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Appareil de levage.
Cette invention a pour objet un appareil transportable, servant principalement à lever des ballots, sacs, planches de briques, baquets de ciment ou charges analogues (appelées ci- après charges compactes) jusqu'à une plate-forme relativement élevée, par exemple, un échafaudage de bâtiment ou le'plancher d'un véhicule, le terme plate-forme désignat ici de façon géné- rale une surface de support relativement plèvre. Dans certaines conditions, cependant, l'appareil selon l'invention peut, lors- qu'il n'y a pas de plate-forme, être avantageusement applicuée au levage d'une charge compacte, pour permettre de la charger à dos d'homme et de la transporter ensuite.
Conformément à l'invention, l'appareil de levage com- porte un guide pour une charge compacte qui ;si- dressé en hau- tour. pour l'emploi, et des moyens de suspension de la charge si- tués au dessus et d'un côté de l'extrmit supérieure du guide, lorsque l'appareil est dressé, de telle manière que la charge puisse d'abord être soulevée le long de l'autre côté du guide, pour ensuite, après avoir dpass l'extrémité supérieure de celui-ci, osciller librement vers la position de déchargement
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S)1" le côt( du guidE' ci t{ en nrr;r"ier lieu.
L'a;:m'1.rei1 selon 1' invention COJT1Dl'pnr! r9''''lene:n.t un chassas ë8SttYJ' '1 être: dispos!, ou fixn de manière qu''un suide pour la char- ge s'étende dans une position 'olu3 ou moins verticale pratioue-
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ment depuis le sol, une poulie supportée notablement plus haut .
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oue l'ert.r"m4:t± sun/rieure du p:1Ji.r1p et d6Dort,e du c3t voulu de cette extr';tlit6, et un treuil mû me:ani7uerents pour l' enroule- ment du chle, chaîne ou or:"'1'le si'f'1:t'J."'.ire de suspension de la char- ge, lu ë.i.ST1:Jsit-,i.on (t;?11t telle (lue 1, cl1"'rae puisse pire lriTée par le treuil le long iù guide puis se d!r,'1ger et s'pcarter de l'ex- tr;<1#1.tA supérieure de celui-ci (lorsque le guide est convc!p.1:Jle- ment dressa) pour être ensuite 8biss volant/'.
L>pn"r8il est particulièrement destina au cn,a-rnmFmt de ch¯>rqes corn7:actes sur le plancher c''un véhicule ou -5' une reillOrC'1)8, l'2Preil (tnt de p.rWrence Tuni dnns ce cns d'un trni e deux roues porteuses et d'une brrre fl'a.tte1F.=±= au véhicule servit simu1t-nment à fiver 1'==".G<i=11 relativement à la n7.a.te-ror F, le Kuide s'étendant pr. t.i.ou8":ertt ie.j7:.i." 1.,.. "n1 5--;(""'1' iori (10 1-; rl"'te-fo1"F,e ou ."1::,::c'r:0,r du. T.r.hici:16,, si¯iî¯ir..;¯1=t ''me r'7¯r(-.t',i.ly '"énér"'- :.c'.r1" i+r.r'."¯r;-1¯r:. L'-1"r"T'i?il 1') (-;l.rt: ' 1 ?1"="l. ("'trr' llti 3 F Dour amener 1,<.s C',-,l" p.¯ Sl1r l ' '1¯-' i;t..¯f'r:r:¯P ' .";-;n'"Y1t 1" ==..r-iio= du rél1'ir;111 e.
1'( -,i . ; l 'i..;il.. 1¯= hier. .z..;..!7..<.<;: 111î :'.lOi:l,ï', r,pnt. r-;.Il'> 1r- -'3 '1 ; L , ,")IJ" r1.!:;" 1 ,:.. lr t;,ç.;jj¯ ,..1'c1-l1'ol:J.(1)"nt- ";"1' li't('-;T'# .'r7 . "11 ±..bi? ..;> #c: co;>iramG ' '3 cli.st,.,)'1CE' n:i1- le '01"(,-008" se trou- vant '" D1"oXii"'1. de' 1" ch"rers ;111'",DCl1ChlP 'il? c'!7e.
