<Desc/Clms Page number 1>
Montage de la vis de commande de chariots de cylindres pour la compression du cuir.
La présente invention a pour objet un perfectionnement au montage de la vis de commande de chariots de cylindres pour la compression du cuir et a pour but de mettre hors d'état de nuire, autant que possible, les pressions d'accélération et de ralentissement se produisant lors du renversement du mouve - ment, ainsi que lorsque le rouleau de pression attaque et quitte la pièce à travailler, pressions qui ne produisent pas seulement une forte usure de la vis de commande et de l'écrou, mais qui endommagent aussi la machine entière. On a déjà pro - posé, à cet effet, de monter la vis de commande de manière qu'elle fût enrayée élastiquement contre le déplacement axial aux deux endroits de montage, de sorte que les chocs se produi-
<Desc/Clms Page number 2>
sant dans l'un ou dans l'autre sens étaient absorbés élastique- ment par l'un ou l'autre des paliers.
On a cherché, d'autre part, à supprimer ces inconvénients par une disposition dans laquelle le rouleau de pression lui-même était appuyé élastî - quement vis-à-vis du chariot. Tandis que le premier mode de montage présentait ce défaut que le réglage de l'enrayement élastique devait se faire d'une manière purement empirique et sans qu'on pût voir dans le dispositif d'enrayement, et pré - sentait donc de sérieuses difficultés, outre que l'allongement de la vis se réchauffant ne pouvait avoir lieu librement, le montage du rouleau de pression mentionné en second lieu pré - sentait cet inconvénient que les chocs d'accélération et de ralentissement du rouleau de pression étaient seuls affaiblis, mais que ceux du chariot de cylindre eux-mêmes n'étaient pas absorbés, de sorte que la vis restait, comme auparavant,
exposée aux actions nuisibles des chocs.
L'invention a pour but, précisément, d'amener une amélio- ration considérable dans les deux sens et atteint ce résultat du fait que la vis de commande est enrayée dans les deux sens contre le déplacement axial, à, une extrémité, mais est, à l' autre extrémité, disposée de manière à pouvoir librement se déplacer de toutes parts dans le sens axial.
Les figures 1-3 du dessin ci-joint repréoentont une forme d'exécution d'un tel montage de la vis de commande de chariots de cylindres pour la compression du cuir. La fig.l est une vue de face du chariot de cylindre pourvu du nouveau montage.
La fig.2 est une coupe longitudinale verticale de l'enrayement élastique à une plus grande échelle. La fig. 3 est une vue frontale correspondante.
Les deux montants a de la machine sont reliés entre eux, de la manière habituelle, par la poutrelle supérieure b et la voie de roulement o sur laquelle roule le rouleau de pres - sion e monté dans un chariot d. La vis de commande f, qui est
<Desc/Clms Page number 3>
mise en rotation, de la manière connue et alternativement dans un sens et dans l'autre, par le mécanisme de renversement de marche par courroies g, met en mouvement le chariot d au moyen d'un écrou d'un genre connu, non représenté par le dessin, relié au chariot. D'après l'invention, la vis de commande est guidée, à l'une de ses extrémités, dans le palier d'ap - plique h de manière à pouvoir se mouvoir librement dans les deux sens dans la direction de l'axe de la vis.
A l'autre extrémité, la vis de commander est fixée dans le manchon k par deux paliers à épaulement (ou paliers de butée)i, établis de préférence comme paliers à rouleaux obliques, ce manchon étant disposé dans la bride de montant 1 de manière à pouvoir se déplacer axialement, mais étant empêché de tourner par la clavette m.
Des chevilles.!!. faisant saillie de part et d'autre de ce manchon k sont attaquées par l'un des bras du levier coudé o articulé à la bride de montant 1 et dont l'autre bras est relié par une bielle 2 à un levier à un bras .9. disposé, par rapport à un bras ± disposé sur la bride de montant, symétri - quement au bras horizontal du levier coudé o, Les leviers cou- dés o portent chacun une douille filetée s disposée de manière â pouvoir être déplacée dans ces leviers et traversée par des tiges de tension t.
Entre le bras de montante, d'une part, et les faces des douilles filetées s tournées vers ce bras, d' autre part, sont intercalés des ressorts à boudin u dont la tension préalable peut être réglée en déplaçant la douille filetée dans l'un ou dans l'autre sens. Par suite du montage de la vis de commande lui donnant une entière liberté de mou - vement d'un côté, celle-ci peut se déplacer librement sous l' influence des dilatations provoquées par la chaleur, tandis que, d'autre part, grâoe à l'enrayement élastique agissant dans les deux sens, à l'autre endroit de montage, et grâce à la facilité d'accès du côté extérieur du montant, la mise au point peut être vérifiée simplement à vue, même par une
<Desc/Clms Page number 4>
personne non initiée.
