CN201980382U - 一种无海水压载的散货船 - Google Patents
一种无海水压载的散货船 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201980382U CN201980382U CN2010207002289U CN201020700228U CN201980382U CN 201980382 U CN201980382 U CN 201980382U CN 2010207002289 U CN2010207002289 U CN 2010207002289U CN 201020700228 U CN201020700228 U CN 201020700228U CN 201980382 U CN201980382 U CN 201980382U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cabin
- tank
- ship
- cargo
- bottom side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000013535 sea water Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 239000013505 freshwater Substances 0.000 claims abstract description 28
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 14
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 4
- 238000011068 loading method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003651 drinking water Substances 0.000 description 4
- 235000020188 drinking water Nutrition 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种无海水压载的散货船，包括货舱，底边舱和顶边舱，所述顶边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并连接货舱顶部，所述底边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并构成散货船的底部，所述底边舱顶部连接货舱底部，底边舱底部呈V型。本实用新型由于船舶无海水压载舱，节省了建造或维修保养海水压载舱而带来的高额费用，同时可使船舶在排水量不变或基本不变的条件下，船体在水下的形状变得瘦小一些，从而可减少船体阻力，节省了能源的使用，并可实现储水或储油功能，满足了使用者对船舶功能多样化的追求。并且，货舱的形状操持不变，保证货舱载货容积、货物装运形态保持与传统散货船基本相同。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设计及制造领域，尤其涉及一种无海水压载的散货船。
背景技术
如图1所示，目前，除矿砂专用船外，传统的散货船均具有底部平直的用于海水压载的底边舱11和用于海水压载的顶边舱13，以及货舱12。同时在散货船的首尾区域还设有调节海水压载舱等特征。而传统散货船为保证有足够的货舱12容积载货，其船身基本上均为肥大的船型，而且吨位愈大就愈丰满。当船舶空载航行时，为确保尾部螺旋桨全部浸没于水下以及防止波浪对首部船底的拍击，通常利用海水压载的方法，增加船舶重量将船身下沉至一定的吃水，从而确保船舶的正常航行。
但是，建造专用的海水压载舱的工艺采用的涂漆，喷砂涂装车间及配套设备和压载水处理装置系统必须要符合国际海事组织IMO的《船舶压载舱保护涂层性能标准》和《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》的相关规定，这就大大增加了散货船的造船成本和船舶保养及维修的费用，给造船厂家以及修船业带来严重的影响。
实用新型内容
为了减少因为建造或维修保养海水压载舱而带来的高额费用，并且节省能源，本实用新型提出新的技术解决方案，具体内容如下：
一种无海水压载的散货船，包括货舱，底边舱和顶边舱，所述顶边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并连接货舱顶部，所述底边舱为空舱，并构成散货船的底部，所述底边舱顶部连接货舱底部，底边舱底部呈V型。
在船舶空载吃水以下及船舶空载排水量不变的条件下，利用横截面积等效原理，在船舶长度范围，使底边舱底部由传统平底转变为新型V型底，就可以达到船舶基线下移一定深度，即可以使船舶吃水增加相应的值的目的，并且底边舱和顶边舱不再装载海水。
这样就可以无须受制于《船舶压载舱保护涂层性能标准》和《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》，也免受为满足上述标准而带来的高额费用。
并且顶边舱除了可为空舱外，还可为淡水舱或燃油舱，可储蓄淡水或燃油，满足了使用者对多样化功能的需求。
同时，所述散货船首尾区域还分别设有调节舱，所述调节舱为淡水舱或燃油舱，其布置原则是符合船舶入级规范对船舶空载时首尾吃水的相关规定。并且，当散货船需要更大的续航能力时，调节舱对应布置为淡水舱或燃油舱，进一步扩大散货船对淡水和燃油的储备能力。
另外，本实用新型还同时公布了另外一种具有相似结构，同时实现相同功能的散货船新技术解决方案，具体内容如下：
一种无海水压载的散货船，包括货舱，底边舱和左右两顶边舱，所述顶边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并连接货舱顶部，所述底边舱为淡水舱或燃油舱，并构成散货船的底部，所述底边舱顶部连接货舱底部，底边舱底部呈V型。
与上述技术方案相同，本技术方案也实现在船舶空载吃水以下及船舶空载排水量不变的条件下，利用横截面积等效原理，在船舶长度范围，使底边舱底部由传统平底转变为新型V型底，就可以达到船舶基线下移一定深度，即可以使船舶吃水增加相应的值的目的，并且底边舱和顶边舱不再装载海水，并可装载淡水或者燃油，这样就可以储蓄更多的淡水和燃油，储水和储油能力更强。
还是和上述的技术方案一样，本技术方案中的散货船首尾区域还分别设有调节舱，调节舱为淡水舱或燃油舱，其布置原则是符合船舶入级规范对船舶空载时首尾吃水的相关规定。并且，当散货船需要更大的续航能力时，调节舱就对应布置为淡水舱或燃油舱，进一步扩大散货船对淡水和燃油的储备能力。
