CS95892A3 - Collapsible container - Google Patents

Description

cr σ:·

ο £Cm ί» ί ί

Skládatelná přepravní skříň nebo kontejner

Oblas £-Íě

Vynález se týká skládatelné přepravní skříně nebo kon-tejneru, zejména ve tvaru s pravoúhlým nebo čtvercovým prů-řezem, s jedním dnovým elementem, s bočními stěnovými elemen-ty a s víkovým elementem, které jsou v postaveném stavu navzá-jem pevně spojeny, jakož i s nejméně jednou volitelně oteví-ratelnou a uzavíratelnou uzavírací částí, přičemž v rohovýchoblastech dnavého elementu a víkového elementu jsou upravenauvolnitelná zasouvací spojovací ústrojí pro spojení dnovéhoelementu a víkového elementu s bočními stěnovými elementy.

Dosavadnítechniky V poslední době se přikládá stále větší význam problémuodstraňování odpadu, přičemž se jedná i o tu skutečnost, abybylo možné šetřit obalový materiál, jako jsou kartony, fólie,papírové pytle apod«, které mohou být zpravidla použity jenjednou. Papírové kartony, které byly v principu několikaná-sobně použitelné, se odstraňují také, a to jednak z důvodůpoměrně vysokých nákladů na zpětnou přepravu a jednak z hle-diska nebezpečí možného poškození po jediném využití. Přitommají náklady na odstraňování průmyslového odpadu rychle šou-pající tendenci.

Proto vzniká potřeba praktického, vícenásobně použitel-ného obalu, který by byl jednak dostatečně stabilní a odolnýproti opotřebení a jednak by jej bylo možné použít tak uni-versálně, aby mohl nahradit většinu používaných kartónových obalů. To platí například typicky pro textilní průmysl, kdese až dosud cívky s přízí ve velkých množstvích dodávají odvýrobců příze do podniků pro zpracování příze v kartonech,které jsou určeny jen pro jedno použití a jejichž zpětnýtransport pro opětovné použití se nepovažuje za účelný jižjen z velkého nároku na potřebu místa.

Zejména z oblasti konstrukce velkých kontejnerů jsou známé sklopitelné nebo skládatelné kontejnery, které je možnépřeměňovat z postavené užitné polohy do ploché polohy pronevytíženou přepravu, ve které se nároky na prázdnou nebozpětnou přepravu podstatně zmenšují.

Tyto velké kontejnery, jejichž rozměry a základní kon-strukční prvky jsou normalizovány, jsou zpravidla vytvořenyZ ocelového plechu. Jsou upraveny tak, aby je bylo možné-pře-misťovat prostřednictvím speciálních zdvihacích nástrojů,přičemž jejich speciální vytvoření je také závislé na pře-pravovaném materiálu. U takové velkoprostorové skříně nebo kontejneru, kteréjsou známé z DE-OS 33 17 221, jsou čelní a boční stěny pro-střednictvím rovného a ve tvaru desky vytvořeného dnovéhoelementu otočně spojeny prostřednictvím kloubů, což umožňu-je, aby byly po odebrání víkového elementu sklapnuty na dno-vý element, čímž se kontejner upraví do ploché polohy pronevytíženou přepravu. Víkový element se přitom uloží na ploš-ně navzájem sklopené stěnové části, se kterými se pevně spo-jí prostřednictvím čepů a závěsů. Vzhledem k poměrně velkéhmotnosti stěnových částí a víkového elementu se může usku-tečnit složení bočních částí jen při použití zdvihacích ná-strojů, přičemž polohově správné usazení víkového elementutak, aby se čepy sloužící pro upevnění dostaly do svých ot- vorů, vyžaduje značnou míru pozornosti a šikovnosti ze stra-ny obsluhy. Mimoto musí být osy kloubů jednotlivých stěnovýchčástí v rozdílné vzdálenosti od podlahové plochy podlahové-ho elementu, aby se umožnil,o plošné zaklapnutí těchto stěno-vých částí. Nehledě nato, že tato skutečnost může být pří-činou konstrukčních potíží, je třeba také dodržovat předemstanovené pořadí při procesu sklápění, což rovněž předpoklá-dá vyškolený personál, aby se zabránilo poškození kloubů ne-bo stěnových částí. . V podstatě totéž platí také pro sklápěcí velký kontej-ner, který je známý z CA-PS 875 957, u kterého jsou proti-lehlé čelní stěny vytvořeny jako sklopné dveře, které je mož-né pro složení do polohy pro nevytíženou přepravu plošně sklopit kolem jejich svislých os kloubů na vnější stranu přísluš-né přiřazené boční stěny* Přídavně jsou u tohoto velkého kon-tejneru upravena ještě těsnění mezi bočními stěnami a vlko-vým elementem, jakož i dnovým elementem a dveřmi, aby se za-bezpečilo utěsnění vnitřního prostoru kontejneru nejméně pro-ti rozstřikované vodě. U skládacího kontejneru pro přepravu zboží, který jeznámý z DE-OS 38 05 981 a který odpovídá normě ISO, je každáboční stěna vytvořena ze tří prostřednictvím kloubů navzá-jem spojených sekcí, zatímco čelní stěny jsou na kontejne-ru uloženy pohyblivě tak, že je lze přemístit z normálníuzavírací polohy do polohy, ve které jsou zasunuty pod stropkontejneru. Pro složení kontejneru se sekce bočních stěnsloží kolem svých os kloubů v podobě harmoniky směrem do-vnitř, takže v poloze pro nevytíženou přepravu je víkováčást, čelní stěny, střední a spodní sekce bočních stěn adnový element na sobě ve vrstvách uložen. Toto složení kon-tejneru lze uskutečnit jen prostřednictvím zdvihacího ná- stroje, který zabírá na rohových přírubách víkové části,přičemž se zřetelem na nebezpečí úrazu je přitom třebaznačná pozornost. Z DE-GM 86 11 553 je známý velký kontejner, u které-ho jsou čelní a boční stěny se dnovým elementem spojenyprostřednictvím kloubů, přičemž víkový element je vytvořenze dvou částí a je připojen na boční stěny prostřednictvímkloubů· Dveře, které jsou upraveny v čelních stěnách, jsoupřitom vytvořeny tak, že při skládání kontejneru je možnéje navenek plošně na sebe vyklopit. U tohoto velkého kon-tejneru je použit trubkový rám s obložnými plechy, přičemžstěnové části jsou v postavené užitné poloze navzájem za-blokovány prostřednictvím pákových uzávěrů. Velké množstvíos kloubů tohoto velkého kontejneru nepříznivě ovlivňujestabilitu v postaveném stavu a jen obtížně umožňuje dobréutěsnění vnitřního prostoru kontejneru. Nehledě na uvede-né skutečnosti je manipulace s tímto velkým kontejnerempři skládání obtížná a nepohodlná.

Konečně je ještě z DE-OS 30 24 707 známá skládatelnápřepravní skříň nebo kontejner pró kusové zboží nebo pod.lehké konstrukce, ze které vynález vychází a u které ne-jsou použity klouby jako spojovací prostředky mezi dnovýmelementem a víkovým elementem a mezi elementy bočních stěn.Dnový element, víkový element a elementy bočních stěn jsouzde vytvořeny z hliníkových profilovaných rámů a z tenkýchhliníkových panelů, které jsou s nimi spojeny a které jsoupřípadně opatřeny drážkami nebo vytvarovanými výztužnýmižebry, Dnový element a víkový element jsou navzájem spoje-ny v požadované rozteči prostřednictvím svislých rámů, nakterých jsou pevně uloženy stabilní boční stěny, přičemž rámy jsou na dnovém elementu a na víkovém elementu uvolni-telně připojeny prostřednictvím kvádrových rohových kusů,které unášejí čepy, které zasahují do dutin rohových rámů,vytvořených jako duté profily. Přídavné upevňovací šroubyje připojují k zasouvacím spojovacím ústrojím, která jsouuspořádána na rozích dnového elementu a víkového elementu. Při montáži nebo demontáži této přepravní skříně, kte-rá je nutná pro její úpravu do postavené užitné polohy ne-bo do ploché polohy při nevytížené přepravě, odpadne zpra-vidla poměrně velmi mnoho jednotlivých oddělených součástí*Nehledě na to, že se tím stává montážní a demontážní pro-ces sám o sobě časově náročný a nepohodlný, je třeba ještěvěnovat zvláštní péči tomu, aby se uvolněné jednotlivé sou-části při nevytížené přepravě neztratily.

