CN201136515Y - 用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔，钩舌腔内设置有钩舌，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴，中心轴上固装有转轴，钩舌上安装有解钩曲柄，解钩曲柄与转轴之间通过连杆相互铰接，中心轴延伸出钩体内腔的一端安装有解钩手柄；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸，解钩气缸的气缸活塞位于转轴的下方；解钩装置上还设置有令解钩曲柄回位的回位装置。由于采用连杆装置，使分解装置布置更加合理紧凑，车钩长度大大缩短，密封效果大大提高，减小了外界环境对车钩相关机构的影响，同时使得车钩在纵向空间设计自由度更大，可以更加容易地与钩缓装置其它模块单元集成。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁道车辆钩缓设备，尤其是一种轨道车辆用密接式自动车钩钩缓装置中的自动解钩装置。
背景技术
钩缓装置是铁道车辆基本部件之一，起到快速连接和分解铁道车辆、传递列车牵引力、提高车辆安全性、改善车辆舒适性能的作用。
钩缓装置主要由车钩连挂装置、压溃装置、缓冲装置和安装装置组成。车钩连挂装置起到连挂和分解列车车辆的功能；压溃装置在紧急情况下起到保护车体及乘客安全的作用；缓冲装置作为钩缓装置改善纵向冲动性能，提高车辆安全舒适性的装置；安装装置将钩缓装置与车辆车体相连，使钩缓装置与车体成为一体。解钩装置作为车钩连挂装置的基本组成，起到推动钩舌机构旋转，使车钩实现分解的作用。国产密接式车钩的解钩装置包括手动解钩方式和自动解钩方式，手动解钩手柄一般安装在钩体一侧，靠人力实现解钩操作，自动解钩方式一般采用解钩气缸的结构，气缸纵向布置在钩体一侧或者钩体内部，气缸直接驱动钩舌机构，气缸与钩体可以相互运动。
目前，国产密接式钩缓装置还存在着一定的不足，由于缓冲装置性能影响和压溃装置结构影响，要求车钩纵向长度较短，而受自动解钩装置纵向布局的影响，车钩解钩装置结构不紧凑，车钩体积较大，钩体内腔不易密封，车钩纵向长度难以缩短等等。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有密接车钩存在车钩体积大、密封性能差等不足，提供一种高集成性的新型连杆式密接车钩的自动解钩装置。
本实用新型的技术方案为：一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔，钩舌腔内设置有钩舌，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴，中心轴上固装有转轴，钩舌上安装有解钩曲柄，解钩曲柄与转轴之间通过连杆相互铰接，中心轴延伸出钩体内腔的一端安装有解钩手柄；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸，解钩气缸的气缸活塞位于转轴的下方；解钩装置上还设置有令解钩曲柄回位的回位装置。
优选的是，所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖。
优选的是，所述的密封盖上设置有一个滑槽，解钩曲柄的末端延伸出密封盖的滑槽，并在滑槽内滑动。
优选的是，所述的回位装置为一个曲柄弹簧，曲柄弹簧的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座上，另一端与解钩曲柄相连接；或者，所述的回位装置为套装在解钩气缸的气缸活塞上的弹簧。
本实用新型的有益效果为：实现密接式车钩之间的手动和自动分解，方便了现场操作；采用连杆装置，使分解装置布置更加合理紧凑，车钩长度大大缩短，密封效果大大提高，减小了外界环境对车钩相关机构的影响，同时使得车钩在纵向空间设计自由度更大，可以更加容易地与钩缓装置其它模块单元集成。
附图说明
图1为本实用新型具体第一实施例的剖视结构示意图；
图2为本实用新型具体第二实施例的剖视结构示意图；
图3为本实用新型具体第三实施例的剖视结构示意图；
图4为本实用新型具体第四实施例的剖视结构示意图；
图5为本实用新型具体第五实施例的剖视结构示意图；
图6为本实用新型具体第六实施例的剖视结构示意图；
图7为本实用新型具体实施例的侧视结构示意图；
图8为本实用新型具体实施例的连挂位结构示意图；
图9为本实用新型具体实施例的分解位结构示意图；
图10为本实用新型具体实施例的分解中结构示意图；
图11为本实用新型具体实施例的待挂位结构示意图。
具体实施方式
