CN202015933U - 一种房车后从动桥压装压具 - Google Patents

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黄平辉
唐思成
揭钢
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Abstract

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种房车后从动桥压装压具，压具的上半部分为垂直方向压装，包括斜楔8和上模板10，压具的下半部分为水平方向压装，包括斜楔滑块6、滑动轴14和压头座5，其特征是：斜楔8与斜楔滑块6对应并在压装时滑动连接，斜楔滑块6内置于压头座5内与压头座5滑动连接，斜楔滑块6的一端通过滑动轴14与压头15连接，滑动轴14与滑动套13滑动连接，滑动套13与压头座5的滑动套孔连接，压头座5与下模板1的一端连接，下模板1的另一端设有工件定位装置。本实用新型实现摆臂芯棒总成和四个橡胶条同时压装在后从动桥的桥管上，保证了产品技术要求、质量稳定、减少了专用设备的投入。

Description

一种房车后从动桥压装压具
技术领域
本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种房车后从动桥压装压具，特别涉及一种用于房车后从动桥的制造压具。
背景技术
本房车从动桥：是一种由桥管、摆臂芯棒总成和橡胶棒组成的橡胶扭力轴，能很好地衰减路面对车辆的冲击，保证车辆的行驶平顺性。
房车从动桥的压装，一般采用专机进行制作，设备费用约80-100万元。但由于新品的开发的不确定性，开发初期就投入昂贵设备，显然不现实。因此，能否利用现有机床，设计出一套后从动桥压装压具，保质保量完成新品的成功开发，尤为关键。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种同时压装摆臂芯棒总成和四个橡胶条的房车后从动桥压装压具。
本实用新型的目的是这样实现的：该压具分为压具的上半部分和压具的下半部分，压具的上半部分为垂直方向压装，包括斜契和上模板，压具的下半部分为水平方向压装，包括斜契滑块、滑动轴和压头座，斜契与斜契滑块对应并在压装时滑动连接，斜契滑块内置于压头座内与压头座滑动连接，斜契滑块的一端通过滑动轴与压头连接，滑动轴与滑动套滑动连接，滑动套与压头座的滑动套孔连接，压头座与下模板的一端连接，下模板的另一端设有工件定位装置。
斜契与固定板过盈配合，斜契和固定板分别通过螺栓与上模板连接。
压头座通过螺栓和销钉与下模板的一端连接。
下滑板、衬板和上滑板分别通过螺栓与压头座连接，滑动套通过过盈配合与压头座的滑动套孔连接，斜契滑块置于上滑板和下滑板之间并与二者在水平方向上滑动连接，斜契与衬板在压装时垂直方向上滑动连接。
滑动轴通过螺栓与斜契滑块连接；压头与滑动轴通过螺纹连接并通过螺栓固定连接。
工件定位装置分为前定位装置和角度定位装置，前定位装置由挡块和压紧定位块分别通过螺栓和销钉与下模板连接，挡块设有并与后压板连接，压紧定位块设有并与前压板连接；角度定位装置为标准角度块，标准角度块与下模板连接。
本实用新型实现摆臂芯棒总成和四个橡胶条同时压装在后从动桥的桥管上。该压具利用现有单柱液压机进行生产，不仅保证了产品技术要求、质量稳定、减少了专用设备的投入。
附图说明
图1、本实用新型实施例1开启状态的主视结构示意图。
图2、本实用新型实施例1压紧状态的主视结构示意图。
图3、本实用新型实施例1压紧状态的后的桥管侧剖示意图。
图中：下模板1，前压板2，压紧定位块3，标准角度块4，压头座5，斜契滑块6，下滑板7，斜契8、衬板9上模板10、固定板11、上滑板12，滑动套13，滑动轴14，压头15，摆臂芯棒总成16，橡胶条17，桥管18，后压板19，挡块20。
具体实施方式
本实用新型可以通过发明内容中说明的技术具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
实施例1本实用新型的目的是这样实现的：加工的JME16C房车后从动桥为例：
JME16C房车后从动桥压装压具结构如“图1”所示：该压具分为压具的上半部分和压具的下半部分：
压具的上半部分包括：斜契8、上模板10、固定板11，斜契8与固定板11过盈配合；斜契8和固定板11通过螺栓装配在上模板10上；
压具的下半部分包括：下模板1，前压板2，压紧定位块3，标准角度块4，压头座5，斜契滑块6，下滑板7，衬板9，上滑板12，滑动套13，滑动轴14，压头15，后压板19，挡块20；
挡块20、压紧定位块3和压头座5分别通过螺栓和销钉装配在下模板1上；下滑板7、衬板9和上滑板12通过螺栓装配在压头座5上；滑动套13过盈装配在压头座5上；斜契滑块6置于下滑板7之上，可在下滑板7和上滑板12之间，通过滑动套13导向，在压装时左右滑动；斜契8与衬板9在压装时垂直方向上滑动连接；滑动轴14通过螺栓装配在斜契滑块6上；压头15与滑动轴14通过螺纹连接并通过螺栓固定连接，可先通过螺纹连接调节长度，再由螺栓固定；工件定位装置分为前定位装置和角度定位装置，前定位装置前后设有挡块20和压紧定位块3，挡块20设有并与后压板19连接，压紧定位块3设有并与前压板2连接；角度定位装置为标准角度块4，标准角度块4与下模板1连接。前压板2和后压板19在桥管18安装好后，通过螺栓分别压紧在压紧在定位块3及挡块20上。
JME16C房车后从动桥压装压具的安装方式安装在单柱60T液压机上。
该类JME16C房车后从动桥通过该压具，用摆臂芯棒总成16，橡胶条17，桥管18直接压装加工而成：
第1步，将JME16C房车后从动桥压装压具安装在带顶出缸60T液压机上；
第2步，将桥管18放置于压紧定位块3和挡块20上，分别用前压板2和后压板19压紧；
第3步，将四个橡胶条17放于桥管18的四个角上，再将摆臂芯棒总成16套入，用标准角度块4调节摆臂芯棒总成16放置的角度，推动斜契滑块6将摆臂芯棒总成16顶紧；
第4步，开动液压机压装橡胶条17和摆臂芯棒总成16，调节压头15的长度，保证压装的深度尺寸；
第5步，压装加工后，液压机上工作台面及压具的上半部分回位；推回斜契滑块6，将前压板2和后压板19松开，取出压好的桥管；
第6步，翻转方向，同上步骤进行另一方向的压装，产品即完成制作。

