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Appareil à Hélice.
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La présente invention est relative à uneappareil à hé- lice destiné à voler suivant une'érection pratiquement verti- cale.
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Les appareils connus :pré sê,'t:ent, pendant le vol, un manque de stabilité. i¯"::.,""" ,...".
La présente invention a pour but de remédier à cet incDnvénien% par un choix judicieux du point d'application de la poussée produite par' le mouvement de l'hélice, ainsi que de la .position et dimens.ion du dispositif stabilisateur.
A cet effet, le plan de rotation de l'hélice est situé - en dessous du centre de gravité de l'appareil lorsque celui-ci se trouve dans la position de vol. ' . Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet .'de L'invention le plan de rotation de l'hélice est normal à ,-l'axe du corps de l'appareil et l'orientation des pales de
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l'hélice susdites-est telle, que lorsqu'elle est.en mouvement, . l'-app'rx.yeil reçoit une pousses ascensionnelle suivant son axe.
','¯' '- L'appareil, suivant'l'invention, est muni d'un dispo- sitif produisant la force motrice actionnant l'hélice, qui peut .¯être réalisé sous la forme d'un moteur à élastique,'comprenant
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âne bânôé en matière'élastique, attachée, d'une part, à la partie, supérieure du corps de l'appareil et, d'autre part, à une extrémité d'un arbre moteur, tournant dans deux supports .fixés
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à.la partie inférieure du corps de l'appareil et dont l'autre 1 extrémité est solidaire de l'hélice.
.L'appareil, suivant l'invention, est muni d'un disposi-
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tif stabilisateur,' comportant, au moins, trois bras portant à ' "aura estrémités des ailerons fixes disposées dans un ou plu- sieurs plans, normaux à l'axé de l'appareil susdit, et. symétri-
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quement par rapport à cet axe. Les ailerons dudit stabilisateur .8ontorientés de telle façon, que leurs.plans respectifs pas- sent par l'axe de l'appareil. Cette position d'ailerons. réduit . ' 'au minimum la réaction de l'air au mouvement de l'appareil suivant son axe.
Ensuite, comme le stabilisateur se trouve au dessus du centre de gravité de l'appareil, lorsque celui-ci est dans sa position de vol, et à'une distance beaucoup plus grande que celle qui sépare lecentre de gravité du plan de rotation de l'hélice, tout couple latéral provenant d'une force incidente quelconque (vent,pesanteur) faisant incliner l'appareil dans un certain sens, de par la nouvelle position de l'hélice
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sustentajariee, fera naître de la force ascensionnelle un cou- . ple latérale impriment ainsi à l'appareil un mouvement latéral.
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Mais'comme le stablipe par.
sa construction et sa position offre une résistance à tout avancement dans n'importe quelle direc- @ lisateur
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tion horizontale, il se formera instantanément un couple de résistance bien au-dessus du centre de gravite et en direction opposée à celle du couple incident d'où le rétablissement cons- tant et automatique ae l'équilibre de 1'appareil.
Dans l'appareil, suivant l'invention, le stabilisateur est, de préférence, placeà 3/4 de la longueur totale du corps de l'appareil, comptée à partir de'l'extrémité portant l'hélice et le rapport d'un bras de stabilisateur à une pale d'hélice est, de préférence, égale à 1/2.
D'autres détails et particularités de l'invention ressor- tiront de la description d'un appareil à hélice donnée ci-après, à titre d'exemple non limitatif, et avec références aux dessins ci-annexés.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de ré- frence désignent des éléments identiques.
La fig.1 est une vue en perspective de l'appareil selon 1'invention.
La fig.2 est une vue en perspective, à échelle plus gran- de, de la partie supérieure de l'appareil.
La fig.3 est une vue en perspective, à échelle plus gran- de, de la partie Inférieure de l'appareil/
La fig.4 est une vue en perspective, à échelle plus grande, de stabilisateur.
La fig.l représente un appareil à hélice, selon l'inven- tion, dans sa position de vol. Le corps de l'appareil est consti- tué par une poutre 1, profilée de façon à présenter le maximum de résistance à la flexion et le minimum de poids, portant à ses extrémités deux potences 2 et 3, rendues solidaires du corps de la poutre par des dispositifs de fixati on légers 4et 5,par exemple, par l'enroulement d'un lien flexible.
La partie inférieure de la poutre 1, porte une deuxième potence 6, également solidaire de la poutre 1, et formant avec la potence 2, un support puur l'arbre moteur 7.
