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"Installation de moulage centrifuge par fusion thermique"
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La présent invention se .rappr- '] 1.1..", xc3.É à une installation de moulage par fusion i.:h0.:rmiqn: ¯v peur but essentiel un procédé de moulage , :¯; fasior '","tri!'... mique dans lequel le moule tourne si:':1.:.1ton' rouf p.u,','1Jr d'axes perpendiculaires.
Ella a également: pour but de fournir : une installation de moulage tournant courortant des moyens pour amener les moules à l'appareil contrifu- geur et pour les en retirer ; - ayant des moyens pour appliquer continuellement de la.chaleur aux moules pendant qu'ils tournent; ;
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' comportant un groupe de .véhicules pour amener les
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,moules à l 'appaneil ët -pour,les en retirer,'chacun de ces véhicules comportant des .moensBpurrefroi&ir les moules , Véhic'alos oonportanb de?,mOnstrefoi!i,lS moules aéi,és iw'-ir eniévemen%. de l 'a)paTéil, ;
' ! après leur enlèvement.de 1'appareil';' " - ces véhicules ou chariots étant automoteurs et @
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portant chacun, des galets ppr fajro 9urneF' lesß saules ,, et un élévateur pour les faire monter ou descendre ;
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-'. - comprenant des moyens:po1. agtonatiquenent l:appareil centrifugeur,en position d' en7.vëment automati-' que des moules ' '. ' " '"]Î , - acceptant de grandsmoules ; un système d'entraînement'perfectionne pour le
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-système du type décret.' ';;1 . 1,? àJ' ' '. 0 \i,- y, D'autres caractériàbiÇues avantages.de la présente invention ressortint,e:leaCrtio1: qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif, mais nullement limitatif, plusieurs for-
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mes de réalisation conforme à. l'lnven'b3.ont
Sur ces dessins ;
. la figure est une représentation schématique d'un système de moulage par centrifugation du type décrit ;
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.l.a une ; dai1 ij , R g.us la figure est une vue détaille en flan,, à plus 'grande échelle, de système de la figure 1 ; ; la figure 3 est une vue en bout agrandie faite par le plan 3-3 de la figure 2 ; .. la figure 4 est une vue latérale agrandie de l'un des chariots représentés sur la figure'2 ; la figure 5 est une vue 'en plan montrant le monta-
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i'ire est une V1t -en, .nl'JI1:on1Jrt monta...
'J? é( . ;,,jS , ge élévateur de chaque chariots g. jC, ' '.1.': : - la figure 6 est une coupe raï ";plan de la figure 5 ' . ß ' 's ' ' f1glire , 5 ; - ; ..k,; .. .w
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- la'figure 7 est une ¯vué j-ên plan''selcn le plan 7-7 figure , ¯¯,.¯. ' 3 : . :....
'de la figure 4 ; ,¯., . ' .; z,; - , .
- la figure 8 est une=viïé .sûira.l.e plan, 8 'de, la figure 4 . ; , ¯ ,s .. - r 9 'J.
- la figure 9 est une-élévation latérale à plus grande échelle du système représenté sur la figure 2, et ,.'montre un moule dans sa position haute et dans sa position basse ; - la figure 10 est une vue en plan. à plus'grande échelle, montrant une partie du système représenté sur la figure 2 ; - la figure 11 est une coupe suivait le plan 11-11 de la figure 10 ; - la figure 12 est une coupe suivant le plan 12-12 de la figure 11; - la figure 13 est une coupe, suivant le plan 13-13 de la figure 10 ;
- la figure 14 est une coupe suivant le plan 14-14 de la figure 2 ; ;j /¯, - la figure 15 est une vue en bout de supportcen- tral, montrant le mécanisme de commande des moules la figure 16 est une coupe suivant le plan* 16-16 de la figure 14 ; - la figure 17 est une coupe suivant le plan 17-17 de la figure 2 ; - la figure 18 est une vue en plan agrandie montrant le dispositif de refroidissement des. moules ;
- la figure 19 est un schéma électrique montrant une partie des commandes du système ;-et - la figure 20 est un schéma électrique montrant une
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autre partie des commandes du système,
Si l'on se reporte à la figure 1, on y voit qu'un appareil de centrifugation est indiqué dans son en- semble en 10 et se trouve entre des véhicules ou chariots représentés de façon générale en 12. Ces chariots 12 sont mobiles sur des voies 14 et peuvent s'approcher et s'éloi- gner de l'appareil 10. En service, l'un des chariots 12 amènera un moule au-dessous de l'appareil 10. Ce moule sera hissé et mis à son emplacement correct dans l'appa- reil, puis le chariot repartira.
Pendant que le moule se- ra mis en rotation, celui de l'autre chariot sera refroi- di, puis la pièce moulée en sera retirée. Une autre char- ge y sera placée de sorte que, aussitôt que le cycle de moulage sera terminé, un nouveau moule sera prêt. De cette manière, il est possible d'utiliser au maximum l'appareil centrifugeur. Les chariots ou véhicules s'approchent et s'éloignent de cet appareil et chacun porte un système refroidisseur. Dc plus, chacun d'eux porte un moyen pour faire tourner le moule pendant qu'il est refroidi.
Si l'on considère maintenant la figure 2, on voit que l'appareil de centrifugation peut comporter un support central 16 et des supports d'extrémité 18. Chacun des moules 20 est placé dans des cadres représentés dans leur ensemble on 22, ces cadres tournant autour de leurs centres qui sont montés pivotants sur les supports 16 et 18. Les extrémités des moules 20 sont montées dans les cadres 22 de façon à y tourner d'une manière qui sera dé- crite et, en même temps, que les cadres tournent, les mou- les tournunt autour d'un axe perpendioulaire à l'axe de rotation de ces cadres.
Ainbi que le montre la figure 2,
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los chariots 12 disposés d'un même c8té de l'appareil sont reliés par un accouplement représenté dans son en- semble en 24, de sorte quo les deux chariots de chaque côté s'avancent vers l'appareil ou s'en éloignent simul- tanément. Cela n'est pas nécessaire et il peut être dési- rable que les chariots se déplacent séparément.
On se reportera maintenant aux figures 14-17 ; le support central 16 peut comporter un carter extérieur 26 monté sur une base indiquée de façon générale par 28 et comportant une plaque supérieure 32 fixée élastiquement par des ressorts ou organes analogues 34 sur une plaque inférieure 30, Sur la plaque 32 est monté un premier mo- teur 36 ayant un arbre 37 qui porte une roue dentée 38, ou un organe analogue, entraînant un arbre 40 par l'inter- médiaire d'un élément souple approprié 42, par exemple une chaîne. L'arbre 40, monté dans des supports 44, peut por- ter deux roues dentées distinctes 46 sur lesquelles pas- sent des éléments d'entraînement souples 48.
Ces chaînes 48 peuvent aller jusqu'en haut du support 16 pour entrai- ner des roues dentées 50 qui sont fixées sur des manchons creux 52 au moyen de colliers 54 ou organes analogues.
Ces manchons 52 traversent les parois latérales du carter 26, des supports 56 et sont reliés par des colliers 58 par exemple aux cadres 22. Des colliers de blocage 60 et des plaques de montage 62 complètent la liaison des manchons 52 à ces cadres 22. Le moteur 36 a pour rôle de faire tourner les deux cadres 22 par l'intermédiaire du mécanis- me décrit.