On Deutausni prévoir une n1¯^nchette rabattable pivotant sur le châssis 'ores de l'eXtt"1l"itÉ supérieure du ;vi.ce, et rappelle par-un ressort en position relevée O'J elle constitue un. prolon- gement 6u zic',e(sns devoir être nécessairement dans le même plan).
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Rabattue horizontalement contre une butée et maintenue dans cette position contre l'action de rappel du ressort par une charge compac-
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te préalablement levée jusau' 8.1J. dessus de l'extrémité supérieure
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. du guide, cette planchette peut servir de support pour la charge
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après que celle-ci a été détachée du câble.Cette planchette est particulièrement avantageuse pour le chargement à dos d'homme, la
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butée'précitée éhnt 'consti t1.1é'e"par '.le châssis.lui-même.
Dans une variante, la poulie est supportée à l'extrémi- té supérieure de la planchette, le câble étant guidé derrière celle-ci par une poulie située près de l'axe de rotation de la planchette.
Dans les dessins annexés:
La figure 1 est une coupe partielle en élévation, derrière d'un appareil conforme à l'invention, vu par exemple d'une plate- forme à laquelle l'appareil est associé, cette figure montrant une charge arrivée au sommet du guide et sur le point d'osciller autour de la poulie pour rabattre la planchette, prévue dans ce montage,:vers le bord de la plate-forme.
La Fig. 2 est une vue de côté de l'appareil représenté sur la Fig. 1, attelé à un véhicule à roues dont une petite partie seulement est représentée, la planchette étant montrée en posi- tion relevée (sans charge) en traits mixtes.
La Fig. 3 est une vue de côté partielle, correspondant à la figure 2 mais avec la barre d'attelage dans une autre posi- tion qu'elle peut occuper comme variante pour fixer l'appareil en place par rapport au véhicule.
La Fig. 4 est une vue partielle de la barre d'attelage dans cette dernière position alors qu'elle est engagée par une des roues du véhicule, la Fig. 5 étant un plan de cet organe à plus petite échelle.
La Fig. 6 est une vue agrandie figurant un moyen de com- mande'de l'embrayage du treuil d'enroulement.
La Fig. 7 est une vue de côté correspondant à celle de la Fig. 2, illustrant une variante de l'invention.
Les Figs. 8 et 9 sont des élévations de face et de côté d'une modification.
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Les mêmes chiffres de rfrence se rapportent aux mêmes pièces dans tous les dessins.
Dans l'exemple des Fics. 1 à 6, le châssis de l'appareil
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comprend un essieu avec roues porte1JSeS 15, des montants 'principaux 14 formant, vus de face,un triangle avec l'ess-ieuet supportantàleurs ç-::tréra.:.t0s S:lpériroieS la poulie de levage 15, des longerons de châssis 16 en forme de cornières, dont les extrémités antérieures s'appuieni sur l'essieu ,deux contre-fiches 17 réunissant les montants 14 aux extrémités postérieures des longerons 16, et une entretoise 18 en- tre les deux-montants. La partie inférieure du châssis supporte,
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donc l' exemple fÜ':11T'' un moteur à combustion interne 19 actionnant le treuil d'enroulement 20 par l'intermédiaire de l'embrevage 21.
Suivant le dessin. la transmission reliant le moteur à
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l'prbre de l'embry:::"!e consiste en deux roue,; à chaîne 23 et 2'i, celle-ci. tnt solidaire d'une petite roue 25 entraînant 1J;r une chaîne 26 une grande roue 27 so7¯ic?.ire de l' xP menant de 1'*mbra?-- "''''P, cet ensemble assurant un réduction de vitesse c()':1verble.
Dans cet exemnle l'embrayage 21, reprsFnté -olus clairement sur la F1T. 6, peut comprendre un levier de m'1no,:uvre 8 <1..ii,T,e1 par ressort 29 vers une position dans laquelle l' 616H1ent moteur mo- bile 50 de l'e7nbrwWc est Tri 1lri¯se avec 1'>#1.'rleYlt. lnemo 31 de celui- et, CDi: '. re' Sl -t-rit solidaire du treuil. d'enroulement 21.