La partie inférieure de l'arbre moteur,? dont l'axe est parallèle à celui de la poutre 1, est solidaire d'un tube 8,dans lequel s'emboîtent les bras 9 des pales d'hélice 10. Les axes de l'arbre moteur 7 et du tube 8 se coupant sous l'angle droit, le plan ce rotation dé l'hélice est normal à l'axe du corps de l'appareil.
L'orientation des pales le de l'hélice est telle, que lorsqu'elle est en mouvement, l'appareil reçoit une poussée ascensionnelle suivant son axe.
L'appareil est muni d'un dispositif produisant la force motrice actionnant l'hélice qui peut être réalisé sous la forme (j'un moteur à élastique.
A cet èffet, un crochet 11, ne pouvant pas tourner, est fixé à la potence 3. La partie supérieure de l'arbre moteur 7 porte un crochet 13. L'élastique 12 est tendu entre les pichet
11 et 13. @
L'appareil comprend un dispositif stabilisateur, consti- tué, conformément au dessin, de trois bras 14, portant à leurs extrémités des ailerons fixes 15 et rendus solidaires de la pou tre 1.par emboîtement sur les supports 16. Le nombre de bras peut, évidemment, être supérieur à trois..Tous les bras sont dis- posés dans un plan normal à l'axe de l'appareil.
Les ailerons sont constitués d'un cadre 15 sur lequel il a été tendu une membrane 17 très légère, par ex. en papier très mince; ils sont orientes ae telle façon que leurs plans resuec- tifs passent par l'axe ae l'appareil.
Cette position d'ailerons réduit au minimum la réaction de l'air nu mouvement de l'appareil suivant son axe.
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Ensuite, comme le stabilisateur se trouve au-dessus du centre de gravité de l'appareil et à une distance beaucoup plus grande que celle qui sépare le centre de gravité du plan de ro-
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tevtîon de 'l'hélice, tout couple latéral provenant due l'hélice et tendant à.renverser l'appareil est automatiquement annulé par un couple résistant dû à la réaction de l'air au mouvement latéral des ailerons.,
Dans l'appareil représenté par le dessin, le stabilisateur est placé àpare de la longueur totale du corps de l'appareil, comptée à partir de l'extrémité portant'1'hélice et le rapport d'un bras 'de stabilisateur à une pâle d'hélice est égale à 1/2.
L'appareil à hélice décrit ci-dessus n'st qu'une forme de.'réalisation particulière de l'objet de l'invention.
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On. pourrait y'introduire diverse'modifications construct3,ves sans sortir d'e la portée de lq présente demande.
On pourrait notamment construire:,,u4 appareil cdinprenant un stabilisateur constitué d'un nombre de bras supérieur à trois,
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disposé dans un ou plusieurs,plans, 'ou b!iàn,munir l'appareil d'un moteur autre que le moteur à, .' '61astique.
@ REVENDICATIONS.
1/Appareil à hélice destiné à voler suivant une direc- tion pratiquement verticale, caractérisé en ce que le plan de ro-
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tation de l'hélice est situé en dessous d'u centre de gravité de 1'.appareil lorsque celui-ci se trouve dans la position de vol.
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Propeller Device.
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The present invention relates to a propeller apparatus for flying in a substantially vertical erection.
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The known devices: pre sê, 't: ent, during the flight, a lack of stability. ī "::.," "", ... ".
The object of the present invention is to remedy this inconvenience by a judicious choice of the point of application of the thrust produced by the movement of the propeller, as well as of the position and dimens.ion of the stabilizer device.
For this purpose, the plane of rotation of the propeller is located - below the center of gravity of the aircraft when the latter is in the flight position. '. In an advantageous embodiment of the object of the invention, the plane of rotation of the propeller is normal to the axis of the body of the apparatus and the orientation of the blades of the propeller.
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the aforementioned propeller is such that when it is in motion,. l'-app'rx.yeil receives an upward shoot along its axis.
',' ¯ '' - The apparatus, according to the invention, is provided with a device producing the motive force actuating the propeller, which can be produced in the form of an elastic motor, 'including
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donkey made of elastic material, attached, on the one hand, to the upper part of the body of the apparatus and, on the other hand, to one end of a motor shaft, rotating in two fixed supports.
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à.the lower part of the body of the device and the other 1 end of which is integral with the propeller.
The apparatus according to the invention is provided with a device
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tif stabilizer, 'comprising, at least, three arms bearing at' "aura fixed ailerons arranged in one or more planes, normal to the axis of the aforesaid apparatus, and symmetrical.
