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Dispositif de montage de la roue arrière d'une bicyclette ou d'un engin analogue.
La présente invention se rapporte à un dispositif de montage de la roue arrière douane bicyclette ou ci'un engin du même genre.
Elle a pour but de permettre un enlèvement aisé et rapide de la roue sans que l'on doive toucher aux écrous du moyeu ni démonter les tendeurs.
-Elle a pour but de fournir en même temps la possibi- lité de changer de pignons et par conséquent de développement par une simple rotation de 180 et remise en place de la roue enlevée.
Ce dispositif est caractérisé essentiellement en.ce que l'axe de la roue est monté d'une manière réglable, à chacune de ses extrémités sur une pièce qui est amovible par rapport à un élément solidaire de la fourche arrière.
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Dans la réalisation pratique de l'invention, la pièce amovible sur laquelle est monté l'axe de la roue arrière peut âtre une pièce plate munie d'une patte ou d'une languette pénétrant dans un logement formé dans l'élément solidaire de la fourche.
Cette pièce amovible comprend en général une rainure qui reçoit en position réglable l'extrémité de l'axe de la roue.
Dans une forme de réalisation avantageuse, cette rainure peut être formée dans une direction parallèle à la languette et être décalée en alignement par rapport à l'axe de cette languette de telle manière que par une rotation de 1800 de la pièce amovible et de la roue, après enlèvement, on puisse placer cette pièce dans une position correspondant à la mise en place active soit d'un pignon relativement grand, soit d'un pignon relativement petit, ces deux pignons étant tous deux montés sur le moyeu de la roue.
Les dessins ci-points montrent à titre d'exemple comment un montage conforme à 1; invention peut être réalisé en pratique.
La figure 1 est ure vue schématique montrant la roue arrière et son axe et les moyens par lesquels cet axe est mon- té à chacune de ses extrémités.
La figure 2 est une vue de côté montrant l'extrémité de la fourche arrière et la pièce amovible recevant l'axe.
Les figures 3 et 4 montrent une variante de réalisa- tion de la pièce amovible dans deux positions différentes.
Sur les figures 1 et 2 des dessins ci-joints, 1 dési- gne la roue arrière d'une bicyclette ou d'un engin analogue, , l'axe de la roue arrière, 21 le moyeux 3 le pignon arrière de la chaîne et 4 la fourche arrière.
Conformément à l'invention, l'axe 4 de la roue 1 est
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monté à chacune de ses extrémités dans une pièce 5 de forme aplatie Qui est munie d'une patte 6 ou d'une languette égal- memnt aplatie pénétrant dans une rainure 7 formée dans une pièce 8 solidaire de la fourche 4. Cette pièce 8 est de pré- férence constituée par deux plaques juxtaposées 81 et 82 coopérant entre elles de manière à former un fourreau pour le logement de la patte 6 et pouvant être serrées l'une con- tre l'autre par une vis-papillon 9.
L'extrémité filetée de l'axe ±. est reçue dans une fente 10 de la pièce 5 et est bloquée par un écrou Il qui exerce également un serrage sur' un anneau 12 solidaire d'une tige filetée :La- s'étendant parallèlement à la fente 10 et faisant saillie par rapport à la pièce 5, vers l'arrière.
.Sur cette tige filetée 13 prend un écrou 14 qui s'appuis contre une nervure 15 reliant les branches délimitant dans la pièce 5 la rainure 10.
L'extrémité du cadre de la bicyclette est représentée en 16 (figure 2).
Ainsi que l'on peut s'en rendre compte aisément, la disposition décrite permet à l'extrémité de l'axe d'occuper une position réglable dans la rainure 10, ce qui rend donc possible de faire varier l'emplacement de l'axe 2 de la roue 1 de manière à obtenir à l'aide de l'écrou 14 la tension voulue de la chaîne.
D'autre part, en desserrant le papillon 9, on peut aisément faire coulisser les pattes 6 dans les rainures 7 et par conséquent,enlever la roue sans toucher aux écrous du moyeu et sans démonter les tendeurs.
Ce démontage peut donc s'effectuer extrêmement vite et sans recours à une clé et avec comme autre avantage que les écrous de blocage 11 ne sont jamais abîmés.
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.Après remise en pièce la roue reste donc toujours réglée comme elle l'était avant l'enlèvement.
D'autre part, ces démontages peuvent avoir lieu en maintenant en place le garde-boue ou le filet de protection.
Dans la forme de réalisation suivant les figures 3 et 4, la pièce 5 présente une forme particulière en ce sens que la rainure 10 est formée dans une direction parallèle à la languette 6 tout en étant décalée en alignement par rapport à celle-ci de telle manière que par un retournement ou une rotation de 180 de la pièce 5, on puisse placer cette dernière soit dans la position de la figure 3, soit dans celle de la figure 4.
Grâce à ce montage, on arrive au résultat supplé- mentaire que si l'on a eu soin de placer sur le moyeu deux pignons qui diffèrent l'un de l'autre par un certain nombre de dents on peut amener ces pignons alternativement en posi- tion active par simple retournement de la roue.
On comprend aisément que la position de la figure .3 correspond à celle où c'est le pignon le plus grand qui est mis en position de fonctionnement tandis que celle de la figure 4 est celle de la position de fonctionnement du petit pignon.
On arrive donc ainsi à pouvoir changer de pignons et de développement sans toucher aux écrous du moyeu et sans régler la chaîne tout en utilisant un moyeu de la construction simple ordinaire.
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Device for mounting the rear wheel of a bicycle or the like.
The present invention relates to a device for mounting the customs rear wheel of a bicycle or a similar device.
Its purpose is to allow easy and rapid removal of the wheel without having to touch the hub nuts or remove the tensioners.
-It aims to provide at the same time the possibility of changing gears and consequently of development by a simple rotation of 180 and putting back the removed wheel.
This device is characterized essentially en.ce that the axis of the wheel is mounted in an adjustable manner, at each of its ends on a part which is removable with respect to an element integral with the rear fork.
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In the practical embodiment of the invention, the removable part on which is mounted the axis of the rear wheel may be a flat part provided with a tab or a tongue penetrating into a housing formed in the element integral with the fork.
This removable part generally comprises a groove which receives the end of the wheel axle in an adjustable position.
In an advantageous embodiment, this groove can be formed in a direction parallel to the tongue and be offset in alignment with the axis of this tongue in such a way that by a rotation of 1800 of the removable part and of the wheel , after removal, this part can be placed in a position corresponding to the active placement of either a relatively large pinion or a relatively small pinion, these two pinions both being mounted on the hub of the wheel.
The drawings below show by way of example how an assembly conforms to 1; invention can be realized in practice.
FIG. 1 is a schematic view showing the rear wheel and its axle and the means by which this axle is mounted at each of its ends.
FIG. 2 is a side view showing the end of the rear fork and the removable part receiving the axle.
Figures 3 and 4 show an alternative embodiment of the removable part in two different positions.
In Figures 1 and 2 of the accompanying drawings, 1 denotes the rear wheel of a bicycle or similar machine,, the axle of the rear wheel, 21 the hub 3 the rear sprocket of the chain and 4 the rear fork.
According to the invention, the axis 4 of the wheel 1 is
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mounted at each of its ends in a part 5 of flattened shape which is provided with a tab 6 or an equally flattened tongue penetrating into a groove 7 formed in a part 8 integral with the fork 4. This part 8 is preferably constituted by two juxtaposed plates 81 and 82 cooperating with one another so as to form a sheath for housing the tab 6 and which can be tightened against each other by a butterfly screw 9.
The threaded end of the axis ±. is received in a slot 10 of the part 5 and is blocked by a nut II which also exerts a clamping on a ring 12 integral with a threaded rod: La- extending parallel to the slot 10 and projecting with respect to room 5, towards the back.
.On this threaded rod 13 takes a nut 14 which bears against a rib 15 connecting the branches delimiting in the part 5 the groove 10.
The end of the frame of the bicycle is shown at 16 (Figure 2).
As can easily be seen, the arrangement described allows the end of the axle to occupy an adjustable position in the groove 10, which therefore makes it possible to vary the location of the shaft. axis 2 of wheel 1 so as to obtain, using nut 14, the desired chain tension.
On the other hand, by loosening the butterfly 9, one can easily slide the tabs 6 in the grooves 7 and consequently remove the wheel without touching the hub nuts and without removing the tensioners.
This disassembly can therefore be carried out extremely quickly and without resorting to a wrench and with the other advantage that the locking nuts 11 are never damaged.
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After replacing the wheel, the wheel therefore always remains adjusted as it was before removal.
On the other hand, these dismantling can take place by keeping the mudguard or the protective net in place.
In the embodiment according to Figures 3 and 4, the part 5 has a particular shape in that the groove 10 is formed in a direction parallel to the tongue 6 while being offset in alignment relative to the latter in such a way. so that by turning or rotating the part 5 by 180, the latter can be placed either in the position of FIG. 3 or in that of FIG. 4.
Thanks to this assembly, we arrive at the additional result that if we have taken care to place two pinions on the hub which differ from each other by a certain number of teeth, we can bring these pinions alternately into position. - active action by simply turning the wheel.
It is easily understood that the position of FIG. 3 corresponds to that where it is the largest pinion which is placed in the operating position, while that of FIG. 4 is that of the operating position of the small pinion.
It is thus possible to be able to change gears and development without touching the hub nuts and without adjusting the chain while using a hub of ordinary simple construction.
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