Vynález si klade za úkol vytvořit skládatelnou pře-pravní skříň nebo kontejner, který by neměl popsané nedo-statky velkých kontejnerů, který by měl malou hmotnost abylo jej možné ekonomicky vyrábět, který by měl odolnou asnadno udržovatelnou konstrukci a který by byl vhodný probalení nejrůznějšího zboží, přičemž by u něj současně bylomožné jej jednoduchým způsobem převést do složeného stavupro nevytíženou přepravu.

Pro vyřešení tohoto úkolu se v úvodu uvedená přepravnískříň vyznačuje podle vynálezu tím, že zasouvací spojovacíústrojí jsou ve složeném stavu přepravní skříně ve stavupro nevytíženou přepravu uspořádány pro spojení víkovéhoelementu se dnovým elementem při mezi nimi vložených boč- nich stěnových elementech a že v tomto stavu pro nevytí-ženou přepravu je nejméně jedna uzavírací část upravena najednom z elementů tak, že na něj dosedá širokou stranou.

Tato přepravní skříň se vyznačuje poměrně malým poč-tem jednotlivých součástí, které umožňují snadnou montážtím, že se jednotlivé elementy do sebe jen zasouvají. Vesloženém stavu pro nevytíženou přepravu jsou boční stěnya případné dveře atd. upraveny mezi dnovým elementem a ví-kovým elementem. Protože víkový element je se dnovým ele-mentem prostřednictvím zasouvacích ústrojí pevně spojen,vytváří celek plochý, stabilní “balík", který lze přepra-vovat jen s nepatrnými nároky na prostor. Neodpadají zdetaké žádné uvolněné jednotlivé díly. Boční stěnové ele-menty je možné na dnovém elementu upravovat ve vrstváchv libovolném sledu. Tím, že není potřebné kloubové spoje-ní mezi bočními stěnami a-dnovým, případně víkovým ele-mentem, se rovněž zajistí, že dnová plocha dopravní skří-ně, směřující do vnitřního prostoru skříně, může být vy-tvořena úplně rovná, to znamená, že na jejím okraji ne-musí být upraveny žádné rozdílně vysoké lištové přidržo-vací elementy pro osy kloubů. Při odebraném víkovém ele-mentu a odebraných bočních stěnových elementech může býtdnový element v případě potřeby využit dokonce bezprostředně jako paleta. Tím je také možné kombinovat dnový elementa víkový element se stěnovými elementy o různé výšce, cožumožňuje v případě potřeby přizpůsobit výšku přepravnískříně balenému materiálu o různé výšce. Přepravní skříň může být podle výhodného provedenívytvořena tak, že její boční stěnové elementy a/nebo dno-vý element a/nebo víkový element jsou vytvořeny nejméně v podstatě z plastické hmoty. S tomu jsou vhodné zejménavláknem zesílené plastické hmoty, a to jak termoplasty,tak i duroplasty, které lze zpracovat například obvyklýmzpůsobem lisování. Je však rovněž možné vyrobit jednotli-vé elementy nebo všechny elementy vstřikováním plastickéhmoty. Elementy mohou být jednovrstvé nebo vícevrstvé apřípadně sestávat zcela nebo zčásti z polyuretahové pěny.

Je rovněž možné navzájem kombinovat elementy, které jsouvytvořeny různým způsobem výroby/ pokud je to účelné sezřetelem na cenové a výrobní výhody. Jednoduchá konstrukceje vytvořena z polyuretanové pěny. Tato jednoduchá kon-strukce přepravní skříně také umožňuje na nástroje nenároč-nou, přesně lícovanou výrobu bez podstatného dodatečnéhoopracování. Zabezpečuje rovněž stabilní konstrukci, přičemžzpravidla není třeba vytvářet žádnou povrchovou ochranu,protože plastický materiál je možné zbarvit v libovolnébarvě a v závislosti na volhě materiálu je také do značnémíry odolný proti úderům a poškrábání.

Pro výrobu přepravní skříně podle vynálezu je samozřejmě také možné použít jiný materiál, pokud je se zřetelemna účel použití užitečný. Tak je například možné vyrobitskříň nebo nejméně její jednotlivé elementy z lehkého ko-vu nebo všeobecně z kovového plechu nebo dokonce ze dřeva,přičemž svoje použití mohou nalézt i spojovací hmoty. Vzhledem ke své nepatrné hmotnosti může být smontována a demon-tována bez přídavného použití zdvihacích nástrojů. Je vhod-ná pro balení a přepravu prakticky libovolného zboží, taképotravin, skla a porcelánových výrobků atd. Takové přeprav-ní skříně je možné speciálně použít v textilním průmyslupro balení a přepravu cívek s přízí libovolného druhu. Pře- právní skříně přitom mohou být použity i pro účely sklado- vání.

Zejména v provedení z plastické hmoty mohou být pře-pravní skříně uloženy bez problémů i po delší dobu ve vol-ném prostoru, přičemž pokud je případně se zřetelem napřepravovaný materiál nutné utěsnění proti rozstřikovanévodě nebo prachu, je možné vnitřní prostor skříně bez vět-ších nákladů snadno utěsnit. S výhodou mohou mít boční stěnové elementy vždy nadvou navzájem protilehlých stranách paralelní rámové pro-fily, na kterých jsou případně uspořádány části zasouvacíchspojovacích ústrojí. Tyto profily mohou být vytvořeny buďbezprostředně v materiálu bočních stěnových prvků nebo nanich mohou být vytvarovány a nebo mohou být vytvořeny ja-ko části obvodového rámu. Je samozřejmé, že profily mohousestávat také z jiného materiálu, například z kovu, zejmé-na z lehkého kovu a mohou být do bočních stěnových prvkůzapuštěny nebo s nimi mohou být jinak účelně spojeny. Výhodné rovněž je, pokud mají zasouvací spojovacíústrojí na jednom z navzájem spojovaných elementů uspořá-dané zasouvací čepy a na vždy druhém elementu uspořádaná ,uložení pro zasouvací čepy. Tyto zasouvací čepy nejen žeumožňují jednoduchou manipulaci, avšak je možné je takébez dalších problémů vytvořit tak stabilně, že i po delšímpoužívání přepravní skříně zabezpečují bezporuchové spoje-ní jednotlivých elementů mezi sebou navzájem.

Uvedené profily mohou být na příslušném bočním stěno-vém elementu uspořádány tak, že přečnívají, to znamená, ževystupují přes plochu jeho stěny; mohou být vytvořeny jako otevřené nebo uzavřené duté profily nebo trubky kruhového tvaru nebo s jiným účelným tvarem jejich průřezu·

Jako uzavírací část může mít přepravní skříň nej-méně jedny dveře, které jsou uloženy na bočním stěnovémelementu nebo na s ním spojené části vykývnutelně kolemosy kloubu a které jsou vytvořeny v přepravním stavu plošepřiklopitelné na boční stěnový element· Pokud jsou profily,jak již bylo uvedeno, uspořádány tak, že přesahují přesplochu stěny, mohou být dveře vytvořeny zapuštěně zaklap-nutelně do zahloubené oblasti, vymezené oběma přesahující-mi profily odpovídajícího bočního stěnového elementu, tak-že stěnový element se zaklapnutými dveřmi - nebo se. dvěmazaklapnutélnýrai dveřmi - vytváří v podstatě plochou tabu-li, aniž by vznikalo nebezpečí poškození nějakých vyčníva-jících částí ve stavu nevytížené přepravy mezi dnovým ele-mentem a víkovým elementem s nepatrnou výškou. Dále je výhodné, pokud jsou s profily nebo s bočnímistěnovými elementy spojeny kloubové elementy, které majívždy dvě rovnoběžné osy kloubu, z nichž jedna je uspořádá-na pro umožnění vykývnutí kloubového elementu vzhledem kbočnímu stěnovému elementu a druhá osa kloubu je přiřaze-na ke dveřím. Pro zvýšení stability přepravní skříně v po-staveném používaném stavu může být každý kloubový elementnejméně v jedné poloze zablokovatelný. Jsou samozřejmě mož-ná i taková provedení, u kterých je kloubový element nabočním stěnovém elementu nebo na jeho profilu upevněn uvol-nitelně, a to tak, že například je možné dveře bez problé-mu odejmout, pokud se má přepravní skříň pro určité účelynasazení použít na jedné čelní straně nebo na obou čelníchstranách otevřená. 10