本实用新型产生如下有益效果：
本实用新型由于船舶无海水压载舱，节省了建造或维修保养海水压载舱而带来的高额费用，同时可使船舶在排水量不变或基本不变的条件下，船体在水下的形状变得瘦小一些，从而可减少船体阻力，节省了能源的使用，并可实现储水或储油功能，满足了使用者对船舶功能多样化的追求。并且，货舱的形状操持不变，保证货舱载货容积、货物装运形态保持与传统散货船基本相同。
附图说明
图1为传统的平底散货船中横剖面图；
图2为本实用新型V型底散货船中横剖面图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括货舱22，底边舱21和顶边舱23。顶边舱23为空舱或淡水舱或燃油舱，并分别连接货舱22顶部，而底边舱21则设置为空舱，并构成散货船的底部，而且底边舱21顶部连接货舱22底部，底边舱21底部呈V型。
在船舶空载吃水以下及船舶空载排水量不变的条件下，利用横截面积等效原理，在船舶长度范围，使底边舱21底部由传统平底转变为新型V型底，就可以达到船舶基线下移一定深度，即可以使船舶吃水增加相应的值的目的。
并且，顶边舱23可除了可为空舱外，还可为淡水舱或燃油舱，可储蓄淡水或燃油，满足了使用者对多样化功能的需求。
由于底边舱21和顶边舱23不再装载海水，这样就可以无须受制于《船舶压载舱保护涂层性能标准》和《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》，也免受为满足上述标准而带来的高额费用。
另外，散货船首尾区域还分别设有调节舱，这些调节舱可以设置为淡水舱或燃油舱。其布置原则是符合船舶入级规范对船舶空载时首尾吃水的相关规定。并且，当散货船需要更大的续航能力时，调节舱就对应布置为淡水舱或燃油舱，进一步扩大散货船对淡水和燃油的储备能力。
另外，本实用新型还有另外一种实施方式，该实施方式基本与上述的实施方式相类似，唯一不同的在于，底边舱21不设置为空舱，而是可按需设置为淡水舱或燃油舱，这样就可以储蓄更多的淡水和燃油，储水和储油能力更强。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，作出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种无海水压载的散货船，其特征在于，包括货舱，底边舱和顶边舱，所述顶边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并连接货舱顶部，所述底边舱为空舱，并构成散货船的底部，所述底边舱顶部连接货舱底部，底边舱底部呈V型。
2.如权利要求1所述的一种无海水压载的散货船，其特征在于，所述散货船首尾区域还分别设有调节舱，所述调节舱为淡水舱或燃油舱。
3.一种无海水压载的散货船，其特征在于，包括货舱，底边舱和顶边舱，所述顶边舱为空舱或淡水舱或燃油舱，并连接货舱顶部，所述底边舱为淡水舱或燃油舱，并构成散货船的底部，所述底边舱顶部连接货舱底部，底边舱底部呈V型。
4.如权利要求3所述的一种无海水压载的散货船，其特征在于，所述散货船首尾区域还分别设有调节舱，所述调节舱为淡水舱或燃油舱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010207002289U CN201980382U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 一种无海水压载的散货船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010207002289U CN201980382U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 一种无海水压载的散货船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201980382U true CN201980382U (zh) | 2011-09-21 |
Family
ID=44607846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010207002289U Expired - Fee Related CN201980382U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 一种无海水压载的散货船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201980382U (zh) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102431627A (zh) * | 2011-11-25 | 2012-05-02 | 扬州大洋造船有限公司 | 散货船的油舱布置方法 |
| CN105799862A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-07-27 | 江苏省船舶设计研究所有限公司 | 一种混合动力集散两用货船 |
| CN105836090A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-10 | 哈尔滨工程大学 | 一种无压载水商船 |
| CN106103264A (zh) * | 2014-04-09 | 2016-11-09 | 株式会社新来岛造船厂 | 货船 |
| CN107776827A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-09 | 上海新奥新能源技术有限公司 | 一种货物运输船 |
| CN110550152A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-10 | 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 | 一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船 |
| WO2020012113A1 (fr) | 2018-07-09 | 2020-01-16 | Gaztransport Et Technigaz | Procede de controle de l'assiette d'un navire de transport sans ballast d'eau de mer |
| CN112278149A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-01-29 | 太原科技大学 | 一种散料自卸船的船舱 |
