Dispositif pour la mise<B>en</B> marche de l'allumage, pour magnétos d'allumage. La présente invention a pour objet un dis positif pour la mise en marche de l'allumage pour les magnétos d'allumage des moteurs<B>à</B> combustion interne servant, même lorsque<B>le</B> moteur tourne<B>à</B> une vitesse fort petite,<B>à</B> déclancher <B>à</B> un moment déterminé un res sort faisant partie du dispositif, de façon<B>à</B> interrompre violemment le circuit<B>de</B> la ma gnéto pour produire l'étincelle.
Le dessin annexé montre,<B>à</B> titre d'exem ple, un mode d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. <B>1</B> est une coupe axiale de l'appa reil.
La fig. 2 est une coupe par 2-2 de fig. <B><I>1.</I></B>
La fig. <B>3</B> est une vue<B>de</B> l'intérieur du couvercle de l'appareil.
La fig. 4 est une vue du fond de l'appa reil.
La fig. <B>5</B> est une coupe axiale dudit fond. Les fig. <B>6</B> et<B>7</B> montrent les deux masses agissant par force centrifuge.
a est l'arbre de la magnéto. Larbre a est muni<B>à</B> son extrémité d'un couvercle<B>c</B> ayant un moyeu<I>h;</I> le couvercle c est rendu soli- daire de l'arbre a par le prolongement fileté <B>b</B> de J'arbre et par l'écrou d. <I>e</I> est un fond de boîte solidaire de l'arbre de commande et pourvu d'un manchon<B><I>f</I></B> enfilé sur le moyeu h; <I>e</I> est aussi pourvu de prolongements<B>y</B> en regard l'un de l'autre et séparés l'un de l'au tre.
Le couvercle c et le fond e sont reliés par un ressorti dont un bout est fixé en<B>1</B> sur le couvercle c, et l'autre dans un trou ménagé dans le manchon<B>f.</B> Près de sa base, aux deux bouts d'un même diamètre, deux fenêtres m sont ménagées dans le, couvercle de la boîte;
<B>à</B> travers ces deux fenêtres peut se projeter<B>à</B> l'extérieur l'extrémité rectiligne n, respectivement n, des crocs o et o' sur la partie recourbée desquels sont rapportées les masses lourdes<B>p,</B> respectivement<B>p'</B> appli quées contre une sail <B>'</B> lie formant une dent d'arrêt q, respectivement<B>q',
</B> tandis qu'à son tour le bord des niasses rapportées<B>p</B> et<B>_p'</B> forme les saillies d'arrêt r et r'.<I>s</I> et t sont deux saillies formées sur le couvercle<B>c</B> et sur<B>la</B> fond e de la boîte afin de limiter la course du couvercle au moment<B>du</B> déclan- chement. u est un arrêt fixe engageant le dispositif de déclanchement. Le fonctionnement est<B>le</B> suivant<B>:
</B> Pendant la marche normale du moteur les deux crocs o et o,<B>à</B> cause de la force centrifuge due<B>à</B> leur masse spécialement concentrée sur leur partie recourbée, prennent une telle po sition que les bords des masses<B>p</B> et<B>_p'</B> sont écartés des saillies r et r' et par conséquent les prolongements îi et n' ne débordent point au delà des fenêtres in et în'; aucun obstacle donc ne s'oppose<B>à</B> la rotation du couvercle <B>c</B> qui sera entraîné par<B>le</B> ressort<I>i,</I> et par le fond de la boîte e auquel<B>le</B> ressort est atta ché.
Lorsque le moteur est au repos oui mar che<B>à</B> basse vitesse, comme pendant le<B>dé-</B> marrage,<B>la</B> masse o ayant sa partie la plus lourde en haut, descend par son poids jus qu'à appuyer par l'extrémité<B>p</B> sur la saillie ï'del'autre masse o'dont la partie laplus lourde est cri bas.
La portion rectiligne<B>n</B> de o fait alors saillie an delà de la fenêtre ju inéna- gée dans la partie cylindrique du couvercle<B>c,</B> comme on voit<B>à</B> la fig. <B>1;</B> de ce fait, peu- dant la rotation de l'arbre moteur,<B>le mou-</B> vement<B>de</B> n est arrêté par la dent d'arrêt ît (fig. 2) et le couvercle<B>c</B> est empêché de tour ner avec le fond e de la boîte; le ressort i sera tendu jusqu'à ce qu'une des saillies<B>g</B> du manchon<B>f,</B> s'introduisant dans l'espace.
renfermé par les crocs opposés o<I>et</I> o', ren contre l'arrêt<B>q</B> du ci-oc o ayant sa partie la plus lourde en haut, et produit une certaine oscillation du croc o par laquelle ii peut se dégager de l'arrêt<B>u.</B> Alors le ressorti rap pelle vivement le couvercle<B>c,</B> et par consé quent aussi l'arbre a, avec une vitesse qui suffit<B>à</B> faire éclater l'étincelle. Pour empê cher le. couvercle ainsi déclanché de dépasser dans sa rotation la limite désirée, le couver- ele est muni d'une saillie<B>s</B> et le fond de la boite est muni d'une saillie<B>1;</B> les deux sail lies en se heurtant empêchent l'avancement ultérieur de<B>c</B> par rapport<B>à</B><I>e.</I>
L'accélération produit dans les masses et<B>p'</B> des crocs o et o' une force centrifuge suffisant<B>à</B> ramener au dedans les parties n et ii' et<B>à</B> permettre de la sorte la rotation libre du couvercle c et de l'arbre a.
Device for starting the ignition, for ignition magnetos. The present invention relates to a positive device for starting the ignition for the ignition magnetos of <B> </B> internal combustion engines serving, even when the <B> </B> engine is running. <B> at </B> a very low speed, <B> at </B> trigger <B> at </B> a given moment a res out being part of the device, so <B> at </ B > violently interrupt the <B> </B> ma gneto circuit to produce the spark.
The appended drawing shows, <B> to </B> by way of example, one embodiment of the object of the invention.
Fig. <B> 1 </B> is an axial section of the device.
Fig. 2 is a section through 2-2 of FIG. <B><I>1.</I> </B>
Fig. <B> 3 </B> is a view <B> of </B> the inside of the device cover.
Fig. 4 is a bottom view of the apparatus.
Fig. <B> 5 </B> is an axial section of said bottom. Figs. <B> 6 </B> and <B> 7 </B> show the two masses acting by centrifugal force.
a is the magneto tree. The shaft a is provided <B> at </B> its end with a cover <B> c </B> having a hub <I> h; </I> the cover c is made integral with the shaft a by the threaded extension <B> b </B> of the shaft and by the nut d. <I> e </I> is a box bottom integral with the control shaft and provided with a sleeve <B> <I> f </I> </B> threaded onto the hub h; <I> e </I> is also provided with extensions <B> y </B> facing one another and separated from one another.
The cover c and the base e are connected by a spring, one end of which is fixed at <B> 1 </B> on the cover c, and the other in a hole made in the sleeve <B> f. </ B > Near its base, at both ends of the same diameter, two windows m are provided in the lid of the box;
<B> to </B> through these two windows can project <B> to </B> the outside the rectilinear end n, respectively n, of the hooks o and o 'on the curved part of which the masses are attached heavy <B> p, </B> respectively <B> p '</B> applied against a sail <B>' </B> binds forming a stop tooth q, respectively <B> q ',
</B> while in turn the edge of the added masses <B> p </B> and <B> _p '</B> form the stop projections r and r'. <I> s </ I> and t are two projections formed on the cover <B> c </B> and on <B> the </B> bottom e of the box in order to limit the stroke of the cover at the time <B> of the </ B > triggering. u is a fixed stop engaging the tripping device. Operation is <B> the </B> following <B>:
</B> During the normal running of the engine the two hooks o and o, <B> to </B> because of the centrifugal force due <B> to </B> their mass specially concentrated on their curved part, take a such a position that the edges of the masses <B> p </B> and <B> _p '</B> are spaced from the projections r and r' and consequently the extensions îi and n 'do not extend beyond the windows in and în '; no obstacle therefore opposes <B> </B> the rotation of the cover <B> c </B> which will be driven by <B> the </B> spring <I> i, </I> and by the bottom of the box to which the <B> the </B> spring is attached.
When the engine is at rest yes running <B> at </B> low speed, as during <B> starting </B>, <B> the </B> mass o having its heaviest part at the top, goes down by its weight until it rests by the end <B> p </B> on the projection of the other mass where the heaviest part is low cry.
The rectilinear portion <B> n </B> of o then protrudes beyond the window ju inengaged in the cylindrical part of the cover <B> c, </B> as we see <B> to </ B > fig. <B> 1; </B> therefore, depending on the rotation of the motor shaft, <B> the movement <B> of </B> n is stopped by the tooth of the stop ît (fig. 2) and the cover <B> c </B> is prevented from turning with the bottom e of the box; the spring i will be tensioned until one of the projections <B> g </B> of the sleeve <B> f, </B> entering the space.
enclosed by the opposite fangs o <I> and </I> o ', against the stop <B> q </B> of the ci-oc o having its heaviest part at the top, and produces a certain oscillation of the hook o by which it can free itself from the stop <B> u. </B> Then the spring removes sharply the cover <B> c, </B> and consequently also the shaft a, with a speed which is sufficient <B> to </B> make the spark burst. To prevent the. cover thus released to exceed in its rotation the desired limit, the cover is provided with a projection <B> s </B> and the bottom of the box is provided with a projection <B> 1; </ B > the two sails linked by colliding prevent the further advancement of <B> c </B> with respect to <B> to </B> <I> e. </I>
The acceleration produced in the masses and <B> p '</B> of the hooks o and o' a sufficient centrifugal force <B> to </B> bring inside the parts n and ii 'and <B> to < / B> thus allow the free rotation of the cover c and of the shaft a.