Mezi kloubovým elementem a mezi přirazeným profilemnebo bočním stěnovým elementem, stejně tak jako mezi nej-méně jedněmi dveřmi a mezi kloubovým elementem a/nebo pro-filem a/nebo dnovým elementem nebo vlkovým elementem mohoubýt uspořádány těsnicí prostředky. Obdobně je možné uspo-řádat těsnicí prostředky mezi dnovou částí a/nebo vlkovoučástí a mezi bočními stěnovými elementy, pokud se to jevíse zřetelem na spolehlivé uzavření přepravovaného zboží vpřepravní skříni z hlediska jeho ochrany proti prachu a/ne-bo rozstřikované, vodě jako účelné. U pozměněného příkladu provedení, které přichází v úva-hu zejména pro přepravu sypkého zboží, může být nejméně jed-na z uzavíracích částí vytvořena jako posuvná část, kteráje posuvně vedena ve vodicích prostředcích bočních stěno-vých elementů a/nebo dnového elementu a/nebo víkového ele-mentu nebo s nimi spojenými částmi. V uzavřené poloze můžebýt tato posuvná část dnovým elementem a/nebo vlkovým ele-mentem aretovatelná, avšak je rovněž možné k tomu účeluupravit samostatný aretační prostředek. Vlková část a/nebodnová část jsou zpravidla, a to nejméně v oblasti dnové,případně vlkové plochy, vytvořeny uzavřeně« V závislostina účelu použití je rovněž možné vytvoření jednoho neboobou těchto elementů ve tvaru rámu, a to tak, že víkováplocha nebo dnová plocha se opatří jedním nebo více malý-mi nebo většími otvory.

Na dnovém elementu a/nebo na víkovém elementu mohoubýt uspořádány dosedací prostředky pro uzavírací část, na-příklad pro dveře, posuvnou část, roletu, žaluzii atd.

Tyto dosedací prostředky mohou mít například nejméně nadnovém elementu s výhodou vypoukle vytvarovanou dosedacílištu; mohou však být rovněž tvořeny nejméně jedním dose- -11 - dacím ramenem. Přitom se ukázalo jako výhodné, pokud přivytvoření dosedacího prostředku v podobě dosedací lištyje tato dosedací lišta obvodově uzavřená a pokud je na boč-ní stranový element již uvedeným způsobem zaklapnutá uzaví-rací část v této poloze dosedacími prostředky upevnitelná.Také uvedený kloubový element může být v příslušné polozeprostřednictvím dosedací lišty upevnitelný. Mimoto lzeuspořádání a vytvoření této dosedací lišty zvolit tak, žeboční stěnové elementy, které jsou ve stavu nevytížené pře-pravy vloženy mezi dnový element a víkový element spolu spříslušnou uzavírací částí jsou mezi dnovým elementem a vl-kovým elementem drženy stranově neposuvně.

Zejména v těch případech, kdy je účelné zajistit těs-né uzavření vnitřního prostoru skříně proti rozstřikovanévodě, je výhodné, pokud má prostor dnového elementu, vyme-zený dosedacími prostředky, navenek upravené drenážní ústro-jí, které zajištuje, že při extrémních podmínkách nasazenína vnitřní stěně skříně vznikající kondenzní voda, která sepohybuje po svislých vnitřních stěnových plochách směremdolů,, se shromažďuje ve zmíněném okrajovém prostoru dnové-ho elementu, odkud se prostřednictvím drenážního ústrojíodvádí navenek, aniž by mohla působit na přepravovaný ma-teriál.

Nejméně jedna uzavírací část, která je například vy-tvořena v podobě dveří, může být stejně vysoká jako bočnístěnové elementy. V některých případech je však výhodné,pokud nejméně jedna uzavírací část má jinou výšku než jsouvýšky bočních stěnových elementů, přičemž dnový elementa/nebo víkový element jsou v oblastech bočních stěnovýchelementů nebo uzavírací části opatřeny vyčnívajícími nebo 12 - zpět odsazenými částmi bočních stěn, které v postaveném stavu přepravní skříně přiléhají na boční stěnové elemen- ty, případně na nejméně jednu uzavírací část.

Zvláště účelné vytvoření přepravní skříně podle vyná-lezu se vyznačuje tím, že boční stěnové elementy jsou sednovým elementem nebo s víkovým elementem neztratítelně spo-jeny prostřednictvím spojovacích prostředků, které jsou vy-tvořeny pro umožnění převedení bočních stěnových elementůz postavené polohy do složené polohy pro nevytíženou pře-pravu, Tak se automaticky zajistí, že při převádění do slo-žené polohy pro nevytíženou přepravu se uloží boční stěnovéelementy ve správné poloze vzhledem ke dnovému elementu ak víkovému elementu, K tomu účelu mohou mít spojovací pro-středky v oblastech čelních stran bočních stěnových elemen-tů uspořádané závěsné spojovací elementy, které jsou na dno-vém elementu nebo víkovém elementu a na odpovídajícím boč-ním stranovém elementu uloženy vykývnutelně a na nejménějednom z těchto elementů jsou uloženy omezeně délkově po-suvně, Tyto závěsné spojovací prostředky nejen že vytvářejívodicí prostředky pro boční stěnové elementy při jejichzaklapování nebo postavování, avšak mohou současně také pů-sobit jako výztužné elementy pro postavenou přepravní skříň.Pokud je žádoucí nepoužít navenek vystupující součásti, mo-hou být spojovací prostředky uspořádány zapuštěně.

Podstata dalšího výhodného vytvoření spočívá v tom, žespojovací prostředky mají nejméně jeden se dnovým elementemnebo s víkovým elementem spojený, s výhodou pružný pásovýelement, ke kterému je připojen odpovídající boční stěno-vý element. Často postačuje, pokud stěnové boční elementy navazu- - 13 jí na dnový element a na víkový element na tupo. Pro zvět-šení stability přepravní skříně v postaveném stavu jakoži pro zdokonalení těsnicích poměrů však může být účelnévytvořit nebo uspořádat mezi dnovým elementem a/nebo víko-vým elementem a mezi bočními stěnovými elementy vždy tva-rově pevně do sebe zasahující spojovací členy, které mohoubýt například uspořádány jako spoj na drážku a pero.

Dnový element může mít nejméně v rohových oblastechstavěči nohy, které umožňují přepravovat přepravní skříňze všech stran prostřednictvím vidlicového zdvižného vozí-ku nebo umožňují postavit přepravní skříň na vlhké úložnéploše. Tyto stavěči nohy mohou být vytvarovány nebo mohoubýt upraveny jako samostatné součásti. Z důvodů úspory místa ve skladech nebo při přepravě je mimoto často žádoucí,aby bylo možné více přepravních skříní stohovat navzájemna sobě. To je bez jakýchkoliv problémů možné. Aby se za-bezpečilo spolehlivé držení na sobě nastohovaných skříní,může mít víkový element nejméně v rohových oblastech vodicprostředky pro nohy stohované druhé přepravní skříně. Mimoto mohou mít pro ochranu přepravní skříně ve vnější oblas-ti, zejména při nasazení v drsnějším provozu, víkový ele-ment a/nebo dnový element a/nebo nejméně jeden z bočníchstěnových elementů boční nárazník.

