, trous en nombre variable su vant le nombre de cylindres que comprend le moteur,
par exemple quatre trous pour chaque tube b dans la supposi tion que ledit moteur, comme c' est le cas choisie est à huit cylindres et à double allumage.
Le tube principal peut être conformé de façon
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que chaque extrémité soit terminée par une tubulure aplatie, pour que les filds c à y faire passer puissent s'y étaler en nappe.
Lee tubes b peuvent être respectivement fixés au tube a par l'intermédiaire d'un raccord en métal ou en ébonite, ledit raccord comprenant une plaquette Ó1 propre à masquer l'ouverture e correspondante ménagée dans le tu- be a ouverture qui est maintenue sur le tube a au moyen
3 2 de colliers de serrage d et une partie tubulaire d rac
2 cordée à la partie flexible b de la dérivation b par un
4 manchon b;
cette disposition permettant que lesdites ou- vertures e, une fois qu'on en a séparé les tubes b cor respondant, puissent remplir le rôle des ouvertures de vi-
3 site ci-dessus mentionnées, les colliers d ainsi qu'é
4 ventuellement les manchons b pouvant servir comme moyens pour serrer l'une contre l'autre les parties juxtaposées
2 du tube a, d'une part, et des éléments rigides b d'autre part.
En suite de quoi on obtient un tout ,dont l'agen- cement et le fonctionnement sont suffisants, pour qu'il soit inutile d'entrer à son sujet dans aucune explication supplémentaire, la rampe constituée de la façon spécifiée plus haut présentant, sur celles préconisées antérieure- ment, donc sur celles qui sont entièrement métalliques, ces avantages, entre autres: qu'en constituant les parties rigides sur les- quelles sont montés les moyens de fixation de la rampe à l'engin, par exemple au moteur même, en une matière mau- vaise conductrice d'électricité, on assure un bon isole- ment des circuits des bougies d'allumage, tout en préser- vant efficacement les fils y contenus de l'action des agents extérieurs qui tendraient à détériorer ces fils.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite
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aucunement à celui des modes d1 a,pplica,tion c5! pH!'e-u'''a. ceux, r des modas de- réalisation de ces diverses' Parties ayant plus spé- cialement été indiqués; élis on .embrasse, au contraire, toutes ls variant es, notamment:
celles où 13 tube principal .a serait flexible, au moins en partie, entr les paires de. tubesb
RESUMEE
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PerfBctionl10ID(nts s aux rampes collectrices des fils pour 1 ± .ll,Lmë-z,'' des moteurs à combustion Interne, notamment va celles pour engins da locomotion aérienne, consistant, principalement et si m"mv t:mps, comme déjà préconisé dans le brevet principal ? 324765 du 18-3-1925 et le premier perfectionnement N 32S2S9 .du l5-S-1925t à' faira compr?ndr, aux rampes collectrices du genre en question, autant de dérivations qu'il est nécessaire, un? au moins desdites dérivations étant, en Partie au moins, fle
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xiT3l@s, lesdites rampes collectrices pouvant être elles-mêm0s, en partie au moins flexibles, à constituer les parties non i'1- xi-1J1<?s -;
in un(,, matière mauvais conductrice de l'él&ctricité et plus spécialement de l'ébonite; à constituer Chacun des éléments rigides en deux parties juxtaposées réunisepar des moyens de connexion appropriés.
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A titre de produits industriels nouveaux, les rampes ,col- lf:i-cr.c;.:s comportant application desdits perfectionnamfent3, ain- si qu les éléments et outils spéciaux propres à l'obtention de
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8mbla.bl<"s rrmpfs collectrices, ainsi que les installations,
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Improvements made to the fila collector ramps for the ignition of internal combustion engines, in particular those for aerial locomotion vehicles".
The invention relates to the collecting rails of the wires for the ignition of internal combustion engines; and it concerns more especially (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these collector ramps, those for aerial locomotion vehicles,
Its main purpose is to make these collector ramps such that they are more practical.
It consists, mainly @ and at the same time as already recommended in the main patent N 32.476 of March 18, 1925 and the first improvement N 328.289 of August 14, 1925, in making the collective ramps of the kind in question understand, as many derivations that it is
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necessary, at least one of said branches being, at least in part, flexible, said collector ramps
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which themselves may be, at least in part, flexible *, # to constitute the non-flexible parts in a bad material * which conducts electricity and more especially
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ebonite,
It consists, apart from this main provision, of certain other provisions,
which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular in an additional arrangement, consisting in each of the rigid elements being formed in two juxtaposed parts joined by appropriate connection means, Bile more particularly relates to a certain mode of application (that in which it is applied to aerial locomotion vehicles) and certain embodiments (those which will be indicated below) of said provisions;
and it relates more particularly still, and this as new industrial products, to the collector ramps of the type in question, comprising the application of these same provisions, the special elements and tools specific to their establishment, as well as the fixed or fixed installations *. mobile (in particular le'3 air locomotion vehicles), comprising similar collector ramps.
