CS9100942A2

CS9100942A2 - Hydraulic unit piston-cylinder

Info

Publication number: CS9100942A2
Application number: CS91942A
Authority: CS
Inventors: Walter Neumeister
Original assignee: Walter Neumeister
Priority date: 1990-04-06
Filing date: 1991-04-05
Publication date: 1991-11-12
Also published as: DE59100116D1; FI92348B; EP0450501A1; ATE89650T1; DK0450501T3; FI92348C; CZ282174B6; EP0450501B1; DE4011119A1; FI911451A0; FI911451L; ES2042320T3

Description

-i;· 3?yl··7 z, ,?'. ..... ,

MP-326-91-Ho

Hydraulický agregát píst - válec

Oblast techniky

Vynález se týká hydraulického agregátu píst - válec s ně-kolika válcovými elementy - trubkou vnějšího válce, teleskopic-kými trubkami a pístem - uspořádanými utěsněné a navzájem po-suvně, které jako dorazové omezení obsahují ve vnitřní stěněvždy většího dílu v oblasti alespoň předního konce v částečněkruhové drážce dorazový kroužek předního vnějšího dílu a ve vněj-ší stěně vždy menšího elementu v oblasti zadního konce v částeč-ně kruhové drážce dorazový kroužek zadního vnitřního dílu, kterépři vyjíždění válcových elementů do sebe narazí a omezují rela-tivní pohyb mezi oběma elementy v axiálním směru.

Dosavadní stav techniky

Dorazová omezení s pružnými kroužky s kruhovým průřezemzapuštěnými do válcových stěn jsou již dlouho známá a jsou po-psána například v DE - OS 33 20 464. Často jsou však upevněnynastálo v prstencové drážce, která má stejný poloměr jako pro-fil pružného kroužku. Tyto kroužky musí mít pro zachycení nára-zových sil určitý průměr, aby vznikající síly mohlo zachytit iosazení drážky. Přitom je doposud obvyklé provádět uspořádánís takovými rozdíly průměrů, popřípadě šířkami mezer, že přímkavýslednice axiální a radiální síly probíhá vůči ose válce sesklonem asi 30°. Přitom je mezi oběma válci ponechán vhodnýprostor vyplněný vodícími a těsnicími kroužky. Přitom vznikáradiální síla, která činí asi 58$ axiální síly. Tím vznikajív oblasti dorazových kroužků upravených většinou na obou kon-cích trubek, především u teleskopických válců, značné radiálnísíly, které vyžadují odpovídající dimenzování stěn teleskopic-kých válců. Z toho plyne i odpovídající podíl na celkové hmot-nosti agregátu píst - válec. - 2 - ’ί Z DE - PS 26 49 524 C2 je známo uspořádání dorazových krouž-ků s šikmými osazeními, které má pro zachycování sil upravenylichoběžníkové dorazové kroužky, ležící volně ve svých drážkách, -přičemž oba kroužky svou pružnou deformací náraz utlumí. Výrobakroužků je však drahá a drážky s ostrými hranami vedou k vrubo-vým účinkům. To vyžaduje provádění přiměřeně silných válcovýchstěn. Úkolem vynálezu je vytvořit agregát píst - válec, s výho-dou s teleskopickými válci tak, že aniž by došlo k ovlivňovánífunkce, je možno vhodným provedením dorazových kroužků zmenšitsílu stěn válcových dílů.

Podstata vynálezu

Tento úkol splňuje hydraulický agregát píst - válec s ně-kolika válcovými elementy - trubkou vnějšího válce, teleskopic-kými trubkami a pístem - uspořádanými utěsněné a navzájem po-suvně, které jako dorazové omezení obsahují ve vnitřní stěněvždy většího dílu v oblasti alespoň předního konce v částečněkruhové drážce dorazový kroužek předního vnějšího dílu a vevnější stěně vždy menšího elementu v oblasti zadního konce včástečně kruhové drážce dorazový kroužek zadního vnitřního dí-lu, které při vyjíždění válcových elementů do sebe narazí aomezí relativní pohyb mezi oběma elementy v axiálním směru,podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi dorazovými kroužky,opírajícími se o sebe při omezování dorazem, je uspořádán vždyalespoň jeden vložený dorazový kroužek, jehož profil má kruho-vý průřez s průměrem odpovídajícím přibližně rozdílu průměrů,popřípadě šířce mezery mezi menším a větším dílem, popřípadědále hloubce příslušné přidržovací drážky vloženého kroužku ne-bo přidržovací a záložní drážky vloženého kroužku.