Protože přepravní skříně podle vynálezu jsou tvořenynavenek v podstatě plošně omezenými tělesy s pravoúhlýmnebo čtvercovým tvarem průřezu, naskýtají se pro optimálnívyužití přepravního prostoru výhody, pokud má taková pře-pravní skříň v postaveném stavu v podstatě tyto vnější rozraěry: délka: 120 cm šířka: 115 cm výška: 118 cm.

Tyto vnější rozměry umožňují, že je v normalizovaném velkém kontejneru možné umístit vždy dvě přepravní skří- ně vedle sebe a nad sebou. 14 Přehl šech

Další znaky přepravní skříně podle vynálezu vyplývajíz následujícího popisu příkladů provedení předmětu vynále-zu ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněna přepravní skříň nebo malý kon-tejner podle vynálezu v perspektivním schematickém vyobra-zení v uzavřeném stavu, Na obr. 2 je zobrazena přepravnískříň podle obr. 1 v otevřeném stavu, přičemž je na ní na-stehována druhá přepravní skříň shodné konstrukce, avšakv uzavřeném stavu. Na obr. 3 je znázorněna přepravní skříňpodle obr. 1 s odebranou víkovou částí ve schematickém'per-spektivním vyobrazení. Na obr. 4 je znázorněna přepravnískříň podle obr. 1 bez víkové části, se zaklapnutými dvíř-ky a ve schematickém perspektivním vyobrazení. Na obr. 5je znázorněna přepravní skříň podle obr* 4 s překlopenýmbočním stěnovým elementem v perspektivním schematickém vy-obrazení, Na obr. 6 je znázorněna přepravní skříň podleobr. 1 s bočními stěnovými elementy, uloženými na dnovémelementu, a to v perspektivním schematickém vyobrazení.

Na obr. 7 je vyobrazena v perspektivním schematickém znázornění přepravní skříň podle obr. 1 ve složeném stavu pronevytíženou přepravu.

Na obr. 8 je znázorněn výřez z přepravní skříně podleobr. 1 a je zde vyobrazen detail v oblasti dnového elemen-tu, a to v bokoryse a ve větším měřítku. Na obr. 9 je zná- 15 zorněno uspořádání v jiném bokoryse a v částečně roztaže-ném stavu. Na obr. 10 je znázorněno uspořádání podle obr. 8ve složeném stavu pro nevytíženou přepravu, které odpoví-dá obr. 7, a to v bokoryse. Na obr. 11 je znázorněno uspo-řádání podle obr. 8 v řezu rovinou podle čáry XI - XI zobr. 8, a to v půdoryse a dílčím vyobrazení, přičemž dveřejsou zde znázorněny v uzavřené poloze. Na obr. 12 je zná-zorněno uspořádání podle obr. 11 se dveřmi ve zcela otevře-né poloze, a to v odpovídajícím dílčím vyobrazení. Na obr. 13 je znázorněno dílčí vyobrazení uspořádání podle obr. 11se dveřmi v zaklapnuté poloze.

Na obr. 14 je ve výřezu znázorněn detail oblasti při-pojení víkového elementu na boční stěnový element podlepozměněného příkladu provedení přepravní skříně podle obr. 1,a to v řezu. Na obr. 15 je znázorněn detail oblasti připo-jení bočního stanového elementu na dnový elejment pozměněnéhoprovedení přepravní skříně podle obr. 1, které je znázorně-no na obr. 14, a to ve výřezu.

Na obr. 16 je znázorněna přepravní skříň nebo malýkontejner podle vynálezu v další pozměněné formě provede-ní, a to v perspektivním schematickém vyobrazení. Naobr. 17 je znázorněn řez přepravní skříní podle obr. 16v rovině podle čáry XVII - XVII z obr. 16, a to ve výřezu,v půdoryse a ve zvětšeném měřítku. Na obr. 18 je znázorněnřez přepravní skříní podle obr. 16 v rovině podle čáryXVIII - XVIII z obr. 16, a to v bokoryse,ve výřezu a vevětším měřítku.

Na obr. 19 je znázorněno pozměněné vytvoření kloubové-ho závěsu dveří přepravní skříně podle obr* 1, a to v bo-koryse přepravní skříně podle obr. 1, ve výřezu a ve vět- - 16 ším měřítku» Přepravní skříň nebo malý kontejner, který je znázor-něn na obr» 1 až 7, má v podstatě tvar kostky nebo rovno-běžnostěnu, který má na sebe kolmé rovné vnější plochy·

Pro usnadnění porozumění je na těchto obrázcích znázorněnv různých stavech jen ve své základní konstrukci; jednotli-vé konstrukční detaily budou potom blíže vysvětleny ve spo-jení s následujícími obrázky. Přepravní skříň má v podstatě pravoúhlý, přímý a vetvaru desky vytvořený dnový element 1., který je ve svýchrozích opatřen čtyřmi úhlovými stavěcími nohami 2, mezikterými je ponechán mezilehlý prostor 3, který napříkladumožňuje zdvihat přepravní skříň prostřednictvím vidlico-vého zdvižného vozíku. Na ložnou plochu 4 dnového elementu, .1 - viz obr. 2 -,která je odvrácená od stavěčích noh 2,jsou na navzájem protilehlých stranách nasazeny dva v pod-statě rovnoběžné boční stěnové elementy 5, které unášejívíkový element 6, který na svých okrajích je spojen a na-vazuje na boční stěnové elementy 5. Víkový element i5 jeopatřen rovnou vnější krycí plochou 7 a má ve čtyřech ro-zích nad krycí plochu 7 vyčnívající úhlové lišty 8, kteréslouží jednak jako rohová zesílení víkového elementu 6’ ajednak jako vodicí prostředky pro stavěči nohy 2 nastoho-vané přepravní skříně stejného typu, jak je to patrno zobr. 2. K tomu účelu je vzdálenost mezi navzájem protileh-lými vnitřními plochami úhlových lišt 8. se zřetelem na po-žadovanou vůli zvolena tak, že odpovídá vzdálenosti přísluš- 17 nýeh, navzájem protilehle upravených vnějších ploch £rovněž v úhlu vytvořených stavěčích noh 2, čímž se zajis-tí, že při navzájem na sobě ve stohu uložených přepravníchskříních je výše uložená přepravní skříň spolehlivě bočněvedena»

Na své přední a na své zadní čelní straně je přeprav-ní skříň uzavíratelná prostřednictvím uzavíracích částív podobě dvou dveří 10 nebo dveřních polovin, které jsouvykývnutelné kolem svislých kloubových os a jsou připojenyna podélných lištovitých kloubových elementech 11, kteréjsou samy o sobě spojeny s bočními stěnovými elementy 5prostřednictvím na obr. 1 až 7 blíže neznázorněných kloubů.Pro vykývnutelné uložení dveří 10 na kloubových elementech11 slouží klouby 12.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je možné i při uspořádání přepravních skříní ve stohu kdykoliv dveře 10 voli-telně otevřít nebo uzavřít, což umožňuje přepravní skříňneomezeně plnit nebo vyprazdňovat, což má výhodu zejménatehdy, když jsou přepravní skříně použity pro skladovánínebo jako zásobníky. Úhel otevření každých dveří 10 nebodveřní poloviny má hodnotu zhruba 90 až 100°. V závislostina vytvoření kloubových pásů, které vytvářejí klouby 12,které mohou mít případně i dvě osy kloubů, lze dosáhnouttaké úhlu otevření o hodnotě 180° a více, pokud by to by-lo v jednotlivém případě třeba. Přepravní skříň, která je na obr. 1 a 2 znázorněnav postaveném užitném stavu, je vytvořena tak, že ji lzesložit. Pro umožnění tohoto složení jsou pro spojení boč-ních stěnových elementů 5 se dnovým elementem 1 a s víkovýmelementem 6 upravena v rohových oblastech obou těchto ele- - 18 raentů zasouvací spojovací ústrojí, jejichž konstrukce jedetailněji patrná zejména z obr. 3 a 6* Víkový element 6 má ha těch bočních stěnách, kteréjsou protilehlé a které jsou přiřazeny k bočním stěnovýmelementům 5 směrem dolů vyčnívající, vytvarované, ve tvarulišty vytvořené boční části 14, v jejichž prodloužení jsouve čtyřech rozích víkového elementu 6 uspořádány čtyři,v průřezu pravoúhlé, rovnoběžné čepy 15« K čepům 15, kte-ré vyčnívají z víkového elementu 6, vytvořeného v průřezuv podstatě ve tvaru písmene U, jsou přiřazena v průřezurovněž pravoúhlá uložení 16, která jsou tvořena vnitřnímprofilem čtyř v průřezu v podstatě pravoúhlých nebo čtver-cových profilů 17, které jsou činné jako rámy a na navzá-jem protilehlých čelních stranách vždy po dvojicích ome-zují boční stěnový element 5· Profily 17 působí jako rámya zachycují zatížení, která by mohla působit ve svislémsměru shora na přepravní skříň, například při jejím stoho-vání, Mimoto zajištují zesílení a stabilizaci rovných aslabéích panelů 18 bočních stěn, které jsou uloženy meziprofily 17,

