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L'invention a pour objet un dispositif de suspension pour les sous-plafonds utilisés dans les bâtiments et constitués par un certain nombre de plaques d'insonorisation, de calorifugeage ou de rayonnement pour le chauffage ou le refroidissement de locaux- Il' a déjà été proposé de munir les extrémités voisines de ces plaques d'évidements qui coopèrent avec l'aile horizontale d'un rail de suspension présentant en section la forme générale d'un T. les deux plaques voisines venant ainsi reposer sur les deux ailes, de part et d'autre de l'âme du profilé en T. Ledit rail est fixé à son tour par un support convenable aux murs du local ou à la charpente ou aux solives de plafond situées au-dessus.
Etant donné que ces rails de suspen@ion ne peuvent être fabriqués en longueurs illimitées,, ,il est nécessaire de les
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assembler de manière simple. L'invention est relative, en premier lieu,à un dispositif servant à cet usage et qui est caractérisé par le fait que l'âme et/ou l'aile du rail de suspension présentent une ou plusieurs rainures, ou guidages similair s, dans ou sur lesquels viennent se placer des pièces de jonction coulissantes, en forme de bandes, de plaques, ou analogues, qui forment couvre-joints entre deux rails adjacents et assurent ainsi leur liaison.
Un certain nombre de formes de réalisation de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel : la Fig.l est une vue en coupe transversale du dispositif de suspension; la Fig. 2 est une vue en perspective correspondante; les Fig. 3 et 4 représentent, en perspective; des organes servant à raccorder le dispositif de suspension à un mur; la Fig. 5 montre, en coupe transversale, la position qu'occupent les organes des Fig. 3 et 4 lorsqu'ils sont fixés au dispositif de suspension; la Fig. 6 représente, en perspective, des détails de la fixation du dispositif de suspension à un plafond ; les Fig. 7 et $*montrent, en coupe transversale et suivant deux positions différentes, comment peut être réalisé le renforce- ment du dispositif de suspension;
les Fig. 9 et 10 représentent, en élévation de profil et en coupe transversale respectivement,-un élément, susceptible d'être combiné avec le dispositif de suspension, et destiné au montage de lignes électriques ou d'installations similaires.
Ainsi que le montrent les Fig. l et 2, le dispositif de suspension est constitué par un rail, dont le profil présente la forme générale d'un T. Plusieurs rails semblables sont disposés parallèlement et la pose des plaques de'sous-plafond entre ces
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rails s'effectue en utilisant comme supports l'aile inférieure 7 du profilé en T.
Dans ce but, les plaques de gous-plafond 10, 11, représentées en traites mixtes à la Fig. 1, portent, à leurs extr@@mi- tés en regard, des encoches appropriées, de manière à pouvoir être posées sur l'aile 7, sans que celle-ci soit visible de l'extérieur' L'extrémité gauche de'la plaque 11, située à' droite à la Fig. 1, porte donc une encoche latérale, délimitant un appendice 13 par lequel cette plaque vient reposer sur un talon 8 de l'aile 7, tandis que l'extrémité droite de la plaque de gauche 10 porte une encoche plus profonde 12, formant un appendice 14 par lequel ladite plarue repose sur un autre talon 8 de l'aile 7.
Les- encoches précitées sont établies de manière à permettre un montage et un démontage faciles des plaques 10 et 11. Pour'le démontage, on fait pivoter librement vers le haut l'extrémité, gauche de la plaque 11 au-dessus du-talon 8, comme l'indique la flèche P de la Fig. 1. Pendant ce pivotement vers le haut l'appendice qui se trouve à l'extrémité droite de cette même plaque repose sur son talon d'appui 8, et le pivotement vers le haut est poursuivi jusqu'à ce que l'extrémité gauche de la plaque ait été suffisamment soulevée pour permettre l'enlèvement de celle-ci par l'intervalle compris entre deux rails en T.
L'âme du profilé en T comporte deux parties 2 .et 4, légèrement décalées latéralement l'une par rapport à l'autre, de manière à permettre le soulèvement de la plaque 11, comme 11 vient d'être exposé. Les parties 2 et 4 sont réunies par une partie médiane 6. A sa partie supérieure, l'âme présente un renflement 3.