L'autre extrriit' du levier 23 est relire a un cAble de connznde ,D ("', 10r,,,'0.'J'O:1 exerce une traction sur lui, ferme l'errbr"Y"1,f1e l'encontre de 1-? tension du ressort de r7p==el 29.
Le guide précité' 3Z est, dans cet exemple, stationna ire et s'étend entre l'éssieu 12 et une entretoise 34. Lorsque l'appareil est amené devant le plancher 35 (Fig. 2) d'un véhicule à roues, le guide est légèrement incline, environ 20 , par rapport à ;a ver- ticale et le guide est de longueur suffisante pour atteindre, à partir du sol, le niveau du plancher.
La figure 2 représente l'appareil immobilisédans une telle position par une barre d'attache 36 fixée, amoviblement aix longerons
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16 du châssis au moyen de boulons 37, cette barre étant reliée d'une manière amovible convenable à l'essieu voisin 38 du véhicule.
Le câble de levage 39 (Fig. l) enroulé sur le treuil et dont l'extrémité intérieure est fixé à celui-ci, passe sur deux poulies de renvoi 40 et 41 dont la dernière est fixée à l'un des montants 14, puis contourne la poulie 15 montée à pivotement au moyen d'un crochet sur un boulon 43 réunissant les extrémités des montants 14.
De cette manière lorsque l'appareil est en position cor- recte, le préposé peut saisir d'une main l'extrémité libre du cable de commande 32 de l'embrayate et de l'autre main, l'extrémité li- bre 44 du câble de levage et l'accrocher à la charge, après quoi il peut exercer la traction nécessaire sur le câble 32 pour l'em- brayer, le câble de levage attirant ensuite la charge vers le gui- de. Le préposé peut, s'il le juge nécessaire, suivre la charge en maintenant la tension requise sur le câble de commande 32 de l'em- brayage.
Lorsque la charge atteint le guide, elle gravit celui-ci jusqu'à dépasser son bord supérieur.(Fig. 1) après quoi elle oscil- ' le vers la verticale passant par la poulie 15 laquelle est désaxée du côté approprié par rapport au bord supérieur du guide, pour ame- ner la charge au-dessus de la plate-forme.
.Le préposé relâche alors là tension du câble 32, pour dé- brayer l'embrayage et la charge s'abaisse. Après avoir été détachée du câble 44, elle peut être reçue par un wagonnet ou manutentionnée vers une position appropriée sur la plate-forme.
Le câble d'embrzage 32 étant encore relâché, le préposé peut alors saisir l'extrémité libre 44 du câble de levage et l'at- tirer- vers une nouvelle charge, cependant quele treuil 20 se dé- roule. Le plancher est ainsi de nouveau prêt à recevoir une nou- velle charge.
Une planchette 45, rabattable autour. de charnières 46 dis- posées suivant une axe horizontal près de l'extrémité supérieure ' du guide 33, est rappelée en position levée (Fig. 7), représentée
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en traits mixtes (Fig. 2), au moyen d'un ressort. Cette planchet- te constitue un prolongement du guide, cuoidu'elle soit inclinée par rapport à ce dernier.
La charge compacte, ayant franchi le bord supérieur du guide, abaisse par son poids la planchette horizontalement dans la position figurée en traits pleins sur la Fig. 2, dans lequelel elle s'appuie sur l'extrémité de la plate-forme 35 franchissant ainsi l'intervalle séparant l'extrémité supérieure du guide et la plate-forme. Cette planchette n'est toutefois pas indispensa- ble;' mais si l'on munit le châssis d'une butée limitant le mouve- ment de descente de la planchette, l'appareil petit être utilis indépendamment de toute plate-forme 55 pour .le levage d'une charge compacte jusqu'à la planchette. Cette charge se trouve alors à une hauteur commode pour le chargement à dos d'homme.
Dans la variante suivant la Fig. 7, le châssis comprend - deux courts montants 14a, réunis à leurs sommets par une entretoi- se 34; écartés l'un de l'autre comme le montre la figure 1 et réunis aux contre-fiches inclinées 17. Le guide 33 s'élève jusqu'à l'entretoise la.quelle constitue un support à pivotement pour une grande planchette rabattable 45a, qui peut affecter une forme triangulaire, comité l'intervalle compris entre les parties supérieures des montants 14 de la Fig. 1. Das cette construction, la poulie 15 est montre oscillante au milieu de la cheville 43 de la. planchette 45a.
