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Le brevet principal a pour objet un ensemble formant selle et siège arrière combinés pour motocycle, comprenant une carcasse en forme de cadre supportant un coussin par l'intermédiaire de ressorts convexes.
Le but principal du présent perfectionnement est de simplifier la fabrication de la carcasse et de l'ensemble du système de ressorts.
Selon ce perfectionnement, la carcasse est constituée par une base en tôle de métal, qui correspond au contour de la selle et du siège et supporte le système de ressorts convexes, et un coussin en caoutchouc moulé pour la selle et le siège, reposant sur le système de ressorts, est relié à cette base.
De préférence, les extrémités des ressorts sont reliées à la base par des crochets qui sont découpés dans la base et relevés.
La base en tôle de métal comporte avantageusement sur son pour- tour un rebord vers le bas et une jupe périphérique du coussin en caoutchouc moulé de selle et de siège entoure le rebord et présente une portée interne qui s'applique contre la.pourtour de la base. La face interne du rebord ra- battu vers le bas peut être munie en différents points de pinces destinées à retenir une matière en feuille telle que du cuir, qui recouvre le coussin moulé et sa jupe. En variante, la jupe est collée au rebord rabattu vers le bas de la base en tôle de métal.
On décrira maintenant le perfectionnement en référence au dessin annexé qui montre, à titre d'exemple, un ensemble de selle et de siège arri- ère combinés pour un motocycle et dans lequel : la figure 1 est une vue perspective longitudinale de l'ensemble selle-siège; la figure 2 est une vue en plan de la base en tôle de métal et du système de ressorts, l'ensemble selle-siège étant indiqué en trait mixte ; et la figure 3 est un détail en coupe transversale montrant comment le recouvrement flexible de l'ensemble selle-siège est attaché à la carcasse en tôle de métal.
Si on se réfère au. dessin, on voit que l'ensemble combiné selle-siège comporte une base en tôle de métal 1 correspondant au contour d'un coussin de selle 2 et de siège arrière 3 en caoutchouc miaulé, par exemple en caoutchouc spon- gi eux , la jonction,,entre l'arrière de la selle et l'avant du siège présentant une partie @ rétrécie 2a pour servir d'appui pour les genoux de la personne assise sur le siège. La base 1 supporte par sa face supérieure un système de ressorts 4 qui s'étend longitudinalement sur la selle 2 et le siège 3. Ce système de ressorts se compose de plusieurs éléments convexes formés chacun de boucles en zig-zag 5 s'étendant sur toute la longueur de chaque ressort.
Ces ressorts ont des extrémités 6 dont certaines sont attachées à la base 1 au moyen de crochets 7 faisant corps avec la base et obtenus par des opérations de perçage et de relèvement, les crochets 7 étant.recourbés pour attacher solidement les extrémités 6 à la base 1, en permettant cependant à ces extrémités de présenter de légers mouvements angulaires dans les crochets 7.
Dans l'exemple représenté, le système de ressorts correspondant: à la selle 2 se compose de deux ressorts centraux 8 s'étendant de la pointe 9 à une partie arrière de la selle 2 et de ressorts 10, un de chaque côté des ressorts-8, s'étendant d'un point écarté de la pointe 9 jusqu'à la zone du siège 3. Le système de ressorts correspondant au siège 3 se compose de quatre ressorts 12-13-14-15, chacun étant attaché par une extrémité au - moyen de crochets 7 faisant corps avec la partie arrière du siège 3, tandis que leurs autres extrémités sont reliées au moyen de pinces tubulaires 16 à des boucles 5 des ressorts centraux 8 et des ressorts latéraux 10 du système des ressorts de selle.
Avec cette disposition, les zones de selle et de siège 2-3 sont pratiquement supportées élastiquement de façon indépen-
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danteo Comme on le voit plus spécialement d'après les figures 1 et 3, la base en tôle de métal 1 comporte un rebord périphérique 17 orienté vers le bas qui renforce considérablement la base, en ajoutant son action à celle de nervures 18. La pièce moulée formant selle et siège 2-3 comporte une jupe périphérique 19 présentant une portée 20 orientée vers l'intérieur, cette portée s'appliquant sur le pourtour de la base 1, tandis que la jupe 19 entoure la face externe du rebord 17. Le coussin de caoutchouc moulé 2-3 peut être réuni à la base 1 par collage de la face 20 à la base 1 au moyen d'une solution de caoutchouc ou par vulcanisation.
En variante, le coussin de caoutchouc moulé 2-3 comporte un recouvrement flexible 21 qui entoure la jupe 19 et est muni d'un bord à bourrelet 22 s'étendant vers le haut le long de la face interne du rebord 17 et se logeant contre la zone de raccordement du rebord 17 avec la base 1.
Ce bord 22 est maintenu en position par des pinces 23 (figure 3) soudées à la face inférieure de la base 1 et préssées en contact avec le bord 22.
Ces pinces permettent de retirer facilement le recouvrement 21 quand il est nécessaire de le remplacer.
On remarquera cependant que, quand il n'y a pas de recouvrement l'extérieur du coussin de caoutchouc moulé peut être revêtu d'un enduit plastique.
On remarquera aussi que, bien qu'il paraisse préférable de prévoir des crochets 7 faisant corps avec la base, ces crochets, ou des dispositifs équivalents, tels que des pinces élastiques, peuvent être fixés par soudure ou rivetage à la base.
Quand il y a un recouvrement 21, on a trouvé commode de coller l'ensemble moulé selle-siège 2-3 à la base en différentes zones de façon qu'il soit retenu contre la base quand le recouvrement est tendu et fixé à cette base. La base 1 est munie à la pointe d'une patte réglable 24 et à la partie arrière d'un support 25 pour le montage de l'ensemble selle-siège sur un motocycle.
REVENDICATIONS.
1. Un perfectionnement à L'ensemble formant selle et siège arrière combinés pour motocycle selon le brevet principal, dans lequel la carcasse est constituée par une base en tôle de métal qui correspond au contour de la selle et du siège et supporte le système de ressorts convexes tandis qu'un coussin en caoutchouc moulé reposant sur le système de ressorts est relié à la dite base.
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The main patent relates to a combined saddle and rear seat assembly for a motorcycle, comprising a frame-shaped carcass supporting a cushion by means of convex springs.
The main aim of the present improvement is to simplify the manufacture of the carcass and of the entire spring system.
According to this improvement, the carcass is made up of a sheet metal base, which matches the contour of the saddle and the seat and supports the convex spring system, and a molded rubber cushion for the saddle and the seat, resting on the spring system, is connected to this base.
Preferably, the ends of the springs are connected to the base by hooks which are cut in the base and raised.
The sheet metal base advantageously has a downward flange around its periphery and a peripheral skirt of the molded rubber saddle and seat pad surrounds the flange and has an internal bearing surface which rests against the edge of the seat and seat. based. The internal face of the flanged flange can be provided at various points with clips intended to retain a sheet material such as leather, which covers the molded cushion and its skirt. Alternatively, the skirt is glued to the folded down flange of the sheet metal base.
The improvement will now be described with reference to the appended drawing which shows, by way of example, a saddle and rear seat assembly combined for a motorcycle and in which: FIG. 1 is a longitudinal perspective view of the saddle assembly -seat; Figure 2 is a plan view of the sheet metal base and spring system with the saddle-seat assembly shown in phantom; and Figure 3 is a cross-sectional detail showing how the flexible cover of the saddle-seat assembly is attached to the sheet metal carcass.
If we refer to the. drawing, it can be seen that the saddle-seat combination assembly comprises a base made of sheet metal 1 corresponding to the contour of a saddle 2 and rear seat 3 cushion made of meowed rubber, for example of sponge rubber, the junction ,, between the rear of the saddle and the front of the seat having a narrowed portion 2a to serve as a support for the knees of the person sitting on the seat. The base 1 supports by its upper face a system of springs 4 which extends longitudinally on the saddle 2 and the seat 3. This system of springs is composed of several convex elements each formed of zig-zag loops 5 extending over the entire length of each spring.
These springs have ends 6, some of which are attached to the base 1 by means of hooks 7 integral with the base and obtained by drilling and lifting operations, the hooks 7 being curved to securely attach the ends 6 to the base 1, however allowing these ends to exhibit slight angular movements in the hooks 7.
In the example shown, the corresponding spring system: in the saddle 2 consists of two central springs 8 extending from the tip 9 to a rear part of the saddle 2 and of springs 10, one on each side of the springs. 8, extending from a point away from the tip 9 to the seat area 3. The spring system corresponding to the seat 3 consists of four springs 12-13-14-15, each attached by one end by means of hooks 7 integral with the rear part of the seat 3, while their other ends are connected by means of tubular clamps 16 to loops 5 of the central springs 8 and of the side springs 10 of the saddle spring system.
With this arrangement, the saddle and seat areas 2-3 are practically resiliently independently supported.
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danteo As can be seen more specifically from Figures 1 and 3, the sheet metal base 1 has a peripheral rim 17 facing downwards which considerably strengthens the base, adding its action to that of ribs 18. The part molded saddle and seat 2-3 comprises a peripheral skirt 19 having a bearing surface 20 oriented inwardly, this bearing surface being applied to the periphery of the base 1, while the skirt 19 surrounds the outer face of the flange 17. The molded rubber pad 2-3 can be joined to the base 1 by bonding the face 20 to the base 1 by means of a rubber solution or by vulcanization.
Alternatively, the molded rubber pad 2-3 has a flexible cover 21 which surrounds the skirt 19 and is provided with a beaded edge 22 extending upwardly along the inner face of the flange 17 and fitting against the connection area of the flange 17 with the base 1.
This edge 22 is held in position by clamps 23 (Figure 3) welded to the underside of the base 1 and pressed into contact with the edge 22.
These pliers allow the cover 21 to be easily removed when it is necessary to replace it.
Note, however, that when there is no covering the exterior of the molded rubber pad can be coated with a plastic coating.
It will also be noted that, although it seems preferable to provide hooks 7 integral with the base, these hooks, or equivalent devices, such as elastic clamps, can be fixed by welding or riveting to the base.
When there is a cover 21, it has been found convenient to glue the molded saddle-seat assembly 2-3 to the base in different areas so that it is held against the base when the cover is stretched and secured to that base. . The base 1 is provided at the tip with an adjustable tab 24 and at the rear part with a support 25 for mounting the saddle-seat assembly on a motorcycle.
CLAIMS.
1. An improvement to the combined saddle and rear seat assembly for a motorcycle according to the main patent, in which the carcass consists of a sheet metal base which matches the contour of the saddle and the seat and supports the spring system convex while a molded rubber cushion resting on the spring system is connected to said base.