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LE DIRECTEUR GÉNÉRAL DU COMMERCE,
Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'invention ;
Vu la loi du 2 juin 1939 approuvant les actes internationaux signés à Londres, le 2 juin 1934 relatifs à la propriété industrielle :
Vu l'arrêté du ler février 1941prorogeant les délais en matière de orooriété industrielle :
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Vu l'arrêté ministériel du ...,k".::c!1..,...:;±,:o.,:,...,...., accordant ........<..6..'........................................-............................
,.........,.,,,,..,.,..,.,,,,,,,................,................,.....................,±é&Î..S.........................,.,..,%éô....<GE*4.'tà ,:é un brevet d'invention portant le no .fJ;r..6.J../...... ,
Vu la décision ministérielle du 14 juin 1933relative à la délégation de signature des arrêtés de brevets,
ARRÊTE:
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Article le. - Le brevet d'invention no ..1.5!..,6:.J..I......,.......¯, déposé Ll <.'.9-'e......$ et basé sur ...¯......... ,-9/--...p.......<!J!:' '--::!!..9.y.............,....".".,...,..""".""......."...",........"".,....,.....,.,.,...........,....,..,............,............,...."....,..,....,..,..,...,...."...,..,....... jouit du droit de priorité prévu à l'article 4 de la Convention d'Union de Paris du 20 mars 1883 revisée la dernière fois à Londres, le 2 juin 1939.
Article 2 - Le Directeur du Service de la Propriété Industrielle est chargé de l'exécution du présent arrêté. Il en délivrera copie à tous ceux qui en feront la demande..... IV 1441
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"Porte-bagages pour bicyclettes"
Il existe des porte-bagages pour bicyclette qui sont munis d'un abattant à ressort destiné à maintenir l'objet ou les objets posés sur le châssis du portebagages. Le ou les ressorts de fermeture de cet abattant sont construits et disposés de diverses façons. Généralement il s'agit d'un ressort de torsion enroulé sur une partie du châssis et s'appuyant sur celui-ci par une de ses extrémités. L'autre extrémité agit sur l'abattant dmt elle entoure géméralement le pivot.
Bien que nickelés ou chromés, ces ressorts sont rapidement dépouillés par l'usure de leur couche protectrice qui s'écaille facilement ; ils se tachent de rouille, ce qui ne va pas sans
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1 inconvénient pour les vêtements que l'on a coutume de déposer sans les emballer sur le porte-bagages.
L'objet de la présente invention est un porte- bagages du type mentionné ci-dessus dont les ressorts de fermeture sont logés chacun dans un enfoncement du châs- sis fermé vers le haut.
On peut par exemple limiter latéralement ce loge- ment par des nervures venues d'une pièce en fonte injec- tée avec le châssis du porte-bagages, dans les angles de celui-ci et l'on peut utiliser ces nervures comme support tout au moins partiel de l'axe du ressort.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemples, deux formes d'exécution d'un porte-bagages conforme à l'inven- tion.
Les figs. 1, 2 et 3 se rapportent à la première forme d'exécution et montrent un angle du porte-bagages en élévation et en plan ainsi qu'un détail;
Les figs. 4 et 5 sont des vues analogues de la seconde forme d'exécution.
Dans les figs. 1, 2 et 3, a désigne le longeron du châssis du porte-bagages. Ce châssis est en fonte in- jectée et sa traverse extérieure b est venue de fonderie à l'angle de l'objet représenté avec une nervure vertica- le c et une plaque horizontale d, à bord recourbé vers le bas, qui couvre ainsi tout l'angle compris entre le longe- rone a et la traverse b. La nervure c forme avec cette plaque d et les parties a et b du châssis un logement pour le ressort de torsion e de l'abattant f, dont une partie seulement est représentée. Le ressort est enroulé sur un axe g et s'appuie par une de ses extrémités contre
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la traverse b du châssis et par l'autre contre l'abattant. Le ressort e est armé, de sorte que l'abattant est maintenu par lui rabattu contre le châssis dont une traverse médiane h le retient.
L'axe g du ressort, qui est aussi le pivot de l'abattant, est supporté d'un côté dans un trou de la nervure c et de l'autre dans un trou ménagé dans le longeron a du châssis. Il est maintenu en place, par exemple, par un sertissage i représenté dans la fig.3.
