CN204210305U - 一种燃油箱固定结构及其矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油箱固定结构及其矿用自卸车，所述矿用自卸车包含所述燃油箱固定结构，所述燃油箱固定结构与矿用自卸车的车架纵梁相连接，所述燃油箱固定结构包括：燃油箱本体；两个支撑单元，两个所述支撑单元将所述燃油箱本体支撑在所述车架纵梁的前表面；以及减震铰接单元，所述减震铰接单元铰接所述燃油箱本体的后侧面和所述车架纵梁的下表面。这种采用三点安装方式将燃油箱与矿用自卸车的车架纵梁相连接，无需附加支撑架和钢带等部件，有助于减轻车架重量，提高车架后纵梁承载能力，并有效减轻了油液晃动产生的冲击力。同时具有结构简单﹑安装方便﹑以及牢固可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油箱的固定方式，尤其涉及一种燃油箱固定结构及其矿用自卸车。
背景技术
对于行驶车辆，尤其是大载重的矿用自卸车，燃油箱的固定安装结构既要安装简单、方便，又要保证燃油箱的固定牢固可靠。常见的燃油箱安装结构将燃油箱通过燃油箱支架固定到车架纵梁外侧，具体地，燃油箱支架的截面整体呈L形，包括相互垂直的车架连接部分和燃油箱支撑部分，该燃油箱支架的车架连接部分通过螺栓固定在车架纵梁外侧。燃油箱放置在该燃油箱支架的燃油箱支撑部分上，并通过钢带带进行固定，其中钢带的一端固定到燃油箱支架的车架连接部分上，另一端的螺杆穿过燃油箱支撑部分的通孔，并通过螺母紧固连接，将钢带收紧从而使得燃油箱被牢固地绑缚到燃油箱支架上。
但是，上述的燃油箱安装结构会降低矿用自卸车的车架后纵梁的承载能力。并且当这种矿用自卸车在装满燃油的情况下行驶，特别是行驶在高低不平的矿区道路上时，油液的晃动对燃油箱产生较大的冲击。对于这种支撑架加钢带的安装结构，长期的冲击将使钢带发生疲劳失效。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种燃油箱固定结构及其矿用自卸车。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
本实用新型提供了一种燃油箱固定结构，具有这样的特征，与矿用自卸车的车架纵梁相连接，包括：燃油箱本体；两个支撑单元，两个支撑单元将燃油箱本体支撑在车架纵梁的前表面；以及减震铰接单元，减震铰接单元铰接燃油箱本体的后侧面和车架纵梁的下表面。
进一步地，在本实用新型提供的燃油箱固定结构中，还可以具有这样的特征：燃油箱本体在左端面顶部和右端面顶部各设有一个连接柱，并且两个连接柱位于同一直线方向上；支撑单元与连接柱连接。
进一步地，在本实用新型提供的燃油箱固定结构中，还可以具有这样的特征：支撑单元包含：固定在纵梁的前表面的支撑座，向支撑座压紧连接柱的压板，以及将压板锁紧在支撑座上的紧固组件。
进一步地，在本实用新型提供的燃油箱固定结构中，还可以具有这样的特征：支撑座的顶部具有与连接柱的圆柱面相吻合的半圆形凹槽；压板的底部具有与连接柱的圆柱面相吻合的半圆形凹槽。
进一步地，在本实用新型提供的燃油箱固定结构中，还可以具有这样的特征：减震铰接单元包含：紧固安装在车架纵梁的下表面的第一固定座，安装在燃油箱本体后侧面上的第二固定座，铰接第一固定座和第二固定座的铰接座，以及紧固连接铰接座和第二固定座的长螺栓。
进一步地，在本实用新型提供的燃油箱固定结构中，还可以具有这样的特征：减震铰接单元还包含减震垫；减震垫轴向套装在螺栓上且位于铰接座和第二固定座之间。
另外，本实用新型还提供了一种矿用自卸车，包括上述任意一项中的燃油箱固定结构。
本实用新型在上述基础上具有的有益效果是：
本实用新型提供的燃油箱固定结构通过两个支撑单元和一个减震铰接单元采用三点安装方式将燃油箱与矿用自卸车的车架纵梁相连接，无需附加支撑架 和钢带等部件，有助于减轻车架重量，提高车架后纵梁承载能力。同时具有结构简单，安装方便，以及牢固可靠的优点，便于提高燃油箱装配效率。另外，由于减震铰接单元在铰接座和第二固定座之间设置减震垫，有效减轻了油液晃动产生的冲击力。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的实施例中燃油箱固定结构的结构示意图。
图2为本实用新型涉及的实施例中减震铰接单元的结构示意图。
其中，1为车架纵梁﹑2为燃油箱本体﹑21为连接柱﹑3为支撑单元﹑31为支撑座﹑32为压板﹑33为紧固组件﹑4为减震铰接单元﹑41为第一固定座﹑42为第二固定座﹑43为铰接座﹑44为长螺栓﹑45为减震垫﹑46为垫片﹑47为紧固组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
