CS360191A3 - Spinning machine drafting mechanism - Google Patents

Description

360/-?/

Vynález se týká průtažného ústrojí pro dopřádací strojs nejméně třemi dvojicemi válců, navzájem si po dvou přiřa-zenými, z nichž nejméně jedna dvojice válců je opatřena kle-cí vedení pásku a přiřazenými řemínky, přičemž dolní válcejsou nejméně pro dvě vedle sebe upravená průtažná ústrojívytvořeny se společným pohonem a horní válce jsou jednotli-vě uloženy pružně na přítlačném ramenu každý v jednom otá-čivém nosiči a jsou upraveny bočně vůči přítlačnému ramenu.

Dosavadní stav techniky

Takové průtažné ústrojí je známo například z DE-A-30 25 032. Tam je popsáno nosné a přítlačné rameno, nakterém jsou upraveea šoupátka pro horní válce. Na těchtošoupátkách jsou výkyvné upevněna sedla, která otáčivě nesouhorní válce. Sedlo je u jednoho příkladu provedení vytvoře-no jako rameno, které je na jedné straně otevřené. Tlak,takto na válce působící, splývá se střední čarou. U dalšího příkladu provedení je sedlo opatřeno dvěmapostranními rameny, a na tomto sedle je upevněn jednotlivýhorní válec pomocí osového pahýlu, z něho na jedné straněvyčnívajícího. Tlak přítlačného ramena tím již nesplývá sestřední čarou válců průtažného ústrojí, nýbrž tlak působístranou od ní. Tím vznikají silové momenty, které je třebadostatečně odstranit. Posukcvací ústrcjí v tomto druhém prove-dení nedoznalo z těchto důvodů praktického použití.

Další návrhy v tomto směru vedou také k tomu, že pří-tlačné rameno pro jednotlivé horní válce působí na ně tlakem,splývajícím se středními čarami těchto horních válců (jakonapříklad popsáno v 3P-U-1-110 274 a 3P-U-1-110 275). U 2 těchto obou předuveřejnění jsou přítlačné síly umístěny buďve střední rovině horních válců nebo souměrně k ní, Tato ře-šení mají sice tu přednost, že je nyní možno otevřít průtažnáústrojí na každém dopřadacím místě, mají vsak tu velkou nevý-hodu, že takové dloužící ústrojí je méně dobře přístupné, cožje nežádoucí zejména při připojování vláken nebo zapřádánínebo odstraňování i tvořícího se odletu.

Podstata vynálezu

Vynález vychází z úlohy zdokonalit průtažné ústrojíshora uvedeného druhu tak, aby bylo dosaženo upotřebitel-ného vyřešení pro postranní uspořádání horních válců, tj.,aby vlastní průtažná oblast a přítlačná oblast byly co doumístění tak odděleny, aby horní válce a dolní válce bylystále dobře přístupné.

Tato úloha je podle vynálezu vyřešena tím,že přítlač-né rameno má profil tvaru písmena L!, a otáčivý nosič je pomo-cí ložiskových pouzder uložen na masivním podpěrrém dílcitvaru písmena L, přičemž podpěrný dílec je bez vůle upevněnv přítlačném ramenu tvaru písmena U.

Průmyslová využitelnost

Vynález má tu podstatnou výhodu, že lze pro vysoképrůtahy nabídnout vyzkoušené jednotlivé průtažné ústrojí. V důsledku silových momentů, působících na ložiska a válce,je zvláší důležité, aby nosič pro horní válce byl uloženv masivním podpěrném dílci pomocí ložiskových pouzder,aby se znemožnilo vzpříčení. Zejména při velmi vysokýchprůtazích, jak jsou zapotřebí u dopřádacích strpjů s pra-menovou předlohou, například u tryskového dopřádacího stroje,je tato okolnost navýsost důležitá. Při uspořádání podle vy-nálezu je průtažné ústrojí velmi dobře přístupné se strany,což je optimální pro samočinné navádění vlákna, a rozhodující 3 výhodou pro výměnu válců a pro výměnu řemínků, zejménaspodních řemínků. Dále se ukázalo zvlášt výhodným regulovat přítlačnousílu pomocí nastavitelné tlačné pružiny. I když je doceladobře možné přitlačovat klec vedení pásku na dolní váleclistovou pružinou, ukázalo se zvláší účelným, aby na klecvedení pásku rovněž působila nastavitelná tlačná pružina.Masivní a stabilní provedení nejdůležitějších částí pří-tlačného ramena zaručuje, že průtažné ústrojí je vhodné provelmi vysoké průtahy a vysoké rychlosti odvádění. Ukázalose dále jako účelné, aby nad příslušnými horními válci bylupraven kvádrovitý odsávací kanál se štěrbinami a stěrači,aby odletky mohly být odsávány na místě jejich vzniku.