Dans le support central 26 est également monté un second moteur 64 ayant un arbre 66 qui porte une roue
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dentée 68, Un organe d'entraînement; souple approprié, par exemple une chatne représentée en 70 passe sur cette roue 68 et sur une roue dentée 72 disposée en haut du car- ter 36. Cette roue 72 est fixée par un collier 74 à un arbre central ou commun 76, par l'intermédiaire d'un man- chon 78. Des roulements à billes 80 sont disposés entre le manchon 78 et les manchons 52 et d'autres roulements 82 peuvent être disposés entre l'arbre 76 et ces manchons 52.
L'arbre 76 qui est mis en rotation par la roue dentée 72 passe dans les manchons 52, des roulements extérieurs étant disposés entre lui et les extrémités de ces manchons.
Chaque extrémité de l'arbre 76 peut porter deux roues den- tées 86 qui y sont fixées au moyen de colliers 88 ou d'or- ganes analogues.
Lorsque les chariots se déplacent indépendamment, on peut faire tourner les cadres indépendamment, soit au moyen de systèmes d'entraînement séparés, soit au moyen d'un embrayage approprié. De la même façon, le système d'entraînement des moules en rotation décrit ci-dessous peut être constitué de commandes séparées,
La figure 10 montre les détails de la commande des moules. Des chaînes 90 peuvent partir en sens opposés des roues dentées 86. Chacune d'elles passe sur une roue dentée 92 fixée à un arbre 94 ; chacun de ces arbres peut porter à son extrémité intérieure un pignon conique 96, ces pignons ayant la position qui leur permet d'entraîner un moule monté dans le cadre 22.
Ces pignons sont prévus à chaque extrémité du cadre bien que normalement le moule ne soit entraîné que d'un côté. Un entraînement à friction peut remplacer la commande par pignons coniques avec des
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résultats aussi satisfaisants.
Chaque cadre 22 comporte des côtés 98 dont chacun est percé de plusieurs trous 100 régulièrement espacés et des pièces d'extrémité ou traverses 102. On peut régler la distance entre ces traverses au moyen des trous 100 de manière que le cadre puisse s'adapter à des moules de dimensions différentes. Des goussets 101 et 103 peuvent être fixés aux pièces 98 et 102, les goussets 103 couvrant les arbres 94. D'autres moyens de réglage, par exemple à l'aide de vis de blocage, peuvent être également satisfaisants.
Chacune des traverses 102 porte une plaque 104, représentée sur les figures 11 et 12, qui porte de petits moteurs 106. Des plaques 108 et 110 sont boulonnées aux traverses 102 et sont suffisamment écartées pour loger une partie d'une pièce de blocage 112 commandée par l'ar- bre 114 du moteur 106. Ces pièces 112 ont chacune un élé- ment de blocage 116 en croissant ou en U qui maintient une extrémité 118 d'une tige ou broche 120 disposée à chaque extrémité du moule 20. Elles ont également une partie cen- trale cylindrique 124 qui comporte une surface de came 126 placée de manière à venir en contact avec des interrup- teurs ou micro-interrupteurs 128.
La rotation des pièces 112 par les moteurs 106 bloque un moule en place dans le cadre, ou le libère. Les interrupteurs 128 sont montés de manière à mettre en marche et à arrêter les moteurs dans les positions de blocage et de libération. Comme le montre la figure 11, la plaque 108 a une ouverture 130 en forme de coin qui reçoit les extrémités 118 des broches des mou- les. Ces extraites passent par la partie centrale ouverte
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132 des pièces de blocage 116, puis on fait tourner ces pièces pour maintenir le moule en place par rapport au cadre. D'autres genres de mécanisme de blocage peuvent être utilisés en pratique et l'invention n'est pas limi- tée au montage représenté.
Des coins, des aimants, etc..., peuvent tous donner satisfaction.
Le moule 20 peut avoir n'importe quelle forme et l'invention ales, pas limitée à un moulé de type ou de dimensions particuliers. Le moule représenté ici est dans l'ensemble cylindrique bien qu'il puisse être autre, par exemple, carré, rectangulaire, ovale ou de forme irrégu- lière. Le moule, qui peut être en une ou deux parties, peut avoir à chacune de ses extrémités une broche 120 rat- tachée au moule par des parties coniques 134, L'une des broches porte un pignon conique 136 qui engrène avec l'un des pignons 96 pour faire tourner le moule autour d'un axe perpendiculaire à l'axe de rotation du cadre 22. Dans certaines applications, on peut associer une série de moules plus petits et les monter tous dans un cadre ou dans des cadres multiples.
On peut prévoir divers dispositifs pour chauf- fer le moule pendant qu'il tourne. Dans la présente repré- sentation, il y a un seul élément chauffant désigné dans son ensemble par 138 et qui est disposé dans le sens de la longueur du moule et dont les extrémités 140 sont di- rigées radialement vers le centre de ce moule. On peut utiliser un nombre quelconque de ces éléments de chauffa- ge. 11 peut y en avoir un de chaque côté du moule, ou un dans chaque quadrant. En outre, l'invention prévoit un élément de chauffage entourant complètement le moule,
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fixé à lui ou tournant avec lui.
L'élément 138 peut avoir plusieurs petites ouvertures 142 par lesquelles des jets de flamme peuvent être projetés sur le moule pendant qu'il tourne. Il peut contenir un gaz approprié, sous pression suffisante pour que les jets de flamme soient projetés sur le moule depuis les ouvertures 142. Le dispositif d'alimentation en gaz sera décrit plus loin.
Les supports extérieurs 18, représentés sur la figure 13, comportant chacun un carter indiqué dans son ensemble par 142, dont la partie supérieure porte un ar- bre 144. Cet arbre traverse des portées 146 fixées au car- ter 142 par des boulons ou organes analogues, ainsi que les côtés 98 du cadre. Des plaques de recouvrement 148 sont fixées à cet arbre 144 par des colliers 150 et des pièces de blocage 152.
Lorsque le cadre tourne, il fait tourner l'arbre 144 dans ses portées 146. L'arbre 144 est creux et du gaz provenant d'une source extérieure indiquée dans son ensemble par 156 peut passer par le raccord 158 de son extrémité intérieur.:
, jusqu'au dispositif de chauf- fage 138. Les supports extérieurs peuvent avoir une bague collectrice ou commutateur indiqué dans son ensemble en 160 et comportant un support 162 fixé à l'arbre 144 por- tant des bagues 164. Un frottoir indiqué dans l'ensemble par 165 comporte des balais 166 en contact avec ces bagues 164. Un interrupteur 168 commandé par came est utilisé pour placer les cadres dans la position correcte à. la fin d'un cycle de moulage.
L'ensemble de balais et de bagues est prévu pour transmettre les signaux électriques de com- mande du cadre au tableau électrique de commande décrit plus loin, et peut être également utilisé pour amener le
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courant le chauffage, qui peut être utilisé au lieu du gaz.
