CN205738032U - 一种水上动力滑板冷却系统 - Google Patents

Abstract

一种水上动力滑板冷却系统，包括动力滑板，所述动力滑板包括滑板壳体、动力系统、控制系统和动力源，所述冷却系统还包括用以控制器进冷却水的进水管和用以控制器出热水的出水管，所述主出水口的外壁上设有侧出水口，所述侧出水口的进水端与推进器壳体内的排水流道连通，所述进水管的进水口通过进水管接头与所述侧出水口的出水端连通，所述控制器内设有冷却水流道，所述进水管的出水口与所述冷却水流道的进水端连通，所述冷却水流道的出水端通过所述出水管与外界连通。本实用新型提供一种可靠性较好、安装方便、结构简单的水上动力滑板冷却系统。

Description

一种水上动力滑板冷却系统

技术领域

本实用新型涉及水上休闲娱乐行业的动力滑板装置，尤其是一种水上动力滑板冷却系统。

背景技术

传统的冲浪板多以无动力滑板为主，需要借助海浪才能进行冲浪运动，各种条件限制了冲浪运动不能广泛普及。近年出现的水上动力滑板适用于各种水域，有效的弥补了传统无动力冲浪板的缺陷，已被市场所接受。

动力滑板主要有电机驱动动力滑板和汽油机驱动动力滑板两种，通过轴系将动力传送给泵推或螺旋桨。但无论是哪一种驱动形式，动力滑板内部空间有限，当动力滑板运行时，内部有些部件就会存在发热量过大问题，是动力滑板的安全隐患。

虽然防水电机，轴系和泵推均高速运转，但此类部件浸于水中，可由水冷却，不会导致温度过高。动力滑板内部发热导致温度过高最为典型的一个部件是控制器，此部件不能遇水，安装于滑板内部的密封控制舱内，随着滑板的使用时间，发热量逐步累积于密封舱内，无法自行冷却。

发明内容

为了克服动力滑板发热的安全隐患，本实用新型提供一种可靠性较好、安装方便、结构简单的水上动力滑板冷却系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种水上动力滑板冷却系统，包括动力滑板，所述动力滑板包括滑板壳体、动力系统、控制系统和动力源，所述控制系统包括遥控器和用以控制滑板速度和方向的控制器，所述遥控器通过无线信号与所述控制器连接，所述动力系统和控制器均与所述动力源连接，所述滑板壳体内设有动力源舱、控制器舱和动力系统舱，所述动力源安装在所述动力源舱内，所述控制器安装在控制器舱内，所述动力系统安装在所述动力系统舱内，所述动力系统包括驱动装置、传动轴和喷水推进器，所述喷水推进器包括推进器壳体和螺旋桨，所述螺旋桨位于所述推进器壳体内，所述螺旋桨的桨轴穿过推进器壳体的前端通过所述传动轴与所述驱动装置的动力输出轴联接，所述推进器壳体的后端设有主出水口，推进器壳体内的排水流道通过所述主出水口与外界水源连通，所述冷却系统还包括用以控制器进冷却水的进水管和用以控制器出热水的出水管，所述主出水口的外壁上设有侧出水口，所述侧出水口的进水端与推进器壳体内的排水流道连通，所述进水管的进水口通过进水管接头与所述侧出水口的出水端连通，所述控制器内设有冷却水流道，所述进水管的出水口与所述冷却水流道的进水端连通，所述冷却水流道的出水端通过所述出水管与外界连通。

进一步，所述侧出水口设置有两个，分别为第一侧出水口和第二侧出水口，所述第一侧出水口与所述第二侧出水口对称布置在所述主出水口的左右两侧；所述进水管设置有两个，分别为第一进水管和第二进水管，所述第一进水管与所述第二进水管布置在所述控制器的左右两侧；所述进水管接头设置有两个，分别为第一进水管接头和第二进水管接头；所述冷却水流道设置有两个，分别为第一冷却水流道和第二冷却水流道；所述出水管设置有两个，分别为第一出水管和第二出水管，所述第一出水管设置在所述控制器的右侧，所述第二出水管设置在所述控制器的左侧；

所述第一侧出水口的进水端、第二侧出水口的进水端均与推进器壳体内的排水流道连通，所述第一进水管的进水口通过第一进水管接头与所述第一侧出水口的出水端连通，所述第一进水管的出水口与所述第一冷却水流道的进水端连通，所述第一冷却水流道的出水端通过所述第一出水管与外界连通；

所述第二进水管的进水口通过第二进水管接头与所述第二侧出水口的出水端连通，所述第二进水管的出水口与所述第二冷却水流道的进水端连通，所述第二冷却水流道的出水端通过所述第二出水管与外界连通。

再进一步，所述进水管预埋在所述滑板壳体内。

本实用新型的有益效果主要表现在：极好的冷却效果，以及高可靠性和稳定性、结构合理紧凑、安装方便。

附图说明

图1是水上动力滑板的结构示意图。

图2是动力系统的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2中A-A剖视图。

图5是图4中B的放大图。

图6是图2的立体图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图6，一种水上动力滑板冷却系统，包括动力滑板，所述动力滑板包括滑板壳体1、动力系统4、控制系统3和动力源，所述控制系统包括遥控器和用以控制滑板速度和方向的控制器31，所述遥控器通过无线信号与所述控制器31连接，所述动力系统4和控制器31均与所述动力源连接，所述滑板壳体1内设有动力源舱、控制器舱和动力系统舱，所述动力源安装在所述动力源舱内，所述控制器31安装在控制器舱内，所述动力系统4安装在所述动力系统舱内，所述动力系统4包括驱动装置、传动轴42和喷水推进器43，所述喷水推进器43包括推进器壳体和螺旋桨，所述螺旋桨位于所述推进器壳体内，所述螺旋桨的桨轴穿过推进器壳体的前端通过所述传动轴42与所述驱动装置的动力输出轴联接，所述推进器壳体的后端设有主出水口，推进器壳体内的排水流道通过所述主出水口与外界水源连通，所述冷却系统还包括用以控制器31进冷却水的进水管51和用以控制器31出热水的出水管52，所述主出水口的外壁上设有侧出水口50，所述侧出水口50的进水端与推进器壳体内的排水流道连通，所述进水管51的进水口通过进水管接头与所述侧出水口50的出水端连通，所述控制器31内设有冷却水流道，所述进水管51的出水口与所述冷却水流道的进水端连通，所述冷却水流道的出水端通过所述出水管52与外界连通。

进一步，所述侧出水口50设置有两个，分别为第一侧出水口和第二侧出水口，所述第一侧出水口与所述第二侧出水口对称布置在所述主出水口的左右两侧；所述进水管51设置有两个，分别为第一进水管和第二进水管，所述第一进水管与所述第二进水管布置在所述控制器的左右两侧；所述进水管接头设置有两个，分别为第一进水管接头和第二进水管接头；所述冷却水流道设置有两个，分别为第一冷却水流道和第二冷却水流道；所述出水管52设置有两个，分别为第一出水管和第二出水管，所述第一出水管设置在所述控制器31的右侧，所述第二出水管设置在所述控制器31的左侧；

所述第一侧出水口的进水端、第二侧出水口的进水端均与推进器壳体内的排水流道连通，所述第一进水管的进水口通过第一进水管接头与所述第一侧出水口的出水端连通，所述第一进水管的出水口与所述第一冷却水流道的进水端连通，所述第一冷却水流道的出水端通过所述第一出水管与外界连通；

所述第二进水管的进水口通过第二进水管接头与所述第二侧出水口的出水端连通，所述第二进水管的出水口与所述第二冷却水流道的进水端连通，所述第二冷却水流道的出水端通过所述第二出水管与外界连通。

再进一步，所述进水管51预埋在所述滑板壳体1内。

本实施例中，动力源为动力电池2，动力源舱为电池舱，动力系统的驱动装置为防水电机41；所述出水管52的进水口与冷却水流道的出水端连通，所述出水管52的出水口穿过控制器舱与外界连通；所述进水管接头可为普通接头或快速接头；所述进水管51和出水管52为软管；控制器31内的冷却水流道的设计，视发热量而定，可以双流道，四流道或是迷宫型流道，冷却水流道内的热水通过出水管排出滑板外。

本实用新型的工作原理为：当动力滑板运行时，喷水推进器上的螺旋桨转动，从喷水推进器的下流道口吸水，将水喷往后部的主出水口，从而使滑板获得向前的动力；由于喷水推进器的后部两侧多出了两个与推进器壳体内的排水流道连通的侧出水口50，故有部分水被强行推到两侧的进水管51内，进水管51预埋于滑板壳体1内，与密封的控制舱内的控制器31相连通，经过控制器31的内部冷却水流道再排出动力滑板之外；由于喷水推进器强行压入的为冷水，经过控制器31的冷却水流道后，将控制器31所发出的热量带出密封的控制舱，起到冷却的作用。

本实用新型具有智能调节冷却的功能。当动力滑板处于低速时，控制器31的发热量较少，螺旋桨的转速较低，强行推入的冷却水量也相对较少；当动力滑板处于高速运行时，控制器31的发热量最大，螺旋桨也处于高速运转状态，强行推入的冷却水量也最大，冷却效果也最为明显；当动力滑板停止运行时，控制器31已不发热，螺旋桨停止运转，已无冷却水被压入控制器31中，故此时，无冷却效果。

本实用新型无需外加电气、机械等设备，只需要合理设计喷水推进器的主出水口和排水流道，以及预埋好管路，基本不会增加动力滑板的成本，却可以有效解决发热过大的问题。

本实用新型适用于水上动力滑板，不局限于冷却控制器、电池、电机、汽油机或其他发热装置，也不局限于电机动力滑板、汽油机动力滑板或是其他动力滑板；如有设备需要采用此结构来进行冷却，均处于本实用新型的保护范畴。

Claims (3)

1.一种水上动力滑板冷却系统，包括动力滑板，所述动力滑板包括滑板壳体、动力系统、控制系统和动力源，所述控制系统包括遥控器和用以控制滑板速度和方向的控制器，所述遥控器通过无线信号与所述控制器连接，所述动力系统和控制器均与所述动力源连接，所述滑板壳体内设有动力源舱、控制器舱和动力系统舱，所述动力源安装在所述动力源舱内，所述控制器安装在控制器舱内，所述动力系统安装在所述动力系统舱内，所述动力系统包括驱动装置、传动轴和喷水推进器，所述喷水推进器包括推进器壳体和螺旋桨，所述螺旋桨位于所述推进器壳体内，所述螺旋桨的桨轴穿过推进器壳体的前端通过所述传动轴与所述驱动装置的动力输出轴联接，所述推进器壳体的后端设有主出水口，推进器壳体内的排水流道通过所述主出水口与外界水源连通，其特征在于：所述冷却系统还包括用以控制器进冷却水的进水管和用以控制器出热水的出水管，所述主出水口的外壁上设有侧出水口，所述侧出水口的进水端与推进器壳体内的排水流道连通，所述进水管的进水口通过进水管接头与所述侧出水口的出水端连通，所述控制器内设有冷却水流道，所述进水管的出水口与所述冷却水流道的进水端连通，所述冷却水流道的出水端通过所述出水管与外界连通。

2.如权利要求1所述的一种水上动力滑板冷却系统，其特征在于：所述侧出水口设置有两个，分别为第一侧出水口和第二侧出水口，所述第一侧出水口与所述第二侧出水口对称布置在所述主出水口的左右两侧；所述进水管设置有两个，分别为第一进水管和第二进水管，所述第一进水管与所述第二进水管布置在所述控制器的左右两侧；所述进水管接头设置有两个，分别为第一进水管接头和第二进水管接头；所述冷却水流道设置有两个，分别为第一冷却水流道和第二冷却水流道；所述出水管设置有两个，分别为第一出水管和第二出水管，所述第一出水管设置在所述控制器的右侧，所述第二出水管设置在所述控制器的左侧；

所述第一侧出水口的进水端、第二侧出水口的进水端均与推进器壳体内的排水流道连通，所述第一进水管的进水口通过第一进水管接头与所述第一侧出水口的出水端连通，所述第一进水管的出水口与所述第一冷却水流道的进水端连通，所述第一冷却水流道的出水端通过所述第一出水管与外界连通；

所述第二进水管的进水口通过第二进水管接头与所述第二侧出水口的出水端连通，所述第二进水管的出水口与所述第二冷却水流道的进水端连通，所述第二冷却水流道的出水端通过所述第二出水管与外界连通。

3.如权利要求1或2所述的一种水上动力滑板冷却系统，其特征在于：所述进水管预埋在所述滑板壳体内。