Vynález a výhody s nim spojené budou popsány níže napříkladu provedení v souvislosti s výkresy.

Obr. 1 znázorňuje průtažné ústrojí schematicky v prů-řezu, přičemž jsou zdůrazněny nejdůležitější podrobnostipřítlačného ramena.

Obr. 2 znázorňuje řez podle roviny A-A na obr. 1,tj. připojení odsávání na přítlačné rameno.

Obr. 3 znázorňuje řez podle roviny B-B na obr. 1,tj. průtažné ústrojí v pohledu shora.

Obr. 4 znázorňuje řez podle roviny C-C na obr. 1,tj. v podstatě upenění klece vedení pásku.

Obr. 5 znázorňuje řez podle čáry D-D na obr. 1, a todolním válci, které jsou na obr. 1 naznačeny pouze schema-ticky, jakož i jejich upevnění. 4

Na obr. 1 je znázorněno průtažné ústrojí s přítlačnýmramenem 1_, na kterém jsou pohyblivě upevněny horní válce 2., 3 a 4. Příslušné dolní válce 5., 6. a Ί. jsou uspořádány zná-mým způsobem a znázorněny pouze schematicky. Prostřednímuhornímu válci 2 Je přiřazena klec 2 vedení pásku. Prostředníválce _3 a 2 nesou každý jeden řemínek J_, popřípadě 9 '.

Každý horní válec 2> 2 a í 3e otáčivě uložen nosičem nebokloubovým sedlem 10. Tyto nosiče 10 jsou uloženy v podpěr-ném dílci tvaru L nebo ložiskovém sedle 15 otočně kolem ko-líku 11 s ložiskovým pouzdrem 12. Tento podpěrný dílec 15tvaru L je bez vůle sevřen v přítlačném rameni 2 tvaru U ana něm našroubován. Mezi nosičem 10 a podpěrným dílcem 22tvaru L je upravena nastavitelná tlačná pružina 14, kterámůže být více nebo méně stlačena stavěcím šroubem 22» c°ž ješroub s vnitřním šestihranem. Stavěči šroub 15 je přitom vy-tvořen tak, že otočení o 560° odpovídá zaokrouhlenému zvýše-ní přítlačné síly, například 20 N. Přítlačné rameno 2 3eupraveno otáčivě kolem středu 16 otáčení, pevně spojenéhos rámem stroje. Pro uzavření průtažného ústrojí je upravenorameno 17 tvaru L, které má průřez tvaru U a může být otáče-no kolem bodu 18 otáčení, který je upraven proti středu 22otáčení na přítlačném ramenu 2 "tvaru U. Tento bod 18 otáčeníje umístěn přibližně ve středu kratší části pákového ramenatvaru L, na jehož krátkém konci je upraven hák 22· Tento hák19 objímá v uzavřeném stavu průtažného ústrojí zaskakovacíkolík 20, který je pevně spojen s rámem stroje. V tomto u-zavřeném postavení se na horní válce a dolní válce přenášítlak, vyvolávaný tlačnými pružinami 14 pro potřebný průtah. V zadní části přítlačného ramena 2 je poblíže středu 16 otá-čení upraven kanálový dílec 21, ve kterém je upraven kanál22 pro odsávání vznikajícího odletu. Tento kanál 22 ústí dootáčivé trubky 22» která stojí k němu kolmo a jejíž funkcebude popsána v souvislosti s obr. 2. Odsáváním, naznačenýmšipkou 24, obvyklým a proto níže nepopisovaným podtlakovýmčerpadlem nebo ventilátorem je kanál 22 spojen s hadicí 25.Tato hadice 25 je nasunuta na přírubu 26, která je pevně 5 spojena s rámem stroje. Mezi kanálovým dílcem 21 a příru-bou 26 je gumové těsnění 27, které je na způsob příruby za-lisováno do příruby 26.

