Cuirasse de protection contre l'usure des pneumatiques. La présente invention a pour objet une cuirasse de protection contre l'usure des pneu matiques, notamment des pneus pour poids lourds. Elle est caractérisée en ce qu'elle com porte une armature souple susceptible de re couvrir entièrement la surface de roulement de l'enveloppe, de manière à préserver le pneu contre l'usure, et en ce qu'elle comporte en outre un dispositif de fixation sur le pneu, de façon à éviter tout mouvement relatif entre la cuirasse et la surface du pneuma tique.
Le dessin annexé représente, d'une ma nière schématique, plusieurs formes d'exécu tion de cuirasses de protection, données à titre d'exemple.
Dans une première forme d'exécution (fig. 1 à 3), la fig. 1 montre une roue d'un véhicule poids lourd équipé de la cuirasse, vue de face. La fig. 3, à une échelle plus grande, est une coupe transversale d'un fragment de la surface de roulement de la cuirasse.
Selon une deuxième forme d'exécution (fig. 4 à G), la fig. 4 est une vue de face par tielle de la roue équipée de la cuirasse.
La fig. 5 est une vue en plan, à une échelle plus grande, d'un fragment de la sur face de roulement de la cuirasse.
La moitié de gauche de la fig. 6 montre une coupe suivant la ligne À-B de fi-.<B>5</B> et la moitié de droite, une .coupe semblable selon la ligne C-D de la même figure.
Suivant une troisième forme d'exécution (f.ig. 7 et 8), la fig. 7 est une vue de face partielle de la cuirasse et la fig. 8 montre une vue en plan d'un fragment de la cuirasse re- prPSentée en fig. 7.
Enfin, dans une quatrième forme d'exécu tion, la fig. 9 représente un fragment de cui- La cuirasse de protection montrée dans la première forme d'exécution (fig. 1 à 3) com porte une carcasse annulaire constituée par une série de bandes métalliques 2, en forme de U, pouvant s'adapter sur la périphérie de l'enveloppe 5 du pneumatique et -la recouvrir par juxtaposition. à la manière des secteurs d'un anneau. Les extrémités des bandes 2 sont retenues à un cercle de fixation 4 au moyen de vis 3, comme indiqué au dessin.
Chaque bande 2 enserre une rangée de plaquettes 1, logées dans des trous découpés dans la bande, comme indiqué en fig. 3. Ces plaquettes, en métal ou en bois, font saillie sur la bande métallique et peuvent être évi dées sur leur face en contact avec le pneu, pour permettre -de les enduire d'une matière plastique 6, les faisant ainsi mieux adhérer Li l'enveloppe de caoutchouc.
Le serrage de la carcasse doit être tel qu'aucun mouvement relatif ne puisse exister entre la cuirasse et la surface du pneuma tique.
Au lieu de former la carcasse au moyen de bandes d'acier, on peut employer un gril lage métallique ou treillis 8, comme repré senté dans la deuxième forme d'exécution (fig. 4 à 6). Le treillis enserre des plaquettes 7, en bois ou en métal, qui peuvent être évi dées ou non, comme les plaquettes 1 de fig. 3. Pour les assujettir à la carcasse, les pla quettes 7 sont pourvues .sur leur face supé rieure de rainures en diagonale. dans les quelles sont logés les fils :des mailles du treillis, de sorte que les croisements de ces fils viennent se loger au centre et dans les angles des plaquettes.
On obtient ainsi une cuirasse avec des plaquettes en saillie sur la surface de la carcasse.
Le treillis est ancré au cercle de fixation 11 au moyen de tendeurs 9. du même genre que ceux employés pour les chaînes antidéra pantes.
Il va sans dire qüe le principe à la base de la présente invention est susceptible d'être réalisé sous d'autres formes qui ne consti tuent que des variantes des formes d'exécu- tion décrites. Ainsi, dans une troisième forme d'exécution (fig. 7 et 8), le treillis est rem placé par une chaîne 13 enserrant des pla quettes 12, en bois ou en métal, de forme appropriée. La fixation de la chaîne se fait par des tendeurs 14 amarrés au cercle 15, concentrique à la jante.
Enfin, dans une quatrième forme d'exé cution (fi-. 9 et 10), la cuirasse est constituée par des chaînes dont les maillons 16 recou vrent entièrement la surface de roulement du pneumatique, remplaçant ainsi. les plaquettes. La cuirasse est fixée de chaque côté du pneu par des tendeurs 17, reliés à une chaîne 18, concentrique à la jante.
Protective breastplate against tire wear. The present invention relates to a protective armor against the wear of matic tires, in particular tires for heavy vehicles. It is characterized in that it comprises a flexible reinforcement capable of completely re-covering the rolling surface of the casing, so as to preserve the tire against wear, and in that it further comprises a device for fixing on the tire, so as to avoid any relative movement between the armor and the surface of the tire.
The appended drawing represents, in a schematic manner, several embodiments of protective armor, given by way of example.
In a first embodiment (fig. 1 to 3), fig. 1 shows a wheel of a heavy vehicle fitted with the armor, seen from the front. Fig. 3, on a larger scale, is a cross section of a fragment of the tread surface of the breastplate.
According to a second embodiment (fig. 4 to G), fig. 4 is a partial front view of the wheel fitted with the armor.
Fig. 5 is a plan view, on a larger scale, of a fragment of the rolling surface of the breastplate.
The left half of fig. 6 shows a cut along line A-B of fi. <B> 5 </B> and the right half a similar cut along line C-D of the same figure.
According to a third embodiment (f.ig. 7 and 8), FIG. 7 is a partial front view of the breastplate and FIG. 8 shows a plan view of a fragment of the breastplate shown in fig. 7.
Finally, in a fourth embodiment, FIG. 9 represents a fragment of leather. The protective armor shown in the first embodiment (fig. 1 to 3) comprises an annular carcass consisting of a series of metal bands 2, in the shape of a U, which can be adapted to the periphery of the tire 5 and cover it by juxtaposition. like the sectors of a ring. The ends of the bands 2 are held on a fixing circle 4 by means of screws 3, as shown in the drawing.
Each strip 2 encloses a row of plates 1, housed in holes cut in the strip, as shown in fig. 3. These plates, made of metal or wood, protrude from the metal strip and can be hollowed out on their face in contact with the tire, to allow them to be coated with a plastic 6, thus making them adhere better. the rubber casing.
The tightening of the carcass must be such that no relative movement can exist between the armor and the surface of the tire.
Instead of forming the carcass by means of steel strips, it is possible to use a wire mesh or mesh 8, as shown in the second embodiment (Figs. 4 to 6). The lattice encloses plates 7, made of wood or metal, which may or may not be hollow, such as plates 1 of FIG. 3. To secure them to the carcass, the plates 7 are provided on their upper face with diagonal grooves. in which the son are housed: meshes of the mesh, so that the crossings of these son are housed in the center and in the angles of the plates.
This gives a breastplate with protruding pads on the surface of the carcass.
The trellis is anchored to the fixing circle 11 by means of tensioners 9. of the same type as those used for anti-slip chains.
It goes without saying that the principle underlying the present invention is capable of being implemented in other forms which constitute only variants of the embodiments described. Thus, in a third embodiment (fig. 7 and 8), the trellis is replaced by a chain 13 enclosing plates 12, made of wood or metal, of suitable shape. The chain is fastened by tensioners 14 anchored to the circle 15, concentric to the rim.
Finally, in a fourth embodiment (Figs. 9 and 10), the armor is formed by chains whose links 16 entirely cover the tread surface of the tire, thus replacing it. platelets. The breastplate is attached to each side of the tire by tensioners 17, connected to a chain 18, concentric with the rim.