Celle-ci est rapuelée en position relevée (Fig. 7) par exemple au moyen d'une jambe de force 52 articulée à la planchette en 53 et repoussée vers le haut par un ressort hélicoïdal 54 s'ap- puant sur la base du châssis e+ contre un paulement 55 de la jambe de force. Une butée (non figurée) prévue sur l'extrémité in- férieure de celle-ci;, vient en contact avec le châssis de base pour limiter le mouvement vers le haut. Le cble de levage venant du treuil 20, passe autour d'une poulie 56 située au voisinage de l'axe de rotation de la planchette, pour ensuite contourner la ' poulie 15.
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¯Ainsi, dans cet exemple, lorsque l'extrémité libre du câ- ble est attachée à une charge compacte et l'embrayage embraya par la traction exercée sur le câble 32, la charge est attirée à l'ex- trémité inférieure du guide puis levée le long de celui-ci, la plan- chette rabattable étant maintenue pratiquement dans la position re- présentée Fig. 7, par le ressort 54.Lorsque la charge dépasse le bord supérieure du guide, elle entre en contact avec la planchette qu'elle rabat sous son poids jusqu'à ce qu'une bute, non figurée, arrête le mouvement descendant de la. jambe de force 52 où bien, dans le cas d'une plate-forme relativement Elevée, jusqu'à ce que la planchette prenne contact avec celle-ci;
le préposé relâche alors le câble d'embrayage 32, permettant ainsi d'enlever la char- ge de la planchette et de la déposer sur le plate-forme à l'endroit désire, tandis qu'une nouvelle charge peut-être manutentionnée de la même manière. La butée peut-être constituée par le ressort 1ui- même sont les spires sont devenues jointives.
La Fig. 2 illustre un mode de fixation de l'appareil dans laquelle la.barre d'attelage 36 est attachée à l'essieu 38 du vé- hicule. L'appareil peut donc être remorqué par celui-ci et même être utilisé pour charger la plate-forme 35 pendant l'avancement du vé- hicule, en supposant toutefois que la vitesse de celui-ci n'est pas trop élevée.
L'appareil peut évidemment être utilisé de la même manière lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Au cas où la barre d'attelage 36 ne pourrait être attachée de cette manière à l'essieu d'un véhicule, il est possible grâce à la disposition choisie, d'enlever les boulons 35, de détaeher la barré 36 en bloc et de la fixer, en'position renversée, sur le' côté inférieur des longerons du châssis 16 comme le montre la Fig. 3.
La barre d'attelage peut alors être maintenue sur le sol par un poids approprié .'OU par tous autres moyens.
En particulier, suivant le détail représenté sur les Fig.
'4 et 5, l'extrémité de la barre d'attelage 36 peut être introduite
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sous l'une des roues 58 du véhicule tandis au'une autre barre 59, relire à la barre d'attelage par des chaînes 60, est coincée de l'autre coté de la roue, la roue 58 assurant ainsi l'immobilité de l'appareil par rapport au véhicule d'une manière très simple.
Dans une variante d'exécution, le guide 33, au lieu d'être immobile ainsi qu'il est représenté dans la figure 7, peut être solidarisé . la planchette rabattable 45a, l'ensemble basculant autour de la. traverse 34 à l'encontre de la pression du ressort 54 lorsqu'une charge compacte passe du guide sur la planchette 50.
Quoique les dessins représentent l'appareil conditionné pour être attelé à un véhicule, cet appareil peut néanmoins'être fixé à demeure sur celui-ci. L'appareil est alors repliable ou escamotable lorsqu'il n'est pas en service.
Il est évident aussi que quand l'appareil doit être utili- sé avec un tracteur automobile; le câble de levage peut être ac- tionné par un arbre secondaire entraîné 'par le moteur du dit trac- teur, au lieu de l'être par le moteur à combustion interne 19 spécialement prévu à cet effet.
