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Traverse métallique.
La présente invention se rapporte aux traverses métalli- ques,en particulier aux traverses métalliques pour chemins de fer, munies de nervures transversales destinées à mainte- nir latéralement le patin du rail, et elle consiste essentiel- lement en ce que les nervures comportent des ouvertures tournées vers le c8té éloigné du patin du rail,pour la mise en place des organes de fixation du rail, et se raccordent à la table de la traverse,du même c8té ,par des faces lé- gèrement inclinées.
Les dessins ci-joints représentent unexemple de réali- sation de l'objet de l'invention :
La fig. 1 représente une vue en coupe longitudinale verticale médiane par une partie de la traverse ;
La fig. 2 est la vue en plan de dessus correspondant à la fige 1 et
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Les fig. 3 et 4 sont des vues en coupe suivant les lignes 111-111 et iV-iV respectivement,de la fig. i.
En chacun des endroits destinés à supporter les rails 1,la traverse comporte deux nervures 3,approximativement verticales,dirigées parallèlement à et à. une faible dus- tance des faces extérieures du patin 4 du rail (voir en par- ticulier les fig. 1 et 2); ces nervures sont,au milieu de la table supérieureb de la traverse, plus hautes que le patin du rail,s'abaissent graduellement vers les faces obliques 6 de la traverse et se raccordent finalement à ces faces (voir en particulier les fig. 3 et 4) . fans la direction longitudinale de la traverse,les nervures 3 se raccordent graduellement,sur leur cote éloigné du patin 4 du rail, au moyen de faces légèrement inclinées 7,8 à la table supérieure 5 proprement dite et aux faces obliques 6 de la traverse.
Dans la direction de l'axe longitudianla médian de la traverse ,la table supérieure horizontale 5 de celle-ci s'engage,en une certaine mesure, par une lan- guette,dans chacune des faces obliques 8, en formant ainsi une chambre 9 avec des parois latérales 18 et se prolonge ensuite par une paroi à pente raide 10,s'étendant dans la direction longitudinale du rail 1 et fermant la chambre 9 (fig. 1 et 2); à cette paroi 10 se raccorde la partie transversale horizontale il de la nervure 3. Les nervures 3,avec la paroi 10 et la partie transversale il,et les faces obliques 7,8 avec les parois latérales 18,sont formées par emboutissage à la presse ,au moyen d'appareils approprié à partir de la traverse.
Dans la partie transversale il de la nervure est ménagé un trou allongé 12,qui s'étend dans sa direction longitudinale jusque dans la languette men- tionnée de la table o de la traverse; ce trou sert à la mise en place de la vis de fixation ou de serrage 13. La
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tête 14 de cette vis de fixation 13 (voir la fig. 4) compor- te une face cylindrique ou sphérique 15,dont la forme corr respond à celle de la face d'appui 16,ménagée sur la face inférieure de la partie transversale il de la nervure. L'é- crou de la vis de fixation prend appui,de préférence avec interposition d'une bague ressort, sur une plaque de serrage ou crapaud 17,qui prend appui, en partie contre la table a de la traverse,constituant le fond de la chambre 9, et en
4 partie contre le patin/du rail.
Les parois verticales des nervures e maintiennent les plaques de serrage 17 dans la direction longitudinale de la traverse ; la face d'appui cylindrique ou sphérique 16,à l'intérieur de la nervure,et la tête 14,15,de forme correspondante,de la vs,assurent un appui toujours régu- lier des vis de serrage sur la traversée, et par suite des efforts réguliers sont engendrés dans le dispositif de fi- xation du rail par les forces qui se produisent en cet endroit, En outre,par le fait que le pied extérieur de la plaque de serrage 17 se trouve à l'intérieur de la chambre 9, une transmission de la poussée du rail,due à son chemi- nement, par l'intermédiaire de la vis de serrage,sur le bord du trou allongé 12,est évitée ;
la poussée due au chemine- ment du rail est au contraire supportée par les parois 18 de la chambre 9,formées par emboutissage,c'est à dire par la matière de la traverse.
REVENDICATIONS.
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Metal cross member.
The present invention relates to metal sleepers, in particular to metal sleepers for railways, provided with transverse ribs intended to hold the shoe of the rail laterally, and it consists essentially in that the ribs have openings. turned towards the side away from the shoe of the rail, for the installation of the fasteners of the rail, and are connected to the table of the cross member, on the same side, by slightly inclined faces.
The accompanying drawings represent an embodiment of the object of the invention:
Fig. 1 shows a view in median vertical longitudinal section through part of the cross member;
Fig. 2 is the top plan view corresponding to figure 1 and
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Figs. 3 and 4 are sectional views taken along lines 111-111 and iV-iV respectively, of FIG. i.
In each of the places intended to support the rails 1, the cross member has two ribs 3, approximately vertical, directed parallel to and to. a slight resistance of the outer faces of the shoe 4 of the rail (see in particular fig. 1 and 2); these ribs are, in the middle of the upper tableb of the cross member, higher than the shoe of the rail, gradually lower towards the oblique faces 6 of the cross member and finally join these faces (see in particular fig. 3 and 4). fans the longitudinal direction of the cross member, the ribs 3 are connected gradually, on their side away from the shoe 4 of the rail, by means of slightly inclined faces 7.8 to the upper table 5 proper and to the oblique faces 6 of the cross member.
In the direction of the longitudinal axis, the median of the crosspiece, the horizontal upper table 5 thereof engages, to a certain extent, by a tongue, in each of the oblique faces 8, thus forming a chamber 9. with side walls 18 and is then extended by a steeply sloping wall 10, extending in the longitudinal direction of the rail 1 and closing the chamber 9 (fig. 1 and 2); to this wall 10 is connected the horizontal transverse part il of the rib 3. The ribs 3, with the wall 10 and the transverse part 11, and the oblique faces 7,8 with the side walls 18, are formed by press-stamping , using appropriate devices from the cross member.
In the transverse part of the rib is formed an elongated hole 12 which extends in its longitudinal direction as far as the mentioned tab of the table o of the cross member; this hole is used to install the fixing or tightening screw 13. The
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head 14 of this fixing screw 13 (see FIG. 4) comprises a cylindrical or spherical face 15, the shape of which corresponds to that of the bearing face 16, provided on the lower face of the transverse part it of the rib. The nut of the fixing screw bears, preferably with the interposition of a spring ring, on a clamping plate or clip 17, which bears, partly against the table a of the cross member, constituting the bottom of room 9, and in
4 part against the shoe / rail.
The vertical walls of the ribs e hold the clamping plates 17 in the longitudinal direction of the cross member; the cylindrical or spherical bearing face 16, inside the rib, and the head 14, 15, of corresponding shape, of the vs, ensure that the clamping screws always press on the bushing, and by as a result, regular forces are generated in the rail fixing device by the forces which occur at this location, In addition, by the fact that the outer foot of the clamping plate 17 is located inside the chamber 9, a transmission of the thrust of the rail, due to its path, via the clamping screw, on the edge of the elongated hole 12, is avoided;
the thrust due to the course of the rail is on the contrary supported by the walls 18 of the chamber 9, formed by stamping, that is to say by the material of the cross member.
CLAIMS.
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