Na obr. 2 je znázorněn průřez podle roviny A-A naobr. 1. Přitom je pro stejné členy použito stejných vztaho-vých značek. Po straně přítlačného ramena _1 je umístěnakvádrovitá uzavřená skříň 28., která je s kanálovým dílcem22 spojena přes otáčivou trubku 23. Jak je patrno, je otáči-vá trubka 23 uzavřena zavíracím víkem 29, které může býtopatřeno šroubovým závitem. Skříň 28 je umístěna nad hor-ními válci 2, 2 a 1 θ má na příslušných místech štěrbino-vité otvory a neznázorněné stěrače (viz obr. 4). Pro spo-jení otáčivé trubky 23 s kanálem 22 je v otáčivé trubce 23upraven sedlovitý otvor 30 v otáčivé trubce 23 a příslušnéomezení na konci kanálu.

Na obr. 3 je znázorněn průřez přítlačným ramenem 2podle roviny B-B na obr. 1. Jak z tohoto vyobrazení vyplý-vá, je to v podstatě pohled shora na průtažné ústroji. No-sič čili kloubové sedlo 10 sestává ze dvou bočnic 31, kte-ré svírají můstkovou část 32.· otáčení nosiče 10 je omezenodorazy 33 podpěrného dálce 13. Horní válce _2> 2 a A 3S0U snosičem 10 spojeny pomocí šroubu 34 s vnitřním šestihranem.Pro přehlednost byly zaneseny vztahové značky jen ve spoje-ní s horním válcem 2, avšak z vyobrazení lze jasně zjistittytéž členy pro horní válce 2 a A· Kromě toho jsou ještěčerchovaně naznačena vybrání 35 v horní straně přítlačnéhoramena 1. (srov. též vybrání na obr. 1). V pákovém ramenu 17je provedeno odpovídající vybrání 17' (obr. 1), aby pružnásíla tlačných pružin byla nastavitelná v uzavřeném stavuprůtažného ústrojí.

Obr. 4 znázorňuje v podstatě průřez klecí 2 vedení pás-ku podle roviny C-C na obr. 1. Z tohoto vyobrazení vyplývá, 6 že pákové rameno 17 je rovněž ohnuto ve tvaru U. Dále jezřejmé, jak podpěrný dílec 13 tvaru L zapadá bez vůle dopřítlačného ramena 2· Klec J3 vedení řemínku je dvoudílnáa je uložena otočně kolem osy horního válce 2 (obr. 1). U jiného provedení může však být také otočně uložena ko-lem stejného bodu otáčení jako hodní válec 2· V oblastineznázorněného horního řemínku je na kvádrovité skříni 28v oblasti příslušného výřezu upraven stěrač 36, aby se od-letové částice, usazené na řemínku, uvolnily a mohly býtodsáty.

Obr. 5 znázorňuje průřez podle roviny D-D na obr. 1,tj. upevnění dolních válců 2 á 3 2· Tyto dolní válce jsouoboustranně upevněny na hřídeli 37, popřípadě 28.» popřípa-dě 39, to znamená, že dolní část průtažného ústrojí je vy-tvořena dvoudílná. Dolní válce 5_, _6 a Ί_ jsou přiřazeny jed-nomu přítlačnému ústrojí a dolní válce 5 ", 6" a 7Z jsoupřiřazeny druhému průtažnému ústrojí a jsou stavěcími šrou-by 40 uvolnitelně upevněny na příslušném hřídeli. Hřídele37, 38 a 39 jsou kuličkovými ložisky 41, 41', 42, 42' a43, 43 ’ uloženy v rámové skříni 44. Hřídele 22, 38 a 39jsou dále každý jedním ozubeným převodem 22, 46 a 47 pohá-něny na neznázorněném a o sobě známém pohonu ve správnémpřevodovém poměru. Ozubená spojka 47 předních dolních válců2, 2_ Je vytvořena jako třecí spojka, aby se hřídel 39 ne-mohl zlomit nežádoucím natočením vlákenného pramene kolemvstupního válce 1_ nebo 7 . Neznázorněná klec vedení řemínku,která patří k dolním válcům 6. nebo 6', Je rovněž na jednéstraně vytvořena otevřená a přístupná. Přitom lze spodnířemínek snadno vyměnit při normálním chodu přítlačnéhoústrojí. Dole na vyobrazení jsou ještě naznačeny příslušnápříruba 26 (26 ') a příslušné gumové těsnění 27 (27 '), ježbyly již popsány na obr. 1.

