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BREVET D' I N V E N T I O N Palier. radiaux lisses destinés à être lubrifiés à l'aida de graisse.
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Jusqu'à ce jour, les paliers modernes lianes éi blis pour satisfaire aux lois de l'hydrodynamique ont éte construits exclusivement en vue du graissage à l'huile.
L'application d'une graisse consistante en vue du graissa offre toutefois des avantages importante du point de vue pratique, en partie parce qu'une graisse de composition convenable constitute, en même temps qu'un lubrifiant, un agent de protection contre la pénétration de matières étrangères
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étrangères dans. le palier et en partie parce qu'une graisse ne s'échappe pas de l'enveloppe du palier ai la. machine vient occuper différentes pesions pendant la marcne,
Les paliers à graisse consistante sont depuis loag- temps utilisés, mais la construction des paliers de ce genre,.
tels qu'ils étaient établis jusqu'à ce jour, ne Remettait ' pas le maintien d'un frottement de liquide pendant un tempe 3'une durée considérable sans l'aide de machines auxiliaires travaillant continuellement de façon a assurer une arrivée constante de lubrifiant.
L'invention concerne une construction de palier qui rend passible la circulation automatique d'une graisse consistante dans un palier lisse en ce sens qu'un excédent de graisse est constamment transfère d'une chambre à graisse aux portées puis ramené à .cette chambre après avoir lubrifié lesdites portées.
Le palier comprend essentiellement une bague de palier interne munie extérieurement d'une portée ou surface de glissement une bague de palier externe munie in- térieurement d'une portée eu surface de glissement s'adaptant à celle de la bague interne, et des rondelles latérales acaptées d'une manière étanche au lubrifiant à la bague externe et constituant des jointe rotatifs avec des parties circulaires de la bague interne dont le diamètre est notablement in- férieur à celui de la portée de cette bague, de telle sorte que les rondelles latérales et les bagues de palier consti- tuent des chambres fermées retenant le lubrifiant,
des canaux à lubrifiant étant prévus dans la bague interne pour faire communiquer les portées avec lesdites chambres fermes.
L'invention est représentée dans le dessin annexé dans lequel
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Fig. 1 est une vue de côté d'un palier lisse r. dial destina à être lubrifié à l'aide de graisse selon u des modes de réalisation de l'invention,
Fig. 2 est une coupe par un plan axial du même palier,
Fig. 3 est une vue de coté d'un palier établi vant un autre mode de réalisation de l'invention,
Fig. 4 est une coupe par un plan axial du pali( de Fig. 3,
En -Fige, 1 et 2, la bague interne 1 possède en section transversale lA forme d'un I relativement haut. l'extérieur des rebords externes 2 et 3 de cette bague in terne, celle-ci présente une portée ou surface de glisseme cylindrique.
A cette portée s'adapte une portée ou surfa< de glissement correspondante que présente intérieurement bague externe 4. Sur la bague externe 4, deux organes de mature 5, 6 sent montés de telle Manière que le lubrifia ne peut pas passer entre ces organes et la bague externe Les organes 5, 6 s'étendent vers l'intérieur, c'est-à-di vers le centre du palier, et comportent desrebords 7, 8 qui constituent des jonts mobiles avec la surface extern des rebords internes 9, 10 de la section en I de la bagu interne, un espace étroit subsistant entre les rebords 7 des organes de fermeture et les rebords 9, 10 de la bagu interne.
L'Orne 11 de la bague interne présente une aéri troue 12, et le rebord externe de cette bague présente d trous 13 faisant communiquer lestrous 12 avec les perte
Les organes de fermeture, qui possèdent la forme d'une cuvette annulaire dont le fond est placé à l'extérieur, constituer
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constituant autour des bagues du palier une chambre étanche remplie de graisse et communiquant avec les portées par les trous 12, 13 de la bague interne.
La chambre à graisse constituéeentre les bagues du palier et les rondelles latérales possède une forme annulaire et est plus rapprochée du centre du palier que ne le sont les portées. La rotation de la bague interne oblige une partie de la graisse à participer à la rotation de cette bague et, par conséquent, cette graisse est expulsée par la force centrifuge à travers les trous 13 et arrive à l'espace étroit séparant la bagua interne de la bague externe, espace oh il se forme par suite une pellicule ou film de lubrifiant supportant la charge, selon les lois de l'hydrodynamique.
En raison de la pression régnant dans cette pellicule, la graisse est graduellement repoussée vers les cotés et revient automatiquement à la chambre à graisse. La graisse circule donc automatiquement, sous l'action de la force centrifuge et de la pression du palier, sans qu'elle ait jamais besoin de quitter le palier.
Le palier selon Figs. 3 et 4 est établi pratique- ment de la même manière que celui décrit ci-dessus. La por- tée consti tué e à l'extérieur de la bague interne 1 est toute- fois sphérique et s'adapte à une portée correspondante cons- tituée à l'intérieur de la bague externe 4. Le palier est ainsi du type alignement automatique. Les rondelles laté- rales 5, 6 sont établies sous forme de cuvettes angulaires plus profondes, de sorte que la distance séparant les deux fonds desdites cuvettes latérales dans la direction axiale est plus grands que la largeur axiale des bagues. Ceci per- met le disposer une provision beaucoup plus grande de lubri- fiant dans le palier.
Dans
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Dans le palier selon Fige. 3 et 4, des portées planes supportant les poussées axiales sent prévues le le des eûtes des rebords externes 2, 3. Ces portées reposent contre des anneaux de butée 14, 15, reposant eux-mêmes co la pertée sphérique de la bague externe 4. Ces anneaux sc disposés à l'intérieur des cuvettes de fermeture et ne de rangent pas la circulation de graisse désirée.
REVENDICATIONS.
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PATENT OF I N V E N T I O N Landing. smooth radials intended to be lubricated with grease aid.
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Up to this day, modern creeper bearings designed to meet the laws of hydrodynamics have been built exclusively for oil lubrication.
The application of a consistent grease for greasing, however, offers important practical advantages, in part because a grease of suitable composition constitutes, together with a lubricant, a penetration protection agent. foreign matter
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foreign in. the bearing and partly because grease does not escape from the bearing shell here. machine comes to occupy different weighings during the market,
Consistent grease bearings have been used for a long time, but the construction of such bearings.
as they were established to date, did not reset the maintenance of a friction of liquid for a time 3 'of considerable time without the aid of auxiliary machines working continuously so as to ensure a constant supply of lubricant .
A bearing construction is provided which enables automatic circulation of a consistent grease in a sliding bearing in that excess grease is constantly transferred from a grease chamber to the seats and then returned to that chamber thereafter. have lubricated the said bearing surfaces.
The bearing essentially comprises an internal bearing ring provided on the outside with a seat or sliding surface, an external bearing ring provided internally with a seat with a sliding surface matching that of the inner ring, and side washers. adapted in a lubricant-tight manner to the outer ring and constituting rotary joints with circular parts of the inner ring, the diameter of which is appreciably smaller than that of the surface of this ring, such that the side washers and the bearing rings constitute closed chambers retaining the lubricant,
lubricant channels being provided in the inner ring to communicate the surfaces with said firm chambers.
The invention is shown in the accompanying drawing in which
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Fig. 1 is a side view of a plain bearing r. dial intended to be lubricated using grease according to one of the embodiments of the invention,
Fig. 2 is a section through an axial plane of the same bearing,
Fig. 3 is a side view of a bearing established before another embodiment of the invention,
Fig. 4 is a section through an axial plane of the pali (from Fig. 3,
In -Fige, 1 and 2, the inner ring 1 has in cross section the shape of a relatively high I. the outside of the outer edges 2 and 3 of this inner ring, the latter has a bearing or cylindrical sliding surface.
To this range adapts a corresponding bearing surface or sliding surface that has an internal outer ring 4. On the outer ring 4, two mature members 5, 6 are mounted in such a way that the lubricant cannot pass between these members and the outer ring The members 5, 6 extend inwards, that is to say towards the center of the bearing, and comprise edges 7, 8 which constitute movable jonts with the external surface of the internal edges 9, 10 of the I-section of the inner ring, a narrow space remaining between the flanges 7 of the closure members and the flanges 9, 10 of the inner ring.
The Ornament 11 of the inner ring has an aerial hole 12, and the outer edge of this ring has holes 13 communicating the holes 12 with the losses.
The closure members, which have the shape of an annular bowl whose bottom is placed on the outside, constitute
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constituting around the rings of the bearing a sealed chamber filled with grease and communicating with the bearing surfaces through the holes 12, 13 of the internal ring.
The grease chamber formed between the bearing rings and the side washers has an annular shape and is closer to the center of the bearing than are the seats. The rotation of the inner ring forces part of the grease to participate in the rotation of this ring and, therefore, this grease is expelled by centrifugal force through the holes 13 and arrives at the narrow space separating the inner bagua from the outer ring, space where a film or lubricant film is formed as a result supporting the load, according to the laws of hydrodynamics.
Due to the pressure in this film, the fat is gradually pushed to the sides and automatically returns to the grease chamber. The grease therefore circulates automatically, under the action of the centrifugal force and the pressure of the bearing, without ever having to leave the bearing.
The bearing according to Figs. 3 and 4 is set in much the same way as described above. The bearing surface formed on the outside of the inner ring 1 is however spherical and adapts to a corresponding bearing area formed on the inside of the outer ring 4. The bearing is thus of the automatic alignment type. . The side washers 5, 6 are made as deeper angular cups, so that the distance separating the two bottoms of said side cups in the axial direction is greater than the axial width of the rings. This allows a much larger supply of lubricant to be placed in the bearing.
In
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In the landing according to Fige. 3 and 4, planar bearing surfaces supporting the axial thrusts are provided on the edges of the outer edges 2, 3. These bearing surfaces rest against stop rings 14, 15, themselves resting co the spherical bearing of the outer ring 4. These sc rings arranged inside the closure cups and do not store the desired circulation of grease.
CLAIMS.
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