Claims (6)

1.一种房车后从动桥压装压具，压具的上半部分为垂直方向压装，包括斜契（8）和上模板（10），压具的下半部分为水平方向压装，包括斜契滑块（6）、滑动轴（14）和压头座（5），其特征是：斜契（8）与斜契滑块（6）对应并在压装时滑动连接，斜契滑块（6）内置于压头座（5）内与压头座（5）滑动连接，斜契滑块（6）的一端通过滑动轴（14）与压头（15）连接，滑动轴（14）与滑动套（13）滑动连接，滑动套（13）与压头座（5）的滑动套孔连接，压头座（5）与下模板（1）的一端连接，下模板（1）的另一端设有工件定位装置。
2.根据权利要求1所述的一种房车后从动桥压装压具，其特征是斜契（8）与固定板（11）过盈配合，斜契（8）和固定板（11）分别通过螺栓与上模板（10）连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种房车后从动桥压装压具，其特征是压头座（5）通过螺栓和销钉与下模板（1）的一端连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种房车后从动桥压装压具，其特征是：下滑板（7）、衬板（9）和上滑板（12）分别通过螺栓与压头座（5）连接，滑动套（13）通过过盈配合与压头座5的滑动套孔连接，斜契滑块（6）置于上滑板（12）和下滑板（7）之间并与二者在水平方向上滑动连接，斜契（8）与衬板（9）在压装时垂直方向上滑动连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种房车后从动桥压装压具，其特征是：滑动轴（14）通过螺栓与斜契滑块（6）连接；压头（15）与滑动轴（14）通过螺纹连接并通过螺栓固定连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种房车后从动桥压装压具，其特征是：工件定位装置分为前定位装置和角度定位装置，前定位装置由挡块（20）和压紧定位块（3）分别通过螺栓和销钉与下模板（1）连接，挡块（20）设有并与后压板（19）连接，压紧定位块（3）设有并与前压板（2）连接；角度定位装置为标准角度块（4），标准角度块（4）与下模板（1）连接。
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