Profily 17 mohou být u pozměněného příkladu provedenívytvořeny také ve tvaru válcových trubek nebo profilova-ných trubek s jiným tvarem průřezu, přičemž je možné použíti otevřené profily. Mohou být například v podobě kovovýchprofilů vloženy do bočních stěnových elementů 5-, vytvoře-ných z plastické hmoty, avšak je možné i takové uspořádá-ní, že jsou vytvořeny bezprostředně z materiálu bočníchstěnových elementů 5. K tomu je třeba uvést, že v zásaděje možné i takové provedení, u kterého nejsou profily 17upraveny po celé výšce bočních stěnových elementů 5>, nýbrž 19 jsou nahrazeny v oblastech horního a spodního okraje boč-ních stěnových elementů 5 navazujícími lištovými částmio kratší délce»*

Na té straně, která je protilehlá k uložením 16, jekaždý boční stěnový element 5 opatřen dvěma v průřezu rov-něž pravoúhlými čepy 19, které jsou upraveny souose s ulo-ženími 16 a jsou v podstatě shodně uspořádány jako čepy 15víkového elementu 6. Čepy 19 jsou u popsaného příkladu pro-vedení zasunuty do dutin profilů 17 a jsou v nich upevněny·Jak je to patrno zejména z obr· 6, jsou ve dnovém elementuX v oblasti rohů jeho ložné plochy 4 vytvořeny v průřezupravoúhlé otvory 20, které slouží pro uložení spodních čepů19 bočních stěnových elementů 5 a jsou upraveny v souladus těmito čepy 19·

Například z obr. 3 a 5 je patrno, že čelně na bočníchstěnových elementech 5 uspořádané profily 17 přečnívají do-vnitř přes jinak hladkou stěnovou vnitřní plochu 21 bočníchstěnových elementů 5, a to tak, že mezi sebou spolu se stě-novou vnitřní plochou 21 vymezují zahloubený prostor ve tva-ru žlabu a tak poskytují celému bočnímu stěnovému elementu5 v průřezu tvar zhruba ve tvaru písmene U. Vnější stěna bočnich stěnových elementů je vždy hladká. Je však samozřejmé,že může být také profilována nebo obdobně uspořádána. Totéžplatí také pro vnitřní plochy bočních stěnových elementů 5, dnových elementů JL a případně vlkových elementů 6. V této souvislosti je třeba uvést, že jsou možná i ta-ková provedení, u kterých jsou profily 17 uspořádány vzhle-dem k vnější stěně bočních stěnových elementů 5 tak, že je-jí výšku alespoň zčásti přesahují, nebo vytvářejí části sta- 20 bilního uzavřeného rámu, do kterého jsou stěnové panelyvloženy nebo ve kterém jsou vytvarovány.

Kloubové elementy 11 na kterých jsou kolem první svis-lé kloubové osy již popsaným způsobem navenek výkyvné při-pojeny dveře JO, jsou samy o sobě uloženy dovnitř sklopi-telně na profilech 17 kolem druhé svislé kloubové osy, cožumožňuje sklapnout dveře 10 spolu s kloubovými elementy 11,jak je to patrno z obr. 5, do oběma profily 17 a stěnovouvnitřní plochou 21 omezeného prostoru přiřazeného bočního .stěnového elementu 5. Rozměr, o který profily 17 přesahujípřes vnitřní plochu 21 přitom v podstatě odpovídá tlouštcedveří 109 čímž se v. na levé straně obr. 5 znázorněném za-klapnutém stavu dveří 10 vytváří v podstatě průchozí rovnávnitřní stěna v podstatě v tomto stavu tabulovitého bočníhostěnového elementu 5. To je zřejmé rovněž z obr. 4, na kte-rém jsou oba boční Stěnové elementy 5 ^znázorněny se zapuš-těnými zaklapnutými dveřmi 10.

Dveře 10 - jak je to patrno z obr. 3 - mají větší výškunež boční stěnové elementy 5. Na rovné ložné ploše 4 dno- ·vého elementu JL jsou dole uloženy s vůlí potřebnou pro za-jištění jejich pohybu. Na jejich horní hranu navazuje v po-staveném stavu - viz obr. 1 - víkový element 6, přičemž to-to uzavření se uskutečňuje proti bočním stěnám 14 zahloube-né upravenou uzavírací plochou 22 - viz obr, 3. Na rovnéložné ploše 4 dnového elementu JL a případně na uzavíracíploše 22 víkového elementu 6 jsou uspořádány dovnitř vy-čnívající dosedací prostředky pro dveře 10, které jsou uznázorněného příkladu vytvořeny jako obvodová dosedací liš-ta 23 - viz obr. 4, jejíž přesné vytvoření bude ještě dálevysvětleno ve spojení s popisem obr, 12, 13. - 21 V dalším je popsána manipulace s přepravní skříní po-dle vynálezu, V postaveném stavu pro použití, který je znázorněn na-příklad na obr. 1, 2, jsou dnový element _1 a víkový element6 do sebe vzájemně zasunuty s bočními stěnovými elementy 5prostřednictvím čepů 15, 19. Čepová spojení v rozích dnové-ho elementu 1. a víkového elementu (3 jsou zajištěna uzávo-rovacími ústrojími, která například mají v profilech 17 a v čepech 15, 19 upravené lícující otvory 24 - viz obr. 3,do kterých lze zasunout pojistné kolíky 25, které jsou za-jištěny proti ztrátě pojistným řetězem. Dveře 10 mohou býtpodle volby uzavřeny nebo otevřeny, přičemž na nich mohoubýt upravena na obr, 3 znázorněná uzavírací ústrojí 26, V závislosti na okamžitém účelu použití může být pře-pravní skříň po odebrání víkového elementu O použita takéjako paleta, jak je to znázorněno na obr. 4, přičemž dveře10 jsou přitom zaklapnuty do žlábkovitých vybrání bočníchstěnových elementů 5. Tím se umožní nakládání a vykládáníjak z obou čelních stran, tak i shora. Je samozřejmé, žena přepravní skříň ve stavu znázorněném na obr. 4 může býttaké nasazen víkový element (3, nebo případně může být nasa-zen až po naložení, čímž se vytvoří další varianta použití»Zaklapnuté dveře 10 vytvářejí spolu s profily 17 a s lož-nou plochou 4 rovné vnitřní oblasti pro tak zvaný používanýkontejner, čímž se například usnadní zasouvání kusového ma-teriálu.

Pro zaklapnutí dveří 10 do polohy podle obr. 4 je třeba, aby se přešlo přes dosedací lišty 23 dnového elementu 1^bud poněkud nadzdvihnout boční stěnové elementy 5 nebo semusí dveře 10 uložit v jejich kloubech 12 omezeně podélně - 22 posuvně, jak to bude ještě podrobněji vysvětleno v dalším.Další možnost spočívat v tom, že se kloubové elementy 11uspořádají omezeně posuvně proti bočním stěnovým elementům5 ve směru jejich osy kloubu. V zásadě je třeba zde poukázat na tu skutečnost, žemísto znázorněného dvoukřídlového vytvoření dveří 10 je mož-ná také jednokřídlová dveřní konstrukce, u které jsou potomdveře 10 prostřednictvím jednoho kloubového elementu 11 ne-bo podobně připojeny jen na jednom bočním stěnovém elementu 5. V každém případě je však možné nakládat přepravní skříňnejen dveřmi 10, nýbrž také při sejmutém víkovém elementu 6shora - jak jento znázorněno na obr. 3 - pokud je to v jed-notlivém případě výhodné.

