Hélice <B>pour hélicoptères.</B> L'hélice, qui forme l'objet de la présente invention, est disposée de manière que l'on peut faire varier l'incidence de ses pales comme on le verra ci-dessous, en vue d'amé liorer le fonctionnement des appareils vo lants du type hélicoptère.
Afin de fixer nettement ce que nous en tendons par le ,mot incidence, nous avons re présenté en A (fig. 1 -du dessin ci-joint) une section transversale d'une pale d'hélice. 01X représente la corde de l'axe formé par le profil de la section et OY le plan de rota tion -de 1a pale. Dans ces conditions, l'angle marqwq a représente l'incidence de la section considérée.
I1 est évident que si l'on fait tourner la pale autour de son axe longitudinal d'un certain angle, l'incidence de toutes les sec tions transversales variera en même temps de la même, quantité.
L'hélice formant l'objet de l'invention, qui peut. avoir deux -ou plusieurs pales et être monoplans ou polyplane, c'est-à-dire à sur faces actives travaillant dans plusieurs plans de rotation, comprend un mécanisme qui permet d'augmenter ou de diminuer pendant le vol l'incidence des palles, l'augmentation ou la diminution d'incidence, ainsi réalisée à un moment donné ayant ,la même valeur pour toutes les pales de l'hélice.
Les fig. 2 -et 3 des dessins ci-joints repré sentent des parties d'une hélice biplane constituant une forme d'exécution de l'objet de l'invention, donnée à titre d'exemple, la fig. 2 étant une section verticale du disposi tif de .commande et de transmission du mou vement, par lequel on peut faire varier l'in cidence, et la fig. 3 la même section verti cale, à petit échelle, montrant la combinai son des mécanismes indiqués dans la fi-. 2 avec la pale correspondante. La disposition est la même pour les pales de l'autre plan.
L'hélice est montée sur un moyeu 1 qui tourne autour d'un tube central fixe 2 sur le quel est montée la couronne circulaire 3. Cette couronne, limitée extérieurement par une surface de révolution, constitue une rame dont l'effet est.
déterminé par sa sec tion méridienne et qui n'agit en tant que came que par suite de son mouvement de ,lis --tctient sui le tube 2 et au moment où s'accuiiîplit le mouvement.
l: r@2. roulëtte i, mobile et orientable dans tuas lus sens, ëst appuyée par un ressort<B>5</B> contre ladite sanie 3, ladite roulette étant riioni @_@e à l'extrémité d'une pièce tubulaire 6 sur laquelle agit le ressort 5 et qui est turauJée intérieurement d'un pas très incliné sur 1 axe. La tige filetée 7 se visse à l'inté rieur de cet écrou 6 et,
-par conséquent, peut. prendre un mouvement de rotation autour de son ane sous l'influence de l'éloignement ou du rapprochement de la roulette 4 de l'axe de l'appareil quand on monte ou descend la came 3.
Les mouvements :de rotation de la tige 7 sont transmis au longeron central 8 de la pale 1,) par l'intermédiaire d'un arbre 10 so- l.fdaire à la fois du longeron 8 et. de la trïge filetée 7 et passant à l'intérieur du ressort 5 qui maintient le contact. entre la roulette 4 et la eaîiie 3.
3u pourtour du manchon 6 sont ména gées @ïes rainures rectilignes 11, 12, qui s'op- posent à tout mouvement de rotation du nianciion autour de son axe, tout en lui per mettant un mouvement de glissement, les- diteS rainures prenant sur des nervures rec- tilig-nc-s taillées à l'intérieur du support 13.
Enfin, la montée et la descente de la came s'obtiennent au moyen d'un filetage 14 en grenant avec des :pignons hélicoidaux 1.5, 16 intérieurs à la came 3.
Le longeron qui sert, .d'axe longitudinal à la pale est monté sur des roulements à bil les 30 qui lui permettent de tourner facile ment sous les impulsions qui résultent (lu glissement du manchon 6.
Le fonctionnement de cet ensemble est le suivant: Quand le moyeu 1 de l'hélice est en maux ement, entraînant avec lui les pales, la came 3 est immobile sur le tube 2. La rou lette 4 décrit sur elle une circonférence de diamre constant et l'incidence des pales demeure invariable pour toutes les pales dans toute: leurs positions.
'#;i l'on veut. nu contraire, faire varier cette incidence, il suffira soit de .monter soit. de descendre, la came 3. 11 est évident; dans ces conditions, que si la roulette 4 décrivait primitivement le cercle correspondant au point a et que nous baissions la came, elle passera, épar exemple, à la position qu'in dique la figure, décrivant alors un cercle plus grand que .le précédent.