| RU2785308C2 (ru) * | 2018-07-09 | 2022-12-06 | Газтранспорт Эт Технигаз | Способ управления дифферентом транспортного судна без балласта из морской воды |
| CN117184315A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-08 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种散货船船舱 |
-
2010
- 2010-12-31 CN CN2010207002289U patent/CN201980382U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102431627A (zh) * | 2011-11-25 | 2012-05-02 | 扬州大洋造船有限公司 | 散货船的油舱布置方法 |
| CN106103264A (zh) * | 2014-04-09 | 2016-11-09 | 株式会社新来岛造船厂 | 货船 |
| CN105836090A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-10 | 哈尔滨工程大学 | 一种无压载水商船 |
| CN105799862A (zh) * | 2016-06-08 | 2016-07-27 | 江苏省船舶设计研究所有限公司 | 一种混合动力集散两用货船 |
| CN107776827A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-09 | 上海新奥新能源技术有限公司 | 一种货物运输船 |
| WO2020012113A1 (fr) | 2018-07-09 | 2020-01-16 | Gaztransport Et Technigaz | Procede de controle de l'assiette d'un navire de transport sans ballast d'eau de mer |
| RU2785308C2 (ru) * | 2018-07-09 | 2022-12-06 | Газтранспорт Эт Технигаз | Способ управления дифферентом транспортного судна без балласта из морской воды |
| US12600444B2 (en) | 2018-07-09 | 2026-04-14 | Gaztransport Et Technigaz | Method for controlling the trim of a transport ship without seawater ballast |
| CN110550152A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-10 | 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 | 一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船 |
| CN112278149A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-01-29 | 太原科技大学 | 一种散料自卸船的船舱 |
| CN117184315A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-08 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种散货船船舱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201932341U (zh) | 一种无海水压载的集装箱船 | |
| CN203975160U (zh) | 一种液化天然气燃料加注船 | |
| CN207208365U (zh) | 一种快速江海直达双体滚装船 | |
| CN207466901U (zh) | 一种汽车滚装船的lng燃料舱的止浮结构 | |
| CN201932335U (zh) | 一种无海水压载的化学品船 | |
| CN201914402U (zh) | 一种无海水压载的油船 | |
| CN206171713U (zh) | 一种快速双体货船 | |
| CN201989928U (zh) | 舷墙全封闭式全回转拖船 | |
| CN104709435A (zh) | 三体人工通气超空泡船型 | |
| CN105620655B (zh) | 一种液化天然气船的双层底结构 | |
| CN204606143U (zh) | 一种内河型液化天然气运输船 | |
| CN104401452A (zh) | 基于新式首部舱室设计的大型成品油船 | |
| CN113911261B (zh) | 一种液化气运输船 | |
| CN208967461U (zh) | 一种lng加注船大型双体储罐 | |
| CN106627981A (zh) | 高耐波性多指标优化大型商用不对称双体船 | |
| CN203581334U (zh) | 一种木片运输船 | |
| CN105836090A (zh) | 一种无压载水商船 | |
| CN208102268U (zh) | 适用于近海航行浅吃水大装载型散货运输船 | |
| CN202935533U (zh) | 一种集装箱船 | |
| CN206750072U (zh) | 内河及江海直达大型无压载水船型及绿色滚装船 | |
| CN101259869A (zh) | 垄脊底舱航空母舰 | |
| CN206900603U (zh) | 一种实用性强的橡胶护舷 | |
| CN204037878U (zh) | 一种高速巡逻艇 | |
| CN206501978U (zh) | 高耐波性多指标优化大型商用不对称双体船 | |
| CN102582781A (zh) | 悬浮式船舶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110921 Termination date: 20141231 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |