CS8801179A2 - Longitudinal edge of motor vehicle - Google Patents

Description

Vynález se týká podélné hrany mo-torového vozidla s tvarovanou lištou, která ji alespoňzčásti překrývá , která je zhotovena z elastomerickéhomateriálu, která má v podélném směru přímočarou nebos nepatrným zakřivením, zejména trvalým zakřivením vy-tvořenou průchozí průřezovou střední oblast a dvě poobou jejích stranách uspořádané boční oblasti, přičemžstřední oblast tvarované lišty je silově a/nebo tvaro-vě pevně spojena s odpovídající průchozí střední oblas-tí podélné hrany motorového vozidla a alespoň jednaz bočních oblastí tvarované lišty se průběžně opíráo odpovídající boční oblast podélné hrany motorovéhovozidla,,

Takové podélné hrany motorovéhovozidla, překryté elastomerickou tvarovanou lištou,jsou známé například ze zveřejněných přihlášek vynále-zů NSR č„ 30 03 216 a č, 31 50 027, jakož i z užitnéhovzoru NSR č« 68 08 025, přičemž je takto vytvořeno zej-ména boční spojení plechu střechy s plechy bočních stěnmotorového vozidla a tvarovaná lišta, uspořádaná v tétooblasti spojení, slouží zejména k tomu, aby překrylaokraje plechů s ostrými hranami, aby vyplnila, případněpřekryla zbylé podélné štěrbiny a aby vytvořila pře-krytí a/nebo utěsnění, a to zejména proti pohyblivýmbočním částem karoserie, jako jsou okna a dveře. Dále 3 může být na vnější straně tvarované lišty vytvarována drážka nebo jazýžek, které mohou vytvářet okapový žlab nebo těsnen£o Až dosud byly podélné hrany moto-rových vozidel tohoto typu pravidelně vytvořeny tak,že oblast, která byla překrývána tvarovanou lištou mě-la v celém délkovém průběhu konstantní obrys průřezus tím důsledkem, že tvarovaná lišta, která měla v po-délném směru rovněž konstantní obrys průřezu, byla prů-běžně a zalícovane na ní unravena. každému ’δ zřeimé,ie tato skutečnost znamená podstatné omezení a neoříz- Z ** z z z mve ovlivňovaní konstrukčních a estetických možnostítvarování karoserie motorového vozidla; tím totiž nemělkonstruktér a desainér volnost k tomu, aby vytvořilpříslušnou podélnou hranu motorového vozidla, přesnějiřečeno příslušný šev nebo stykové místo dvou částí ka-roserie, zejména střechy na straně jedné a jedné nebovíce částí boční stěny na straně druhé tak, aby bylazajištěna optimální pevnost karoserie, zejména maximálnítuhost prostoru pro cestující v těch směrech, kteréjsou při nehodě nejvíce zatíženy, stejně tak jako ne-měl volnost při volbě aerodynamických a estetickýchhledisek při optimalizaci tvaru karoserie»

Vynález si proto klade za úkol vy- 4

tvořit podélné hrany motorového vozidla uvedeného ty-pu tak, aby nebylo již třeba respektovat uvedená ome-zení»

Vytčený úkol se řeší a uvedenénedostatky se odstraňují podélnou hranou motorového vo-zidla podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, žealespoň jedna boční oblast podélné hrany motorového vo-zidla má podél svého podélného průběhu ve směru normáluk ploše povrchu karoserie nazpět, případně vpřed vyční-vající úseky a že tvarovaná lišta je přizpůsobena podél-né hraně motorového vozidla tak, že její odpovídajícíboční oblast průběžně dosedá svým volným koncem v na-zpět vyčnívajících podélných úsecích podélné hrany mo-torového vozidla příslušným delším, případně ve vpředvyčnívajících podélných úsecích příslušným kratším roz-měrem příčného prodloužení na boční oblast podélné hra-ny motorového vozidla. Další výhodné vytvoření spočíváv tom, že tvarovaná lišta je úsek odříznutý na délkuz nekonečně vytlačovaného, z elastomerického materiáluvytvořeného provazce, z něhož jsou alespoň v jedné boč-ní oblasti odříznuty v podélném směru kontinuálně pro-vedeným řezem různě široké příčné části, konečně dalšívýhodné vytvoření spočívá v tom, že podélná hrana mo-torového vozidla má podél své střední oblasti výstupky, zejména ve stejné rozteči uspořádané čepy ve tvarupísmene T, a že tvarovaná lišta je opatřena s jejístřední oblastí pevně spojenou, v podélném směru upra-venou svěrnou lištou, která má v podstatě průřez vetvaru písmene C a která tvarově pevně objímá výstupky.

Kombinací podle vynálezu, to jepodélnou hranou motorového vozidla, jeiíž alespoň jed-na boční oblast má v podélném směru se měnící průřezy,s elastomerickou tvarovanou lištou, jejíž odpovídajícíboční oblast má vždy opačně se měnící obrys průřezu,se zvláště jednoduše technickým a estetickým elegantnímzpůsobem vytvoří možnost uspořádat například délkovéspojení mezi střechou motorového vozidla a bočními čás-tmi karoserie v oblasti okraje okenních a dveřních otvo-rů, kde boční části neprocházejí jako průběžně rovno-měrně zakřivené plochy, nýbrž jsou z části vytvaroványjako nazpět vystupující a z části jako vpřed vystupu-jící oblasti, přičemž je možné nechat upravenou prů-řezovou střední oblast jak u podélné hrany motorovéhovozidla, tak i u na ní upevněné tvarované lišty přímo-čarou nebo jen s nepatrným zakřivením, zejména trvalýmzakřivením. I když má v takovém případě průřezovástřední oblast jak podélné hrany motorového vozidla,tak i tvarované lišty jiný podélný průběh než alespoň 6

jedna z bočních oblastí podélné hrany motorového vo-zidla a tvarované lišty, lze podle předloženého vy-nálezu zajistit, že se tvarovaná lišta vnější hranouprávě této boční oblasti průběžně a bez mezer opře okaroserii. Tím je v první řadě překryta příslušnáboční oblast podélné hrany motorového vozidla protinečistotám a vodotěsně, zatímco ve druhé řadě je tva-rovaná lišta stabilizována proti bočnímu sklopení avychýlení, přičemž obvyklá zvláštní opatření, jako na-příklad příčné vyztužení tvarované lišty prostřednictvímv ní zapuštěných kovových profilů, která jsou jinakk tomuto účelu běžná, jsou v daném případě zcela zby-tečná. 3 výhodou je podle vynálezu použitátvarovaná lišta vytvořena provazcem, který vzniká vy-tlačováním elastomerického materiálu v průřezu, kterýje dán výtlačným ústím, přičemž v návaznosti na vý-tlak se provádí kontinuálně v podélném směru řez, kterýmse odřezávají alespoň na jedné straně různě široké boč-ní části.

Pro spojení podélné hrany motoro-vého vozidla podle vynálezu a její tvarované lišty mápodélná hrana motorového vozidla s výhodou podél svojístřední oblasti v podstatě ve stejných roztečích uspo- 7 řádané výstupky, zejména ve tvaru čepň v podobě písme- ne T, a do střední oblasti tvarované lišty je vložena průchozí svěrná lišta, která má průřez v podstatě ve tvaru písmene C a která uvedené výstupky tvarově pevně objímá.

Vynález je v dalším podrobněji vy-světlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovoučástí.

Na obr. 1 jsou schematicky v axono-metrickém pohledu znázorněna v podélném směru různá mís-ta podélné hrany motorového vozidla s tvarovanou lištou. v

Obr. 2 znázorňuje schematicky průřez tvarované lištypodle vynálezu, a to různé průřezové obrysy vytvořenés výhodou odřezáním její jedné boční oblasti.

Podélná hrana 2 motorového vozidla,která je znázorněna na obr. 1, představuje složení dvouplechových částí karoserie, z nichž jedna je napříkladplech střechy a druhá s ním svařený postranní plech ka-roserie. Střední oblast 2a podélné hrany 2 motorovéhovozidla prochází v podélném směru zhruba přímočaře nebos malým zakřivením, zejména trvalým průběžným zakřivením,což umožňuje upevnit tvarovanou lištu 1 svou souhlasněprobíhající střední oblastí la bez jakýchkoliv potíží.

Pro upevnění slouží s výhodou svěrná lišta 3, která je

8

vložena do tvarované lišty JL, která má v podstatě prů-řez ve tvaru písmene Ca která spolupracuje s výstupky4, které jsou upraveny kolmo na podélné hraně 2 moto-rového vozidla, jsou na ní pevně uspořádány a jsou vy-tvořeny jako čepy ve tvaru písmene Ϊ, přičemž tatosvěrná lišta 3 pružně objímá hlavové části výstupků 4nebo na nich upevněné kuželovité vložky.