Zejména pro zpětnou přepravu může být prázdná přeprav-ní skříň několika ručními zásahy převedena do ploché polo-hy pro nevytíženou přepravu, která je detailně znázorněnana obr. 7. K tomu účelu se po uvolnění pojistných kolíků 25sejme víkový element 6 - viz obr. 3, načež se boční stěnovéelementy^odtáhnou od dnového elementu 1 a dveře IQ se za-klapnou směrem dovnitř - viz obr. 5, tak že se svojí širo-kou stranou plošně a zapuštěně uloží na vnitřní straněbočních stěnových elementů 5.

Nyní v podstatě tabulové boční stěnové elementy 5 sezaklapnutými a zapuštěnými dveřmi 10 se nyní způsobempatrným z obr. 6 naskládají jednoduše na plocho a na sebena dnový element 1_, přičemž pořadí jejich uložení nehraježádnou roli.

Potom se víkový element <3 zasune svými čepy 15 do Če- - 23 pových uložení 20, tvořených otvory ve dnovém elementu 1,čímž se vytvoří kompaktní plochá jednotka znázorněná naobr. 7, u které je víkový element 6 se dnovým elementem 1^bezprostředně pevně spojen a boční stěnové elementy í5 sezaklapnutými dveřmi 10 jsou drženy mezi je přesahujícím,v příčném řezu zhruba ve tvaru písmene B vytvořeným vlko-vým elementem 6 a mezi plochým dnovým elementem _1 tak, žese nemohou ztratit» V tomto plochém tabulovitém stavu podle obr. 7 vyža-duje složená přepravní skřiti jen zhruba pětinu prostoru,který zaujímá přepravní skříň znázorněná na obr. 1 ve svépostavené poloze pro použití. Plochý kompaktní "balík",který je znázorněn na obr. 7, může být bez dalšího přepra-vován tak, že je postaven na výšku. Je rovněž možné vícetakových balíků stohovat navzájem na sebe. Protože, jakjiž bylo vysvětleno, je na obr. 7 znázorněný odstup 27rovnoběžných vnějších ploch stavěčích noh 2 o něco menšinež přiřazený odstup 28 protilehlých vnitřních ploch úhlo-vých lišt 8 víkového elementu 6, čímž se zajistí dokonaléboční vedení stohovaných přepravních skříní i ve složenémstavu, zatímco se současně usnadní proces stohování.

Opětovné postavení přepravních skříní ze složenéhostavu podle obr. 7 se uskutečňuje opačným postupem, nežkterý byl popsán. Protože je víkový element Q a dnovýelement χ spojen s bočními stěnovými elementy 5 jen pro-střednictvím zasouvacích spojovacích ústrojí, která jsouvelmi stabilní a jednoduše manipulovatelná, vyžaduje pře-stavba přepravní skříně ze stavu pro použití do stavu pronevytíženou přepravu a opačně jen velmi málo zásahů, kterémohou provádět bez dalšího i nevyučené osoby. - 24 V dalším budou blíže vysvětleny některé konstrukčnídetaily přepravní skříně, která byla ve spojitosti s obr· 1 až 7 vysvětlena jen ve své základní konstrukci a funkci.

Zpravidla je účelné spojit dnový element 1^ nebo víko-vý element 6 s bočními stěnovými elementy 5 tak, aby senemohly ztratit a aby přestavbu přepravní skříně ze stavupro použití do stavu pro nevytíženou přepravu a opačně by-lo možné provést bez uvolňování odpovídajících spojovacíchprostředků. U zvláště jednoduchého a účelného provedeníto lze provést tak, jak je to například popsáno ve spoji-tosti s obr. 8 až 10.

Na dnovém elementu 1. jsou na čelní straně vedle dveří10 prostřednictvím odpovídajících upevňovacích šroubů 30otočně uloženy dva ploché závěsy 29. Každý závěs 29 má po-délný otvor 31, do kterého zasahuje šroub 32 s hlavou, který je upevněn osově souběžně s upevňovacím šroubem 30 najednom nebo na druhém bočním stěnovém elementu 5 v oblastijeho profilu 17. Z porovnání obr. 8 a 9 je patrno, že délka závěsů 29a jejich podélných otvorů 31 je zvolena tak, že vycházejez polohy pro použití podle obr. 8 lze příslušný boční stě-nový element 5 nadzdvihnout do té míry, až se jeho čepy 19dostanou z uložení 20, jak je to patrno na obr. 9. Tím seumožní ploché naskládání bočních stěnových elementů 5 v libovolném pořadí na dnový element i, jak je to patrno zobr. 10. Závěsy 29 přitom zaujímají odpovídající šikmou polohu. Přídavně k jejich uvedené funkci, to znamená,že spojují dnový element JL s bočními stěnovými elementy 5 tak,že se nemohou ztratit, splňují závěsy 29 ještě úkol vede-ní pro boční stěnové elementy 5 při jejich nasunování na - 25 dnový element 1.. Mimoto vytvářejí ve složeném stavu pře-pravní skříně pro nevytíženou přepravu, který je znázorněnna obr. 10, přídavné boční zajištění pro boční stěnové ele-menty 5, které jsou uloženy mezi víkovým elementem £ ve tva-ru písmene U a mezi dnovým elementem _1. V oblasti rohů jsou na dnovém elementu 1. upraveny boč-ně vyčnívající lišty nárazníků 33, které mohou být případ-ně vytvořeny z pružného materiálu, například z pryže. Tytolišty nárazníků 33 vyčnívají, jak je to patrno z obr. 9,bočně přes závěsy 29, takže je na venek chrání, přičemžsoučasně vytvářejí ochranu vnějších ploch bočních stěno-vých elementů 3 proti poškrábání a poškození· V zásadě by však rovněž bylo možné uspořádat závěsy 29na dnovém elementu 1 a na bočních stěnových elementech 5 za-puštěně, přičemž by bylo nutné tyto elementy vytvořit s odpo-vídajícími vybráními.

Alternativně je rovněž možné neuspořádat závěsy 29 nadnovém elementu 1, nýbrž je odpovídajícím způsobem uspořá-dat otočně prostřednictvím upevňovacích šroubů 30 na víko-vém elementu 6, takže při skládání přepravní skříně se boč-ní stěnové elementy 5 vloží do víkového elementu 6 s průře-zem ve tvaru písmene U a potom se na jeho vzhůru směřujícíčepy 15 nasune dnový element JL. Místo závěsů 29 lze použít i jiné účelné spojovací pro-středky, které umožňují neztratitelně spojit boční stěnovéelementy 5 se dnovým elementem JL nebo s víkovým elementem 6. Takové spojovací prostředky mohou obsahovat napříkladbezpečnostní řetízky nebo ohebné pásy. Jedno takové alter-nativní řešení je znázorněno na obr. 13. Na dnovém elementu 1 26 je pro každý boční stěnový element 5 upevněn jedním kon-cem u 35 ohebný pás 34, který je druhým koncem u 36 spojens odpovídajícím bočním stěnovým elementem 5. Ohebný j)ás 34umožňuje rovněž nadzdvihnout čepy 19 bočního stěnového ele-mentu 5 z otvorů 20 dnového elementu _1 - viz obr. 9 - a takuložit boční stěnový element 5 na dnový element 1. Přesná konstrukce lištovitých kloubových elementů 11je znázorněna zejména na obr. 11 až 13.