Entre ce dernier et la pièce médiane 6, l'une des faces de l'âme porte une rainure 1 de hauteur H, tandis qu'une rainure analogue est disposée, sur l'autre face de l'âme, entre la face inférieure de la pièce médiane 6 et une gorge prévue sur le dessus de l'aile 7.
Ces deux rainures servent à assembler deux rails dans le,,sens de la longueur. Il est fait usage, dans ce but, de pièces de jonction 15,
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16, constituées par des bandes ou des plaques rigides d'acier ou d'autre métal, qui sont d'abord glissées, à mi-longueur environ, dans les rainures 1 et 5 de l'un des rails- Les deux rails à assem- bler sont ensuite introduits par leurs extrémités dans les bouts en saillie des pièces de jonction, qui viennent ainsi recouvrir le joint 40 existant entre deux rails adjacents en pénétrant, des deux côtés de ce joint dans les,rainures de ces deux rails (Fig.
2).'Les pièces de jonction ont la même hauteur H que les rainures et, par suite de leur grande rigidité qui interdit leur flexion, elles àssurent, en s'ajustant exactement dans les rainures 1 et 5, un, assemblage simple et efficace des rails entre eux. En même temps, ces pièces de jonction permettent, dans une certaine mesure, de faire varier la longueur totale des deux rails assemblés, étant donné qu'il est possible, si besoin est, de faire coulisser légère- ment les deux rails l'un par rapport à l'autre, après 'leur assembla- ge,11 va de 'soi qu'il n'est pas indispensable d'utiliser deux pièces de jonction 15, 16 pour chaque rail ; peut aussi bien se contenter d'une seule.
En outre, l'aile 7 peut être. munie, sur' sa face inférieure d'une rainure 41, dans laquelle peut être glissée une autre pièce de jonction, celle-ci horizontale, à là place ou en plus des pièces de jonction 15, 16.
Le raccordement des rails profilés en T à des murs et leur pose s'effectuent au moyen des organes de raccordement 17 et 20, .représentes aux Fige 3 et 4.,. et qui s'ajustent dans les rainures 1 et 5, dans lesquelles ils- peuvent coulisser, comme le, montre la Fig. 5. Ces organes de raccordement rendent plus facile la fixation des rails aux murs de pose, sans qu'il soit nécessaire de calculer exactement à l'avance la longueur à donner aux dits rails.
L'organe;de raccordement 17 est plié en équerre et sa portion repliée 18 fait saillie sur le plan du rail et peut être fixée au mur à l'aide de vis, pointes ou éléments équivalents, introduits par les trous 19. L'organe de raccordement 20 est également replié
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en équerre, mais sa portion repliée 22 se prolonge en 21, sous l'aile 7 du rail, ce qui lui permet de venir reposer sur une baguette 23 fixée au mur. De cette manière, on obtient toujours automatiquement et sans ajustage spécial, la distance correcte entre l'arête supérieure de la baguette 23 fixée à l'avance et l'arête inférieure de.l'aile 7 du profilé, de sorte que les plaques 10, 11 puissent venir se loger exactement'dans cet intervalle.
L'organe de raccordement 17. est alors fixé au mur, après que les rails profilés ont été mis ainsi dans la position voulue.
Lorsque les portées sont grandes, la pose du rail sur des supports ou des consoles murales n'est plus suffisante.; il faut, de plus, le suspendre au'poutrage en un'ou plusieurs' points intermédiaires. Dans ce but, la rainure peut servir à la fixation d'un organe de suspension approprié, qui peut.être constitué, par exemple, par une plaquette 24 (Fig.6) munie de languettes 27, 28 qui s'engagent dans la gorge inférieure et la ,gorge supérieure de la rainure 1 de l'âme 2., maintenant ainsi la plaquette 24 tout en lui permettant de coulisser dans la rainure.
