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Perfectionnements apportés aux machines pour labourer la terre à l'aide d'organes rotatifs.
La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux machines pour labourer la terre à l'aide d'orga- nes rotatifs pénétrant dans le sol,auxquelles lebrevetprincipaln 428214 déposé le 16 décembre 1947, a déjà apporté des perfectionnements qui consistaient, entre autres, à faire comporter, aux machines du genre en question, un ou plusieurs organes, de forme hélicoïdale, que l'on entraîne chacun par un arbre vertical et par l'intermé- diaire d'un couple conique approprié, des moyens étant prévus pour abaisser et soulever ces organes pour les amener à leur position de travail et à leur position inactive pour permettre le transport sur route ainsi que des moyens pour obtenir leur déplacement en hauteur en vue de régler la profondeur du labour, au début du travail.
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Les présents perfectionnements consistent, principa= lement, à transmettre le mouvement d'un arbre moteur cen= tral, par des couples coniques, à un arbre horizontal et transversal et à des arbres parallèles qui entraînent les outils en rotation par l'intermédiaire de chaînes convena= blement tendues.
L'invention consiste, également, à loger l'arbre tran= sversal dans un carter comportant une partie centrale et deux parties latérales indépendantes et sur lesquelles sont montés des bras verticaux portant les outils; ce carter comporte deux parties latérales pouvant pivoter indépendam= ment autour de supports coaxiaux à l'arbre transversal; des moyens appropriés étant prévus pour provoquer la rotation des- dites parties latérales; lesdits supports étant, à leur tour montés sur un châssis ou cadre muni d'organes par lesquels on obtient son' déplacement pour le réglage de la profondeur du labour.
Les outils comportent une ou plusieures pales incli= nées, ce qui leur donne la forme la mieux appropriée au travail et permet une fabrication très économique.
Pour remédier aux inconvénients résultant d'une irré= gularité dans la profondeur du labour et qui résulte du fait que les sillons tracés par les outils écartés, sont séparés entre eux par des bandes de terre dure ou nonremuée, on utilise des moyens, tels que des coutres, des dents, des petits socs ou autre qui suppriment ces bandes de terre dure, ces moyens pouvant également être portés par le châssis ou cadre supportant les outils.
La machine selon l'invention peut être entraînée par un moteur ordinaire ou par un moteur électrique, convenablement - alimenté.
.Les dessins-ci annexés montrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
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Les Figs. 1 et 2 montrent, respectivement en coupe lon= gitudinaleselon A-A fig.2, en coupe verticale selon B-C-D-E fig.l la moitié du mécanisme d'entraînement des outils.
La Fig.,3 est une coupe horizontale selon F-F de la fig.l.
La Fig. 4 montre,en élévation, un outil et son arbre d'entraînement.
La Fig. 5 montre, à plus petite échelle et en coupe schématique, comment la terre est travaillée à l'aide de ces outils.
Comme montré par les dessins, on monte sur la partie arrière du véhicule portant la machine, au moins deux sup= ports 1, disposés symétriquement et munis de guides verti= caux pour le réglage en hauteur et - à cet effet - on monte sur chaque support un écrou 3 dont l'axe est parallèle à celui des guides 2 et dans lequel est vissée une partie fi= letée d'une tige verticale 4, tourillonnée dans une pièce 5 qui peut glisser, par un coulisseau 6, le long des guides 2.
Les tiges sont établies symétriquement par rapport à l'axe de symétrie longitudinal B-C de la machine et sont reliées entre elles par des traverses tubulaires 7. Sur les extrémi= tés de la traverse supérieure sont fixés des supports pour des coussinets 8 établis coaxialement par rapport à d'autres coussinets 9 logés dans les pièces 5. Dans ces coussinets 8 et 9, de chaque côté de la machine, peut tourner un carter 10, .de forme appropriée et dans lequel sont prévus des ap= puis annulaires appropriés 11, qui s'appuient à une partie centrale 12, non tournante, qui est soutenue directement par les traverses tubulaires 7 (fig. 2).