Dans la construction selon les Figs. 8 et 9; l'appareil suivant l'invention est représenté en service contre une plate- forme 70, (Fig.9) supportée par un échafandage 71. L'appareil com- prend ici deux montants tubulaires 72, 72 convenablement entretoi- sés en 73 et munis inférieurment de pointes 74 destinées à mor- dre le sol pour empêcher le glissement de l'appareil lorsqu'il est coupé contre le bord de la plate-forme. Un moteur 19, monté sur la. paretie inférieure des montants tubulaires, actionne le treuil20 par l'intermédiaire d'un embrayage 21.
Le poulie5 est supportée par un arceau 76 dont la corde 77 est solidaire de t'ires 78 conlissant télecopiquement dans les montants tubulaires 72, lesquels sont munis de pinces de serrage 79 pour fixer les tiges 78 dans toute position désirée. Le câble 39 partant du treuil, contourne les poulies de renvoi 40,41 pour aboutir à la poulie 15.
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Au lieu d'amener une planche chargée d'une pile de bri- ques ou d'un baquet de ciment, vers le dispositif (dont les mon- tants 72, 78 constituent un guide), il peut être plus avantageux, dans des conditions normales, d'adosser cette charge contre le guide, qui est muni à cet effet de deux supports 81, de préféren- ce légèrement inclinés sur l'horizontale lorsque les montants s'appuyent contre la plate-forme 70.
Le câble de commande 32 de l'embrayage est avantageusement prolongé jusqu'à l'extrémité supérieure de l'appareil pour être saisi par le préposé, comme précédemment décrit lorsqu'une charge à élever a été attachée à l'extrémité libre du câble de levage 39.
Lorsque la charge dépasse les extrémités supérieures des tiges 78 et la traverse 77, elle oscille vers la gauche (Fig. 9) au-dessus de la. plate-forme 70, après quoi le préposé relâche la traction d câble 32 pour débrayer l'embrayage et permettre la descente, sur la plate-forme, de la charge dont le poids provoque le dérou- lement du treuil.
A.mesure que la construction s'élève, les montants 78 peu- vent être relevés de façon à maintenir l'arceau 76 au-dessus de la plate-forme 70 et de préférence plus haut que ne l'indique la Fig.
9 des dessins annexés.
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Lifting gear.
This invention relates to a transportable apparatus, primarily for lifting bales, bags, brick planks, cement tubs or the like (hereinafter referred to as compact loads) to a relatively high platform, for example, a platform. Building scaffolding or the floor of a vehicle, the term platform herein generally denotes a relatively pleural support surface. Under certain conditions, however, the apparatus according to the invention can, when there is no platform, be advantageously applied to the lifting of a compact load, to enable it to be loaded on the back of a load. man and then transport it.
In accordance with the invention, the lifting apparatus comprises a guide for a compact load which stands at the top. for use, and means for suspending the load located above and to one side of the upper end of the guide, when the apparatus is erected, so that the load can first be lifted along the other side of the guide, to then, after passing the upper end of the guide, oscillate freely towards the unloading position
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S) 1 "the side (of the guidE 'ci t {en nrr; r" ier place.
The a;: m'1.rei1 according to the invention COJT1Dl'pnr! r9 '' '' lene: n.t un chassas ë8SttYJ '' 1 be: dispos !, or fixn so that a suide for the load extends in a position 'olu3 or less vertical pratioue-
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ment from the ground, a pulley supported significantly higher.
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oue l'ert.r "m4: t ± sun / rieure du p: 1Ji.r1p and d6Dort, e on the desired side of this extremity, and a powered winch: ani7uerents for the winding of the shawl, chain or or: "'1'le si'f'1: t'J."'. ire of suspension of the charge, lu ë.i.ST1: Jsit-, i.on (t;? 11t such (read 1, cl1 "'rae could be worse driven by the winch along the guide then move forward and move away from the upper end <1 # 1.tA of it (when the guide is convc! p.1: Jle- ment drawn up) to then be 8biss flying / '.