Uspořádáním vloženého kroužku se opěrné body přenášených

?WK dorazových sil přesunou tak, že úhel mezi přímkou výslednice aosou válce se oproti úhlu u známých uspořádání bez vloženýchkroužků zmenší. Přitom je možno účelným a praktickým dimenzová-ním válcových konstrukčních dílů mezi osovým směrem a směremvýslednice dodržet úhel asi 20° až 13°. To odpovídá radiálnísíle velikosti jen asi 36% až 23% axiální síly, takže oprotiaxiální síle u konstrukcí bez vloženého dorazového kroužkudojde k úspoře asi 38% až 60%. Vzhledem k tomu je možno sílustěny válcové trubky značně zmenšit, což znamená velké materiá-lové a hmotnostní úspory pro celý válec a tím pro celou konstruk-ci, do níž je vestavěn. Větší náklady na několik levně vyrobítel-ných kruhových kroužků z drátu jsou ve srovnání s materiálovýmia hmotnostními náklady nevýznamné. Jako doposud je možno použíthladké trubky. Tím jsou náklady na suroviny a na zpracování ma-lé.

Vložené dorazové kroužky a dorazové kroužky z kruhovéhodrátu, upravené ve smyslu vynálezu, s příslušnými dílčími kru-hovými drážkami mají tu velkou výhodu, že jsou všechny levněvyrobitelné z kruhového drátu a drážky nevyvolávají žádné na-pěíové špičky, a tím je možno provádět přiměřeně malé tloušíkystěn.

Podle dalšího provedení vynálezu leží vložený dorazovýkroužek v přidržovací drážce sousedící s dorazovým kroužkem. Tím je umožněno lepší přidržování vloženého dorazového kroužkuv jeho poloze. Jeho velikost je možno stanovit podle potřebya rozložení síly doražení je možno rovněž přizpůsobit danýmskutečnostem.

Aby radiální síla byla udržována co nejmenší, je možno u- pravit s výhodou dva za sebou ležící vložené dorazové kroužky. T-0 vede - zejména u vložených kroužků ležících v přidržovacích drážkách - ke zvláší výraznému zmenšení radiálních sil a tím ke zmenšení síly stěn a celkové hmotnosti. ΆΆ·:· 1 - 4 -

Je výhodné, když v oblasti zadního konce menšího dílu jsouve vnější stěně upraveny dva dorazové kroužky, mezi nimiž ležívodicí kroužek a každému dorazovému kroužku je přiřazen jedenvložený dorazový kroužek.

Průřez vloženého dorazového kroužku má s výhodou takovýprůměr, který je roven rozdílu mezi vnějším poloměrem menšíhodílu a vnitřním poloměrem většího dílu.

Průřez vloženého dorazového kroužku může mít rovněž prů-měr, který je větší než rozdíl mezi vnějším poloměrem menšíhodílu a vnitřním poloměrem většího dílu.

Podle výhodného provedení může mít průřez vloženého dora-zového kroužku průměr rovnající se průměru průřezu dorazovýchkroužků, přičemž je upravena opěrná plocha spojená náběžnýmkuželem s vnitřní stěnou většího dílu a vložený dorazový krou-žek je předepjat směrem ven a rozměry jsou takové, že středyobou navzájem se opírajících dorazových kroužků přes vloženýdorazový kroužek a příslušného vloženého dorazového kroužkuv dorazové poloze leží na jedné přímce jen mírně skloněné vů-či ose agregátu píst - válec. *—iSá———í*í——Τ--, -- —l-—r’i"71~i_S-22i-í. Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále objasněn na příkladech provedení podlepřiložených výkresů, na nichž představují obr. 1 pohled na agregát píst - válec v teleskopickém pro-vedení, s polovinou v podélném řezu, obr. 2 polovinu průřezu podle čáry 2 - 2 z obr. 1, obr. 3 zvětšený detail podélného řezu oblastí, v níž do- j rázové kroužky jedné strany leží v zasunuté doražené poloze, obr. 4 podobné znázornění odpovídající obr. 3 ovšem u pro- vedení podle známého stavu techniky,

- 5 - obr. 5 znázornění odpovídající obr. 3, ale dalšího příkla-du provedení vynálezu, obr. 6 znázornění odpovídající obr. 5, ale dalšího příkla-du provedení vynálezu a obr. 7 znázornění odpovídající obr. 5, ale ještě dalšíhopříkladu provedení vynálezu. Příklady provedení vynálezu

Agregát 10 píst - válec má trubku 11 vnějšího válce s na-šroubovaným uzavíracím a připojovacím dnem 12 obvyklé konstrukce.V něm je upraveno vedení 13 pro hydraulickou přípojku. Telesko-pické trubky 14 a 15 a píst 16 jsou vždy menšími průměry v soběnavzájem posuvné. Píst 16 je opatřen připojovací koulí 17. Naobr. 1 je označena osa 18. Posuvné součásti jsou v sobě pomocívodicích kroužků 19 a těsnění 20 běžným způsobem vedeny a utěsně-ny. V oblasti každého konce každé trubky 14, 15, popřípadě pístu16 je upraveno uspořádání 25V, 25H dorazových kroužků. V oblasti předního konce V každé trubky 14, 15 je ve vnitř-ní stěně 21 - uvnitř mezi těsněními - upravena prstencová dráž-ka 22. Má polokruhový průřez a tvoří tak částečný anuloid. Ležív ní přední dorazový kroužek 23 vnějšího dílu tvořený kruhovýmdrátem z pružinové oceli, s dělicí mezerou 24 /obr. 2/. Ve vněj-ší stěně 26 vždy menšího dílu se v oblasti zadního konce H na-chází vždy jeden pár prstencových drážek 27.1 a 27.2, s odstu-pem od sebe. Mají rovněž zhruba polokruhový průřez. V nich ležízadní dorazové kroužky 28.1 a 28.2 vnitřního dílu. Mají rovněžkruhový průřez a rovněž dělicí mezeru. Jsou zhotoveny rovněž zkruhového ocelového pružinového drátu.

Mezi nimi je na vnější stěně menšího dílu mezi oběma stě- nami 21 a 26 uložen lícující vodicí kroužek 19, například z bronzu. Rozdíl 29 mezi vnějším poloměrem 31 menšího dílu a - 6 - vnitřním poloměrem 32 většího dílu tvoří volný prostor nebolimezeru. Ta je - jak je patrno - obvyklým způsobem vyplněna vo-dícími kroužky 19 a utěsněna těsněními 20. Rozdíl 29 poloměrů,tedy šířka mezery 33, 3e tak velká jako poloměr průřezu dorazo-vých kroužků 23t 28, protože prstencově drážky 22, 27 jsou zpra-vidla provedeny jako polokruhové drážky. V oblasti zadního konce H každé teleskopické trubky 14, 15 je pro vnitřní doraz v příslušné vnitřní stěně 21 vytvořenarovněž v průřezu polokruhová prstencová drážka 22, v níž je ulo-žen dorazový kroužek 23H z pružinové oceli, v průřezu rovněžkruhový - jak je vidět z obr. 1 a 3. U prvního příkladu provedení /obr. 1 a 3/ leží v mezeře · 33 vždy jeden vložený dorazový kroužek 35 a sice vždy mezi dvě-ma, v příslušné dorazové poloze se navzájem opírajícími dorazo-vými kroužky 23V a 28.1 na jedné straně a 23H a 28.2 na druhéstraně, tedy u teleskopických trubek 14 a 15 > jak v oblastipředního konce V, tak v oblasti zadního konce H - jak zřetelněvyplývá z obr. 3. Přitom jsou vložené dorazové kroužky 35 při-řazeny vždy dorazovému kroužku většího dílu a mohou být protos výhodou vestavěny s předpětím směrem ven. Jejich vztahovéznačky jsou pro označení svého přiřazení doplněny přídavnýmipísmeny ”V" a 'Ή'*, kde je to v textu účelné.

Na obr. 1 a obr. 3 jsou teleskopické trubky 14 a 15 a píst 16 znázorněny v zatažené, zadní dorazové poloze. Celý svazekteleskopických trubek 14, 15. a pístu 16 je znázorněn na obr. 1v nepatrně vytažené poloze vůči trubce 11 vnějšího válce a při-pojovacímu dnu 12. Může být doražen na dno 12 a opírat se o ně.Proto kroužek 28H v zadním konci H trubky 11 vnějšího válcenepotřebuje žádný další dorazový kroužek vnějšího dílu a slou-ží v podstatě k držení a vedení vedle ležícího* vodícího krouž-ku 1_9, zatímco vedle něj ležící dorazový kroužek 28.1 vnitřní-ho dílu slouží k omezení vytažení největší teleskopické trubky - 7 - 14, jak bylo objasněno v souvislosti s dalšími vytahovacími dí-ly.

Na obr. 3 je znázorněno přesněji, jak se dorazový kroužek 28.2 přiřazený menšímu posuvnému dílu opírá v opěrném bodě 39o zadní vložený dorazový kroužek 35H. Vložený dorazový kroužek35H se na jedné straně opírá v opěrném bodě 41 o vnější zadnídorazový kroužek 23H přiřazený většímu dílu. Přitom jsou průmě-ry zvoleny tak, že středy 45.1 a 45.2 obou dorazových kroužků28H a 23H leží na jedné přímce s opěrnými body 39 a 41 . Tatopřímka svírá s osou 18 úhel 49. Osová síla 51 a radiální síla52 spolu tvoří výslednici 50. To souvisí s úhlem 49. Tento úhel49 vyplyne z rozměrů. Zde činí úhel 49 například 20°. V důsled-ku toho činí délka dráhy 52 36$ délky dráhy 51 , která je úměrnávelikostem vznikajících sil. V horní části obr. 3 je znázorněno, jak se dorazový krou-žek 28.1 přiřazený menšímu dílu - zde teleskopické trubce 14 -v přední vytažené dorazové poloze, ve které je označen 28.12,opírá na své horní straně v opěrném bodě 39.1 o vložený dorazo-vý kroužek 35V předního dorazového kroužku 23V vnějšího dílu.Poměry úhlů a sil jsou stejné jako vzadu.

Obr. 4 znázorňuje, jak u dosud známých řešení bez vložené-ho dorazového kroužku 35 středy dorazových kroužků a jedinýopěrný bod leží navzájem vůči sobě a jak je tím úhel 49.1 mezivýslednicí 50,1 a osou 18 o mnoho větší, než u nového vytvoře-ní podle vynálezu znázorněného na obr. 1 až 3, při jinak stej-ných rozměrech. Tento úhel 49.1 činí například asi 30°, cožvede k tomu, že radiální síla 52.1 je asi 58$ axiální síly51.1. Proto je u řešení podle vynálezu na obr. 1 až 3 radiálnísíla 52 menší o 37$. Podle toho může být síla stěn trubek 11, 14 a 15 nového agregátu 10 píst - válec zvolena tenčí. Tím se u jinak stejného výkonu agregátu 10 píst - válec značně zmenší celková hmotnost, což má výhodné následné účinky pro celou \.λ. 4¾¾¾¾¾¾¾.,4.:¾¾. ... . :.:¾¾. - 8 - konstrukci, v níž je agregát 10 píst - válec použit. Příklad znázorněný na obr. 5 ukazuje variantu, v níž vlo-žené dorazová kroužky 35H a 35V leží vždy v jedné přidržovacídrážce 55 ♦ Ty jsou napojeny bezprostředně na prstencové drážky22 a mají takový tvar, že příslušný dorazový kroužek 35 je připřesunutí bezpečně pevně přidržován u dorazového kroužku 23, kněmuž je přiřazen. Přidržovací drážky 35 vložených dorazovýchkroužků 35 jsou jen několik milimetrů hluboko zapuštěny dovnitřní stěny 21 většího dílu. Proto musí být každý vložený do-razový kroužek 35 v průřezu o trochu větší a středy tří na soběležících kroužků potom už neleží na jedné přímce, nýbrž na čářelehce ve středu průřezu vloženého dorazového kroužku 35 odkloně-né .

Uhel 49.2 mezi výslednicí 50 sil 51, 52 procházejících opěr-ným bodem 39 a osou 18 je dále podstatně zmenšen a činí v pra-xi asi 13°. Tím je potom radiální síla 52 jen 23% axiální síly 51. To vede ke zmenšení axiální síly 51 oproti řešení znázorně-nému na obr. 4 o 60%. Kromě toho nemusí být vložený dorazovýkroužek 35 vestavěn s přiměřeně větším předpětím a je na svémmístě přidržován bezpečně. Protože příslušné osazení prstenco-vé drážky 22 není zatíženo, je možno odpovídající zahloubeníprovést bezprostředně vedle. Toto výhodné řešení se zdá být vpraxi zvláší vhodné.

Obr. 6 znázorňuje další, obzvláši výhodnou variantu vyná-lezu. Přitom je pro každý doraz upraven další vložený dorazovýkroužek 35 v příslušné přidržovací drážce 5 5 ♦ Nyní je tedy i vmenším dílu, tj. trubce 15 mezi zadním dorazovým kroužkem 28.2a zadním vloženým dorazovým kroužkem 35H upraven další vloženýdorazový kroužek 35H2. Ten leží v další přidržovací drážce 55.2 napojené na prstencovou drážku 22 dorazového kroužku 28.2ve vnější stěně 26 zadního konce H menšího dílu, tj. trubky 15. - 9 - Λ'.ϊ

Stejně je zadnímu dorazovému kroužku 28♦1 pro doražení navložený dorazový kroužek 35V předního dorazového kroužku 23Vpřiřazen další vložený dorazový kroužek 35H3. Ten leží v dalšípřidržovací drážce 55-1» navazující dopředu na prstencovoudrážku 22 dorazového kroužku 28.1 ve vnější stěně 26 zadníhokonce H menšího dílu, tj. trubky 15 . Přední dorazová poloha jenaznačena čerchovaně jen s odpovídající polohou dalšího vlože-ného dorazového kroužku 35H3 s označením 35H3.2.

Jak je vidět na obr. 6 dole, leží po vložení dalšího vlo-ženého dorazového kroužku 35 středy všech čtyř kroužků 23, 35 ,28 v doražené poloze opět na jedné přímce. Ta svírá nyní sosou 18 co možná nejmenší úhel 49.3. Tento úhel 49.3 činí upraktického provedení stejně jako u příkladu provedení podleobr. 5 opět jen asi 13°. Kromě toho odpadají radiální síly navložený dorazový kroužek 35 . Radiální síla 52 i zde tedypředstavuje jen ještě 23$ axiální síly 51 . Toto řešení je možnopoužít zejména u vysoce zatížených konců tenčích trubek. Jeupraveno, jak je vidět, jako dvojité provedení, takže mezioběma dorazovými kroužky 28 menšího dílu, t j. trubky 1 5 3epraven i zadní vodicí kroužek 19.1. Je obdélníkového průřezuse zaoblenými hranami. Může být proveden z bronzu a má sílurovnající se rozdílu 29 poloměrů mezery 33.

Obr. 7 znázorňuje další výhodné příkladné provedení vyná-lezu. Přitom je vytvoření podobné jako u obr. 5 a 6 se dvěmazadními dorazovými kroužky 28.1 a 28.2 na menším dílu, tj .trubce 15 a mezi nimi ležícím vodicím kroužkem 19*1 o sílerovné velikosti mezery 33. Zde už nemá vložený dorazový krou-žek 35.5 přibližně sílu 29 rovnající se velikosti mezery 33jako u prvního příkladu provedení, nýbrž je proveden se stejnousilou jako dorazové kroužky 23H a 23V či 28.1 a 28.2. Hloubkavlastní přidržovací drážky 55.3 tvaru dílčího anuloidu v nížleží je přiměřeně větší. Tato drážka 55.3 má kvůli prodloužení

10 a obvodovému zmenšení vloženého dorazového kroužku 35.5 funkcizáložní drážky. Vložený dorazový kroužek 35.5 je ven ve směruk většímu dílu, tj. trubce 14 předepjat, takže se pro doraženíuvolní z přidržovací drážky 55«3 a přilehne na opěrnou plochu57 vnitřní stěny většího dílu a zaujme polohu vhodnou pro za-chycení dorazových sil.

Aby bylo toto umožněno, je opěrná plocha 57 směrem venoproti vnitřní stěně 21 většího dílu, tj. trubky 14 přesazenao takovou hodnotu, že střed průřezu vloženého dorazového krouž-ku 35 »4> v dorazové poloze znázorněné na obr. 7 dole, leží o-pět na jedné přímce, procházející středy obou o sebe se opíra-jících dorazových kroužků 23 a 28, na níž leží rovněž opěrnébody 39 a 41.

Aby byl vložený dorazový kroužek 35 «5 vytlačen zpět z do-razové polohy do přidržovací drážky 55,3 proti své pružné sílea aby bylo umožněno přesunutí teleskopických trubek 14, 15 apístu 16, je upraven náběžný kužel 58, který rozdíl průměrůmezi vnitřní stěnou 21 a opěrnou plochou 57 vyrovnává bez ná-razu a pomocí nějž se vložený dorazový kroužek 35.5 přesouváradiálně mezi svou klidovou polohou a dorazovou polohou a při-tom se prodlužuje nebo zmenšuje.

Protože jsou dorazové kroužky 23, 28, 35 zatíženy jen naosazení odvráceném od opěrného bodu 41, je možno provést odpo-vídající drážky, jako u příkladů provedení podle obr. 5,6a 7. Rovněž u tohoto příkladu provedení jsou náklady na přídavnékroužky a vytvoření přiměřeně tvarovaných drážek tak malé, žese vzhledem ke značným úsporám na materiálu, síle stěn a hmot-nosti celého zařízení, v němž je agregát 10 píst - válec pou-žit, v každém případě vyplatí.

Claims

PV 9^2-94 3 - 11 - "0 u 30 ' o Γ >O O <_n. O < Oro < 30« ' oo o z >m >o ·* & cn L_ ·< m to ·— N -< _ 1 PATENTOVÉ NÁEOKI

1. Hydraulický agregát píst - válec s několika válcovýmielementy - trubkou vnějšího válce, teleskopickými trubkami apístem - uspořádanými utěsněné a navzájem posuvně, které jakodorazové omezení obsahují ve vnitřní stěně vždy většího díluv oblasti alespoň předního konce v částečně kruhové drážce do-razový kroužek předního vnějšího dílu a ve vnější stěně vždymenšího elementu v oblasti zadního konce v částečně kruhovédrážce dorazový kroužek zadního vnitřního dílu, které při vy-jíždění válcových elementů do sebe narazí a omezí relativní po-hyb mezi oběma elementy v axiálním směru, vyznačuj ícíse t í ni,, že mezi dorazovými kroužky /23, 28/, opírající-mi se o sebe při omezování dorazu, je uspořádán vždy alespoňjeden vložený dorazový kroužek /35/, jehož profil má kruhovýprůřez s průměrem odpovídajícím přibližně rozdílu /29/ průměrů,respektive šířce mezery /33/ mezi menším a větším dílem, popří-padě dále i hloubce příslušné přidržovací drážky /55/ nebo při-držovací a záložní drážky /55-3/·
2. Hydraulický agregát píst - válec podle alespoň jednohoz ostatních nároků, vyznačující se tím, ževložený dorazový kroužek /35../ leží v přidržovací drážce /55../sousedící s dorazovým kroužkem /22, 27../.
3. Hydraulický agregát píst — válec podle alespoň jednohoz ostatních nároků, vyznačující se tím, žejsou upraveny dva za sebou ležící vložené dorazové kroužky/35..2, 35..3/. - 12 - λ l ,ϊζ/ li ί7 5 5//
4. Hydraulický agregát píst - válec podle alespoň jednohoz ostatních nároků, vyznačující se tím, Žev oblasti zadního konce menšího dílu jsou ve vnější stěně upra-veny dva dorazové kroužky /28.1, 28.2/, mezi nimiž leží vodicíkroužek /19.1/ a každému dorazovému kroužku /28.1, 28.2/ jepřiřazen jeden vložený dorazový kroužek /35../.
5. Hydraulický agregát píst - válec podle alespoň jednohoz ostatních nároků, vyznačující se tím, žeprůřez vloženého dorazového kroužku /35/ má průměr, který jeroven rozdílu /29/ mezi vnějším poloměrem /31/ menšího dílu avnitřním poloměrem /32/ většího dílu.
6. Hydraulický agregát píst - válec podle alespoň jednoho z ostatních nároků, vyznačující se tím, že ’ průřez vloženého dorazového kroužku /35../ má průměr, který je j větší než rozdíl /29/ mezi vnějším poloměrem /31/ menšího dílua vnitřním poloměrem /32/ většího dílu. ! i
7. Hydraulický agregát píst - válec podle alespoň jednoho j z ostatních nároků, vyznačující se tím, že prů- j řez vloženého dorazového kroužku /35.5/ má průměr rovnající seprůměru průřezu dorazových kroužků /23, 28/ a je upravena opěr-ná plocha /57/» spojená náběžným kuželem /58/ s vnitřní stěnou /21/ většího dílu a vložený dorazový kroužek /35.5/ je předepjatsměrem ven a rozměry jsou takové, že středy obou navzájem se j opírajících dorazových kroužků /23, 28/ přes vložený dorazový j kroužek /35.5/ a příslušného dorazového kroužku /35.5/ v dora- zové poloze leží na jedné přímce /50/ jen mírně skloněné vůči ose /18/ agregátu /10/ píst - válec.