La roulette aura. dû, par conséquent, s'é loigner de l'axe central et, en vertu de l'ac couplement fileté du manchon 6 avec la tige 7, cette dernière aura dû tourner sur elle même entraînant avec elle le longeron central 8 et la opale 9. L'incidence aura donc varié d'un déplacement angulaire que détermine le .profil de la came 3.
Les mouvements des pignons hélicoïdaux 1.5 et 16 s'obtiennent au moyen des arbres ii et 18 actionnés tous deux par un volant à la disposition du pilote.
Les organes décrifis sont enfermés dans un carter 19 muni de montants 20, 21, ?\?, dans lesquels sont montrés les supports 23, 24, 25 du longeron.
Propeller <B> for helicopters. </B> The propeller, which forms the object of the present invention, is arranged so that the incidence of its blades can be varied as will be seen below, with a view to improving the operation of flying devices of the helicopter type.
In order to fix clearly what we have from it by the word incidence, we have shown in A (fig. 1 - of the attached drawing) a transverse section of a propeller blade. 01X represents the chord of the axis formed by the profile of the section and OY the plane of rotation of the blade. Under these conditions, the angle marqwq a represents the incidence of the section considered.
It is obvious that if the blade is rotated about its longitudinal axis by a certain angle, the incidence of all the cross sections will vary at the same time by the same amount.
The propeller forming the object of the invention, which can. have two - or more blades and be monoplane or polyplane, that is to say with active surfaces working in several planes of rotation, includes a mechanism which makes it possible to increase or decrease during flight the incidence of the blades, the increase or decrease in incidence, thus carried out at a given moment having the same value for all the blades of the propeller.
Figs. 2 -and 3 of the accompanying drawings represent parts of a biplane propeller constituting an embodiment of the object of the invention, given by way of example, FIG. 2 being a vertical section of the device for controlling and transmitting the movement, by which the incidence can be varied, and FIG. 3 the same vertical section, on a small scale, showing the combination of the mechanisms indicated in fig. 2 with the corresponding blade. The arrangement is the same for the blades of the other plane.
The propeller is mounted on a hub 1 which rotates around a fixed central tube 2 on which is mounted the circular ring 3. This ring, limited on the outside by a surface of revolution, constitutes a train whose effect is.
determined by its meridian section and which acts as a cam only as a result of its movement from, lis --tctient on tube 2 and at the moment when the movement is increasing.
l: r @ 2. roulëtte i, mobile and orientable in uas read direction, is supported by a spring <B> 5 </B> against said sanie 3, said caster being riioni @ _ @ e at the end of a tubular part 6 on which acts the spring 5 and which is turauJée internally with a not very inclined on 1 axis. The threaded rod 7 is screwed into the interior of this nut 6 and,
-Therefore, can. take a rotational movement around its ass under the influence of the distance or the approach of the roller 4 of the axis of the device when the cam 3 is raised or lowered.
The rotational movements of the rod 7 are transmitted to the central spar 8 of the blade 1,) by means of a solid shaft 10 of both the spar 8 and. of the threaded trïge 7 and passing inside the spring 5 which maintains contact. between roulette 4 and water 3.
3u the periphery of the sleeve 6 are formed @ ïes rectilinear grooves 11, 12, which oppose any rotational movement of the nianciion around its axis, while allowing it a sliding movement, the said grooves taking on recilig-nc-s ribs cut inside the support 13.
Finally, the raising and lowering of the cam are obtained by means of a thread 14 by grinding with: helical gears 1.5, 16 inside the cam 3.
The spar which serves as the longitudinal axis of the blade is mounted on ball bearings 30 which allow it to turn easily under the impulses which result (the sliding of the sleeve 6.
The operation of this assembly is as follows: When the hub 1 of the propeller is damaged, dragging the blades with it, the cam 3 is stationary on the tube 2. The wheel 4 describes a circumference of constant diameter on it. and the incidence of the blades remains invariable for all the blades in all their positions.
'#; if you want. On the contrary, to vary this incidence, it will suffice either to .month or. to descend, the cam 3. 11 is obvious; under these conditions, that if the wheel 4 originally described the circle corresponding to point a and we lower the cam, it will pass, for example, to the position indicated in the figure, then describing a circle larger than the previous one. .
Roulette will have. due, therefore, to move away from the central axis and, by virtue of the threaded coupling of the sleeve 6 with the rod 7, the latter must have turned on itself, bringing with it the central spar 8 and the opal 9. The incidence will therefore have varied by an angular displacement determined by the profile of cam 3.
The movements of the helical gears 1.5 and 16 are obtained by means of the shafts ii and 18 both actuated by a steering wheel at the pilot's disposal.
The decrified members are enclosed in a casing 19 provided with uprights 20, 21,? \ ?, in which are shown the supports 23, 24, 25 of the spar.