本实施例提供了一种矿用自卸车，该矿用自卸车包含燃油箱固定结构。并且燃油箱固定结构与矿用自卸车的车架纵梁1相连接。
如图1所示，燃油箱固定结构包括：燃油箱本体2，两个支撑单元3，以及一个减震铰接单元4。
两个支撑单元3将燃油箱本体2支撑在车架纵梁1的前表面。同时，减震铰接单元4铰接燃油箱本体2的后侧面和车架纵梁1的下表面。
燃油箱本体2在左端面顶部和右端面顶部各设有一个连接柱21，两个连接柱21位于同一直线方向上并且靠近燃油箱本体2的后侧面，支撑单元3与连接柱21连接。
支撑单元3包含：支撑座31，压板32，以及紧固组件33。
支撑座31固定在纵梁1的前表面，压板32向支撑座31压紧连接柱21，紧固组件33包括螺钉和垫片，用于将压板32锁紧在支撑座31上。
支撑座31的顶部具有与连接柱21的圆柱面相吻合的半圆形凹槽，压板32的底部具有与连接柱21的圆柱面相吻合的半圆形凹槽。当紧固组件33将压板32锁紧在支撑座31上时，支撑座31和连接柱21的半圆形凹槽合围形成与连接柱21的外圆柱面相匹配的圆形通孔。
如图2所示，减震铰接单元4包含：第一固定座41，第二固定座42，铰接座43，长螺栓44，以及减震垫45。
第一固定座41通过紧固组件47紧固安装在车架纵梁1的下表面，第二固定座42安装在燃油箱本体2后侧面上，铰接座43铰接第一固定座41和第二固定座42，长螺栓44贯穿垫片46后紧固连接铰接座43和第二固定座42，减震垫45轴向套装在螺栓44上且位于铰接座43和第二固定座42之间。
本实施例中，在将燃油箱固定结构与矿用自卸车的车架纵梁1相连接时，首先将两个支撑座31焊接在车架纵梁1的前表面，并确保两个支撑单元3处于同一水平直线方向上；其次，吊装燃油箱本体2，使连接柱21正好定位在支撑座31的半圆形凹槽内；再次，安装减震铰接单元4，并不断调整燃油箱本体2的横向位置，并用长螺栓44锁紧铰接座43和第二固定座42；最后，使用紧固组件33将压板32锁紧在支撑座31上，将燃油箱本体2固定在车架纵梁1的前表面。
本实施例提供的燃油箱固定结构通过两个支撑单元和一个减震铰接单元采 用三点安装方式将燃油箱与矿用自卸车的车架纵梁相连接，无需附加支撑架和钢带等部件，有助于减轻车架重量，提高车架后纵梁承载能力。同时具有结构简单，安装方便，以及牢固可靠的优点，便于提高燃油箱装配效率。另外，由于减震铰接单元在铰接座和第二固定座之间设置减震垫，有效减轻了油液晃动产生的冲击力。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种燃油箱固定结构，与矿用自卸车的车架纵梁(1)相连接，其特征在于，包括：
燃油箱本体(2)；
两个支撑单元(3)，两个所述支撑单元(3)将所述燃油箱本体(2)支撑在所述车架纵梁(1)的前表面；以及
减震铰接单元(4)，所述减震铰接单元(4)铰接所述燃油箱本体(2)的后侧面和所述车架纵梁(1)的下表面。
2.根据权利要求1所述的燃油箱固定结构，其特征在于：
所述燃油箱本体(2)在左端面顶部和右端面顶部各设有一个连接柱(21)，并且两个所述连接柱(21)位于同一直线方向上；
所述支撑单元(3)与所述连接柱(21)连接。
3.根据权利要求2所述的燃油箱固定结构，其特征在于：
所述支撑单元(3)包含：固定在所述纵梁(1)的前表面的支撑座(31)，向所述支撑座(31)压紧所述连接柱(21)的压板(32)，以及将压板(32)锁紧在所述支撑座(31)上的紧固组件(33)。
4.根据权利要求3所述的燃油箱固定结构，其特征在于：
所述支撑座(31)的顶部具有与所述连接柱(21)的圆柱面相吻合的半圆形凹槽；
所述压板(32)的底部具有与所述连接柱(21)的圆柱面相吻合的半圆形凹槽。
5.根据权利要求1所述的燃油箱固定结构，其特征在于：
所述减震铰接单元(4)包含：紧固安装在所述车架纵梁(1)的下表面的第一固定座(41)，安装在所述燃油箱本体(2)后侧面上的第二固定座(42)，铰接所述第一固定座(41)和所述第二固定座(42)的铰接座(43)，以及紧固连接所述铰接座(43)和所述第二固定座(42)的长螺栓(44)。
6.根据权利要求5所述的燃油箱固定结构，其特征在于：
所述减震铰接单元(4)还包含减震垫(45)；
所述减震垫(45)轴向套装在所述长螺栓(44)上且位于所述铰接座(43)和所述第二固定座(42)之间。
7.一种矿用自卸车，其特征在于：
包括权利要求1至6中的任意一项所述燃油箱固定结构。
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