CN110397530B - 用于燃油滤清器的排水系统及排水方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。

Description

用于燃油滤清器的排水系统及排水方法

技术领域

本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前，汽车发动机的正常运转离不开燃油，汽车燃油滤清系统是用于除去燃油中的水分和其他杂质。燃油中的水分和杂质大多来源于炼油厂的处理工艺不良和运输、储存过程。燃油中水分和杂质会降低燃油的润滑性能，导致燃油滤清系统的零部件磨损，从而导致故障发生。

为保证车辆的正常运行、降低汽车的损耗，通常需要进行手动排水，当客户排水不及时，易造成喷油器损坏等故障，严重时会造成发动机柱塞的生锈卡滞。

发明内容

本发明的目的是至少解决排水不及时造成发动机故障的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明第一方面提出了一种用于燃油滤清器的排水系统，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，所述杯体上设置有排水口，所述阀门组件设置在所述杯体上，并与所述排水口对应配合，所述液位检测组件设置在所述杯体内，并设置成检测所述杯体内的液面高度，所述空压机组件分别与所述液位检测组件和所述阀门组件连接，其中，所述杯体内的液面高度等于所述液位检测组件的第一预设值时，所述空压机组件驱动所述阀门组件打开所述排水口，所述杯体内的液面高度等于所述液位检测组件的第二预设值时，所述阀门组件关闭所述排水口。

根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，初始状态下，阀门组件密封排水口，随着杯体的积水不断增加，液位检测组件检测杯体内的液面高度，当液面高度等于第一预设值时，液位检测组件将该信号发送至空压机组件，使空压机组件与阀门组件连通，驱动阀门组件打开排水口，杯体内的积水由排水口排出，相较于手动排水实现了排水自动化，避免因驾驶人员忘记手动排水造成发动机故障，延长了柴油机的使用寿命，降低用户的运营成本，能够定期进行排水，且利用车辆自身所具有的空压机所产生的空气压力使阀门组件打开排水口，是对空压机所产生的空气的充分合理利用，节能减排，使用气动开启阀门组件减少了车辆的整体耗电量和油耗，且相比较于使用电磁阀打开排水口的方式，运营成本低，且积水不会影响阀门组件的运行，性能稳定，可靠性高，当液面高度等于第二预设值时，液位检测组件将该信号发送至空压机组件，使空压机组件与外界环境连通，阀门组件关闭排水口，停止排水。

另外，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述阀门组件包括：

启闭阀，所述启闭阀与所述排水口对应配合，并与所述空压机组件连接；

连接臂，所述连接臂用于连接所述启闭阀和所述杯体。

在本发明的一些实施例中，所述启闭阀包括：

阀座，所述阀座连接在所述连接臂上；

阀体，所述阀体的一端与所述排水口对应配合，另一端与所述阀座滑动连接。

在本发明的一些实施例中，所述启闭阀还包括：

弹性回位件，所述弹性回位件设置在所述阀座与所述阀体之间。

在本发明的一些实施例中，所述液位检测组件包括：

液位传感器，所述液位传感器设置在所述杯体内，并设置成检测所述杯体内的液面高度，其中，所述杯体内的页面高度等于所述第一预设值时，所述空压机组件驱动所述阀体打开所述排水口；