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cally with respect to this axis. The ailerons of said stabilizer .8ontoriented in such a way that their respective planes pass through the axis of the apparatus. This position of ailerons. reduced. '' at least the reaction of the air to the movement of the device along its axis.
Then, as the stabilizer is located above the center of gravity of the aircraft, when it is in its flight position, and at a distance much greater than that which separates the center of gravity from the plane of rotation of the aircraft. 'propeller, any lateral torque coming from any incident force (wind, gravity) causing the aircraft to tilt in a certain direction, due to the new position of the propeller
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sustentajariee, will give rise to the ascending force of a neck. The lateral movement thus impart a lateral movement to the apparatus.
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But like the stablipe par.
its construction and position offers resistance to any advancement in any direction
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horizontally, a resistance torque will instantaneously form well above the center of gravity and in the opposite direction to that of the incident torque, hence the constant and automatic re-establishment of the equilibrium of the apparatus.
In the apparatus according to the invention, the stabilizer is preferably placed at 3/4 of the total length of the body of the apparatus, counted from the end carrying the propeller and the ratio of one. stabilizer arm to a propeller blade is preferably equal to 1/2.
Other details and features of the invention will emerge from the description of a propeller apparatus given below, by way of non-limiting example, and with reference to the accompanying drawings.
In the various figures, the same reference notations designate identical elements.
Fig.1 is a perspective view of the apparatus according to the invention.
Fig. 2 is a perspective view, on a larger scale, of the upper part of the apparatus.
Fig. 3 is a perspective view, on a larger scale, of the lower part of the appliance /
Fig.4 is a perspective view, on a larger scale, of the stabilizer.
FIG. 1 shows a propeller device, according to the invention, in its flight position. The body of the apparatus is constituted by a beam 1, profiled so as to present the maximum resistance to bending and the minimum weight, carrying at its ends two brackets 2 and 3, made integral with the body of the beam. by light fasteners 4 and 5, for example, by winding a flexible link.
The lower part of the beam 1 carries a second bracket 6, also integral with the beam 1, and forming with the bracket 2, a support for the motor shaft 7.
The lower part of the motor shaft ,? whose axis is parallel to that of the beam 1, is integral with a tube 8, in which fit the arms 9 of the propeller blades 10. The axes of the motor shaft 7 and of the tube 8 intersect under the right angle, the plane this rotation of the propeller is normal to the axis of the body of the apparatus.
The orientation of the blades of the propeller is such that when it is in motion, the apparatus receives an upward thrust along its axis.
The apparatus is provided with a device producing the motive force actuating the propeller which can be realized in the form (i a rubber band motor.
For this purpose, a hook 11, which cannot rotate, is fixed to the stem 3. The upper part of the motor shaft 7 carries a hook 13. The elastic 12 is stretched between the jugs.
11 and 13. @
The apparatus comprises a stabilizing device, constituted, in accordance with the drawing, of three arms 14, carrying at their ends fixed fins 15 and made integral with the beam 1 by fitting on the supports 16. The number of arms can be , obviously, be greater than three. All the arms are arranged in a plane normal to the axis of the device.
The fins consist of a frame 15 over which a very light membrane 17 has been stretched, e.g. made of very thin paper; they are oriented in such a way that their respective planes pass through the axis of the apparatus.
This aileron position minimizes the reaction of naked air to movement of the aircraft along its axis.
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Then, since the stabilizer is located above the center of gravity of the aircraft and at a much greater distance than that which separates the center of gravity from the plane of ro-
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propeller movement, any lateral torque originating from the propeller and tending to overturn the apparatus is automatically canceled by a resistive torque due to the reaction of the air to the lateral movement of the ailerons.
In the apparatus shown by the drawing, the stabilizer is placed apart from the total length of the body of the apparatus, counted from the end carrying the propeller and the ratio of a stabilizer arm to a blade. helix is equal to 1/2.
The propeller apparatus described above is only one particular embodiment of the object of the invention.
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We. could introduce various constructive modifications without going beyond the scope of the present application.
One could in particular build: ,, u4 apparatus comprising a stabilizer consisting of a number of arms greater than three,
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arranged in one or more, planes, 'or b! iàn, provide the apparatus with a motor other than the motor at,.' '61astic.
@ CLAIMS.
1 / Propeller device intended to fly in a practically vertical direction, characterized in that the plane of ro-
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The propeller position is located below the aircraft's center of gravity when it is in the flight position.