L> pn "r8il is particularly intended for the cn, a-rnmFmt of ch¯> rqes corn7: acts on the floor c''a vehicle or -5 'a reillOrC'1) 8, l'2Preil (tnt de p.rWrence Tuni dnns this cns of a trni e two carrying wheels and a brrre fl'a.tte1F. = ± = the vehicle was used simultaneously to fiver 1 '== ". G <i = 11 relative to n7. a.te-ror F, the Kuide extending pr. tiou8 ": ertt ie.j7: .i." 1., .. "n1 5 -; (" "'1' iori (10 1-; rl "'te-fo1" F, e or. "1 ::, :: c'r: 0, r du. Trhici: 16 ,, sīiî¯ir ..; ¯1 = t' 'me r '7¯r (-. T', i.ly '"ener"' -: .c'.r1 "i + r.r '." ¯r; -1¯r :. L'-1 "r" T'i? Il 1 ') (-; l.rt:' 1? 1 "=" l. ("'Trr' llti 3 F Dour bring 1, <. S C ', -, l" p.¯ Sl1r l '' 1¯- 'i; t..¯f'r: r: ¯P'. "; -; n '" Y1t 1 "== .. r-iio = du rél1'ir; 111 e.
1 '(-, i.; L' i ..; il .. 1¯ = yesterday. .Z ..; ..! 7 .. <. <;: 111î: '. LOi: l, ï', r , pnt. r - ;. Il '> 1r- -'3' 1; L,, ") IJ" r1.!:; "1,: .. lr t;, ç.; jj¯, .. 1 ' c1-l1'ol: J. (1) "nt-"; "1 'li't (' -; T '# .'r7." 11 ± ..bi? ..;> #c: co;> iramG '' 3 cli.st,.,) '1CE' n: i1- le '01 "(, -008" being '"D1" oXii "' 1. de '1" ch "rers; 111' ", DCl1ChlP 'il? C'! 7th.
We Deutausni provide a folding n1¯ ^ nchette pivoting on the chassis' ores of the upper eXtt "11" ite; vi.ce, and recalls by-a spring in the raised position O'J it constitutes a. extension 6u zic ', e (sns must necessarily be in the same plane).
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Folded horizontally against a stopper and held in this position against the return action of the spring by a compact load.
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you have risen beforehand until 8.1J. above the upper end
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. guide, this board can be used as a support for the load
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after it has been detached from the cable This board is particularly advantageous for loading on the back of a man,
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abutment 'mentioned above' consti t1.1é'e 'by'. the chassis.self.
Alternatively, the pulley is supported at the upper end of the board, the cable being guided behind it by a pulley located near the axis of rotation of the board.
In the accompanying drawings:
Figure 1 is a partial sectional elevation behind an apparatus according to the invention, seen for example from a platform to which the apparatus is associated, this figure showing a load arriving at the top of the guide and on the point of oscillating around the pulley to fold down the board, provided in this assembly,: towards the edge of the platform.
Fig. 2 is a side view of the apparatus shown in FIG. 1, coupled to a wheeled vehicle of which only a small part is shown, the board being shown in the raised position (without load) in phantom.
Fig. 3 is a partial side view, corresponding to Figure 2 but with the drawbar in another position which it can occupy as a variant for securing the apparatus in place relative to the vehicle.
Fig. 4 is a partial view of the drawbar in the latter position while it is engaged by one of the wheels of the vehicle, FIG. 5 being a plan of this organ on a smaller scale.
Fig. 6 is an enlarged view showing a means for controlling the clutch of the winding winch.
Fig. 7 is a side view corresponding to that of FIG. 2, illustrating a variant of the invention.
Figs. 8 and 9 are front and side elevations of a modification.
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The same reference numbers refer to the same parts in all the drawings.
In the example of Fics. 1 to 6, the device frame
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includes an axle with carrying wheels 15, main uprights 14 forming, seen from the front, a triangle with the axle and supporting their ç - :: trera.:. t0s S: lpéroieS the lifting pulley 15, frame members 16 in the form of angles, the front ends of which rest on the axle, two struts 17 joining the uprights 14 to the rear ends of the side members 16, and a spacer 18 between the two uprights. The lower part of the frame supports,
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therefore the example fÜ ': 11T' 'an internal combustion engine 19 actuating the winding winch 20 by means of the hitch 21.