La plaquette 24 porte, avantageusement, des nervures de renfort 26 sur les bords verticaux, ainsi qu'un certain nombre de fenêtres allongées obliques 25, à travers lesquelles 'peut être introduit un.boulon 33, qui pénètre par un trou 31 dans une équerre 29. Cette dernière peut être fixée au plafond de toute manière convenable, par exemple à l'aide d'une vis 32 traversant une fenêtre allongée 30 ménagée dans l'aile supérieure de l'équerre 29. Cette disposition permet d'assurer la suspension du rail profilé en T, sans qu'il soit nécessaire d.'appor.. ter une grande précision à la fabrication des organes de suspension ou de fixation.
La fenêtre 30 autorise le déplacement latéral nécessaire, avant fixation, de équerre 29 par rapport à l'axe longitudinal du rail. En cas de besoin, l'équerre peut être retournée, de manière ouc la fenêtre 30 soit dirigée en sens contraire. Les fenêtres 25 donnent,de leur côté, une grande marge
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de réglage en hauteur; d'autre part, le réglage Gons le sens de la longueur du rail est rendu possible par le coulissement de la plaquette 24 dans la glissière 1. Cet ensemble peut évidemment être exécuté d'autre manière.
Les Fig. 7 et 8 représentent une manière simple pour renforcer, en cas de besoin, l'âme du profilé en T. Il est prévu, à cet effet, un fer plat ou un disque 34 (Fig.7), muni d'un renflement embouti longitudinal 35, qui est introduit dans la rainure 5 et/ou dans la rainùre 1. Le renflement 35 est aplati ensuite à l'aide d'un outil convenable (Fig. 8) ce qui a pour conséquence d'augmenter la hauteur du fer plat 3, qui vient ainsi remplir complètement la rainure '5 et épouser étroitement l'âme 4 dont la section se trouve ainsi renforcée. Si l'on désire un renforcement complémentaire, on peut donner au profilé. en T une précontrainte et conférer au fer plat 34 la forme correspondante à-celle que prend la rainure 5'sous l'effet de cette pré-contrainte.
Les Fig. 9 .et 10 représentent un exemple de réalisation d'un rail profilé en T, susceptible d'être utilisé pour la fixation -d'un élément 36, destiné à recevoir des lignes électriques ou installations similaires. L'élément 36 porte des languettes 37, 38 s'engageant 'dans la rainure 1 et sa partie supérieure forme une fourche 39, dans laquelle sont'logées les lignes électriques. Cette fourche peut également être conformée de manière que son.plan forme un.angle convenable avec l'axe longitudinal du rail. Elle peut aussi être utilisée pour recevoir des bottes de répartition ou autres accessoires de pose de lignes électriques, ainsi que-d'autres conduites. C'est ainsi, par exemple, que les rails en T peuvent servir de supports à des conduits d'aération, ou analogues.
L'aile 7 présente avantageusement des arêtes arrondies, afin d'éviter tout risque de détérioration des plques terlles que
10 ,et 11.
Les pièces de jonction 15,16, 'de même que le renfort 34, peuvent présenter une forme différente de celle représentée au dessin
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Au lieu d'être exécutés sous la forme de bandes ou de plaques, ils peuvent être constitués par des barres, les rainures étant établies, dans ce cas, à la forme correspondante,, dans les rails Cependant, pour des motifs de résistance, la forme de bande est, en général, la meilleure.
Les pièces en question peuvent également être disposées de champ sur le renflement supérieur 3 du profilé en T. Dans ce cas, les pièces de jonction et le renfort sont munis d'un organe d'assemblage qui s'engage et coulisse dans la rainure 1. De manière analogue, les pièces de jonction et le renfort peuvent être, le cas échéant, disposés sous l'aile 17.
A la place des rainures 1,5, il peut être aussi bien prévu, sur le profilé en T, des saillies ou éléments de guidage éauivalents, dans lesquels s'engagent les pièces 15,16 ou 34, agencées alors de façon appropriée.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
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The subject of the invention is a suspension device for sub-ceilings used in buildings and constituted by a certain number of soundproofing, heat-insulating or radiation plates for heating or cooling premises. proposed to provide the neighboring ends of these plates with recesses which cooperate with the horizontal wing of a suspension rail having in section the general shape of a T. the two neighboring plates thus coming to rest on the two wings, on the part on the other side of the web of the T-profile. Said rail is in turn fixed by a suitable support to the walls of the room or to the frame or ceiling joists located above.