Si l'on se reporte aux figures 3 et 4, on voit que chacun des véhiculas ou chariots 12 comporta aux an- gles extérieurs et intérieurs des roues 170 qui le por- tent. C s roues 170 peuvent comporter chacune des gorges périphériques en V 172 afin de pouvoir se déplacer sur les rails en V 174. Elles tournent librement dans des sup- ports 176 qui sont fixes par des ressorts 178 au châssis du chariot, indiqua dans son ensemble par 180. Ce châssis peut comporter des traverses 182 et des longerons 184 re- liés de manière appropriée.
L'angle intérieur postérieur de chaque chariot peut Pire porté par une roue 186 ayant également une gorge périphérique en V et roulant sur les rails. Les roues 186 des deux chariots du même côté de la machine sont montées sur un arbre commun 188, qui est entraîné par un moteur 190 au moyen d'un mécanisme comportant une chaîne 192, une roue dentée 194 sur l'arbre du moteur et une seconde roue dentée 196 fixée à l'arbre 188. Le moteur 190 est monté sous l'accouplement 24, qui est monté entre les deux chariots du même coté de la machine. Une boîte de commande 198 peut être montée sur chaque accouplement 24.
Ce der- nier peut comprendre une traverse postérieure 200 montée sur des longerons 202 qui sont boulonnés aux longerons 184 qui font partie du châssis 180 du chariot. Chaque moteur 190 a pour rôle de faire avancer et reculer ses deux cha- riots par rapport à l'appareil centrifugeur et il les dé- place en même temps.
Sur chaque châssis 180 est monté un châssis
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élévateur 204 comportant des longerons 206 et des traver- ses 208. Ces dernières sont fixées à des montante 210, un à chaque angle du châssis 204. Chacun des montants 210 peut être un fer en U, comme on l'a montré particulière- ment sur la figure 5 et peut coulisser sur des montants 212 fixés au châssis 180. Chacun de ces montants 212 porte à son extrémité supérieure une roue dentée 214 et à son extrémité inférieure une roue dentée de commande 216.
Chacune des chaînes 218 peut être fixée de manière appro- priée, par une broche ou une vis 220, au montant 210. Re- marquer particulièrement le bas de la figure 6, où la liai- son par broche est représentée.
Un moteur 222 est disposé au fond de chaque chariot et porte un arbre 224. Une roue dentée 226 est fixée directement à cet arbre et a pour effet d'entraîner, par l'intermédiaire d'une chaîne 228 et d'une grande roue dentée 230, un arbre 232 tournant dans des supports 234 de la partie postérieure inférieure du chariot. Les roues 216 et la roue 230 sont fixées sur l'arbre 232. Sur l'ar- bre 224 de chaque moteur 222 est également fixée une roue dentée 236 engrenant avec une seconde roue 238 fixée sur un arbre 240.
Une roue dentée 242, semblable à la roue 226, est fixée sur cet arbre 240 et, par l'intermédiaire d'un élément souple approprié 244, par exemple une chaîne, entraîne un pignon 246 qui est fixé lui-,même sur un arbre 248 tournant dans des supports 250 de l'extrémité antérieu- re du chariot. Les roues dentées 216 sont fixées d'un côté du chariot à l'arbre 232 et de l'autre à l'arbre 248.
L'ensemble de roues dentées décrit ci-dessus est nécessaire pour quo le châssis élévateur monte ou descende simultané-
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ment des deux côtés. Remarquer particulièrement la figu- re 9 qui montre l'élévateur en posi.tion haute. Cet éléva- teur a pour rôle de faire monter et descendre le moule pour le mettre en place dans le cadre tournant. L'inven- tion n'est pas limitée à un élévateur à moteur, car des élévateurs à commande hydraulique ou pneumatique sont éga- lement satisfaisants.
Le châssir 204 de l'élévateur porte à chaque extrémité deux supports verticaux 252 constitués de deux cornières 254 écartées et réunies à leur extrémité supé- rieure par une plaque 256. Deux cornières intérieures 258 sont disposées entre ces cornières 254 à la partie supé- rieure de chaque support 252. Des pièces massives 260 peu- vent être disposées entre les paires de cornières 254 et 258 pour les maintenir, ces cornières délimitant une ou- verture 262 qui reçoit l'extrémité 218 de la broche du noule. Ces extrémités sont placées dans ladite ouverture 262 et le moule est porté par les supports 252 de manière à pouvoir être soulevé jusqu'au cadre et y être verrouillé.
Sur le fond du châssis 204 de l'élévateur est monté un moteur 264 ayant un arbre 266 qui porte une roue dentée 268 entraînant une chaîne 270. L'extrémité supérieu- re de cette chaîna passe sur une roue dentée 272 fixée à un arbre 274. Ce dernier tourne à chaque extrémité dans un support 276, chacun de ces supports étant fixé à l'un des montants 210. Des galets 278 sont fixés à l'arbre 274 et cet ensemble a pour action de l'aire tourner le moule posé sur le chariot. Remarquer que les supports 276 sont réglables sur les montants 210 pour s'adapter à des mou- les du dimensions différentes. Un arbre semblable peut
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être monté de l'autre côté du chariot et porter des ga- lets fous 280.
Une cuve 282 est montée sur le châssis 204 de l'élévateur, juste au-dessous du moule. Dans cette cuve et de préférence sur son fond, comme le montre la figure 18, se trouve un tuyau ou tube 284 percé de plusieurs ou- vertures ou trous 286 orientés vers le haut. Un raccord 288 fourni,à ce tube 284 un fluide de refroidissement qui est do préférence de l'eau, mais qui peut être un au- tre liquide ou un gaz. Le jet sortant des ouvertures 286 est projeté contre le moule qui tourne pour le refroidir.
En plus du tube 284 qui peut reposer sur le fond de la cuve, il peut y avoir à une extrémité de cette cuve un tube vertical 290 projetant de l'eau contre l'extrémité du moule. Le fluide de refroidissement peut circuler en circuit fermé, bien que ce ne soit pas nécessaire. D'au- tres dispositifs de refroidissement peuvent être satisfai- sants; par exemple le moule peut être partiellement ou to- talement immergé dans un bain pendant qu'il tourne.
Chacun des chariots s'approche et s'éloigne de l'appareil centrifugeur et chacun peut comporter son pro- pre élévateur, avec un moteur pour l'actionner, ainsi que son propre dispositif de commande pour faire tourner le moule qu'il porte. De plus, chaque chariot comporte un système de refroidissement, qu'il soit du gnre représenté ou non, de sorte que chaque moule peut être refroidi après avoir été retiré de l'appareil centrifugeur.
Les figures 19 et 20 représentent le circuit électrique qui commande les divers moteurs décrits ci-
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dessus. Sur la figure 19, les lignes d'alimentation en courant: alternatif sont:
indiquées en 292. Lesmoteurs 36 et, 64 qui sont les moteurs faisant tourner les cadres, et les aïeule dans ces cadres, sont reliés en parallèle et cont connectés en. série entre les lignes 292 avec deux boutons-poussoirs PB13 et PB14, normalement ouverts, un sur chacun des deux tableaux de commande, et avec deux
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contacts nonualenent ouverts DiCli, Za fermeture de PB13, PB14 ou des contacts LCR provoque la mise en maxche des moteurs. Les boutons P3fl3 et PB14 servent au fonctionne- ment: manuel et sont utilisés normalement pour des faibles
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.fél.ac:ma:zts du caire et du moule.
Entre les lignes 292 est également branchée la bobine 294 du relais NCR de commande des moteurs, dont on a décrit ci-dessus les contacts MCR. Des contacts nor- malement ouverts TR2 et MCR sont en série avec cette bo- bine 294, les contacts MCR ayant pour action de bloquer le relais une fois que les contacts TR2 se sont fermés.
L'interrupteur limiteur à commande par came 168 est en série avec la bobine 294 et a pour effet d'arrêter tou- jours le cadre en position horizontale, quelle que soit la position qu'il occupe lorsque le relais à temps se dé- clanche.
Entre les lignes 292 sont encore branchées la bobine 298 du relais GCR de commande du gaz et la bobine 300 du relais de blocage IR. Le relais de commande du gaz a pour rôle de commander le passage du gaz aux brûleurs et le relais de blocage empêche les chariots de se dépla- cer pendant que le cadre tourne. En série avec ces deux relais entre les lignes 292 se trouvent des contacts nor-
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malement ouverts TR2. La bobine 302 du relais à temps TR2 est branchée entre les lignes 292 et a pour effet de com- mander les divers contacts TR2 décrits ci-dessus. Des bou- tons-poussoirs PB9 et PB10, un par tableau de commande) sont normalement ouverts et quand ils sont fermés ils ont pour effet de faire commencer la rotation du cadre et du moule et de faire commencer le fonctionnement des brûleurs.
Lorsqu'on ferme l'un ou l'autre de ces boutons-poussoirs, les contacts TR2 en parallèle avec eux se ferment et blo- quent la bobine du relais TR2. Dans le même circuit se trouvent également des contacts CR1, normalement ouverts, qui empêchent le cadre de tourner pendant que les chariots se déplacent. Ces contacts sont fermés lorsque le chariot est immobile et ouverts quand il se déplace. Des boutons- poussoirs PB11 et PB12 ont pour effet d'arrêter manuelle- ment les rotations du cadre et du moule. Normalement c'est le relais TR2 qui se déclanche pour faire cesser la rota- tion.
Les moteurs 106 qui ferment les verrouillages du cadre sur les moules sont oonnectés dans le circuit en- tre les lignes 292 et sont actionnés par les boutons pous- soirs PB15 et PB16. L'interrupteur 128 est utilisé pour indiquer quand le verrouillage est effectué.
La figure 20 montre les circuits de commande des moteurs des chariots. Le circuit de commande de leur déplacement comporte les moteurs 190 connectés entre les lignes 292. On appuie sur le bouton-poussoir PB1 pour met- tre ces moteurs en marche. La bobine 306 du relais de com- mande CR1 ferme les contacts CR1 et bloque ce relais. On peut utiliser le bouton-poussoir 308 pour arrêter à tout
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moment le déplacement en avant des chariots.
Les contacts normalement fermés IR sont actionnés par la bobine 300 du relais de blocage, représentée sur la figure 19. Un micro- interrupteur 310 s'ouvre à la fin de la course en avant des chariots afin d'arrêter ces derniers à un emplacement déterminé au-dessous de l'appareil centrifugeur, Lorsqu'on ferme PB1, un relais inverseur CR2, dont la bobine est in- diquée en 312 est excité, si bien que le moteur 190 fait avancer le chariot. On ferme le bouton-poussoir PB3 pour faire débuter le mouvement de retour du chariot et la fer- meture de ce bouton a pour effet d'ouvrir ou libérer la bobine 312 du relais CR2 et de faire ainsi tourner les mo- teurs 190 dans l'autre sens.
Lorsqu'on ferme le bouton PB3, le relais à temps TR1 dont la bobine est indiquée en
314, est excité et les contacts TR1 en série avec lui se ferment en actionnant la soupape à solénoïde 316 pour le fluide refroidissant. Tant que le chariot recule, ce flui- de est fourni pour refroidir le moule posé sur ce chariot.
Un micro-interrupteur 318 est utilisé pour arrêter le mou- vement de recul du chariot. Le relais TR1 a pour action d'ouvrir le circuit du solénoïde 316 après un espace de temps prédéterminé.
Le circuit de rotation du moule sur le chariot comporte les moteurs 264, qui peuvent être à courant con- tinu et peuvent être alimentés par l'intermédiaire d'un redresseur 320. On ferme le bouton-poussoir PB4 pour met- . tre manuellement en marche ces moteurs 264 et le relais de commande CR3, dont la bobine 322 est en parallèle avec ces moteurs, agit de sorte que les contacts CR3 en série avec cette bobine se ferment en maintenant le fonctionne-
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ment des moteurs. Les contacts CR1 commandés par la bo- bine 306 décrite plus haut, sont utilisés pour faire tour- ner automatiquement le moule tant que le chariot se dé- place. On peut utiliser le bouton-poussoir PB5 pour arrê- ter à tout moment la rotation du moule.
Le circuit de l'élévateur qui fait monter et descendre le moule comporte les moteurs 232 montés en sé- rie avec les contacts normalement fermés CR9, le bouton- poussoir normalement ouvert PB6, les contacts normalement fermés CR1, le bouton-poussoir normalement formé 326 et le micro-interrupteur normalement fermé 324. Lorsqu'on ferme PB6, le bobine 328 du reluis de commande CR4 s'exci- te et maintient les moteurs 232 en service. En même temps, la bobine 330 du relais inverseur CR5 est excitée et modi- fie la position des contacts CR5 de sorte que le moteur tourne dans le sens qui fait monter l'élévateur et le mou- le. Le micro-interrupteur 324 s'ouvrira lorsque le moule aura atteint la limite de son soulèvement et le moule se- ra alors placé correctement dans l'appareil centrifugeur.
On peut utiliser le bouton-poussoir 326 pour arrêter à tout moment les moteurs 232. Lorsqu'on désire faire redes- cendre un moule, ou faire redescendre l'élévateur sans moule, on actionne le bouton-poussoir PB8 qui ouvre le circuit de la bobine 330 du relais inverseur CR5 afin de tourner le moteur dans le sens de la descente de l'éléva- teur. En même temps, la bobine 332 du relais de commande CR9 est actionnée et fournit le courant aux moteurs 232.
Le micro-interrupteur 334 s'ouvrira à la limite inférieure du déplacement de l'élévateur. Les contacts normalement fermés CR1 assurent que l'élévateur ne fonctionne jamais
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quand le chariot se déplace.
L'utilisation, le fonctionnement et le rôle du système selon l'invention sont les suivants :
En service, on charge les moules de deux des chariots qui sont accouplés avec une quantité suffisante de produit. Des résines thermoplastiques et thermodurcis- sables sont satisfaisantes, ainsi que d'autres produits.
On amène alors ces chariots sous l'appareil centrifugeur et on actionne simultanément leurs élévateurs pour amener les moules à leur position de fixation dans l'appareil.
On actionne les verrouillages de cet appareil pour blo- quer chacun des moules. On fait alors reculer les chariots et l'appareil fait tourner les moules dans deux plans si- multanément pondant plusieurs révolutions. Pendant leur rotation, les moules sont chauffés. La vitesse de rotation des cadres et des moules peut varier. De préférence, les cbdres restent toujours parallèles, de manière à pouvoir être tous deux chargés et déchargés ensemble.