And it can, in any case, be clearly understood with the aid of the additional description which follows, as well as the appended drawing, which supplement and drawing are, of course, given above all by way of indication.
Fig. 1 of this drawing shows, in elevation, a collecting rail of the wires for the ignition of an internal combustion engine 1 established! in accordance with the invention.
Fig. 2 shows, on a larger scale, a cross section along 2-2 fig, 1.
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According to the invention, and more especially according to that of its modes of application and those of the embodiments of its various parts, to which preference should be given, proposing to establish a manifold-'des fils for the ignition of a multicylinder engine with V-shaped internal combustion and double ignition, for aerial locomotion vehicles, the procedure is as follows, or in a similar manner.
In order to constitute this collected ramp, recourse is had to, on the one hand, to a main tube a made of a material which is a poor conductor of electricity and more especially rubber hardened by vulcanization or ebonite, made up of two parts al and. !! .2 juxtaposed and in the wall of which can be made as many openings e as deemed necessary to facilitate the introduction of the wires and for monitoring, and, on the other hand, two pairs of branches formed by tubes b and respectively connected to tube a towards the ends thereof;
which tubes b are formed so as to include a flexible part of a metal which is both light and resistant, such as
2 that aluminum or aluminum alloy and a rigid part b, 2 made of ebonite, said part b¯ may consist of several ends of ebonite tubes, arranged one after the other and connected to each other by suitable connection means, for example jaws of
4 2 clamping b each of the parts b being able to be formed in two juxtaposed parts, in the same way as the tube a
In the tubes b are made, suitably distributed, holes b for the exit of the wires in front of the spark plugs, holes in variable number depending on the number of cylinders included in the engine,
for example four holes for each tube b under the assumption that said engine, as is the chosen case, is eight-cylinder and dual-ignition.
The main tube can be shaped so
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that each end is terminated by a flattened tubing, so that the c threads to be passed through it can spread out in a sheet.
The tubes b can be respectively fixed to the tube a by means of a metal or ebonite connector, said connector comprising a plate Ó1 suitable for masking the corresponding opening e made in the tube has opening which is held on the tube has by means
3 2 clamps d and a tubular part d rac
2 corded to the flexible part b of the derivation b by a
4 sleeve b;
this arrangement allowing said openings e, once the corresponding tubes b have been separated from them, can fulfill the role of the vi-
3 site above mentioned, the necklaces d as well as e
4 possibly the sleeves b which can be used as means to tighten the juxtaposed parts against each other
2 of the tube a, on the one hand, and of the rigid elements b on the other hand.
As a result of which a whole is obtained, the arrangement and operation of which are sufficient for it to be unnecessary to enter into any further explanation about it, the ramp constituted in the manner specified above having, on those recommended previously, therefore on those which are entirely metallic, these advantages, among others: that by constituting the rigid parts on which are mounted the means for fixing the ramp to the machine, for example to the engine itself , in a poor electrically conductive material, good insulation of the spark plug circuits is ensured, while effectively protecting the wires contained therein from the action of external agents which would tend to deteriorate these wires. .
As goes without saying, and as is moreover already clear from the foregoing, the invention is not limited to
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in no way to that of the modes d1 a, pplica, tion c5! pH! 'e-u' '' a. those, r of the modes of realization of these various parts having been more specially indicated; On the contrary, we embrace all the variants, in particular:
those where 13 main tube .a would be flexible, at least in part, between the pairs of. tubesb
SUMMARY
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PerfBctionl10ID (nts s to the collecting rails of the wires for 1 ± .ll, Lmë-z, '' of internal combustion engines, in particular goes those for aerial locomotion vehicles, consisting, mainly and if m "mv t: mps, as already recommended in main patent 324765 of 18-3-1925 and the first improvement N 32S2S9. of 15-S-1925t to 'include, with the collector ramps of the kind in question, as many derivations as necessary, at least one of said derivations being, in part at least, fle
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xiT3l @ s, said collector ramps being themselves, at least partly flexible, to constitute the parts not i'1- xi-1J1 <? s -;
in a (,, material poor conductor of electricity and more especially of ebonite; to constitute Each of the rigid elements in two juxtaposed parts joined together by appropriate connection means.
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As new industrial products, the ramps, coll- lf: i-cr.c;.: S comprising the application of said perfectionnamfent3, as well as the special elements and tools specific to obtaining
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8mbla.bl <"s rrmpfs collectors, as well as the installations,
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.