Každý z kloubových elementů 11 je zhotoven ve tvaruprofilované kolejnice, s výhodou z hliníku nebo z plas-tické hmoty, zesílené vlákny, a je prostřednictvím kloubu34 se svislou osou 35 kloubu - viz obr. 11 - otočně uloženna profilu 17, který je vytvořen ve tvaru trubky s pravo-úhlým profilem. Profil 17 je ze dvou stran obklopen mate-riálem z plastické hmoty.bočního stěnového elementu 5, při-čemž kloub 34 je uspořádán v rohové oblasti mezi profilem17 a stěnovou vnitřní plochou 21. Na kloubovém elementu 11jsou dveře 10 připojeny prostřednictvím kloubů 12, kterémají svislou osu 36 kloubu, která je rovnoběžná s osou 35 kloubua která je upraveny bočně v nepatrné vzdálenosti vedleprofilu 17. Kloubový element 11 je mimoto vytvořen s dráž-kou 37 s otevřenými okraji, do které je vyměnitelně vloži-telná pružná těsnicí lišta 38, která je rovněž vyprofilo-vána jako jazýčkové těsnění a která spolupracuje s odpoví-dající těsnicí plochou 39 na dveřích 10 tak, že při uzav-řených dveřích 10 je zabezpečeno účinné utěsnění vnitřníhoprostoru skříně proti rozstřikované vodě a prachu v tétooblasti. Mimoto dosedá kloubový element 11 v poloze propoužití, která je znázorněna na obr. 11, prostřednictvímdosedací plochy 390 na dovnitř směřující boční plochu pro- - 27 filu 17,. čímž je tento polohově pevně zajištěn proti na-venek směřujícímu vykývnutí kolem osy 35 kloubu. V oblas -ti dosedací plochy 390 může být v případě potřeby uspořá-dána obdobná těsnicí lišta jako je těsnicí lišta 38, kteráúčelně spolupracuje s profilem 17 a také v této oblastivytváří utěsnění·

Jako materiál pro tyto těsnicí lišty, například těs-nicí lištu 38, je vhodná například mechovitá pryž, kteráje povrstvena korkem, aby se zabránilo přimrzání dveří 10,zejména tehdy, pokud má být přepravní skříň uložena navolném prostranství· Je samozřejmě možné použít i jiné účelné těsnicí materiály.

Dosedací lišta 23, která je uspořádána na ložné ploše4 dnového elementu 1, je vytvořena, jak je to patrno zobr· 11 až 13, po svém obvodu uzavřená s úseky, které jsouv podstatě rovnoběžné s bočními stěnovými elementy £5 a suzavřenými dveřmi 10. V oblasti každého kloubového elementu11 je tato dosedací lišta 23 v části 40 přesazena dovnitřdo té míry, že v postaveném stavu přepravní skříně připoužití působí současně jako uvnitř uložený doraz pro těs-nicí element 11. Tím je těsnicí element 11 v užitné poloze,která je znázorněna na obr. 11, 12, zablokován polohověpevně mezi částí 40 dosedací lišty 23 a mezi vnitřní plo-chou profilu 17, na kterou dosedá prostřednictvím dosedacíplochy 390.

Dosedací lišta 23 je mimoto upravena svým k příslušné-mu bočnímu stěnovému elementu 5 rovnoběžným úsekem 41 vtakovém odstupu od jeho vnitřní plochy 2LL, že při do boč-ního stěnového elementu 5i zaklapnutých dveří 10 jsou tytospolečně s kloubovým elementem 11 polohově pevně zabloko- 28 - vány. To má význam zejména tehdy, když má být přepravnískříň se zaklapnutými zapuštěnými dveřmi 10 použita na-příklad pro nakládání nebo vykládání, jak to již bylo vy-světleno ve spojení s obr; 4.

Pro vytvoření uzávěru dveří 10, který by byl utěsněnproti rozstřikované vodě a prachu také v oblasti dveřníštěrbiny, lze upravit buď na dveřích 10 nebo na dosedacíliště 23 v oblasti spolupracující s dveřmi 10 těsnicí lištukterá je podobná těsnicí liště 38. Přitom mohou mít takékaždé dveře 10 na jejich vnitřní straně obvodové uzavřenérámové těsnění, prostřednictvím kterého dosedají na odpoví-dající těsnicí lišty na kloubovém elementu 11 a dosedacílišty 23 dnového elementu 1 a na odpovídajícím způsobem vy-tvořenou dosedací lištu na uzavírací ploše 22 víkového ele-mentu 6.

Na obr· 11 jsou znázorněny dveře 10 v uzavřeném stavu,přičemž profilované a případně zesilujícími žebry opatřenédveřní křídlo 42 dosedá na dosedací lištu 23. Kloubový ele-ment 11 je, jak již bylo vysvětleno, polohově pevně zablo-kován»

Na obr· 12 jsou znázorněny dveře 10 ve zcela otevřenépoloze, přičemž jejich úhel otevření má hodnotu zhruba 90až 100°, což je normálně postačující. Je samozřejmé, žeúhel otevření může být i větší, když by to bylo v jednotli-vém případě potřebné, K tomu účelu je třeba jen předsunoutosu 36 kloubu dále k přední straně přepravní skříně a/nebozměnit tvar profilu 17.. Profil 17 a tím i boční stěnovýelement 5 tvoří v této poloze současně dveřní špaletu 43.

Na obr. 13 jsou dveře 10 s kloubovým elementem 11 zná 29 - zorněny v zaklapnuté zapuštěné poloze do bočního stěnovéhoelementu 5» ve které jsou, jak již bylo uvedeno, při posta-vené přepravní skříni polohově pevně zablokovány prostřed-nictvím úseku 41 dosedací'lišty 23.

Po obvodu upravená dosedací lišta 23 vytváří na ložnéploše 4 uzavřenou drenážní stěnu, která zabraňuje vnikáníkondenzní vody, která se vytváří například na stěnových vnitr-ních plochách 21 a na ložné ploše 4 se shromažďuje, do vnitř-ního prostoru přepravní skříně. Současně působí jako přídav-né výztužné žebro pro dnový element JL. Aby se zabezpečilspolehlivý odtok na ložné ploše 4 se shromažďující kondenznívody, je dnový element 3. opatřen drenážním ústrojím 44 vetvaru nejméně jednoho drenážního otvoru, který vyústuje vprostoru vymezeném dosedací lištou 23 a bočními stěnovýmielementy 5, jak je to patrno z obr. 13.

Klouby 12, 34 mohou být vytvořeny jako běžně používanékloubové závěsy. Účelné však je vytvořit tyto klouby odděli-telně, a to tak, aby například v případě opravy bylo možnédveře 10 od kloubových elementů 11 odebrat a/nebo kloubovéelementy 11 v závěsech 34 oddělit od bočních stěnových ele-mentů 5, aby se umožnilo jejich odstranění z přepravní skří-ně.

Na podkladě značně schematicky znázorněného jednodu-chého provedení přepravní skříně na obr. 1 až 7 jsou boč-ní stěnové elementy 5, víkový element 6 a dnový element _I- jak je to patrno např. z obr. 3 - vytvořeny tak, že v po-staveném stavu pro použití na sebe dosedající strany majírovnou plochu. Toto uspořádání je dostatečné pro značný po-čet různých použití přepravní skříně. Pokud se však na-příklad jedná o vytvoření lepších poměrů těsnění v oblas- 30 t®ch těchto dělicích spár nebo o získání přídavné stability,je výhodné dát přednost tvarově pevnému spojení uvedenýchelementů v oblasti dělicích spár. Příklad takového provede-ní je znázorněn na obr. 14, 15.

Mezi boční stěnou 14 víkového elementu 6 a mezi pane-lem 18 boční stěny příslušného bočního stěnového elementu5 je v oblasti stykových ploch upraveno spojení na pero adrážku, které sestává z drážky 45 uspořádané v boční stěně14 a pera 46 na panelu 18 boční stěny, které do drážky 45zabírá. Odpovídající spojení na pero a drážku je upravenorovněž mezi dnovým elementem 1^ a panelem 18 boční stěnypříslušného bočního stěnového elementu 5, jak je to patrnoz obr. 15. Ve stěnovém panelu 18 je upravena drážka 47, dokteré zabírá pero 48 dnového elementu 1..