La deuxième forme d'exécution représentée dans les fig. 4 et 5 ne diffère de la première que par la manière dont est monté l'axe g. Celui-ci est simplement logé dans des échancrures k ménagées dans la nervure c et le longeron a. La tension du ressort suffit à l'y maintenir.
Revendications
1.- Porte-bagages pour bicyclette avec abattant à ressort pour maintenir les objets posés sur le châssis du porte-bagages, caractérisé en ce que chaque ressort de l'abattant est logé dans un renfoncement du châssis formé vers le haut.
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THE DIRECTOR GENERAL OF TRADE,
Considering the law of May 24, 1854 on patents for invention;
Considering the law of June 2, 1939 approving the international acts signed in London on June 2, 1934 relating to industrial property:
Considering the decree of February 1, 1941 extending the deadlines in matters of industrial orooriety:
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Having regard to the ministerial decree of ..., k ". :: c! 1 .., ...:; ±,: o.,:, ..., ...., granting ...... .. <.. 6 ..'........................................- ............................
, .........,. ,,,, ..,., ..,. ,,,,,, ................,. ..............., ....................., ± é & Î..S ....... ..................,., ..,% éô .... <GE * 4.'tà,: é an invention patent bearing the no .fJ ; r..6.J .. / ......,
Having regard to the ministerial decision of June 14, 1933 relating to the delegation of signature of patent decrees,
STOPPED:
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Article on. - Patent of invention no. 1.5! .., 6: .J..I ......, ....... ¯, filed Ll <. '. 9-'e ... ... $ and based on ... ¯ ........., -9 / --... p ....... <! J !: '' - :: !! ..9.y ............., .... "."., ..., .. "" "." "......." .. . ", ........" "., ...., .....,.,., ..........., ...., .., ............, ............, .... "...., .., ...., .., .., ..., .... "..., .., ....... enjoys the right of priority provided for in Article 4 of the Paris Union Convention of March 20, 1883, last revised in London, June 2, 1939.
Article 2 - The Director of the Industrial Property Department is responsible for the execution of this decree. He will deliver a copy to all those who request it ..... IV 1441
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"Luggage rack for bicycles"
There are bicycle racks which are provided with a spring-loaded flap intended to hold the object or objects placed on the frame of the luggage rack. The closing spring or springs of this flap are constructed and arranged in various ways. Usually it is a torsion spring wound on a part of the frame and resting on it by one of its ends. The other end acts on the flap dmt it generally surrounds the pivot.
Although nickel or chrome plated, these springs are quickly stripped by the wear of their protective layer which peels easily; they get stained with rust, which is not without
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1 disadvantage for the clothes that we are accustomed to deposit without packing them on the luggage rack.
The object of the present invention is a luggage carrier of the type mentioned above, the closing springs of which are each housed in a recess of the closed frame upwards.
This housing can, for example, be laterally limited by ribs coming from a cast iron part injected with the frame of the luggage carrier, in the corners of the latter and these ribs can be used as a support throughout. less partial of the spring axis.
The appended drawing shows, by way of example, two embodiments of a luggage rack according to the invention.
Figs. 1, 2 and 3 relate to the first embodiment and show an angle of the luggage carrier in elevation and in plan as well as a detail;
Figs. 4 and 5 are similar views of the second embodiment.
In figs. 1, 2 and 3, a designates the side member of the luggage carrier frame. This frame is made of injected cast iron and its outer cross member b came from the foundry at the angle of the object represented with a vertical rib c and a horizontal plate d, with an edge curved downwards, which thus covers everything the angle between the lanyard a and the cross member b. The rib c forms with this plate d and the parts a and b of the frame a housing for the torsion spring e of the flap f, of which only a part is shown. The spring is wound on an axis g and is supported by one of its ends against
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the cross member b of the frame and the other against the flap. The spring e is armed, so that the flap is held by it folded against the frame of which a median cross member h retains it.
The axis g of the spring, which is also the pivot of the flap, is supported on one side in a hole in the rib c and on the other in a hole made in the side member a of the frame. It is held in place, for example, by a crimping i shown in fig.3.
The second embodiment shown in FIGS. 4 and 5 differ from the first only in the way in which the axis g is mounted. This is simply housed in the notches k formed in the rib c and the spar a. The spring tension is enough to keep it there.
Claims
1.- Bicycle luggage carrier with spring-loaded flap to hold the objects placed on the frame of the luggage carrier, characterized in that each spring of the flap is housed in a recess of the frame formed upwards.