Une fois que les moules ont tourné pendant une durée convenable, déterminée soit par l'opérateur, soit par un relais à minuterie, ils s'arrêtent. Un fait impor- tant est qu'ils s'arrêtent toujours en position horizon- tale, quel que soit le moment où le relais de commande agit, ou celui où l'opérateur appuie sur le bouton-pous- soir. Les moteurs continuent à tourner jusqu'à ce qu'un interrupteur du mécanisme des cadres s'ouvre et indique que ces cadres sont horizontaux. Lorsque les cadres ont été arrêtés, la même paire de chariots se déplacera sous les cadras et les élévateurs soulèveront et recevront les moules lors de leur libération des cadres.
Les élévateurs
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font redescendre les moules à la position normale et, lorsque les chariots s'éloignent des cadres, les moules sont simultanément mis en rotation et refroidis, Un mode de refroidissement préféré consiste à projeter sur les moules de l'eau froide, bien que l'invention ne doive pas y être limitée, car le refroidissement dans un bain donne également satisfaction.
En même temps que deux chariots retirent les moules qui viennent d'être centrifugés et chauffés, les deux autres chariots, qui ont été chargés pendant l'opé- ration précédente, sont amenés en position sous les ca- dres et le cycle de centrifugation et de chauffage recom- mence.
Comme on peut le voir, chaque paire de chariots avance et prélève ou apporte des moules, puis recule, Pendant que deux moules tournent, les deux autres moules sont vidés des articles terminés et chargés avec un nou- veau produit. Cette combinaison utilise au maximum l'ap- pareil de centrifugation et de chauffage.
Il est également possible on pratique do faire fonctionner individuellement chaque chariot. La suito dos opérations sera différente de oelle décrits ci-dessus puisque les chariots ne fonctionnent pas par deux. On pout prévoir dea dispositifs do commande appropriés pour faire tourner les cadres et pour coordonner le fonction- nement des moteurs des chariots.
Le mode particulier do chauffage peut varior largement, et l'appareil représenté montre un dispositif de chauffage satisfaisant. Un système do chauffage par rayonnement infra-rouge est satisfaisant. Une saumure,
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en bain ou projection, est satisfaisante, de même que l'air chaud ou un brûleur qui entoure complètement le mou- le. La chaleur de radiation, par gaz ou électricité est satisfaisante, de même qu'un fil résistant. La chaleur peut être appliquée à peu près uniformément sur toute la longueur du moule, ou elle peut varier en des points par- ticuliers de ce moule, L'élément chauffant lui-même, qui se déplace avec le cadre, peut être conformé de manière à convenir à certains genres de moules. Il peut entourer complètement le moule et tourner avec lui.
Un appareil de chauffage entourant le moule pourrait aussi être fixe par rapport à lui. On peut peindre les moules de couleurs dif- férentes pour déterminer localement l'épaisseur du produit fini. La durée ou cycle de chauffage peut varier suivant l'épaisseur du produit, les dimensions et le genre d'ar- ticles.
Le genre et les dimensions des moules et le nombre de moules disposés dans un même cadre peuvent vu- rier, L'appareil selon la présente invention est particu- lièrement satisfaisant pour fabriquer de grands récipients.
Bien que l'invention ait été décrite en relation avec des véhiculas qui circulent sur des voies au-dessous des cadres, d'autres moyens d'amener les moulos dans ces cadres ou de les on retirer de la façon générale décrite peuvent être satisfaisants. Les voies peuvent suivre le plafond et les moules peuvent être descendus de véhicules ou chariots. On peut utiliser des grues pour amener et enlever les moules, bien que l'on préfère dos véhicules.
Il n'est pas nécessaire que les chariots aillent et vien- nent par rapport aux cadras, car dans certaines applica-
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tions une voie fermée sur laquelle les chariots peuvent se déplacer de manière continue peut être satisfaisante.
Les divers dispositifs d'entraînement décrits comportent une chaîne ou un autre organe souple. L'une quelconque des commandes ou toutes peuvent comprendre un moto-réducteur à transmission directe et à vitesse varia- ble.
On a décrit des interrupteurs actionnés par des cames et des micro-interrupteurs. Tout genre de méca- nisme de débrayage, commandé par exemple par solénoïde, par l'air ou hydrauliquement, est également satisfaisant.
On peut modifier largement l'appareil particu- lier représente pour monter les moules et pour les faire tourner sur les chariots sans s'écarter du domaine de l'invention. De même, on peut modifier les moyens pour déplacer les chariots et l'accouplement entre deux de ces chariots.
La présente invention n'a donc été décrite ci- dessus qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et l'on pourra y apporter toutes variantes sans sortir de son cadre.
Léende du dessin
Figure 20 : A circuit de commande du déplacement des chariots.
B circuit de commande de la rotation des moules sur les chariots.
C circuit de commande du soulèvement et de l'abaissement des moules,
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"Thermal fusion centrifugal molding plant"
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The present invention relates to a fusion molding plant i.:h0.:rmiqn: ¯v for the main purpose of a molding process,: ¯; fasior '"," sort! '... mique in which the mold rotates if:': 1.:.1 your 'deckhouse pu,', '1Jr of perpendicular axes.
It also has: the aim of providing: a rotating molding installation with means for bringing the molds to the checking device and for removing them therefrom; - having means for continuously applying heat to the molds as they rotate; ;
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'' comprising a group of vehicles to bring the
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, molds in the appaneil ët, to remove them, 'each of these vehicles comprising .moensBpurrefroi & ir molds, Veh'alos oonportanb de?, mOnstrefoi! i, lS molds aéi, és iw'-ir eniévemen%. of a) paTéil;
'! after their removal from the apparatus ';' "- these vehicles or trolleys being self-propelled and @
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each carrying pebbles ppr fajro 9urneF 'lesß willows, and an elevator to bring them up or down;
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- '. - comprising means: po1. agtonatiquenent the centrifuge apparatus, in the position of automatic en7.vëment of the molds. '"'"] Î, - accepting large molds; a training system 'perfect for
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-system of the decree type. ' ';; 1. 1 ,? àJ '' '. 0 \ i, - y, Other caractériàbiÇues advantages of the present invention emerges, e: leaCrtio1: which will follow, made with reference to the appended drawings and giving for explanatory purposes, but in no way limiting, several for-
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my realization in accordance with. lnven'b3.ont
On these drawings;
. the figure is a schematic representation of a centrifugal molding system of the type described;
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.Featured ; dai1 ij, R g.us the figure is a detailed blank view, on a larger scale, of the system of figure 1; ; Figure 3 is an enlarged end view taken through plane 3-3 of Figure 2; Figure 4 is an enlarged side view of one of the carriages shown in Figure '2; Figure 5 is a plan view showing the assembly
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i'ire is a V1t -en, .nl'JI1: on1Jrt monta ...
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- Figure 8 is a = viïé .sûira.l.e plan, 8 'of, Figure 4. ; , ¯, s .. - r 9 'J.
- Figure 9 is a side elevation on a larger scale of the system shown in Figure 2, and shows a mold in its high position and in its low position; - Figure 10 is a plan view. on a larger scale, showing part of the system shown in Figure 2; - Figure 11 is a section taken along the plane 11-11 of Figure 10; - Figure 12 is a section along the plane 12-12 of Figure 11; - Figure 13 is a section taken on the plane 13-13 of Figure 10;
- Figure 14 is a section along the plane 14-14 of Figure 2; ; j / ¯, - figure 15 is an end view of the central support, showing the control mechanism of the molds; figure 16 is a section taken on the plane * 16-16 of figure 14; - Figure 17 is a section along the plane 17-17 of Figure 2; - Figure 18 is an enlarged plan view showing the cooling device. mussels;
- figure 19 is an electrical diagram showing part of the controls of the system; - and - figure 20 is an electrical diagram showing a
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other part of the system controls,
Referring to Figure 1, it can be seen that a centrifugation apparatus is generally indicated at 10 and is located between vehicles or trolleys generally shown at 12. These trolleys 12 are movable on tracks 14 and can approach and move away from the apparatus 10. In service, one of the carriages 12 will bring a mold below the apparatus 10. This mold will be hoisted and placed in its location correct in the machine, then the truck will start again.
While the mold is being rotated, that of the other carriage will be cooled, and then the molded part will be removed. Another load will be placed there so that as soon as the molding cycle is complete a new mold will be ready. In this way, it is possible to make maximum use of the centrifuge apparatus. Trolleys or vehicles approach and move away from this device and each carries a cooling system. Plus, each of them carries a way to rotate the mold while it is being cooled.
Turning now to Figure 2, it can be seen that the centrifuge apparatus may include a central support 16 and end supports 18. Each of the molds 20 is placed in frames shown as a whole or 22, these frames rotating around their centers which are pivotally mounted on the supports 16 and 18. The ends of the molds 20 are mounted in the frames 22 so as to rotate therein in a manner which will be described and, at the same time, as the frames rotate, the molds spinning around an axis perpendicular to the axis of rotation of these frames.
Ainbi as shown in figure 2,
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los carriages 12 arranged on the same side of the apparatus are connected by a coupling shown as a whole at 24, so that the two carriages on each side advance towards the apparatus or move away from it simultaneously. taneously. This is not necessary and it may be desirable that the carriages move separately.
Reference will now be made to Figures 14-17; the central support 16 may include an outer casing 26 mounted on a base indicated generally by 28 and comprising an upper plate 32 resiliently fixed by springs or similar members 34 on a lower plate 30, On the plate 32 is mounted a first mo - tor 36 having a shaft 37 which carries a toothed wheel 38, or a similar member, driving a shaft 40 by means of a suitable flexible element 42, for example a chain. The shaft 40, mounted in supports 44, can carry two separate toothed wheels 46 over which flexible drive elements 48 pass.
These chains 48 can go to the top of the support 16 to drive toothed wheels 50 which are fixed to hollow sleeves 52 by means of collars 54 or the like.
These sleeves 52 pass through the side walls of the housing 26, supports 56 and are connected by collars 58, for example to the frames 22. Locking collars 60 and mounting plates 62 complete the connection of the sleeves 52 to these frames 22. The The role of the motor 36 is to rotate the two frames 22 by means of the mechanism described.
In the central support 26 is also mounted a second motor 64 having a shaft 66 which carries a wheel
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toothed 68, A drive member; suitable flexible, for example a chain shown at 70 passes over this wheel 68 and over a toothed wheel 72 disposed at the top of the housing 36. This wheel 72 is fixed by a collar 74 to a central or common shaft 76, by the intermediate a sleeve 78. Ball bearings 80 are disposed between the sleeve 78 and the sleeves 52 and other bearings 82 may be disposed between the shaft 76 and these sleeves 52.
The shaft 76 which is rotated by the toothed wheel 72 passes through the sleeves 52, outer bearings being arranged between it and the ends of these sleeves.
Each end of shaft 76 may carry two toothed wheels 86 which are secured thereto by means of collars 88 or the like.
When the carriages are moving independently, the frames can be rotated independently, either by means of separate drive systems or by means of a suitable clutch. Likewise, the rotational mold drive system described below can be made up of separate controls,
Figure 10 shows the details of ordering the molds. Chains 90 can start in opposite directions from the toothed wheels 86. Each of them passes over a toothed wheel 92 attached to a shaft 94; each of these shafts can carry at its inner end a bevel pinion 96, these pinions having the position which allows them to drive a mold mounted in the frame 22.
These sprockets are provided at each end of the frame although normally the mold is driven only from one side. A friction drive can replace the bevel gear drive with
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equally satisfactory results.
Each frame 22 has sides 98 each of which is pierced with several evenly spaced holes 100 and end pieces or crossbars 102. The distance between these crossbars can be adjusted by means of the holes 100 so that the frame can adapt to it. molds of different dimensions. Gussets 101 and 103 can be attached to parts 98 and 102, gussets 103 covering shafts 94. Other means of adjustment, for example by means of locking screws, can also be satisfactory.
Each of the sleepers 102 carries a plate 104, shown in Figures 11 and 12, which carries small motors 106. Plates 108 and 110 are bolted to the sleepers 102 and are spaced far enough apart to accommodate a portion of a controlled locking piece 112. by the shaft 114 of the motor 106. These parts 112 each have a crescent or U-shaped locking element 116 which holds one end 118 of a rod or pin 120 disposed at each end of the mold 20. They have also a central cylindrical portion 124 which has a cam surface 126 positioned so as to come into contact with switches or microswitches 128.
The rotation of the parts 112 by the motors 106 locks a mold in place in the frame, or releases it. Switches 128 are mounted to start and stop the motors in the locked and released positions. As shown in Figure 11, the plate 108 has a wedge-shaped opening 130 which receives the ends 118 of the pins of the molds. These extracts pass through the open central part
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132 of the locking pieces 116, then these pieces are rotated to hold the mold in place relative to the frame. Other kinds of locking mechanism may be used in practice and the invention is not limited to the arrangement shown.
Corners, magnets, etc ..., can all give satisfaction.
The mold 20 can have any shape and the invention ales, not limited to a mold of particular type or dimensions. The mold shown here is generally cylindrical although it may be other, for example, square, rectangular, oval or irregularly shaped. The mold, which may be in one or two parts, may have at each of its ends a pin 120 attached to the mold by conical parts 134. One of the pins carries a bevel pinion 136 which meshes with one of the pins. sprockets 96 to rotate the mold about an axis perpendicular to the axis of rotation of the frame 22. In some applications, a series of smaller molds can be combined and all of them mounted in a frame or in multiple frames.
Various devices can be provided to heat the mold as it rotates. In the present representation, there is a single heating element designated as a whole by 138 and which is arranged lengthwise of the mold and the ends 140 of which are directed radially towards the center of this mold. Any number of these heating elements can be used. There may be one on each side of the mold, or one in each quadrant. In addition, the invention provides a heating element completely surrounding the mold,
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attached to it or rotating with it.
Element 138 may have several small openings 142 through which jets of flame can be projected onto the mold as it rotates. It may contain an appropriate gas, under sufficient pressure for the jets of flame to be projected onto the mold from the openings 142. The gas supply device will be described later.
The outer supports 18, shown in FIG. 13, each comprising a casing indicated as a whole by 142, the upper part of which carries a shaft 144. This shaft passes through bearings 146 fixed to the casing 142 by bolts or members. analogues, as well as the sides 98 of the frame. Cover plates 148 are attached to this shaft 144 by collars 150 and locking pieces 152.
As the frame rotates, it rotates shaft 144 within its 146 seats. Shaft 144 is hollow and gas from an external source generally indicated as 156 may pass through fitting 158 at its inner end:
, up to heater 138. The outer supports may have a slip or commutator ring indicated as a whole at 160 and having a support 162 attached to shaft 144 carrying rings 164. A wiper indicated in 1. The assembly by 165 has brushes 166 in contact with these rings 164. A cam operated switch 168 is used to place the frames in the correct position. the end of a molding cycle.
The set of brushes and rings is intended to transmit the electric control signals from the frame to the electric control board described later, and can also be used to bring the
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running the heater, which can be used instead of gas.
If we refer to Figures 3 and 4, we see that each of the vehicles or carriages 12 included at the outer and inner angles wheels 170 which carry it. These wheels 170 can each have peripheral V-grooves 172 in order to be able to move on the V-rails 174. They rotate freely in supports 176 which are fixed by springs 178 to the frame of the carriage, indicated as a whole. by 180. This frame may include cross members 182 and side members 184 suitably connected.
The rear interior corner of each carriage may be carried by a wheel 186 also having a peripheral V-shaped groove and rolling on the rails. The wheels 186 of the two carriages on the same side of the machine are mounted on a common shaft 188, which is driven by a motor 190 by means of a mechanism comprising a chain 192, a toothed wheel 194 on the motor shaft and a second toothed wheel 196 fixed to the shaft 188. The motor 190 is mounted under the coupling 24, which is mounted between the two carriages on the same side of the machine. A control box 198 can be mounted on each coupling 24.
The latter may comprise a rear cross member 200 mounted on side members 202 which are bolted to side members 184 which form part of the frame 180 of the carriage. Each motor 190 has the role of moving its two carriages forward and backward with respect to the centrifuge apparatus and it moves them at the same time.
On each frame 180 is mounted a frame
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elevator 204 comprising side members 206 and cross members 208. The latter are attached to risers 210, one at each corner of frame 204. Each of the uprights 210 may be a U-bar, as has been particularly shown. in FIG. 5 and can slide on uprights 212 fixed to the frame 180. Each of these uprights 212 carries at its upper end a toothed wheel 214 and at its lower end a control toothed wheel 216.
Each of the chains 218 may be suitably attached, by a pin or screw 220, to post 210. Particularly note the bottom of Figure 6, where the pin connection is shown.
A motor 222 is disposed at the bottom of each carriage and carries a shaft 224. A toothed wheel 226 is attached directly to this shaft and has the effect of driving, by means of a chain 228 and a large toothed wheel 230, a shaft 232 rotating in supports 234 of the lower rear part of the carriage. The wheels 216 and the impeller 230 are fixed on the shaft 232. On the shaft 224 of each motor 222 is also fixed a toothed wheel 236 meshing with a second wheel 238 fixed on a shaft 240.
A toothed wheel 242, similar to the wheel 226, is fixed on this shaft 240 and, by means of a suitable flexible element 244, for example a chain, drives a pinion 246 which is itself fixed on a shaft. 248 rotating in supports 250 at the front end of the carriage. Toothed wheels 216 are attached on one side of the carriage to shaft 232 and the other to shaft 248.
The set of cogwheels described above is necessary for the lifting frame to move up or down simultaneously.
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ment on both sides. Pay particular attention to figure 9 which shows the elevator in the high position. The role of this lifter is to raise and lower the mold to place it in the rotating frame. The invention is not limited to a powered elevator, as hydraulically or pneumatically operated elevators are also satisfactory.
The frame 204 of the elevator carries at each end two vertical supports 252 consisting of two angles 254 spaced apart and joined at their upper end by a plate 256. Two interior angles 258 are arranged between these angles 254 at the upper part. of each support 252. Solid pieces 260 can be arranged between the pairs of angles 254 and 258 to hold them, these angles defining an opening 262 which receives the end 218 of the pin of the noule. These ends are placed in said opening 262 and the mold is carried by the supports 252 so that it can be lifted up to the frame and locked there.
On the bottom of the elevator frame 204 is mounted a motor 264 having a shaft 266 which carries a toothed wheel 268 driving a chain 270. The upper end of this chain passes over a toothed wheel 272 attached to a shaft 274. The latter rotates at each end in a support 276, each of these supports being fixed to one of the uprights 210. Rollers 278 are fixed to the shaft 274 and this assembly has the action of rotating the placed mold. on the cart. Note that supports 276 are adjustable on uprights 210 to accommodate molds of different dimensions. A similar tree can
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be mounted on the other side of the carriage and wear loose rollers 280.
A tank 282 is mounted on the frame 204 of the elevator, just below the mold. In this tank and preferably on its bottom, as shown in Figure 18, there is a pipe or tube 284 pierced with several openings or holes 286 oriented upward. A fitting 288 provides to this tube 284 a cooling fluid which is preferably water, but which may be another liquid or a gas. The jet emerging from the openings 286 is projected against the rotating mold to cool it.
In addition to the tube 284 which can rest on the bottom of the tank, there may be at one end of this tank a vertical tube 290 projecting water against the end of the mold. The coolant can circulate in a closed circuit, although this is not necessary. Other cooling devices may be satisfactory; for example, the mold can be partially or totally immersed in a bath while it is rotating.
Each of the carriages approaches and moves away from the centrifuge apparatus and each can include its own elevator, with a motor to actuate it, as well as its own control device for rotating the mold which it carries. In addition, each carriage has a cooling system, whether of the type shown or not, so that each mold can be cooled after being removed from the centrifuge apparatus.
Figures 19 and 20 show the electrical circuit which controls the various motors described below.
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above. In figure 19, the AC power supply lines are:
indicated at 292. The motors 36 and 64 which are the motors rotating the frames, and the ancestors in these frames, are connected in parallel and cont connected in. series between lines 292 with two pushbuttons PB13 and PB14, normally open, one on each of the two control panels, and with two
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nonualenent open contacts DiCli, Za closing of PB13, PB14 or LCR contacts causes the motors to start. Buttons P3fl3 and PB14 are used for operation: manual and are normally used for weak
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.fél.ac: ma: zts of cairo and mussel.
Between the lines 292 is also connected the coil 294 of the NCR motor control relay, the MCR contacts of which have been described above. Normally open contacts TR2 and MCR are in series with this coil 294, the MCR contacts having the action of blocking the relay once the contacts TR2 have closed.
The cam operated limit switch 168 is in series with coil 294 and has the effect of always stopping the frame in a horizontal position, regardless of which position it is in when the time relay trips. .
Between lines 292 are still connected coil 298 of the gas control relay GCR and coil 300 of the IR blocking relay. The function of the gas control relay is to control the passage of gas to the burners and the blocking relay prevents the carriages from moving while the frame is rotating. In series with these two relays between lines 292 are normal contacts.
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poorly open TR2. The coil 302 of the time relay TR2 is connected between the lines 292 and has the effect of controlling the various contacts TR2 described above. Pushbuttons PB9 and PB10 (one per control panel) are normally open and when they are closed they start the rotation of the frame and the mold and start the operation of the burners.
When one or the other of these pushbuttons is closed, the contacts TR2 in parallel with them close and block the coil of the relay TR2. In the same circuit are also contacts CR1, normally open, which prevent the frame from rotating while the carriages are moving. These contacts are closed when the cart is stationary and open when it is moving. Pushbuttons PB11 and PB12 have the effect of manually stopping the rotations of the frame and the mold. Normally, it is the TR2 relay which trips to stop the rotation.
The motors 106 which close the frame locks on the molds are connected in the circuit between lines 292 and are actuated by pushbuttons PB15 and PB16. Switch 128 is used to indicate when locking is performed.
Figure 20 shows the motor control circuits of the trucks. The circuit for controlling their movement comprises the motors 190 connected between the lines 292. The push-button PB1 is pressed to start these motors. Coil 306 of control relay CR1 closes contacts CR1 and blocks this relay. You can use push button 308 to stop at any time
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moment the forward movement of the carriages.
The normally closed IR contacts are actuated by the coil 300 of the blocking relay, shown in figure 19. A microswitch 310 opens at the end of the forward travel of the carriages in order to stop the latter at a determined location. below the centrifuge apparatus, When PB1 is closed, a changeover relay CR2, the coil of which is indicated at 312, is energized, so that the motor 190 causes the carriage to advance. The push-button PB3 is closed to start the return movement of the carriage and the closing of this button has the effect of opening or releasing the coil 312 of the relay CR2 and thus turning the motors 190 in the same way. 'other way.
When the PB3 button is closed, the time relay TR1 whose coil is indicated in
314, is energized and contacts TR1 in series with it close by actuating solenoid valve 316 for the coolant. As long as the carriage moves back, this fluid is supplied to cool the mold placed on this carriage.
A microswitch 318 is used to stop the backing motion of the carriage. The action of relay TR1 is to open the circuit of solenoid 316 after a predetermined period of time.
The circuit for rotating the mold on the carriage comprises the motors 264, which may be direct current and may be supplied via a rectifier 320. Push button PB4 is closed to switch on. manually operating these motors 264 and the control relay CR3, whose coil 322 is in parallel with these motors, acts so that the contacts CR3 in series with this coil close while maintaining operation.
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ment of the engines. The contacts CR1 controlled by the coil 306 described above are used to automatically rotate the mold as long as the carriage is moving. Pushbutton PB5 can be used to stop mold rotation at any time.
The elevator circuit which raises and lowers the mold comprises the motors 232 mounted in series with the normally closed contacts CR9, the normally open push button PB6, the normally closed contacts CR1, the normally formed push button 326 and the normally closed microswitch 324. When PB6 is closed, the coil 328 of the control relay CR4 energizes and keeps the motors 232 in service. At the same time, the coil 330 of the changeover relay CR5 is energized and changes the position of the contacts CR5 so that the motor rotates in the direction which raises the elevator and the mold. The microswitch 324 will open when the mold has reached the limit of its lifting and the mold will then be correctly placed in the centrifuge apparatus.
Push-button 326 can be used to stop motors 232 at any time. When you want to lower a mold, or lower the elevator without a mold, push-button PB8 is activated which opens the circuit of the mold. coil 330 of the changeover relay CR5 in order to turn the motor in the direction of the descent of the elevator. At the same time, the coil 332 of the CR9 control relay is actuated and supplies current to the motors 232.
Dip switch 334 will open at the lower limit of lift travel. Normally closed contacts CR1 ensure that the elevator never runs
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when the cart is moving.
The use, operation and role of the system according to the invention are as follows:
In service, the molds are loaded from two of the carriages which are coupled with a sufficient quantity of product. Thermoplastic and thermosetting resins are satisfactory, as are other products.
These carriages are then brought under the centrifuge apparatus and their elevators are simultaneously actuated to bring the molds to their fixing position in the apparatus.
The locks of this device are activated to block each of the molds. The carriages are then moved back and the apparatus rotates the molds in two planes simultaneously spawning several revolutions. During their rotation, the molds are heated. The rotational speed of frames and molds may vary. Preferably, the cbdres always remain parallel, so that they can both be loaded and unloaded together.
Once the molds have rotated for a suitable amount of time, determined either by the operator or by a timer relay, they stop. An important fact is that they always stop in the horizontal position, regardless of when the control relay acts, or when the operator presses the push-button. The motors continue to run until a switch on the frame mechanism opens and indicates that the frames are horizontal. When the frames have been stopped, the same pair of carts will move under the frames and the elevators will lift and receive the molds as they are released from the frames.
The risers
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bring the molds back down to the normal position and, as the carriages move away from the frames, the molds are simultaneously rotated and cooled.A preferred method of cooling is by spraying the molds with cold water, although the The invention should not be limited thereto, since cooling in a bath is also satisfactory.
At the same time that two carriages remove the molds which have just been centrifuged and heated, the other two carriages, which were loaded during the previous operation, are brought into position under the frames and the centrifugation cycle and heating starts again.
As can be seen, each pair of carriages moves forward and picks up or brings molds, then backs up, While two molds rotate, the other two molds are emptied of the finished items and loaded with a new product. This combination makes maximum use of the centrifuge and heater.
It is also practical to operate each cart individually. The following operations will be different from that described above since the trolleys do not work in pairs. Appropriate control devices may be provided for rotating the frames and for coordinating the operation of the motors of the trolleys.
The particular mode of heating can vary widely, and the apparatus shown shows a satisfactory heating device. An infrared radiation heating system is satisfactory. A brine,
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in bath or projection, is satisfactory, as is the hot air or a burner which completely surrounds the mold. Radiation heat, by gas or electricity is satisfactory, as is a resistant wire. The heat can be applied almost uniformly over the entire length of the mold, or it can vary at particular points in that mold. The heating element itself, which moves with the frame, can be shaped so to suit some kinds of molds. It can completely surround the mold and rotate with it.
A heater surrounding the mold could also be stationary relative to it. The molds can be painted in different colors to locally determine the thickness of the finished product. The duration or cycle of heating may vary depending on the thickness of the product, the dimensions and the type of article.
The kind and dimensions of the molds and the number of molds arranged in one frame can vary. The apparatus according to the present invention is particularly satisfactory for making large containers.
Although the invention has been described in connection with vehicles which run on tracks below the frames, other means of bringing the molds into these frames or removing them in the general manner described may be satisfactory. The tracks can follow the ceiling and the molds can be taken down from vehicles or carts. Cranes can be used to bring and remove molds, although vehicles are preferred.
It is not necessary that the carriages come and go in relation to the cadras, because in some applications
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A closed track on which the carriages can move continuously may be satisfactory.
The various training devices described include a chain or other flexible member. Any or all of the controls may include a variable speed, direct transmission geared motor.
Switches actuated by cams and microswitches have been described. Any kind of disengagement mechanism, controlled for example by solenoid, by air or hydraulically, is also satisfactory.
The particular apparatus shown for mounting the molds and for rotating them on the carriages can be widely modified without departing from the scope of the invention. Likewise, the means for moving the carriages and the coupling between two of these carriages can be modified.
The present invention has therefore been described above for explanatory purposes only, but in no way limiting, and any variants can be made without departing from its scope.
Drawing legend
Figure 20: A control circuit for the movement of the carriages.
B control circuit for the rotation of the molds on the carriages.
C control circuit for raising and lowering molds,