According to the drawing. the transmission connecting the engine to
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the prbre of the embryo ::: "! e consists of two wheels,; chain 23 and 2'i, the latter. is integral with a small wheel 25 driving 1J; r a chain 26 a large wheel 27 so7¯ic? .ire of xP leading from 1 '* mbra? - "' '' 'P, this set ensuring a speed reduction c ()': 1verble.
In this example, the clutch 21, clearly represented on the F1T. 6, can include a lever of m'1no,: work 8 <1..ii, T, e1 by spring 29 towards a position in which the 616H1ent mobile motor 50 of the e7nbrwWc is Tri 1lrīse with 1 '> # 1.'rleYlt. lnemo 31 of that and, CDi: '. re 'Sl -t-rit integral with the winch. winding 21.
The other end of lever 23 is reread to a connecting cable, D ("', 10r ,,,' 0. 'O: 1 pulls on it, closes the" Y "1 error, f1e against 1-? spring tension of r7p == el 29.
The aforementioned guide '3Z is, in this example, stationary and extends between the axle 12 and a spacer 34. When the apparatus is brought in front of the floor 35 (Fig. 2) of a wheeled vehicle, the the guide is slightly inclined, about 20, from the vertical and the guide is of sufficient length to reach, from the ground, the level of the floor.
Figure 2 shows the device immobilized in such a position by a fastening bar 36 fixed, removable aix side members
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16 of the frame by means of bolts 37, this bar being connected in a suitable removable manner to the neighboring axle 38 of the vehicle.
The lifting cable 39 (Fig. L) wound on the winch and the inner end of which is fixed to it, passes over two return pulleys 40 and 41, the last of which is fixed to one of the uprights 14, then bypasses the pulley 15 pivotally mounted by means of a hook on a bolt 43 joining the ends of the uprights 14.
In this way, when the apparatus is in the correct position, the attendant can grasp with one hand the free end of the control cable 32 of the clutch and with the other hand, the free end 44 of the clutch. lifting cable and hook it to the load, after which it can exert the necessary traction on cable 32 to engage it, the lifting cable then drawing the load towards the guide. The attendant can, if he deems it necessary, follow the load by maintaining the required tension on the control cable 32 of the clutch.
When the load reaches the guide, it climbs the latter until it passes its upper edge (Fig. 1) after which it oscillates vertically passing through the pulley 15 which is offset on the appropriate side with respect to the edge. top of the guide, to bring the load above the platform.
The attendant then releases the tension of the cable 32, to disengage the clutch and the load is lowered. After being detached from cable 44, it can be received by a wagon or handled to a suitable position on the platform.
With the wrapping cable 32 still loose, the attendant can then grab the free end 44 of the lifting cable and pull it to a new load, while the winch 20 unwinds. The floor is thus once again ready to receive a new load.
A board 45, foldable around. of hinges 46 arranged along a horizontal axis near the upper end of guide 33, is returned to the raised position (Fig. 7), shown
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in phantom lines (Fig. 2), by means of a spring. This planchet constitutes an extension of the guide, cuoidu'elle is inclined relative to the latter.
The compact load, having crossed the upper edge of the guide, lowers the board horizontally by its weight in the position shown in solid lines in FIG. 2, in which it rests on the end of the platform 35 thus crossing the gap between the upper end of the guide and the platform. This board is however not essential; but if the frame is provided with a stop limiting the downward movement of the plank, the apparatus can be used independently of any platform 55 for lifting a compact load to the plank. . This load is then at a convenient height for loading on the back of a man.
In the variant according to FIG. 7, the frame comprises - two short uprights 14a, joined at their tops by a spacer 34; spaced from each other as shown in Figure 1 and joined to the inclined struts 17. The guide 33 rises to the spacer la.quelle constitutes a pivoting support for a large folding board 45a, which can take on a triangular shape, including the interval between the upper parts of the uprights 14 of FIG. 1. In this construction, the pulley 15 is shown oscillating in the middle of the peg 43 of the. board 45a.
This is brought back into the raised position (Fig. 7) for example by means of a strut 52 articulated to the board at 53 and pushed upwards by a helical spring 54 resting on the base of the chassis. e + against a shoulder 55 of the strut. A stopper (not shown) provided on the lower end thereof ;, comes into contact with the base frame to limit the upward movement. The lifting cable coming from the winch 20, passes around a pulley 56 located in the vicinity of the axis of rotation of the board, to then bypass the 'pulley 15.
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¯ So, in this example, when the free end of the cable is attached to a compact load and the clutch engages by the pull exerted on the cable 32, the load is drawn to the lower end of the guide and then lifted along it, the folding board being maintained practically in the position shown in FIG. 7, by the spring 54. When the load exceeds the upper edge of the guide, it comes into contact with the board which it folds down under its weight until a stop, not shown, stops the downward movement of the. strut 52 where well, in the case of a relatively high platform, until the board makes contact with it;
the attendant then releases the clutch cable 32, thus making it possible to remove the load from the board and place it on the platform at the desired location, while a new load can be handled from the same way. The stopper may be constituted by the spring which itself and the turns have become contiguous.
Fig. 2 illustrates a method of attachment of the apparatus in which the drawbar 36 is attached to the axle 38 of the vehicle. The apparatus can therefore be towed by it and even be used to load the platform 35 while the vehicle is advancing, however assuming that the speed thereof is not too high.
The device can obviously be used in the same way when the vehicle is stationary.
In case the drawbar 36 could not be attached in this way to the axle of a vehicle, it is possible thanks to the chosen arrangement, to remove the bolts 35, to detach the barred 36 en bloc and to secure it, in an inverted position, on the underside of the frame side members 16 as shown in FIG. 3.
The drawbar can then be held on the ground by an appropriate weight. OR by any other means.
In particular, according to the detail shown in Figs.
'4 and 5, the end of the drawbar 36 can be inserted
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under one of the wheels 58 of the vehicle while another bar 59, read back to the drawbar by chains 60, is stuck on the other side of the wheel, the wheel 58 thus ensuring the immobility of the device in relation to the vehicle in a very simple way.
In an alternative embodiment, the guide 33, instead of being stationary as shown in FIG. 7, can be secured. the folding board 45a, the assembly tilting around the. cross 34 against the pressure of spring 54 when a compact load passes from the guide to the board 50.
Although the drawings show the apparatus conditioned to be hitched to a vehicle, this apparatus may nevertheless be permanently attached thereto. The device is then foldable or retractable when not in use.
It is also evident that when the apparatus is to be used with an automobile tractor; the lifting cable can be actuated by a secondary shaft driven by the engine of said tractor, instead of by the internal combustion engine 19 specially provided for this purpose.
In the construction according to Figs. 8 and 9; the apparatus according to the invention is shown in service against a platform 70, (Fig. 9) supported by a scaffolding 71. The apparatus here comprises two tubular uprights 72, 72 suitably braced at 73 and provided with bottom of spikes 74 intended to break the ground to prevent the apparatus from sliding when cut against the edge of the platform. An engine 19, mounted on the. lower part of the tubular uprights, actuates the winch 20 by means of a clutch 21.
The pulley 5 is supported by a hoop 76, the cord 77 of which is integral with the irises 78 conlissant telecopically in the tubular uprights 72, which are provided with clamps 79 to fix the rods 78 in any desired position. The cable 39 starting from the winch, bypasses the return pulleys 40,41 to end in the pulley 15.
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Instead of bringing a board loaded with a stack of bricks or a tub of cement, towards the device (of which the uprights 72, 78 constitute a guide), it may be more advantageous, under conditions normal, lean this load against the guide, which is provided for this purpose with two supports 81, preferably slightly inclined to the horizontal when the uprights rest against the platform 70.
The clutch control cable 32 is advantageously extended to the upper end of the device to be grasped by the attendant, as previously described when a load to be lifted has been attached to the free end of the lifting cable. lifting 39.
As the load passes the upper ends of the rods 78 and crosses 77, it swings to the left (Fig. 9) above the. platform 70, after which the attendant releases the cable traction 32 to disengage the clutch and allow the descent, on the platform, of the load whose weight causes the unwinding of the winch.
As the construction rises, the uprights 78 can be raised so as to maintain the hoop 76 above the platform 70 and preferably higher than indicated in FIG.
9 of the accompanying drawings.