Dans la partie fixe 12 du carter est tourillonné, dans des paliers écartés, un arbre 13 relié par une bride 14 à l'arbre d'entraînement longitudinal du moteur, avantageusement ¯par l'intermédiaire de joints à cardan. L'arbre 13 actionné,
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à l'aide d'un couple conique 15, un arbre transversal 16, supporté par des paliers intermédiaires, logés dans le car= ter 10, et coaxiaux aux coussinets 8 et 9.
L'arbre 16 transmet son mouvement par des couples co= niques 17 (deux dans l'exemple montré) à des arbres longi= tudinaux et parallèles 18 qui sont horizontaux pendant le labour et qui sont tourillonnés dans des coussinets logés dans des appendices 19 du carter 10.
Sur ces arbres 18 sont calés des pignons à chaîne 20, à dentures multiples, sur lesquels sont engagées les chaî= nés 21. Chaque chaîne est logée dans un bras creux 22, venu de fonderie (en une ou plusieurs pièces) avec le car= ter 10 et qui Dorte, à son extrémité inférieure, un arbre 23 muni d'un pignon à chaîne 24 et sur lequel est monté un outil à pales 25 qui est ainsi entrainé par l'arbre 18 à l'aide de la chaîne 21.
Chaque outil 25 (figs.2 et 4) est constitué par un mo= yeu central 26 sur lequel sont fixées, par exemple par sou= dure, quatre pales 27 dont les bords parallèles sont avanta= -de geusement effilés et qui te terminent par une pointe. Les plans de ces pales présentent une inclinaison convenable et vers l'arrière par rapport à leur axe de rotation, comme bien vi= sible sur le dessin, A son extrémité antérieure le moyeu porte une ailette centrale 28 en forme de losange et à bords légèrement inclinés.
Les bras 22 sont verticaux et orientés vers le bas quand ils occupent leur position de travail et ces bras sont, par exemple, au nombre de quatre en étant supportés, deux à deux, par la partie du carter 10 qui peut être déplacée angulaire= ment. Ces bras sont reliés, deux à deux, par des traverses 29 qui peuvent, avantageusement et pendant le labour, être accro= chées à 1,' arrière du véhicule pour obtenir une rigidité plus
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grande et une meilleure résistance aux efforts.
Les bras 22 peuvent, avantageusement, être relevés en pivotant autour de leur support pour le transport sur ruote.
A cet effet, on peut caler sur la pièce 5 un secteur denté 30 qui engrène avec un pignon 31 calé sur un arbre 32 touril= lonné dans un des appendices 19 solidaire de la partie mobile correspondante du carter 10-12. Cet arbre 32 peut tre entrai= né à la main à l'aide d'un mécanisme à manivelle muni au besoin d'organes de blocage, ou encore par des moyens mécaniques com= prenant, par exemple, un-pignon hélicoïdal 33 qui engrène avec une vis sans fin 34, calée sur l'arbre 18, entraîné par le mo= teur. Dans ce cas on prévoit, à la place des organes de blo= cage susdit, un embrayage à crabots ou à friction (non montré).
La rotation de l'arbre 22, convenablement entraîné, provoque celle du pignon 31 qui roule sur le secteur 30, ce qui a pour effet de soulever (ou d'abaisser)'les bras 22 en entraînant la partie pivotante du carter 10, qui tourne dans les coussi= nets 8 et 9. On se rend compte que les parties 10 du carter 10-12 et les bras 22 peuvent être déplacés indépendamment les uns des autres, ce qui se produit quelquefois au cours du la= bourage.
Le réglage en profondeur a lieu par le déplacement verti= cal du coulisseau 6 par rapport au support 1, ce dernier étant fixé à l'arrière du véhicule à moteur. Ce déplacement est ob= tenu par une rotation, dans le sens convenable, de la tige fi= letée 4, par exemple à l'eide d'une roue dentée 36 portée par un arbre horizontal 37.
