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" Perfectionnements aux bases de sièges élastiques ou à ressorts ".
La présente invention est relative à des bases de sièges élastiques ou à ressorts de forme allonge (par exemple, pour sièges des wagons de chemin de fer) et comprenant des éléments élastiques du type comportant des ressorts de rembourrage fixés l'un à l'autre et supportes par des barres porteuses. Des exemples d'éléments élastiques sont ceux décrits dans le brevet britannique n 404. 441.
L'invention a pour objet une base de siège élastique de forme allongée du type spécifié ci-dessus et de construction légère, mais possédant une résistance adéquate à la flexion permettant à cette base de siège,
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d'être supportée a ses extrémités seulement.
L'invention consiste en une base de siège élastique comprenant un cadre allonge, un élément élastique du type décrit ci-dessus et des barres porteuses supportant la face inférieure de l'élément élastique et s'étendant longitudinalement par rapport au cadresusdit, tout en étant espacés latéralement l'une de l'autre. Un avantage de la structure suivant l'invention réside dans le fait que les barres porteuses peuvent être disposées de façon à contribuer à augmenter la résistance à la flexion de la base de siège .
Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, les barres porteuses sont constituées par une tôle métallique pliée de façon à avoir une section en U. Des fentes espacées sont ménagées dans la base du U , et sont destinées à recevoir les ressorts de la manière décrite dans le brevet britannique n 404.441. Les branches latérales du U s'étendent horizontalement (c'est-à-dire parallèlement au plan de la base de siège).
La branche latérale supérieure du U est prolongée et pliée d'abord vers le haut et ensuite verticalement vers le bas de manière à former an V renversé disposé au dessus de la branche supérieure du U, le bord libre du V prenant appui contre ou étant adjacent à la face supérieure de la branche supérieure du U.
Une forme de réalisation spécifique d'une base de siège élastique possédant les particularités susindi- quées ainsi que d'autres particularités ;.le l'invention sera décrite à présent , titre d'exemple , en référence aux dessins ci-annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan de la base de siège;, la figure 2 est ,une cour;; suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 ;
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la figure 3.est une vue en perspective d'étaillce d'une partie des ressorts, la figure 4 est une coupe d'une des barres porteuses, suivant la ligne 4-4 de la figure 1 ;
la figure 5 est une coune d'une des barres porteuses suivant la ligne 5-5 d'e la figure 1, montrant un ressort fixé à la barre, et la figure 6 est une vue en plan de dessous d'une partie de la base de siège.
Dans la forme de réalisation décrite à titre d'exemple, le cadre 1 est de forme rectangulaire allongée et est constitué par des cornières dont un côté 2 forme une paroi périphérique du cadre, dans laquelle l'élément élastique est reçu . Les quatre côtés du cadre sont construits indépendamment l'un de l'autre et sont soudés l'un à l'autre à leurs extrémités. Quatre barres porteuses 4 s'étendent longitudinalement par rapport au cadre 1 et sont attachées au côté inférieure 3 des cornières ter- minales constituant les petits côtés du cadre 1. Chacune des barres porteuses 4 présente la section transversale décrite ci-dessus et représentée à la figure 4 et est fixéeà ses extrémités par des vis aux petits côtés du cadre.
Les ressorts employés sont des types décrits dans les brevets bratanniques 404.441 et 413.565 , les ressorts triangulaires décrits dans le brevet britannique 413.565 étant employés aux bords et aux coins de l'élément élastique, de la manière décrite dans ce dernier brevet et re- présentée en 6. Les ressorts sont fixés l'un à l'autre par des pinces 7 aux faces supérieure et inférieure de la base . L'élément élastique est reçu à l'intérieur de la paroi périphérique du cadre, les ressorts de cet élément s'étendant vers le haut, au delà du bord supérieur du cadre dans une mesure plus grande au bord frontal8
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de la base de siège qu'au bord postérieur.
Les ressorts sont reliés aux barres porteuses en engageant les spires terminales inférieures desdits ressorts dans les fentes 5 ménagées dans les barres porteuses, de la manière décrite dans le brevet britannique 404.441 et représentée à la figure 5 des dessins ci-annexés, mais sans employer un fide bloca- ge . Deux entretoises 9.s'étendent latéralement entre les longs côtés du cadre et sont rivées à ces longs côtés, tandis qu'elles traversent des fentes ménagées dans les barre; porteuses. Les entretoises se présentent sous forme de lattes d'une largeur correspondant à la longueur des fentes ménagées dans les barres porteuses.
Les entretoises rempla- cent les ressorts dans les fentes des barres porteuses et les spires terminales de ces ressorts reposent sur la sur- face supérieure des barres porteuses et des entretoises.
La surface extérieure de la paroi périphérique du cadre est recouverte de bois 10 et la face inférieure du bord frontal du cadre est également recouverte d'une latte de bois-',11. ou
Le cadre 1 porte des pattes/charnières de fixation 12 sur les faces inférieures des petits côtés du cadre.
Grâce à ces pattes de fixation le cadre peut être attaché à des supports 13, sur lequel il repose et qui sont fixés aux parois d'un wagon de chemin de fer. Le cadre peut aussi être fixé aux supports par des chevilles ou tenons, les extrémités du cadre reposant sur les supports et les chevilles ou tenons s'engageant vers le bas dans les sup- ports.
L'invention concerne une structure de siège pour wagons de chemin de fer, comprenant une base de siège élastique telle que décrite ci-dessus et des moyens pour supporter le cadre à ses extrémités. Un coussin approprié, qui peut contenir des ressorts, est employé en corrélation avec la base élastique.
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"Improvements to the bases of elastic or spring seats".
The present invention relates to elastic seat bases or with elongated springs (for example, for railway car seats) and comprising elastic elements of the type comprising cushioning springs fixed to one another. and supported by supporting bars. Examples of elastic elements are those described in UK Patent No. 404, 441.
The invention relates to an elastic seat base of elongated shape of the type specified above and of light construction, but having adequate resistance to bending allowing this seat base,
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to be supported at its ends only.
The invention consists of an elastic seat base comprising an elongate frame, an elastic member of the type described above and load-bearing bars supporting the underside of the elastic member and extending longitudinally with respect to the said frame, while being laterally spaced from each other. An advantage of the structure according to the invention resides in the fact that the supporting bars can be arranged in such a way as to help increase the flexural strength of the seat base.
In the preferred embodiment of the invention, the bearing bars are formed by a metal sheet bent so as to have a U-shaped section. Spaced slots are formed in the base of the U, and are intended to receive the springs of the manner described in UK Patent No. 404,441. The side branches of the U extend horizontally (i.e. parallel to the plane of the seat base).
The upper lateral branch of the U is extended and bent first upwards and then vertically downwards so as to form an inverted V arranged above the upper branch of the U, the free edge of the V resting against or being adjacent on the upper face of the upper branch of the U.
A specific embodiment of an elastic seat base having the above features as well as other features; the invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 is a plan view of the seat base; Figure 2 is a yard ;; along line 2-2 of fig. 1;
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Figure 3 is a perspective view of part of the springs in perspective, Figure 4 is a section of one of the carrier bars, taken along line 4-4 of Figure 1;
Figure 5 is a web of one of the carrier bars taken along line 5-5 of Figure 1, showing a spring attached to the bar, and Figure 6 is a bottom plan view of part of the seat base.
In the embodiment described by way of example, the frame 1 is of elongated rectangular shape and consists of angles, one side 2 of which forms a peripheral wall of the frame, in which the elastic element is received. The four sides of the frame are built independently of each other and are welded to each other at their ends. Four supporting bars 4 extend longitudinally with respect to the frame 1 and are attached to the lower side 3 of the end angles constituting the short sides of the frame 1. Each of the supporting bars 4 has the cross section described above and shown in figure 4 and is fixed at its ends by screws to the short sides of the frame.
The springs employed are of the types described in British patents 404,441 and 413,565, the triangular springs described in British patent 413,565 being employed at the edges and corners of the elastic member, as described in the latter patent and shown in 6. The springs are fixed to each other by clamps 7 to the upper and lower faces of the base. The elastic element is received inside the peripheral wall of the frame, the springs of this element extending upwards, beyond the upper edge of the frame to a greater extent at the front edge8
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of the seat base than at the rear edge.
The springs are connected to the carrier bars by engaging the lower end turns of said springs in the slots 5 made in the carrier bars, as described in British Patent 404,441 and shown in Figure 5 of the accompanying drawings, but without employing a fide blockage. Two spacers 9. extend laterally between the long sides of the frame and are riveted to these long sides, while they pass through slots in the bars; carriers. The spacers are in the form of slats with a width corresponding to the length of the slots formed in the supporting bars.
Spacers replace the springs in the carrier bar slots and the end coils of these springs rest on the upper surface of the carrier bars and spacers.
The outer surface of the peripheral wall of the frame is covered with wood 10 and the underside of the front edge of the frame is also covered with a wooden slat - ', 11. or
The frame 1 carries fixing lugs / hinges 12 on the undersides of the short sides of the frame.
Thanks to these fixing lugs the frame can be attached to supports 13, on which it rests and which are fixed to the walls of a railway car. The frame may also be secured to the supports by dowels or tenons, the ends of the frame resting on the supports and the dowels or tenons engaging downwardly into the supports.
The invention relates to a seat structure for railroad cars, comprising an elastic seat base as described above and means for supporting the frame at its ends. A suitable cushion, which may contain springs, is employed in conjunction with the elastic base.