<Desc/Clms Page number 1>
BREVET D'INVENTION.
Perfectionnements apportés aux couloirs à secousses.
Dans les exploitations minières on emploie journellement et de préférence pour le transport des matériaux abattus des couloirs robustes à secousses dans lesquels la matière glisse, qui consistent en éléments en tôle de 3 - 4 mètres de long vissés ensemble ou bien conneatés,entr'eux d'une autre manière.
Afin de pouvoir connecter entr'eux les éléments en tôle, on prévoit des pièces de connexion appropriées, consistant en tôles de jonction et des éléments en fer formés d'une manière appropriée ou forgés, qui sont connectées le plus souvent aux tôles du couloir à secousses au moyen de rivets. La connexion de la mince tôle de couloir avec les éléments massifs de connexion au moyen de rivets, dont les têtes doivent être noyées dans la tôle mince, offre des difficultés parce que les connexions sont soumises constamment à de fortes charges alternatives.
Par suite de la faible résistance des tôles on ne peut obtenir par une connexion à rivets entre la tôle et les pièces de connexion ni une pression suffisamment basse de l'alésage du
<Desc/Clms Page number 2>
trou, ni une adhérence correspondante entre les parties rivées qui permette de résister aux fortes tensions. Avec le temps, les connexions se relâchent, ce qui conduit aux destructions.
Afin d'obvier à ces inconvénients, on a essayé d'augmenter artificiellement la résistance de la tôle des couloirs à secousses aux extrémités par exemple au moyen de tôles de renforcement soudées et de répartir les rivets sur une plus grande surface, ou bien de souder les éléments de connexion à la tôle sur une surface étendue.
Les essais faits jusqu'à présent n'ont cependant pas conduit à une amélioration importante de la résis- tance des connexions, parce que dans le premier cas le renfor- cement de la tôle est trop faible et dans l'autre cas les chenilles soudées aux bords longitudinaux des pièces de connexion sont connectées suivant une répartition défavorable et d'une manière trop rigide à la mince tôle élastique, ce qui produit aux bords soudés un passage brusque de la tôle mince à forte élasticité à la pièce de connexion massive à faible élasticité. En ces endroits de passage bien précis il peut y avoir brusquement une diminution d'élasticité, renforcée par les modifications de texture dans la tôle saine par la soudure, des fissures se produisant à brève échéance qui mènent à la rupture.
Par la présente invention d'une nouvelle connexion de la tôle du transporteur avec les pièces de connexion on évite les inconvénients ci-dessus et on obtient en plus une importante simplification de la construction ainsi qu'une économie de la construction.
Suivant l'invention, les tôles minces du transporteur sont prévues avec des trous répartis d'une manière appropriée et sont soudées aux pièces de connexion aux endroits des perfora- tions. Les pièces de connexion sont prévues avec des évidements disposés de la manière la plus favorable pour une transmission uniforme de l'effort et de l'allongement.
Les dessins montrent, à titre d'exemple, l'objet de l'inven- tien.
<Desc/Clms Page number 3>
Dans ces dessins : Fig. 1 est une coupe avec vue latérale, Fig. 2 est une vue d'en-dessous, et Fig. 3 est une vue d'au-dessus.
La connexion de la tôle a du couloir avec les pièces spéciales de connexion ± se.fait de cette manière que des trous c en quinconce sont prévus dans la tôle a, ces trous étant fermés à nouveau par soudure (c) et en même temps soudés forte- ment à la pièce de connexion b. La répartition des endroits de soudure ou des trous . doit se faire à de tels écartements, qu'un allongement élastique suffisamment grand soit possible entr'eux et que les endroits de soudure (c) sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale.
La pièce de connexion b présente des évidements d prévus de telle manière que par exemple aux endroits de passage e la section de matière est diminuée et l'allongement élastique est adapté autant que possible à celui de la tôle et de manière à obtenir une charge approximativement uniforme aux endroits de soudure individuels (c). De cette manière, une transmission uniforme des efforts se fait de la pièce de connexion b à la tôle du couloir, grâce à laquelle il ne peut se former ni un relâchement de la connexion ni une formation de fissures aux endroits de la soudure à cause de surtensions locales produites par des allongements inégaux. Des renforcements de la tôle fine deviennent inutiles ainsi que des tôles de connexion et analo- gues.
Les surfaces de la tôle aux endroits de soudure sont lisses et la matière transportée n'est pas entravée par des têtes de rivets faisant saillie.
La pièce de connexion consiste de préférence en une seule pièce et est de construction plus massive que la tôle du trans- porteur. Il est très avantageux de fabriquer cette pièce de transmission en acier fondu spécial.
<Desc / Clms Page number 1>
PATENT.
Improvements made to jerky corridors.
In mining operations, preferably for the transport of felled materials, robust jerking corridors in which the material slides are used daily, which consist of sheet metal elements 3 - 4 meters long screwed together or well connected, between them. 'another way.
In order to be able to connect the sheet elements to each other, suitable connecting pieces are provided, consisting of junction sheets and suitably shaped or forged iron elements, which are most often connected to the sheets of the corridor to jerking by means of rivets. The connection of the thin corridor sheet with the massive connecting elements by means of rivets, the heads of which must be embedded in the thin sheet, presents difficulties because the connections are constantly subjected to high alternating loads.
Due to the low resistance of the sheets it is not possible to obtain by a rivet connection between the sheet and the connecting pieces nor a sufficiently low pressure of the bore of the
<Desc / Clms Page number 2>
hole, nor a corresponding adhesion between the riveted parts which makes it possible to withstand high tensions. Over time, connections loosen, which leads to destruction.
In order to overcome these drawbacks, attempts have been made to artificially increase the resistance of the sheet metal of the jerking passages at the ends, for example by means of welded reinforcing sheets and to distribute the rivets over a larger area, or to weld the connection elements to the sheet over an extended surface.
However, the tests carried out so far have not led to a significant improvement in the resistance of the connections, because in the first case the reinforcement of the sheet is too weak and in the other case the welded tracks. at the longitudinal edges of the connection pieces are connected in an unfavorable distribution and too rigidly to the thin elastic sheet, which produces at the welded edges a sudden passage from the thin sheet with high elasticity to the solid connection piece with low elasticity. In these very specific places of passage there may suddenly be a decrease in elasticity, reinforced by the modifications of texture in the sound sheet by the welding, cracks occurring in the short term which lead to rupture.
By the present invention of a new connection of the sheet of the conveyor with the connecting pieces the above drawbacks are avoided and in addition a significant simplification of the construction as well as an economy of the construction is obtained.
According to the invention, the thin sheets of the conveyor are provided with appropriately distributed holes and are welded to the connecting pieces at the locations of the perforations. The connecting pieces are provided with recesses arranged in the most favorable manner for uniform transmission of force and elongation.
The drawings show, by way of example, the object of the invention.
<Desc / Clms Page number 3>
In these drawings: Fig. 1 is a section with side view, FIG. 2 is a view from below, and FIG. 3 is a view from above.
The connection of the sheet a of the corridor with the special connection pieces ± is made in this way that staggered holes c are provided in the sheet a, these holes being closed again by welding (c) and at the same time welded strongly to the connecting piece b. The distribution of weld spots or holes. must be made at such distances that a sufficiently large elastic elongation is possible between them and that the weld spots (c) are displaced with respect to each other in the longitudinal direction.
The connection piece b has recesses d provided in such a way that for example at the places of passage e the section of material is reduced and the elastic elongation is adapted as far as possible to that of the sheet and so as to obtain an approximately load. uniform at individual weld spots (c). In this way, a uniform transmission of forces is made from the connection piece b to the sheet of the corridor, thanks to which neither a loosening of the connection nor the formation of cracks at the places of the weld can form due to local overvoltages produced by unequal elongations. Reinforcements of the thin sheet metal are no longer necessary, as well as connecting sheets and the like.
The surfaces of the sheet at the weld spots are smooth and the material conveyed is not hampered by protruding rivet heads.
The connecting piece preferably consists of a single piece and is of more massive construction than the sheet metal of the conveyor. It is very advantageous to make this transmission part from special molten steel.