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" ESSUIE GLACE PIUl''ATI9TTE " Il existe de nombreux systèmes d'essuie-glace électriques ou pneumatiques destinés à être installés sur les pare -brise ou glace avant des véhicules automobiles.
Ces systèmes présentent en général l'inconvénient de ne permettre qu'une course limitée à la raclette mobile servant à l'essuyage de la glace.
Les dispositifs fonctionnant au moyen de la dépression ont le grand désavantage de fonctionner irrégulièrement et de s'ar- rêter lorsque le moteur tourne aux grandes allures, c'est-à-dire a,u moment où une bonne visibilitéestlaplus nécessaire @
En outre, l'essuie-glace électrique consomme un courant assez important et décharge de ce fait rapidement la batterie d'accumulateurs.
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La présente invention a pour but de remédier à ces dif- férents inconvénients en établissant un système d'essuie-glace pneumatique simple et pratique établi pour fonctionner d'une manière régulière à tous les régimes du moteur, à l'aide d'air comprimé, tout en permettant un déplacement longitudinal de la raclette sur toute la surface de la glace,
Selon l'invention, l'appareil comporte essentiellement un cylindre monté à la partie supérieure de la glace avant, lequel forme guidage pour un tube télescopique raccordé d'une part à une source d'air comprimé quelconque et portant d'autre part, l'essuie-glace proprement dit,
Un distributeur interposé entre la dite source d'air et l'un des fonds du tube télescopique permet d'établir automa- tiquement la communication de celui-ci soit avec une entrée d'admission d'air, soit avec l'atmosphère,
sous la commande même du dit tube lequel, dans ses mouvements de détente et de retour vient agir alternativement sur des butées prévues sur une tige ou analogue montée à déplacement longitudinal dans le guidage précité et connectée à la manette du distributeur.
La manoeuvre du distributeur s'opère par le basculement de cette manette, laquelle est connectée à un ressort de rap- pel qui emmagasine de l'énergie pendant la première partie du mouvement transmis pour restituer brusquement cette énergie dès que la position critique de ce ressort est dépassée en vue de maintenir le distributeur dans chacune de ses positions de travail.
A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrite ci-après en réfé- rence au dessin schématique annexé dans lequel:
Fig, 1 est une vue d'élévation longitudinale et en sec- tion transversale d'un système d'essuie-glace établi suivant la présente invention, le distributeur étant montré en
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période d'admission.
Fig, 2 est une vue en section transversale suivant la ligne 2-2 de Fig, 1 montrant un détail de la raclette mobile prévue pour l'essuyage de la glace.
Fig. 3 et 4 sont des vues de détail en section trans- versale du distributeur.
Comme montré dans ces figures, 1'essuie-glace comporte un cylindre 10 monté le long de la partie supérieure 11 de l'encadrement de la glace 12 lequel cylindre forme élément de guidage et de protection pour un tube télescopique 15 garni intérieurement d'un'ressort 13a et portant à son extrémité mobile le bras retenant la raclette 14 à bande de caout- chouc 15 constituant l'essuie-glace proprement dit, ce dernier étant maintenu en contact permanent avec le, glace au moyen du ressort 14a.
L'extrémité opposée de ce tube télescopique 13 présente un orifice 15 communiquant par un conduit 16, avec un dis- tributeux 17 monté en bout du cylindre 10 et réuni avec une source d'air comprimé quelconque installée sur le vehicule.
Dans le cas de véhicules possédant une installation de freins à air comprimé il suffira. simplement de faire une prise au réservoir d'air poux assurer le fonctionnements de l'appareil.
Par contre, dans les véhicules non pourvus d'installa- tion à air comprimé, tels qu'automobiles, camions, etc..., il suffira, de prévoir un petit compresseur mis en action par --le;, pression des gaz d'échappement du moteur ou commandé d'une manière quelconque.