Horní boční oblasti lb a 2b majíu znázorněného příkladu provedení odpovídající rovnoměr-ný průběh jako střední oblasti la a 2a. Νθ rozdíl od to-ho má spodní boční oblast 2c podélné hrany 2 motorovéhovozidla, která je upravena například podél horního okra-je bočního okna a dveří, podle vynálezu upravené naveneka zpět vyčnívající úseky I, II a III, které jsou podlevynálezu vyrovnány v souladu s tím upravenými kratšími,případně delšími rozměry příčných prodloužení L (I ), L(II)a L(III) boční oblasti lc tvarované lišty 1. tak, že boč-ní oblasti lc a 2c na sebe dosedají kontinuálně v celémdélkovém prodloužení. Tím se vytvoří překrytí podélnéhrany 2 motorového vozidla tak, že je nejen těsné protivnikání nečistot a vody, nýbrž se rovněž zabrání tomu,aby se tvarovaná lišta 1 nemohla překlopit působenímbočních sil. To je důležité zejména tehdy, pokud jetvarovaná lišta 1, jak je to znázorněno na obr. 2, pří- 9 dávně opatřena těsnicím jazýčkem 5 nebo podobně, kte-rý může sloužit jako těsnění dveří a který by probezporuchové plnění své funkce vyžadoval přídavnouvýztužnou kovovou vložku ve tvarované liště JI, kdybytato tvarovaná lišta JL neměla již dostatečnou stabili-tu, která je zajištěna průchozím opřením její bočníoblasti lc.

Tvarovaná lišta 1 je podle vynále-zu s výhodou vytvořena jako úsek nekonečně vytlačovanéhopásu, který je tvořen elastomerickým materiálem a z je-hož boční oblasti lc se v podélném směru kontinuálněprováděným řezem odřezávají v souladu s podélným obry-sem boční oblasti 2c podélné hrany 2 motorového vozidlarůzně široké příčně části Q (I), Q(III), jak je to zná-zorněno na obr. 2. 4

Claims (3)

i MS -/ ( 10 PATENTOVÉ NÁROKY

1. Podélná hrana motorového vo-zidla s tvarovanou lištou, která ji alespoň z částipřekrývá, která je zhotovena z elastomerického mate-riálu, která má v podélném směru přímočarou, nebo snepatrným zakřivením, zejména trvalým zakřivením vy-tvořenou průchozí průřezovou střední oblast a dvě poobou jejích stranách uspořádané boční oblasti, přičemžstřední oblast tvarované líšty je silově a/nebo tvarověpevně spojena s odpovídající průchozí střední oblastípodélné hrany motorového vozidla a alespoň jedna z boč-ních oblastí tvarované lišty se průběžně opírá o od-povídající boční oblast podélné hrany motorového vo-zidla, vyznačená tím, že alespoň jedna bočníoblast (2c) podélné hrany (2) motorového vozidla mápodél svého podélného průběhu ve směru normály k plošepovrchu karoserie nazpět, případně vpřed vyčnívajícíúseky (I, II, III) a že tvarovaná lišta (1) je při-způsobena podélné hraně (2) motorového vozidla tak,že její odpovídající boční oblast (1c) průběžně dosedásvým volným koncem v nazpět vyčnívajících podélnýchúsecích podélné hrany (2) motorového vozidla přísluš-ným delším, případně ve vpřed vyčnívajících podélných 11 úsecích příslušným kratším rozměrem příčného prodlou-žení (L(I), L(II), L(III)) na boční oblast (2c) po-délné hrany (2) motorového vozidla.

2. Podélná hrana motorového vozidlas tvarovanou lištou podle bodu 1, vyznačenátím, že tvarovaná lišta (1) je úsek odříznutý na délkuz nekonečně vytlačovaného, z elastomerického materiáluvytvořeného provazce, z něhož jsou alespoň v .jedné boč-ní oblasti (1b, 1c) odříznuty v podélném směru kontinuál-ně provedeným řezem různě široké příčné části (Q(I),G(III)).

3. Podélná hrana motorového vozid-la s tvarovanou lištou podle bodu 1 nebo 2, vy-značená tím, že podélná hrana (2) motorovéhovozidla má podél své střední oblasti (2a) výstupky (4),zejména ve stejné rozteči uspořádané čepy ve tvarupísmene f, a že tvarovaná lišta (1) je opatřena s jejístřední oblastí (la) pevně spojenou, v podélném směruupravenou svěrnou lištou (3), která má v podstatě prů-řez ve tvaru písmene C a která tvarově pevně objímávýstupky (4).

i C?

c co Co

Zastupuje: f r t s