Ce dernier peut être actionné à la main, à l'aide d'un mécanisme à manivelle ou mécaniquement, par exemple, à l'aide d'une transmission appropriée (non mon= trée) depuis un arbre 38 entrainé, par une roue hélicoïdale 39 at une vis sans fin 40, par l'arbre moteur central et dans ce cas on a recours à un embrayage et, si nécessaire, à un in=
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verseur du sens de marche du moteur. Après que la position relative du coulisseau 6 sur son guide 2 a été réglée, ces organes sont bloqués par un frein à pression radiale, dans l'exemple montré manoeuvré par une manette 41.
La transmission du mouvement du moteur 13 a lieu à l'aide d'accouplements à cardan, ce qui permet de faire va= rier l'inclinaison et la longueur nécessaire à la suite de l'emplacement des coulisseaux 6.
Pour assurer la tension des chaînes 21 on a recours à une roue dentée 42 serrée contre un brin de la chaîne et qui est montée librement sur un axe 43 qui, à son tour, est logé excentriquement par rapport à la roue 42 dans des pa= liers fixés latéralement aux parois du bras correspondant
22, des moyens étant prévus pour faire varier la position angulaire dudit axe excentré pour pouvoir régler ainsi,par l'avancement ou le recul de la roue 42 par rapport à la chaî= ne 21 intéressée, la tension de la chaîne même.
Chaque bras 22 peut porter plusieurs outils à pales su= perposés et éventuellement disposés les uns derrière les au= tres pour augmenter la profondeur du sillon, et l'entraînem= ent de ces différents outils se fait alors en modifiant, d'une manière évidente, la commande décrite plus haut. On peut également adopter un nombre de bras différents, et, par conséquent, modifier la largeur du front de labour. On peut aussi faire intervenir des moyens pour supprimer les bandes
44, de terre dure ou non-remuée, qui se trouvent entre les sillons tracés par les oublis rotatifs (fig.5).
Ce résultat peut être obtenu en établissant, entre les outils rotatifs, des petits coutres 45, des dents ou des petits socs qui sont montés sur la partie pivotante de la machine de manière qu'ils puissent agir sur les bandes 44, de terre dure, qui séparent les sillons tracés par les outils rotatifs.
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La machine peut être actionnée par des moteurs électri= ques raccordés directement par des fils ou câbles électri= ques libres ou à un groupe électrogène à courant continu ou alternatif et qui est entraîné par un acteur thermique, plus spécialement à combustion interne, monté sur le châssis du véhicule. L'avancement du véhicule peut, dans ce cas, être assuré par une partie de la puissance fournie par le moteur thermique ou par un ou plusieurs moteurs électriques indé= pendants, ce qui est particulièrement avantageux quand ces moteurs actionnent individuellement des roues du véhicule.
On peut également utiliser des moteurs électriques pour en= traîner les outils rotatifs ou des groupes de ceux-ci. Les moteurs peuvent alors être disposés de manière que leurs ar= bres soient horizontaux comme ceux des outils quand ils oc= cupent leur position de travail, en faisant intervenir des transmissions appropriées à arbre vertical ou à chaîne et avec une démultiplication réductrice appropriée. On peut également placer ces moteurs de manière que leurs arbres soient verticaux en faisant comporter et/ou en combinant avec ces arbres verticaux des transmissions appropriées a= boutissant aux différents outils.
De cette manière on sup= prime les transmissions mécaniques pour le mouvement du mo= teur monté sur le châssis du véhicule à la partie pivotante du carter portant les outils et les organes de transmission montés sur l'arbre transversal, sur lequel pivote cette partie du carter. Il suffit de les remplacer par les câbles d'alimentation du ou des moteurs entraînant les outils.
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Improvements made to machines for plowing the soil using rotating bodies.
The present invention relates to improvements made to machines for plowing the earth using rotary organs penetrating into the ground, to which main patent 428214 filed on December 16, 1947, has already made improvements which consisted, among other things, of in making the machines of the type in question comprise one or more members, of helical shape, each of which is driven by a vertical shaft and by the intermediary of an appropriate conical torque, means being provided for lowering and raising these members to bring them to their working position and to their inactive position to allow transport on the road as well as means for obtaining their displacement in height with a view to adjusting the depth of plowing at the start of work.