Le distributeur 17 comprend intérieurement un robinet ou analogue 18 pourvu d'un canal 19 pouvant être amené en com- munication, soit avec l'entrée 20 d'admission d'air, soit avec celle 21 de l'échappement (atmosphère).
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Comme l'indique la Fig. 4, l'axe de pivotement 22 du robinet 18 porte une pièce fourchue 23 engagée par l'extré- mité 24 d'un levier 25 articulé en 26 et attaché élastique- ment à la pièce 23 par un ressort 27, l'extrémité opposée du dit levier étant réunie à une tringle 28 montée dans le cylindre 10 et portant deux butées 29 et 30 prévues pour commander les mouvements de va et vient de la. dite tringle ainsi que ceux du robinet 18 du distributeur 17, sous l'action de poussée d'une troisième butée 31, formant guidage, montée en bout de l'élément 13b du tube télescopique 13.
Le fonctionnement de l'appareil ainsi défini s'opère comme suit:
Lorsque le robinet 18 du distributeur 17 est amené dans la position indiquée en Fig. 1, l'air comprimé admis par ce distributeur vient exercer une pression sur la surface intérieure de l'élément 13a du tube télescopique lequel, en se déployant, fait avancer l'essuie-glace 14-15 dans le sens longitudinal de la glace 12,-tout en tendant le ressort 13a.
Lorsque le tube porte-raclette a atteint la fin de sa course, l'extrémité de l'élément 13a vient heurter la butée 30 prévue en'bout de la tringle 28, laquelle déclenche le le- vier 25 du distributeur 17 qui est ainsi amené dans la position faisant communiquer le tube télescopique 13 avec le conduit 21 par ou s'effectue l'échappement.
Le ressort 13b ramenant alors le tube télescopique 13 dans le sens de l'emboîtement, la butée 31 prévue à l'extrémité de l'élément 13a vient heurter la butée 29 solidaire de la tringle 28 laquelle déclenche à nouveau le levier 25 du dis- tributeur qui se trouve ainsi ramené dans la position d'admis- sion (Fig. 1).
Il va de soi que selon cette disposition le déplace- ment de l'essuie-glace pourra se faire dans n'importe quel sens, soit horizontal, vertical ou'oblique.
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On pourra également prévoir en conjugaison avec le pre- mier un second tube identique, lequel serait dispose à la partie inferieure de l'encadrement de la ,,lace, la commande s'opérant au moyen du même distributeur.
On conçoit également que la source d'air comprime pourra être remplacée par une source de vide quelconque par exemple, a.u moyen de la dépression créée dans la tuyauterie d'admission d'un moteur à combustion interne, le ressort13b étant en ce cas remplacé par un ressort travaillant en sens opposé.
'Enfin, l'invention prévoit que l'appareil pourra être installé sur des véhicules et engins de tous genres tels que automobiles, camions, avions, autobus, tramways, autocars, etc..
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"PIUl''ATI9TTE WIPER WIPER" There are many electric or pneumatic wiper systems intended to be installed on the windscreen or front window of motor vehicles.
These systems generally have the drawback of allowing only a limited stroke for the movable scraper used for wiping the ice.
The devices operating by means of vacuum have the great disadvantage of operating irregularly and stopping when the engine is running at high speed, that is to say when good visibility is most necessary @
In addition, the electric wiper consumes a fairly large current and thus quickly discharges the storage battery.
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The object of the present invention is to remedy these various drawbacks by establishing a simple and practical pneumatic wiper system established to operate in a regular manner at all engine speeds, with the aid of compressed air. , while allowing longitudinal movement of the squeegee over the entire surface of the ice,
According to the invention, the apparatus essentially comprises a cylinder mounted in the upper part of the front window, which forms a guide for a telescopic tube connected on the one hand to any source of compressed air and carrying on the other hand, the wiper proper,
A distributor interposed between said source of air and one of the bottoms of the telescopic tube makes it possible to automatically establish communication of the latter either with an air intake inlet or with the atmosphere,
under the very control of said tube which, in its relaxation and return movements, acts alternately on stops provided on a rod or the like mounted for longitudinal displacement in the aforementioned guide and connected to the distributor lever.