Since these suspension rails cannot be manufactured in unlimited lengths ,, it is necessary to
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easy to assemble. The invention relates, firstly, to a device serving for this purpose and which is characterized in that the web and / or the wing of the suspension rail have one or more grooves, or similar guides, in or on which are placed sliding junction pieces, in the form of strips, plates, or the like, which form joint covers between two adjacent rails and thus ensure their connection.
A number of embodiments of the invention are shown, by way of example, in the accompanying drawing, in which: Fig. 1 is a cross-sectional view of the suspension device; Fig. 2 is a corresponding perspective view; Figs. 3 and 4 show, in perspective; members for connecting the suspension device to a wall; Fig. 5 shows, in cross section, the position occupied by the members of FIGS. 3 and 4 when attached to the suspension device; Fig. 6 shows, in perspective, details of the attachment of the suspension device to a ceiling; Figs. 7 and $ * show, in cross section and in two different positions, how the reinforcement of the suspension device can be achieved;
Figs. 9 and 10 show, in profile elevation and in cross section respectively, an element, capable of being combined with the suspension device, and intended for the assembly of electric lines or similar installations.
As shown in Figs. 1 and 2, the suspension device consists of a rail, the profile of which has the general shape of a T. Several similar rails are arranged in parallel and the installation of the sub-ceiling plates between these
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rails is made using the lower flange 7 of the T-profile as supports.
For this purpose, the gous-ceiling plates 10, 11, shown in mixed lines in FIG. 1, bear, at their opposite ends, appropriate notches, so that they can be placed on the wing 7, without the latter being visible from the outside. The left end of the wing. plate 11, located on the right in FIG. 1, therefore bears a lateral notch, delimiting an appendage 13 through which this plate comes to rest on a heel 8 of the wing 7, while the right end of the left plate 10 carries a deeper notch 12, forming an appendage 14 by which said plarue rests on another heel 8 of the wing 7.
The aforementioned notches are established in such a way as to allow easy assembly and disassembly of the plates 10 and 11. For the disassembly, the left end of the plate 11 is freely rotated upwards above the heel 8. , as indicated by the arrow P in FIG. 1. During this upward pivoting the appendage which is at the right end of this same plate rests on its bearing heel 8, and the upward pivoting is continued until the left end of the plate has been raised sufficiently to allow its removal through the gap between two T-rails.
The web of the T-profile comprises two parts 2. And 4, slightly offset laterally with respect to one another, so as to allow the lifting of the plate 11, as 11 has just been explained. Parts 2 and 4 are joined by a middle part 6. At its upper part, the core has a bulge 3.
Between the latter and the middle part 6, one of the faces of the core carries a groove 1 of height H, while a similar groove is arranged, on the other face of the core, between the lower face of the middle part 6 and a groove provided on the top of the wing 7.
These two grooves are used to assemble two rails in the direction of the length. For this purpose, use is made of junction pieces 15,
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16, formed by strips or rigid plates of steel or other metal, which are first slid, about halfway down, in the grooves 1 and 5 of one of the rails. The two rails together - Bler are then introduced by their ends into the protruding ends of the junction pieces, which thus cover the joint 40 existing between two adjacent rails by penetrating, on both sides of this joint, into the grooves of these two rails (Fig.
2). 'The junction pieces have the same height H as the grooves and, due to their great rigidity which prevents their bending, they ensure, by fitting exactly in the grooves 1 and 5, a simple and efficient assembly rails between them. At the same time, these junction pieces allow, to a certain extent, to vary the total length of the two assembled rails, since it is possible, if necessary, to slide the two rails slightly one compared to the other, after their assembly, it goes without saying that it is not essential to use two connecting pieces 15, 16 for each rail; may as well be satisfied with one.
In addition, the wing 7 can be. provided, on its underside with a groove 41, in which can be slid another junction piece, the latter horizontal, in place of or in addition to the junction pieces 15, 16.
The connection of the T-shaped rails to the walls and their installation are carried out by means of the connecting members 17 and 20, .represented in Figs 3 and 4.,. and which fit into the grooves 1 and 5, in which they can slide, as shown in FIG. 5. These connecting members make it easier to fix the rails to the laying walls, without it being necessary to calculate exactly in advance the length to be given to said rails.
The connecting member 17 is bent at an angle and its folded portion 18 protrudes from the plane of the rail and can be fixed to the wall using screws, spikes or equivalent elements, introduced through the holes 19. The member connection 20 is also folded
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at right angles, but its folded portion 22 extends into 21, under the wing 7 of the rail, which allows it to come to rest on a rod 23 fixed to the wall. In this way, one always obtains automatically and without special adjustment, the correct distance between the upper edge of the rod 23 fixed in advance and the lower edge of the flange 7 of the profile, so that the plates 10 , 11 can come and lodge exactly in this interval.
The connecting member 17. is then fixed to the wall, after the profile rails have thus been placed in the desired position.
When the spans are large, laying the rail on supports or wall brackets is no longer sufficient .; it must, moreover, be suspended from the 'puncture at one' or more 'intermediate points. For this purpose, the groove can be used for fixing a suitable suspension member, which can be constituted, for example, by a plate 24 (Fig. 6) provided with tongues 27, 28 which engage in the groove lower and the upper groove of the groove 1 of the core 2., thus maintaining the plate 24 while allowing it to slide in the groove.
The plate 24 advantageously carries reinforcing ribs 26 on the vertical edges, as well as a number of oblique elongated windows 25, through which a bolt 33 can be inserted, which penetrates through a hole 31 in a square. 29. The latter can be fixed to the ceiling in any suitable manner, for example by means of a screw 32 passing through an elongated window 30 formed in the upper wing of the bracket 29. This arrangement makes it possible to ensure the suspension. of the T-profile rail, without it being necessary to add great precision to the manufacture of the suspension or fixing members.
The window 30 allows the necessary lateral displacement, before fixing, of the bracket 29 relative to the longitudinal axis of the rail. If necessary, the square can be turned over, so that the window 30 is directed in the opposite direction. Windows 25 give, for their part, a large margin
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height adjustment; on the other hand, the adjustment Gons the direction of the length of the rail is made possible by the sliding of the plate 24 in the slide 1. This assembly can obviously be performed in another way.
Figs. 7 and 8 represent a simple way to reinforce, if necessary, the web of the T-profile. For this purpose, a flat iron or a disc 34 (Fig. 7) is provided, provided with a stamped bulge. longitudinal 35, which is introduced into the groove 5 and / or into the groove 1. The bulge 35 is then flattened using a suitable tool (Fig. 8) which has the effect of increasing the height of the shoe. flat 3, which thus completely fills the groove '5 and closely matches the core 4, the section of which is thus reinforced. If additional reinforcement is desired, the profile can be given. in T a pre-stress and give the flat iron 34 the shape corresponding to that which the groove 5 'takes under the effect of this pre-stress.
Figs. 9. And 10 show an exemplary embodiment of a T-shaped rail, which can be used for fixing -d'un element 36, intended to receive power lines or similar installations. The element 36 carries tongues 37, 38 engaging 'in the groove 1 and its upper part forms a fork 39, in which the electric lines are housed. This fork can also be shaped so that son.plan forms un.angle suitable with the longitudinal axis of the rail. It can also be used to receive distribution boots or other accessories for laying power lines, as well as other conduits. Thus, for example, the T-rails can serve as supports for ventilation ducts, or the like.
The wing 7 advantageously has rounded edges, in order to avoid any risk of deterioration of the terlles plates that
10, and 11.
The junction pieces 15,16, as well as the reinforcement 34, may have a shape different from that shown in the drawing.
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Instead of being executed in the form of bands or plates, they can be constituted by bars, the grooves being established, in this case, in the corresponding shape ,, in the rails However, for reasons of resistance, the band shape is generally the best.
The parts in question can also be placed field on the upper bulge 3 of the T-profile. In this case, the junction parts and the reinforcement are provided with an assembly member which engages and slides in the groove 1 Similarly, the junction pieces and the reinforcement can be, if necessary, arranged under the wing 17.
Instead of the grooves 1.5, it can also be provided on the T-profile, projections or equivalent guide elements, in which engage the parts 15, 16 or 34, then arranged appropriately.
The invention is not limited to the embodiments shown and described which have been given only by way of example.