控制器，所述液位传感器和所述空压机组件均与所述控制器连接。

在本发明的一些实施例中，所述液位传感器上设置有第一探针和第二探针；

所述第一探针具有所述第一预设值；

所述第二探针具有所述第二预设值。

在本发明的一些实施例中，所述空压机组件包括：

空压机：

储气罐，所述储气罐与所述空压机连接；

控制阀，所述储气罐、所述液位检测组件和所述阀门组件均与所述控制阀连接。

在本发明的一些实施例中，还包括：

第一管道，所述第一管道连接所述阀门组件和所述空压机组件；

第二管道，所述第二管道连接所述空压机组件和外界环境。

在本发明的一些实施例中，还包括计时器；

所述计时器与所述控制器相连接。

本发明第二方面提出了一种用于燃油滤清器的排水方法，利用上述用于燃油滤清器的排水系统进行排水，包括：

通过液位检测组件检测杯体内的液面高度并发送信号至空压机组件；

所述液面高度等于第一预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并打开所述排水口；

所述液面高度等于第二预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并关闭所述排水口。

本发明实施例的用于燃油滤清器的排水方法，通过空压机组件能够实现杯体的自动排水，避免因驾驶人员忘记手动排水造成发动机故障，对空压机组件所产生的空气压力进行了合理利用。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统的液面高度达到第一预设值的结构示意图；

图2为图1所示的排水过程中的结构示意图；

图3为图1所示的停止排水的结构示意图；

图4位本发明实施例的用于燃油滤清器的排水方法的流程示意图。

附图中各标记表示如下：

1、杯体；11、排水口；

2、阀门组件；21、阀体；22、阀座；23、弹性回位件；24、连接臂；

3、液位检测组件；31、液位传感器；32、控制器；311、第一探针；312、第二探针；

4、空压机组件；41、空压机；42、储气罐；43、控制阀；

5、第一管道；

6、第二管道。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图4所示，本发明第一方面提供了一个实施例的用于燃油滤清器的排水系统，包括杯体1、阀门组件2、液位检测组件3和空压机组件4，杯体1上设置有排水口11，阀门组件2设置在杯体1上，并与排水口11对应配合，液位检测组件3设置在杯体1内，并设置成检测杯体1内的液面高度，空压机组件4分别与液位检测组件3和阀门组件2连接，其中，杯体1内的液面高度等于液位检测组件3的第一预设值时，空压机组件4驱动阀门组件2打开排水口11，杯体1内的液面高度等于液位检测组件3的第二预设值时，阀门组件2关闭排水口11。

根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，初始状态下，阀门组件2密封排水口11，处于常闭状态，随着杯体1的积水不断增加，液位检测组件3检测杯体1内的液面高度，随着杯体1内的积水不断增加，当液面高度等于第一预设值时，液位检测组件3将该信号发送至空压机组件4，使空压机组件4与阀门组件2连通，驱动阀门组件2打开排水口11，杯体1内的积水由排水口11排出，相较于手动排水实现了排水自动化，避免因驾驶人员忘记手动排水造成发动机故障，延长了柴油机的使用寿命，降低用户的运营成本，能够定期进行排水，且利用车辆自身所具有的空压机41所产生的空气压力使阀门组件2打开排水口11，是对空压机41所产生的空气的充分合理利用，节能减排，使用气动开启阀门组件2减少了车辆的整体耗电量和油耗，且相比较于使用电磁阀打开排水口11的方式，运营成本低，且积水不会影响阀门组件2的运行，性能稳定，可靠性高，当液面高度等于第二预设值时，液位检测组件3将该信号发送至空压机组件4，使空压机组件4与外界环境连通，阀门组件2关闭排水口11，停止排水。

当自动排水失效时，可手动操作阀门组件2进行排水，无需设置排水阀，降低运营成本，制造工艺简单。

其中，排水口11可设置在杯体1的底部或侧部，可根据实际情况调整，在此不做限定，以下以排水口11设置在杯体1的底部进行说明。

在本发明的一些实施例中，阀门组件2包括启闭阀和连接臂24，启闭阀通过连接臂24与杯体1连接，启闭阀包括阀体21和阀座22，排水口11为杯体1上形成的台阶面，阀体21的一端与台阶面对应配合，另一端连接在阀座22内，在空压机组件4的作用下，阀体21在阀座22内运动以打开排水口11。

其中，连接臂24的数量可为一个、两个或多个，在一个实施例中为两个或多个，连接臂24通过螺栓与杯体1的底部连接，为阀体21和阀座22提供支撑力，阀体21上与排水口11对应配合的一端还可设置有密封圈，以增强在非排水状态时即常闭状态时的杯体1密封性，避免积水泄露造成排水系统失灵。

在本发明的一些实施例中，在进行排水时，阀体21在空压机41的空气压力输出的作用下，向上打开，使杯体1内部与外界环境连通，积水排出，当排水完成后，空压机41的空气压力消失，阀体21在自重和液体压力的作用下恢复至初始状态，为了使阀体21快速回位，在阀座22中还设置有弹性回位件23，具体的，弹性回位件23设置在阀体21和阀座22之间，在排水时，阀体21向上运动挤压弹性回位件23，排水完成后，阀体21除了受到自身自重和液体压力的作用外弹性回位件23还会对阀体21施加一个弹力，使阀体21恢复至初始状态。

其中，初始状态为阀体21在自重、液体压力和弹性回位件23的弹力的作用下关闭排水口11即常闭状态，弹性回位件23可为橡胶、弹片、板簧或柱状弹簧，在一个实施例中，为柱状弹簧。

在本发明的一些实施例中，液位检测组件3包括液位传感器31和控制器32，液位传感器31用于获取杯体1内的液面高度信息并将液面高度信息发送至控制器32，由控制器32触发空压机组件4和阀门组件2连通或断开，具体的，液位传感器31设置在杯体1内，且具有第一探针311和第二探针312，第一探针311具有第一预设值，当杯体1内的液面高度达到第一预设值时，将该信号发送至控制器32，控制器32触发空压机组件4和阀门组件2连通，空压机组件4驱动阀门组件2打开进行排水，第二探针312具有第二预设值，第二预设值小于第一预设值，当杯体1内的液面高度达到第二预设值时，将该信号发送至控制器32，控制器32触发空压机组件4和阀门组件2断开，在自身重力、积水压力和弹性回位件23的弹力的作用下阀门组件2恢复至初始状态，停止排水，通过计时器记录开始排水到停止排水所需要的时间，即可判断所使用的燃油的品质，计时器还可记录单位时间内的排水次数，还可指导用户选用车辆使用过程中的燃油品质。

其中，控制器32可单独设置或采用车辆自身的ECU，在一个实施例中为车辆自身的ECU(Electronic Control Unit电子控制单元)，单位时间可为天、周、月、季等。

在本发明的一些实施例中，空压机组件4包括空压机41、储气罐42和控制阀43，空压机41为车辆气制动系统中不可缺少的制动气源件，空压机41作为动力源，利用空压机41所产生的空气压力实现阀门组件2打开排水口11，对空压机41所产生的空气压力进行了合理利用，实现了节能减排，空压机41所产生的气体暂存在储气罐42中，在进行排水操作时，储气罐42能够一直稳定输出压力，使排水口11一直处于开启的状态，控制阀43与阀座22之间通过第一管道5连接，与外界环境通过第二管道6连接，当控制器32得到杯体1内液面高度达到第一预设值的信号时，控制器32触发控制阀43打开，使储气罐42、控制阀43、第一管道5和阀座22连通，气体压力驱动阀体21向上打开排水口11进行排水，当控制器32得到杯体1内液面高度达到第二预设值的信号时，控制器32触发控制阀43关闭和储气罐42之间的通道，使阀座22、控制阀43、第二管道6和外界环境连通，失去空气压力的阀体21在自身重力、液体压力和弹性回位件23的弹力的作用下恢复至初始状态关闭排水口11停止排水，当自动排水失效时，可手动操作阀门组件2进行排水，具体的，使第一管道5和阀座22的连接处断开，利用杆状工具伸入到阀座22中将阀体21顶起即可打开排水口11进行排水，排水完成后，杆状工具移走，阀体21在自身重力、液体压力和弹性回位件23的弹力的作用下恢复至初始状态关闭排水口11停止排水，该种设置方式中杆状工具可就地取材，直径小于阀座22的直径即可，且无需设置手动排水阀，进一步降低了运营成本，且整体的制造工艺简单。

其中，空压机41与储气罐42之间设置有卸荷阀和卸荷管道，空压机41、卸荷阀、卸荷管道和储气罐42依次连接，打开卸荷阀，空压机41排出的气体直接进入储气罐42中作为阀门组件2打开排水口11的动力，而不是进入到外界环境中，对空压机41所产生的空气进行了合理的利用。

其中，控制阀43为气动阀门，结构简单，易于安装，相比较于电磁阀，降低了整车的用电量，降低了油耗，进一步降低了运营成本，不会因积水进入控制阀43内部造成失效的问题导致无法排水，第一管道5和第二管道6根据车辆的结构进行布置。

如图4所示，本发明第二方面提供了一个实施例的用于燃油滤清器的排水方法，利用上述用于燃油滤清器的排水系统进行排水，包括：

通过液位检测组件检测杯体内的液面高度并发送信号至空压机组件；

所述液面高度等于第一预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并打开所述排水口；

所述液面高度等于第二预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并关闭所述排水口。

本发明实施例的用于燃油滤清器的排水方法，通过空压机组件4能够实现杯体1的自动排水，避免因驾驶人员忘记手动排水造成发动机故障，对空压机组件4所产生的空气压力进行了合理利用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，包括：

杯体，所述杯体上设置有排水口；

阀门组件，所述阀门组件设置在所述杯体上，并与所述排水口对应配合；

液位检测组件，所述液位检测组件设置在所述杯体内，并设置成检测所述杯体内的液面高度；

空压机组件，所述空压机组件分别与所述液位检测组件和所述阀门组件连接，所述空压机组件包括：

空压机；

储气罐，所述储气罐和所述空压机之间设置有卸荷阀和卸荷管道，所述空压机、所述卸荷阀、所述卸荷管道和所述储气罐依次连接；

控制阀，所述储气罐、所述液位检测组件和所述阀门组件均与所述控制阀连接；

其中，所述杯体内的液面高度等于所述液位检测组件的第一预设值时，所述空压机组件驱动所述阀门组件打开所述排水口；

所述杯体内的液面高度等于所述液位检测组件的第二预设值时，所述阀门组件关闭所述排水口。

2.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述阀门组件包括：

启闭阀，所述启闭阀与所述排水口对应配合，并与所述空压机组件连接；

连接臂，所述连接臂用于连接所述启闭阀和所述杯体。

3.根据权利要求2所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述启闭阀包括：

阀座，所述阀座连接在所述连接臂上；

阀体，所述阀体的一端与所述排水口对应配合，另一端与所述阀座滑动连接。

4.根据权利要求3所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述启闭阀还包括：

弹性回位件，所述弹性回位件设置在所述阀座与所述阀体之间。

5.根据权利要求3所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述液位检测组件包括：

液位传感器，所述液位传感器设置在所述杯体内，并设置成检测所述杯体内的液面高度，其中，所述杯体内的页面高度等于所述第一预设值时，所述空压机组件驱动所述阀体打开所述排水口；

控制器，所述液位传感器和所述空压机组件均与所述控制器连接。

6.根据权利要求5所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，所述液位传感器上设置有第一探针和第二探针；

所述第一探针具有所述第一预设值；

所述第二探针具有所述第二预设值。

7.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，还包括：

第一管道，所述第一管道连接所述阀门组件和所述空压机组件；

第二管道，所述第二管道连接所述空压机组件和外界环境。

8.根据权利要求5所述的用于燃油滤清器的排水系统，其特征在于，还包括计时器；

所述计时器与所述控制器相连接。

9.一种用于燃油滤清器的排水方法，利用权利要求1至8中所述的用于燃油滤清器的排水系统进行排水，其特征在于，包括：

通过液位检测组件检测杯体内的液面高度并发送信号至空压机组件；

所述液面高度等于第一预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并打开所述排水口；

所述液面高度等于第二预设值时，通过所述液位检测组件触发所述空压机组件，并关闭所述排水口。

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