CN2429555Y - 交通标志门架 - Google Patents

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吴忠彩
刘少源
蒙果成
丁桦
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孙乔保
张院龙
张景民
李新纲
马万权
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Abstract

本实用新型由横梁、立柱、基础地脚组成,其特征是门架的整体结构采用桁架式结构,四根主筋间有斜拉筋,斜拉筋为一条V形波纹状的整根圆钢,四根主筋圆钢及斜拉圆钢均采取对称布置,基础地脚与立柱、横梁与横梁间通过椭圆形法兰连接,横梁与立柱间的连接通过方形钢板法兰连接,本实用新型与现有交通标志门架结构相比,相同跨径高度的门架可节省钢材50—60%,且能够承受与现有门架相同风力。

Description

交通标志门架
本实用新型属于道路标志装置技术领域，是一种道路标志支撑件，特别涉及一种交通标志门架。
现有的交通标志门架，其结构是采用双横梁，其横梁及立柱均采用槽钢及钢板对接而成的箱形结构。该种结构的主要缺点是自重大，浪费钢材，两根横梁的重量为标志板的5倍以上，横梁的强度有相当大的部分用来抵消其自重产生的下挠。由于其立柱箱形结构截面尺寸的长宽比较小，而抗弯的应力主要由与中性轴平行的两个面承担，所以抗弯较差。其门架的地脚采用地脚螺栓，缺点是地脚螺栓螺纹容易损伤和法兰材料用量大。
本实用新型的目的就是克服现有技术的缺点而提供一种既节约材料又增加强度的交通标志门架。
本实用新型的技术方案是，由横梁、立柱、基础地脚，及横梁与横梁间的、横梁与立柱间的、横梁与标志牌间的连接件组成。其特征是门架的整体结构采用桁架式结构，其横梁及立柱的截面均为正方形，正方形的四角是四根主筋，相邻两根主筋间有斜拉筋，所有杆件均为圆钢，每两根主筋间的斜拉筋为一条V形波纹状的整根圆钢，四根主筋圆钢及斜拉圆钢均采取对称布置。门架的基础地脚是由四根间距与立柱主筋间距相同的圆钢组成的，每根基础地脚圆钢的下部是向上的U形弯钩，浇筑在混凝土基础内，每根圆钢的上部连接有法兰，法兰间有连接杆连接。门架立柱的下端面结构形式是，在四根立柱主筋圆钢的端口分别接有法兰，在两个相邻的法兰间有连接杆连接，对角线方向的法兰间也有连接杆连接。基础地脚的上端面结构形式与立柱的下端面的结构形式相同，基础地脚与立柱通过法兰连接。法兰采用椭圆形法兰，每个法兰有两个连接螺栓孔，法兰的位置是，其两个螺栓孔连线，与通过该法兰中心的，截面为正方形的立柱对角线垂直。横梁与立柱间通过钢板法兰连接，钢板法兰为中间开孔的整块正方形钢板，其上开有螺栓孔，上法兰的螺栓孔为长孔。下法兰接于立柱的上端面，与立柱上端的四根主筋端面焊接，上法兰接于横梁一端的下侧面。横梁两端的结构是，在横梁端口处的四根横梁主筋间有四根连接杆，距横梁端口与立柱主筋相同间距处，在四根横梁主筋间也有四根连接杆，形成立方体框架，相邻主筋间有斜拉筋，上法兰与横梁端口处下侧面的主筋及连接杆焊接。当门架跨径较大时，横梁由二段以上的横梁构成，横梁与横梁间通过法兰连接，横梁两端面的结构形式与立柱的下端面的结构形式相同。横梁制作时预留一定的拱度。
本实用新型的门架结构与现有交通标志门架结构相比，相同跨径高度的门架本实用新型节省钢材50-60％，且能够承受与现有门架相同风力。与现有门架基础地脚结构相比，本实用新型的基础地脚没有采用地脚螺栓，立柱底法兰也没有采用整块钢板，避免了现有结构地脚螺栓螺纹容易损伤和法兰材料用量大的缺点。本实用新型改变了门架结构截面的形状及立柱横梁的长度与截面积比，材料分布合理，增强了梁柱抗弯的能力，从而达到节约材料增加强度的目的。本实用新型提供的桁架式门架适用于各种跨径的路段，特别在大跨径路段更能显示其优越性。因为跨径大横梁易产生下挠，而下挠产生的原因主要有两个，横梁自重及标志牌重力，此种门架自重小，刚度大，能够有利克服下挠。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型立柱(横梁)结构立体图。
图3为本实用新型横梁结构展开图。
图4为本实用新型基础地脚结构示意图。
图5为图4的A-A截视图。
图6为图4的A’-A’截视图，即本实用新型立柱下端面结构示意图。
图7为本实用新型横梁与立柱连接结构示意图。
图8为图7的A向视图。
图9为图7的B-B剖视图。
图10为本实用新型横梁与横梁连接结构示意图。
图11为图10的C-C剖视图。
图12为本实用新型椭圆形连接法兰结构示意图。
图13为图12的D-D剖视图。
其中：1-立柱；2-横梁；3-标志牌；4-立柱主筋；5-横梁主筋；6-立柱斜拉筋；7-横梁斜拉筋；8-基础地脚；9-混凝土基础；10-椭圆形连接法兰；11、11’-连接杆；12、12’-连接杆；13、13’-连接杆；14-钢板法兰；15-螺栓孔；16-法兰筋板；17-螺栓孔；18-路面；19、19’-连接杆。
下面结合附图给出本实用新型的实施例。
如图1-3所示，本实用新型由立柱1、横梁2、标志牌3、基础地脚8，及横梁与横梁间的、横梁与立柱间的、横梁与标志牌间的连接件组成。其特征是门架的整体结构采用桁架式结构，其横梁及立柱的截面结构形式相同，其横截面均为正方形，所有杆件均为圆钢，立柱和横梁以1500毫米为一段，每段横梁及立柱各有四根主筋圆钢位于正方形的四角，立柱主筋4采用直径50毫米的圆钢，横梁主筋5采用直径45毫米的圆钢，每段立柱及横梁各有四条斜拉筋6、7位于相邻两根主筋圆钢间，为确保斜拉筋与主筋间焊接牢固，使之有足够的焊肉长度，每条斜拉筋采用一整根煨成V形波纹状的16毫米的圆钢，焊接在相邻两根主筋圆钢上。四根主筋圆钢及斜拉圆钢均采取对称布置。
如图4、图5所示，门架的基础地脚8是由四根间距与立柱主筋间距相同的直径60毫米的圆钢组成的，每根基础地脚圆钢的下部煨弯形成向上的U形弯钩，浇筑在混凝土基础9内，在每根基础地脚圆钢的上端面焊接椭圆形连接法兰10，相邻法兰间有连接杆11，其中一对角法兰间有连接杆11’，通过法兰与立柱下端的主筋4相连。
如图6所示，门架立柱1的下端面结构形式是，在四根立柱主筋圆钢4的端口分别焊接有法兰10，在两个相邻的法兰10间焊接连接杆连接12，一对角线方向的法兰间焊接连接杆12’，与连接杆11’交叉。基础地脚的上端面结构形式与立柱的下端面的结构形式相同，基础地脚与立柱通过各自对应的法兰10连接。
如图12、图13所示，法兰10采用椭圆形法兰，每个法兰有两个连接螺栓孔15，如图5、图6所示，法兰的位置是，其两个螺栓孔连线，与通过该法兰中心的，截面为正方形的立柱对角线垂直。法兰与立柱的焊接采用插入时焊接，法兰使用厚钢板加工而成，与立柱连接，每个法兰使用2块筋板16，使法兰连接幅达到足够强度。法兰连接全部采用高强螺栓。
如图7-9所示，横梁两端的结构是，在横梁端口处的四根横梁主筋5间有四根连接杆19，距横梁端口与立柱主筋相同间距处，在四根横梁主筋间也有四根连接杆19’，形成立方体框架，相邻主筋间有斜拉筋7’。
如图7-9所示，横梁与立柱间的连接采用钢板法兰14，由于梁柱结合部受力相对较小，法兰钢板可采用较小厚度，钢板法兰采用中间割有正方形孔的整块正方形钢板，其上开有螺栓孔17。考虑安装会产生一定的偏差，为确保安装时螺栓穿入，上法兰螺栓孔采用长孔。下法兰与立柱四根主筋端面直接延圆周焊接，上法兰与横梁一端的下侧面两根主筋及两根连接杆件延杆件两侧焊接。
如图10、图11所示，当门架跨径较大时，为制作运输方便，可将横梁分段制作，横梁由二段以上的横梁构成，横梁与横梁之间通过法兰10连接，采用基础地脚与立柱底部相同连接形式，横梁两端面的结构形式也与立柱的下端面的结构形式相同，横梁一端面相邻法兰间有四根连接杆13，其中一个方向对角线间有连接杆13’，与之相连的另一横梁端面，连接杆13’连接另一方向对角线法兰。横梁制作时预留一定的拱度。
横梁与标志牌的连接使用2-3根钢管，钢管长度略小于标志板高度，垂直安装在桁架横梁上，连接采用U型螺栓，每根钢管与桁架横梁同一侧两根圆钢连接采用两组U型螺栓交叉安装。标志牌采用抱箍与钢管连接。这种连接结构简单，不须在横梁上焊接横撑。而且安装方便，便于调整标志牌的水平度及净空。

Claims (7)

1．一种交通标志门架，由横梁、立柱、基础地脚，及横梁与横梁间的、横梁与立柱间的、横梁与标志牌间的连接件组成，其特征是门架的整体结构采用桁架式结构，其立柱(1)及横梁(2)的截面均为正方形，正方形的四角是四根主筋(4、5)，相邻两根主筋间有斜拉筋(6、7)，所有杆件均为圆钢，每两根主筋间的斜拉筋为一条V形波纹状的整根圆钢，四根主筋及斜拉的布置均为对称的。
2．根据权利要求1所述的交通标志门架，其特征是，所述门架的立柱(1)，其下端面结构形式是，在四根立柱主筋的端口分别接有法兰(10)，在两个相邻的法兰间有连接杆(12)连接，其中一对角线方向的法兰间有连接杆(12’)连接。
3．根据权利要求2所述的交通标志门架，其特征是，所述门架的基础地脚(8)是由四根其间距与四根立柱主筋间距相同的圆钢组成的，每根基础地脚圆钢的下部是向上的U形弯钩，浇筑在混凝土基础(9)内，基础地脚的上端面结构形式与立柱的下端面的结构形式相同，每根圆钢的上部连接有法兰(10)，相邻法兰间有连接杆(11)连接，其中一对角线方向的法兰间有连接杆(11’)连接，与连接杆(12’)交叉，基础地脚与立柱通过各自对应的法兰连接。
4．根据权利要求3所述的交通标志门架，其特征是，所述门架的横梁(2)，横梁由二段以上的横梁构成，横梁与横梁间的连接方式同基础地脚(8)与立柱底部的连接形式，通过法兰(10)连接，横梁两端面的结构形式与立柱的下端面的结构形式相同，横梁一端面相邻法兰间有四根连接杆(13)，其中一个方向对角线间有连接杆(13’)，与之相连的另一横梁端面，连接杆(13’)连接另一方向对角线法兰。
5．根据权利要求4所述的交通标志门架，其特征是，所述门架的横梁(2)，其两端的结构是，在横梁端口处的四根横梁主筋(5)间有四根连接杆(19)，距横梁端口与立柱主筋相同间距处，在四根横梁主筋间也有四根连接杆(19’)，形成立方体框架，相邻主筋间有斜拉筋(7’)。
6．根据权利要求2-5中任一权利要求所述的交通标志门架，其特征是，所述的法兰(10)采用椭圆形法兰，每个法兰有两个连接螺栓孔(15)，法兰的位置是，其两个螺栓孔连线，与通过该法兰中心的，截面为正方形的立柱或横梁的对角线垂直。
7．根据权利要求1所述的交通标志门架，其特征是，所述门架的横梁与立柱间的连接是通过钢板法兰连接，钢板法兰(14)为中间开孔的整块正方形钢板，其上开有螺栓孔，上法兰的螺栓孔为长孔，下法兰接于立柱的上端面，上法兰接于横梁一端的下侧面。
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