如图1及图7所示的本实用新型的第一具体实施例，一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体1、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔14，钩舌腔2内设置有钩舌3，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴9，中心轴9上固装有转轴12，钩舌3上安装有解钩曲柄8，解钩曲柄8与转轴12之间通过连杆7相互铰接，中心轴9延伸出钩体内腔14的一端安装有解钩手柄4；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸5，解钩气缸5的气缸活塞13在水平方向伸缩，且位于转轴12的尾部。所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖6。的密封盖6上设置有一个滑槽，解钩曲柄8的末端延伸出密封盖6的滑槽，并在滑槽内滑动。解钩装置上还设置有令解钩曲柄8回位的回位装置，该回位装置为一个曲柄弹簧10，曲柄弹簧10的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座11上，另一端与解钩曲柄8相连接。
如图8至图11所示，分解车钩时，首先向两个解钩气缸5充气，推出的解钩气缸活塞杆13推动转轴12绕中心轴9转动，或者人工扳动解钩手柄4，使中心轴9带动转轴12转动，连杆7在转轴12的推动下使解钩曲柄8带动钩舌3旋转到解钩位，此时车钩处于待分解状态，两个车钩相对分离后，解钩曲柄8在曲柄弹簧10的作用下带动钩舌3旋转，解钩曲柄8同时推动连杆7使转轴12发生转动，活塞杆13在转轴12的推动下缩回解钩气缸5内，解钩手柄4也回到待连挂位，此时分解完成。由于解钩曲柄8的末端延伸出密封盖6，因此，当解钩气缸5在使用出现问题时，也可以利用解钩曲柄8或解钩手柄4进行解钩操作。
如图2所示的本实用新型的第二具体实施例，在该实施例中，解钩曲柄8的末端并为伸出密封盖6，而被完全密封在钩体内腔14内，从而获得了更好的车钩密封效果。
如图3所示的本实用新型的第三具体实施例，该实施例中，解钩曲柄8的末端伸出密封盖6，同时设置了两个解钩曲柄8的回位装置，一个是与第一实施例相同的曲柄弹簧，另一个是套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧。
如图4所示的本实用新型的第四具体实施例，该实施例与第三具体实施例的不同在于仅设置了套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧这一回位装置。
如图5所示的本实用新型的第五具体实施例，该实施例中，解钩曲柄8被密封在钩体内腔14内，与第三具体实施例相同，也安装了两个回位装置。
如图6所示的本实用新型的第六具体实施例，该实施例与第五具体实施例的不同在于仅设置了套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧这一回位装置。
Claims (5)
1.一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体(1)、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔(14)，钩舌腔(2)内设置有钩舌(3)，其特征在于：所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴(9)，中心轴(9)上固装有转轴(12)，钩舌(3)上安装有解钩曲柄(8)，解钩曲柄(8)与转轴(12)之间通过连杆(7)相互铰接，中心轴(9)延伸出钩体内腔(14)的一端安装有解钩手柄(4)；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸(5)，解钩气缸(5)的气缸活塞(13)位于转轴(12)的尾部；解钩装置上还设置有令解钩曲柄(8)回位的回位装置。
2.如权利要求1所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于：所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖(6)。
3.如权利要求2所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于：所述的密封盖(6)上设置有一个滑槽，解钩曲柄(8)的末端延伸出密封盖(6)的滑槽，并在滑槽内滑动。
4.如权利要求1所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于：所述的回位装置为一个曲柄弹簧(10)，曲柄弹簧(10)的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座(11)上，另一端与解钩曲柄(8)相连接。
5.如权利要求1所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于：所述的回位装置为套装在解钩气缸(5)的气缸活塞(13)上的弹簧。
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