The distributor is operated by tilting this lever, which is connected to a return spring which stores energy during the first part of the transmitted movement in order to suddenly restore this energy as soon as the critical position of this spring is exceeded in order to keep the dispenser in each of its working positions.
By way of example, one embodiment of the object of the invention is described below with reference to the appended schematic drawing in which:
Fig, 1 is a longitudinal elevational view and in cross section of a wiper system established in accordance with the present invention, the distributor being shown in
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admission period.
Fig, 2 is a cross-sectional view taken on line 2-2 of Fig, 1 showing a detail of the movable squeegee provided for wiping the ice.
Fig. 3 and 4 are cross-sectional detail views of the dispenser.
As shown in these figures, the wiper comprises a cylinder 10 mounted along the upper part 11 of the window frame 12 which cylinder forms a guiding and protective element for a telescopic tube 15 lined internally with a 'spring 13a and carrying at its movable end the arm retaining the squeegee 14 with rubber strip 15 constituting the wiper proper, the latter being kept in permanent contact with the, glass by means of the spring 14a.
The opposite end of this telescopic tube 13 has an orifice 15 communicating by a duct 16, with a distributor 17 mounted at the end of the cylinder 10 and joined with any source of compressed air installed on the vehicle.
In the case of vehicles with an air brake system, this will suffice. simply make a plug to the air tank to ensure the operation of the device.
On the other hand, in vehicles not provided with a compressed air system, such as automobiles, trucks, etc., it will suffice to provide a small compressor activated by --le ;, gas pressure d engine exhaust or controlled in any way.
The distributor 17 comprises internally a valve or the like 18 provided with a channel 19 which can be brought into communication either with the air inlet 20 or with that 21 of the exhaust (atmosphere).
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As shown in Fig. 4, the pivot axis 22 of the valve 18 carries a forked part 23 engaged by the end 24 of a lever 25 articulated at 26 and resiliently attached to the part 23 by a spring 27, the opposite end said lever being joined to a rod 28 mounted in cylinder 10 and carrying two stops 29 and 30 provided to control the back and forth movements of the. said rod as well as those of the valve 18 of the distributor 17, under the pushing action of a third stop 31, forming a guide, mounted at the end of the element 13b of the telescopic tube 13.
The operation of the device thus defined is as follows:
When the valve 18 of the distributor 17 is brought into the position shown in FIG. 1, the compressed air admitted by this distributor exerts pressure on the inner surface of the element 13a of the telescopic tube which, by being deployed, causes the wiper 14-15 to advance in the longitudinal direction of the window 12 , while tensioning the spring 13a.
When the squeegee holder tube has reached the end of its stroke, the end of the element 13a strikes the stop 30 provided at the end of the rod 28, which releases the lever 25 of the distributor 17 which is thus brought. in the position communicating the telescopic tube 13 with the duct 21 by or takes place the exhaust.
The spring 13b then returning the telescopic tube 13 in the interlocking direction, the stop 31 provided at the end of the element 13a strikes the stop 29 integral with the rod 28 which again releases the lever 25 of the disc. tributor which is thus returned to the intake position (Fig. 1).
It goes without saying that according to this arrangement the movement of the wiper can be done in any direction, be it horizontal, vertical or oblique.
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A second identical tube could also be provided in conjunction with the first, which would be placed in the lower part of the frame of the lace, the control being effected by means of the same distributor.
It is also conceivable that the compressed air source could be replaced by any vacuum source for example, by means of the vacuum created in the intake pipe of an internal combustion engine, the spring 13b being in this case replaced by a spring working in the opposite direction.
Finally, the invention provides that the device can be installed on vehicles and devices of all kinds such as automobiles, trucks, planes, buses, trams, coaches, etc.