Comme, d'autre part, les chocs axiaux prenant na.issance dans la. vis de commander produisent une compression des ressorts supérieurs ou inféricurs u entre le bras horizontal des leviers coudés o et le bras de montant r, la force de vissage agissant sur la vis de commande est décomposée, par les leviers .0. et p tournant vers le haut ou vers le bas, en une force verticale et en une force latérale perpendiculaire à cette dernière, donc horizontale, de sorte qu'une sollicitation favorable du montant recevant les chocs est garantie.
REVENDICATIONS.
1.) Montage de la vis de commande de chariots de rouleaux pour la compression du cuir, caractérisé en ce que la vis de commande (f) est, à une extrémité, enrayée élastiquement dans les deux sens contre le déplacement axial, mais est, à l'autre extrémité, disposée de manière à pouvoir se déplacer librement de toutes parts dans le sens axial.
<Desc / Clms Page number 1>
Assembly of the control screw of cylinder carriages for leather compression.
The present invention relates to an improvement in the mounting of the control screw of cylinder carriages for the compression of leather and aims to put out of harm's way, as much as possible, the acceleration and deceleration pressures. producing when the movement is reversed, as well as when the pressure roller engages and leaves the workpiece, pressures which not only produce heavy wear of the drive screw and nut, but also damage the machine whole. It has already been proposed, for this purpose, to mount the control screw in such a way that it is resiliently interlocked against the axial displacement at the two mounting locations, so that shocks occur.
<Desc / Clms Page number 2>
sants in either direction were elastically absorbed by one or the other of the bearings.
On the other hand, attempts have been made to eliminate these drawbacks by an arrangement in which the pressure roller itself was resiliently supported vis-à-vis the carriage. While the first method of assembly had the defect that the adjustment of the elastic clamping had to be done in a purely empirical manner and without being able to see into the clamping device, and therefore presented serious difficulties, Besides that the extension of the heating screw could not take place freely, the mounting of the second-mentioned pressure roller had this disadvantage that the acceleration and deceleration shocks of the pressure roller were only weakened, but that those of the cylinder carriage themselves were not absorbed, so the screw remained, as before,
exposed to the harmful actions of shocks.
The object of the invention is precisely to bring about a considerable improvement in both directions and achieves this result by the fact that the control screw is interlocked in both directions against the axial displacement, at one end, but is , at the other end, arranged so as to be able to move freely in all directions in the axial direction.
Figures 1-3 of the attached drawing show an embodiment of such an assembly of the control screw of cylinder carriages for leather compression. Fig.l is a front view of the cylinder carriage provided with the new assembly.
Fig.2 is a vertical longitudinal section of the elastic restraint on a larger scale. Fig. 3 is a corresponding front view.
The two uprights a of the machine are interconnected in the usual way by the upper beam b and the track o on which rolls the pressure roller e mounted in a carriage d. The control screw f, which is
<Desc / Clms Page number 3>
rotation, in the known manner and alternately in one direction and the other, by the belt reversal mechanism g, sets the carriage d in motion by means of a nut of a known type, not shown by the drawing, connected to the carriage. According to the invention, the control screw is guided, at one of its ends, in the application bearing h so as to be able to move freely in both directions in the direction of the axis of. the opinion.
At the other end, the control screw is fixed in the sleeve k by two shoulder bearings (or thrust bearings) i, preferably established as oblique roller bearings, this sleeve being arranged in the upright flange 1 so to be able to move axially, but being prevented from turning by the key m.
Ankles. !!. projecting on either side of this sleeve k are attacked by one of the arms of the angled lever o articulated to the upright flange 1 and the other arm of which is connected by a connecting rod 2 to a lever with an arm. 9. arranged, with respect to an arm ± arranged on the upright flange, symmetrically to the horizontal arm of the angled lever o, the angled levers o each carry a threaded sleeve s arranged so as to be able to be moved in these levers and traversed by tension rods t.
Between the riser arm, on the one hand, and the faces of the threaded bushings facing this arm, on the other hand, are interposed coil springs u, the preliminary tension of which can be adjusted by moving the threaded bush in the one or the other way. As a result of the mounting of the control screw giving it complete freedom of movement on one side, it can move freely under the influence of expansions caused by heat, while, on the other hand, thanks to thanks to the elastic clamping acting in both directions, at the other mounting location, and thanks to the easy access from the outside of the upright, the focus can be checked simply by sight, even by a
<Desc / Clms Page number 4>
uninitiated person.
As, on the other hand, the axial shocks taking origin in the. control screws produce compression of the upper or lower springs u between the horizontal arm of the angled levers o and the upright arm r, the screwing force acting on the control screw is broken down, by the levers .0. and p rotating upwards or downwards, in a vertical force and in a lateral force perpendicular to the latter, therefore horizontal, so that a favorable stress on the upright receiving the shocks is guaranteed.
CLAIMS.
1.) Assembly of the control screw of roller carriages for leather compression, characterized in that the control screw (f) is, at one end, resiliently engaged in both directions against axial displacement, but is, at the other end, arranged so as to be able to move freely from all sides in the axial direction.