De zřejmé, že se průtažné ústrojí podle vynálezu hodízejména pro automatizaci dopřádacího děje, zejména při vyso-kých průtazích,jak jsou potřebné pro pramenové dopřádání. 7 Dále se ukázalo zvlášl výhodným, že horní válce 2, 2 a 4.a dolní válce _5, é a 7 jsou snadno vyměnitelné pomocí sta-věčích šroubů 34, popřípadě 40. jelikož pákové rameno 17prochází po celé délce průtažného ústrojí,·může být prů-tažné ústrojí zavřeno nez velkého vynaložení síly. Dalšívýhodou je uzavřené kompaktní uspořádání průtažného ústro-jí, které umožňuje, aby putovní automat mohl pojíždět blížko u průtažného ústrojí, jinou výhodou shora popsaného prů-tažného ústrojí je, že tlačné pružiny jsou na střední čářeu horních válců 2., _3 a takže nemohou vzniknout žádnézbytečné momenty síly. Konstrukce průtažného ústrojí jetaké takového druhu, že vznikající momenty síly se pokudmožno vyrovnávají.

Zastupuje: JUDr. Zdeňka KOREJZOVÁ advokátka

Claims (10)

1. J&amp;0(- <?/ PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Průtažné ústrojí pro dopřádací stroj s nejménětřemi dvojicemi válců, navzájem si po dvou přiřazenými,z nichž nejméně jedna dvojice válců je opatřena klecívedení pásku a přiřazenými řemínky, přičemž dolní válcejsou nejméně pro dvě vedle sede upravená^průtažná ústrojívytvořeny se společným pohonem a horní válce jsou jednot-livě uloženy pružně na přítlačném ramenu každý v jednomotáčivém nosiči a jsou upraveny bočně vůči přítlačnémuramenu, vyznačující se tím , že přítlač-né rameno (1) má profil tvaru písmene U a otáčivý nosič (10)je pomocí ložiskových pouzder (12) uložen na masivním pod-pěrném dílci (13) tvaru písmena L, přičemž podpěrný dílec(13) je bez vůle upevněn v přítlačném ramenu tvaru U.
2. 2. Průtažné ústrojí podle nároku 1, vyznaču-jící se tím, že mezi nosičem (10) a podpěrnýmdílcem (13) je umístěna tlačná pružina, nastavitelná šrou-bem (15), přičemž přítlačná síla působící na daný horníválec (2,3,4) je namířena přímo na jeho osovou čáru.
3. 3. Průtažné ústrojí podle nároku 2, vyznaču-jící se tím, že klec (8) vedení lásku je ulo-žena na ose příslušného horního válce (3) a mezi klecí (8)vedení pásku a mezi podpěrným dílcem (13) je upravena na-stavitelná tlačná pružina (13).
4. 4. Průtažné ústrojí podle kteréhokoliv z nároků,vyznačující se tím, že otáčivý nosič(10) je vytvořen celistvý a sestává ze dvou silných bočnic(31) o tloušíce nejméně 5 mm a z masivní silné můstkovéčásti (32), umístěné mezi nimi.
5. 5. Průtažné ústrojí podle nároku 4, vyznaču-jící se tím, že osa horních válců (2, 3, 4) probíhá v podstatě po celé jejich délce, a že tato osa jenašroubována přímo na jedné z bočnic (31).
6. 6. Průtažné ústrojí podle kteréhokoliv z nároků,vyznačující se tím, že přítlačné rameno(1) sestává z ocelového profilu o tloušťce nejméně 4 mm.
7. 7. Průtažné ústrojí podle kteréhokoliv z nároků,vyznačující se tím, že podpěrný dílec (13) sestává z lehkého kovu, například hliníku, a má základníčást a vztyčenou část o tloušťce nejméně 10 mm.
8. 8. Průtažné ústrojí podle kteréhokoliv z nároků,vyznačující se tím, že na přítlačnémramenu (1) je pro uzavírání průtažného ústrojí umístěnopákové rameno (17), které má v podstatě tvar L, jehož bod(18) otáčení leží v jeho krátkém konci a na volném koncipřítlačného ramena (1) a v uzavřeném stavu překrytá přítlač-né rameno (1).
9. 9. Průtažné ústrojí podle kteréhokoliv z nároků,vyznačující se tím, že nád horním válci (2, 3, 4) je upravena kvádrovitá skříň (28) se štěrbinami voblasti horních válců, kterážto skříň je otočně nakloubenarovnoběžně s přítlačným ramenem (1) a spojena s odsávacímústrojím (24), probíhajícím nad přítlačným ramenem (1).
10. 10. Průtažné ústrojí podle nároku 9, vyznaču-jící se tím, že v oblasti štěrbin a/nebo horníhořemínku (9) je na kvádrovitá skříni (28) umístěn stěrač (36)v přiřazenosti k příslušné štěrbině. Zastupuje: