Bougie d'allumage à élément ionisant catalyseur. La présente invention a pour objet une bougie d'allumage à élément ionisant cata lyseur, destinée à être utilisée dans les mo teurs à combustion interne, en vue d'ioniser la masse de gaz explosif et d'augmenter dans des proportions considérables le rendement du moteur.
On a déjà essayé d'incorporer du radium ou un produit analogue dans le manchon isolant de la bougie, en recouvrant ledit man chon d'un vernis isolant. Or, l'expérience a montré que ce dernier isolant avait pour ef fet d'empêcher les émanations ionisantes et que pour lutter contre cet inconvénient, il était nécessaire de recourir à des doses mas sives de matière radioactive, ce qui était de nature à'augmenter considérablement le prix de revient d'une bougie ionisante. En effet, une bougie en matière radioactive construite dans de telles conditions reviendrait à plu sieurs centaines. de francs.
Pour parer à cet inconvénient, là bougie selon l'invention est caractérisée en ce que l'élément ionisant est constitué par de la ma tière radioactive appliquée sur l'électrode de masse de la bougie, dont la surface est beau coup plus grande que la surface de l'élec trode centrale.
Préférablement, un mélange radioactif convenablement dosé est incorporé dans un émail à point de fusion élevé qui présente une porosité convenable, une résistance suf fisante à la chaleur et qui n'est pas altéré par le contact des gaz.
On arrive, au moyen de la bougie selon l'invention, à ioniser non pas la zone d'écla tement ou l'intervalle compris entre les deux électrodes, mais la masse gazeuse toute en tière contenue dans la chambre d'explosion. Quant à l'élément ionisant lui-même, il est constitué avantageusement par un mélange, dans des proportions convenables, d'un sel radioactif, tel que du bromure de radium et d'un sel .de métal, tel que le sulfate de ba ryum, susceptible de devenir radioactif aux températures élevées. L'expérience a mon- tré que les proportions respectives de ces sels doivent, de préférence, être dans le rapport de 1 à 1000 pour qu'on obtienne le maximum d'effet désiré.
L'expérience a montré ensuite qu'en utilisant dans un moteur à explosion un mélange ionisant contenant 0,002 milli gramme de bromure de radium et 2 milli grammes de sulfate de baryum par bougie d'allumage, on réalisait une économie de 14% d'essence, alors qu'avec 0,005 milli gramme de bromure de radium et 5 milli grammes de sulfate de baryum, l'économie d'essence réalisée sur le même moteur était montée à 20 %.
Pour des proportions très inférieures à ces valeurs, on n'obtient plus que la diminu tion du potentiel explosif des électrodes alors que pour des proportions supérieures, le mi lieu gazeux devient tellement conducteur de l'électricité que des circuits de fuite s'éta blissent le long de l'isolant, circuits pouvant interrompre le passage de l'étincelle entre les électrodes.
On peut encore, pour intensifier le phé nomène d'ionisation, aimanter l'électrode cen trale de la bougie.
Catalyst ionizing element spark plug. The subject of the present invention is a spark plug with an ionizing catalyst element, intended for use in internal combustion engines, with a view to ionizing the mass of explosive gas and considerably increasing the efficiency of the gas. engine.
Attempts have already been made to incorporate radium or a similar product into the insulating sleeve of the spark plug, by covering said sleeve with an insulating varnish. However, experience has shown that the latter insulator had the effect of preventing ionizing emanations and that in order to combat this drawback, it was necessary to resort to massive doses of radioactive material, which was likely to ' considerably increase the cost price of an ionizing candle. In fact, a candle made of radioactive material built under such conditions would cost several hundred. of francs.
To overcome this drawback, the spark plug according to the invention is characterized in that the ionizing element consists of radioactive material applied to the ground electrode of the spark plug, the surface of which is much larger than the surface. surface of the central elec trode.
Preferably, a suitably dosed radioactive mixture is incorporated into a high melting point enamel which exhibits suitable porosity, sufficient heat resistance and which is not altered by contact with gases.
It is possible, by means of the spark plug according to the invention, to ionize not the bursting zone or the interval between the two electrodes, but the gaseous mass entirely contained in the explosion chamber. As for the ionizing element itself, it is advantageously constituted by a mixture, in suitable proportions, of a radioactive salt, such as radium bromide and of a metal salt, such as sulphate of ba ryum, which may become radioactive at high temperatures. Experience has shown that the respective proportions of these salts should preferably be in the ratio of 1 to 1000 in order to obtain the maximum desired effect.
The experiment then showed that by using in an internal combustion engine an ionizing mixture containing 0.002 milli grams of radium bromide and 2 milli grams of barium sulphate per spark plug, one achieved a saving of 14% of gasoline. , whereas with 0.005 milli grams of radium bromide and 5 milli grams of barium sulphate, the fuel economy achieved on the same engine had risen to 20%.
For proportions much lower than these values, only the decrease in the explosive potential of the electrodes is obtained, while for higher proportions, the gaseous medium becomes so electrically conductive that leakage circuits are established. circuits along the insulator can interrupt the passage of the spark between the electrodes.
To intensify the ionization phenomenon, it is also possible to magnetize the central electrode of the spark plug.