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The present improvements consist, mainly, in transmitting the movement of a central motor shaft, by conical couples, to a horizontal and transverse shaft and to parallel shafts which drive the tools in rotation by means of chains suitably stretched.
The invention also consists in accommodating the tran = sversal shaft in a casing comprising a central part and two independent lateral parts and on which are mounted vertical arms carrying the tools; this casing comprises two lateral parts which can pivot independently around supports coaxial with the transverse shaft; suitable means being provided for causing rotation of said side parts; said supports being, in turn mounted on a frame or frame provided with members by which one obtains its' displacement for the adjustment of the plowing depth.
The tools have one or more inclined blades, which gives them the shape best suited to the job and allows very economical manufacture.
To remedy the drawbacks resulting from an irregularity in the depth of the plowing and which results from the fact that the furrows traced by the separated tools are separated from each other by bands of hard or unmoved earth, means are used, such as coulters, teeth, small coulters or the like which remove these strips of hard earth, these means also being able to be carried by the chassis or frame supporting the tools.
The machine according to the invention can be driven by an ordinary motor or by an electric motor, suitably - powered.
The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of the invention.
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Figs. 1 and 2 show, respectively in section lon = gitudinaleselon A-A fig.2, in vertical section according to B-C-D-E fig.l half of the tool drive mechanism.
Fig., 3 is a horizontal section along F-F of fig.l.
Fig. 4 shows, in elevation, a tool and its drive shaft.
Fig. 5 shows, on a smaller scale and in schematic section, how the earth is worked using these tools.
As shown by the drawings, at least two sup = ports 1, symmetrically arranged and provided with vertical guides for height adjustment, are mounted on the rear part of the vehicle carrying the machine and - for this purpose - are mounted on each support a nut 3 whose axis is parallel to that of the guides 2 and into which is screwed a threaded part of a vertical rod 4, journaled in a part 5 which can slide, by a slide 6, along the guides 2.
The rods are established symmetrically with respect to the longitudinal axis of symmetry BC of the machine and are connected to each other by tubular cross members 7. On the ends of the upper cross member are fixed supports for bushings 8 established coaxially with respect to the rods. to other bearings 9 housed in the parts 5. In these bearings 8 and 9, on each side of the machine, can turn a housing 10, .of suitable shape and in which are provided ap = then appropriate annular 11, which are supported by a central part 12, non-rotating, which is directly supported by the tubular cross members 7 (FIG. 2).
In the fixed part 12 of the housing is journaled, in spaced bearings, a shaft 13 connected by a flange 14 to the longitudinal drive shaft of the engine, advantageously ¯ via cardan joints. Shaft 13 actuated,
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using a conical torque 15, a transverse shaft 16, supported by intermediate bearings, housed in the housing 10, and coaxial with the bearings 8 and 9.
The shaft 16 transmits its movement by co = nical pairs 17 (two in the example shown) to longi = tudinal and parallel shafts 18 which are horizontal during plowing and which are journaled in bearings housed in appendages 19 of the housing 10.
On these shafts 18 are wedged chain sprockets 20, with multiple teeth, on which are engaged the chains = born 21. Each chain is housed in a hollow arm 22, from the foundry (in one or more parts) with the car = ter 10 and which carries, at its lower end, a shaft 23 provided with a chain pinion 24 and on which is mounted a blade tool 25 which is thus driven by the shaft 18 by means of the chain 21.
Each tool 25 (figs. 2 and 4) is constituted by a central mo = yeu 26 on which are fixed, for example by sou = hard, four blades 27 whose parallel edges are carefully tapered and which end with a dot. The planes of these blades have a suitable inclination and towards the rear relative to their axis of rotation, as clearly visible in the drawing, At its anterior end the hub carries a central fin 28 in the shape of a diamond and with slightly edges. inclined.
The arms 22 are vertical and oriented downwards when they occupy their working position and these arms are, for example, four in number, being supported, two by two, by the part of the housing 10 which can be angularly displaced. . These arms are connected, two by two, by cross members 29 which can, advantageously and during plowing, be hooked to 1, 'rear of the vehicle to obtain more rigidity.
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large and better resistance to stress.
The arms 22 can advantageously be raised by pivoting around their support for transport on a ropeway.
For this purpose, one can wedge on the part 5 a toothed sector 30 which meshes with a pinion 31 wedged on a shaft 32 journalled = lonné in one of the appendages 19 integral with the corresponding movable part of the housing 10-12. This shaft 32 can be driven by hand using a crank mechanism fitted if necessary with locking members, or else by mechanical means comprising, for example, a helical pinion 33 which engages with a worm 34, wedged on the shaft 18, driven by the motor. In this case, instead of the aforementioned blocking members = cage, a dog clutch or friction clutch (not shown) is provided.
The rotation of the shaft 22, suitably driven, causes that of the pinion 31 which rolls on the sector 30, which has the effect of raising (or lowering) the arms 22 by driving the pivoting part of the housing 10, which rotates in coussi = nets 8 and 9. It is appreciated that the parts 10 of the housing 10-12 and the arms 22 can be moved independently of each other, which sometimes occurs during the packing.
The depth adjustment takes place by verti = cal displacement of the slide 6 relative to the support 1, the latter being fixed to the rear of the motor vehicle. This movement is ob = held by a rotation, in the appropriate direction, of the threaded rod 4, for example using a toothed wheel 36 carried by a horizontal shaft 37.
The latter can be operated by hand, by means of a crank mechanism or mechanically, for example, by means of a suitable transmission (not mounted) from a driven shaft 38, by a helical wheel 39 at a worm 40, by the central motor shaft and in this case a clutch is used and, if necessary, an in =
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motor direction pourer. After the relative position of the slide 6 on its guide 2 has been adjusted, these members are blocked by a radial pressure brake, in the example shown operated by a lever 41.
The transmission of the movement of the motor 13 takes place by means of cardan couplings, which makes it possible to vary the inclination and the necessary length following the location of the slides 6.
To ensure the tension of the chains 21, recourse is had to a toothed wheel 42 clamped against a strand of the chain and which is mounted freely on a pin 43 which, in turn, is housed eccentrically with respect to the wheel 42 in pa = ties fixed laterally to the walls of the corresponding arm
22, means being provided to vary the angular position of said eccentric axis so as to be able to thus adjust, by the advancement or retreat of the wheel 42 relative to the chain = ne 21 concerned, the tension of the chain itself.
Each arm 22 can carry several tools with blades su = perposed and possibly arranged one behind the others to increase the depth of the groove, and the training of these different tools is then done by modifying, in an obvious way , the command described above. It is also possible to adopt a number of different arms, and, consequently, to modify the width of the plow front. Means can also be used to remove the bands
44, of hard or undisturbed earth, which are located between the furrows traced by the rotating omissions (fig. 5).
This result can be obtained by establishing, between the rotating tools, small coulters 45, teeth or small coulters which are mounted on the pivoting part of the machine so that they can act on the bands 44, of hard earth, which separate the furrows traced by the rotary tools.
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The machine can be operated by electric motors connected directly by free electric wires or cables or by a direct or alternating current generator set and which is driven by a thermal actor, more specifically internal combustion, mounted on the vehicle chassis. The advancement of the vehicle can, in this case, be ensured by a part of the power supplied by the heat engine or by one or more independent electric motors, which is particularly advantageous when these motors individually actuate the wheels of the vehicle.
Electric motors can also be used to drag the rotary tools or groups thereof. The motors can then be arranged so that their shafts are horizontal like those of the tools when they occupy their working position, by using appropriate transmissions with vertical shaft or chain and with an appropriate reduction gear. These motors can also be placed so that their shafts are vertical by having and / or by combining with these vertical shafts appropriate transmissions a = buttressing the different tools.
In this way we sup = prime the mechanical transmissions for the movement of the engine mounted on the vehicle chassis to the pivoting part of the housing carrying the tools and transmission members mounted on the transverse shaft, on which this part of the shaft pivots. crankcase. It suffices to replace them with the power cables of the motor (s) driving the tools.