Do drážek 45, 47 mohou být pochopitelně také vloženytěsnicí elementy, které jsou podobné těsnicí liště 38 -viz obr. 11, pokud by to bylo pro jednotlivé účely použitípřepravní skříně výhodné. Mimoto mohou být alternativněmísto uvedeného spojení na pero a drážku použita také laby-rintová těsnění nebo podobně. U popsaných příkladů provedení přepravní skříně je ví-kový element 6 vytvořen uzavřený prostřednictvím rovné -viz obr. 1 - nebo mírně vzhůru vyklenuté, případně střecho-vité vnější plochy 7 - viz obr. 10. Pro určité případy použití, například v podobá truhly nebo koše, může být účelnévytvořit víkový element 6 otevřený, jak je to znázorněnona obr. 16. Víkový element 6a má v tomto případě konstrukcivytvořenou v podobě otevřeného rámu, který objímá vstupníotvor 50 a který je až na chybějící krycí plochu 7. shodnýs konstrukcí víkového elementu 6 podle předcházejících pro- 31 vedení. Shodné součásti jsou proto také označeny shodnými vztahovými znaky a nejsou znovu vysvětlovány. Přepravní skříň, která je opatřena takovým rámovýmvíkovým elementem 6a může být jinak opatřena dveřmi 10 jižpopsaného provedení, avšak může také mít - stejně tak jakou jiných provedení - jinak uspořádanou uzavírací část» Jakopříklad je na obr. 16 až 18 znázorněno provedení přepravnískříně zvláště vhodné pro sypký materiál, u kterého jsouuprageny dva uzavírací elementy v podobě dvou posuvnýchčástí 51. Tyto přední a zadní stěnu vytvářející posuvnéčásti 51 jsou zasunuty v odpovídajících posuvných vedeních,která jsou vytvářena svislými vodícími drážkami 52 pro-filů 17 částí bočních stěnových elementů 5, ve kterých jemožné je posunout libovolně vysoko směrem vzhůru. Totouspořádání je patrno z obr, 17» Jak je patrno z obr. 18,je na dnovém elementu JL pro každou posuvnou část 51 vytvo-řena úložná hrana 52, na kterou navazuje svislá těsnicíplocha 53, která opírá posuvnou část 51 dovnitř a současněvytváří spolu s úložnou hranou 52 dvojité těsnění. V přípa-dě potřeby mohou být v této oblasti ve dnovém elementu JLuspořádány také těsnicí lišty podobné těsnicím lištám 38podle obr. 11, ke kterým jsou v případě potřeby přiřazenyodpovídající těsnicí lišty 54 v oblasti vodicích drážek 52,jak je to na obr. 17 vyznačeno čárkovaně. V podstatě obdobné poměry mohou být také v oblasti ví-kového elementu 6 - viz obr. 18 případně víkového ele-mentu 6a - viz obr. 16. Jak je patrno z obr. 18, je víko-vý element 6 v oblasti svého vnějšího okraje na čelníchstranách opatřen vždy jednou drážkou 55, která v uzavřenémstavu přesahuje přes posuvnou část 51, opatřenou rukojetí 56. 32

Posuvná část 51 je v místě 57 opřena o odpovídající doseda-cí plochu 58 víkového elementu 6, která v případě potřebymůže být vytvořena rovněž s již uvedenou těsnicí lištou. U tohoto provedení však zpravidla není třeba vytvářet utěs-ňovací opatření proti rozstřikované vodě. U příkladu provedení podle obr» 18 je posuvná část 51v uzavřeném stavu samočinně zajištěna prostřednictvím viko-vého elementu takže bez odejmutí víkového elementu 6 sní není možné zacházet. Toto řešení je proto zvláště vhodnépro přepravní skříně, které jsou určeny pro přepravu kuso-vého materiálu.

Na rozdíl od toho je na obr. 16 znázorněna varianta,u které je možné v podstatě ve tvaru tabule vytvořenou po-suvnou část 51 při nasazeném víkovém elementu 6a vytáhnoutsměrem vzhůru bez omezení a podle libosti, čímž se na jejíspodní hraně vytváří nastavitelná mezera 60. Při použitípřepravní skříně pro přepravu sypkého materiálu, pro kte-rou je toto provedení zejména určeno, je možné tímto způso-bem sypký materiál - při případném naklopení přepravnískříně - vysypávat právě touto mezerou 60.

Pro uložení posuvné části 51 do polohy při nevytíženépřepravě je, jak je to patrno z obr. 17,. vytvarováno naprofilech 17 přídavné vedení, které je tvořeno vodicí dráž-kou 61. upravenou v pravém úhlu k vodicí drážce 52, do kte-ré je vložena čerchovaně zobrazená posuvná část 62.

Na vnitřní straně posuvné části 51 se vytvářející kon-denzní voda může být odváděna ve skupině dna vytvarovanýmsběrným žlabem 63 - viz obr. 18, ke kterému v případě po-třeby může být pro odvod vody navenek přiřazeno ještě pří- 33 dávné drenážní ústrojí. Při použití obvodové dosedací lišty 23 - viz napří-klad obr, 11 - lze zvolit,rozměry bočního stěnového elemen-tu í5 tak,že pokud jsou boční stěnové elementy £> uloženy nadnový element 1^ slouží dosedací lišta 23 současně ještěpřídavně jako boční držák pro dosedající boční stěnovýelement 5, Již popsané nadzdvihnutí bočních stěnových ele-mentů 5, potřebné pro zaklapnutí dveří 10 do zapuštěné po-lohy podle obr, 5, a to vzhledem k dosedací liště 23 pře-sahující nad rovnou ložnu plochu 4, může v případě potřebypotom zcela odpadnout.

Pro zajištění této skutečnosti mohou být napříkladklouby 12 a/nebo 34 - viz obr. 11 - vytvořeny tak, aby umožňovaly omezenou výškovou pohyblivost příslušných dveří 10a/nebo příslušného kloubového elementu 11 proti dnovémuelementu 3.» čímž se umožní nadzdvihnout dveře 10 do té míryže je lze vykývnout nad dosedací lištou 23. V tomto smyslu působící příklad provedení je znázor-něn na obr, 19,

Klouby 12, na kterých jsou dveře 10 na kloubovém ele-mentu 11 připojeny, mají vždy s dveřmi 10 spojenku prvníčást 64 kloubu 12, která je otočně pohyblivě uložena na če-pu 65 kloubu 12, který je zalisován do druhé části 66 klou-bu 12, která je spojena s kloubovým elementem 11. Dveře 10jsou s první částí 64 posunutelné na čepu 65 kloubu 12 orozměr x směrem vzhůru, který je vymezen dorazem, vytvo-řeným ve tvaru malého úhelníku 66, který je upevněn nadkloubem 12 na kloubovém elementu 11. - 34

Rozměr x, který odpovídá maximální dráze nadzdviže-ní dveří IQ, je větší než výška dosedací lišty 23.

Dnový element j., víkóvý element 6 a boční stěnovéelanenty 5 jsou u popsaných příkladů provedení, včetnědveří 10, vytvarovány vždy z jednoho kusu z materiálu zplastické hmoty. Tento materiál z plastické hmoty může býtzesílen vlákny. Elementy mohou být, jak již bylo uvedeno,vytvořeny 8 hladkými stěnami, nebo mohou být v případě po-třeby vytvořeny s vevnitř upravenými zesilovacími žebrynebo částmi. V elementech mohou být uložena zesílení v po-době rámů, lišt a podobně, přičemž pro takové nosné rámo-vé části a zesílení mohou být také použity, zejména ve dno-vé skupině, kovy, s výhodou hliník. Uspořádání může býtupraveno tak, že se spolu s profily 17 vytvoří rámová kon-strukce pro zachycování sil, u které mají mezi ní uprave-né stěnové části nebo panely vždy v podstatě jen funkciobalu.

Uvedené skutečnosti pochopitelně nevytvářejí žádnáomezení pro volbu materiálu. Je rovněž možné použít kovovékonstrukce. V důsledku jednoduché konstrukce mohou být ta-ké dnové elementy boční stěnové elementy í> a víkovéelementy 6 opatřeny uvnitř nebo vně izolačním materiálempro zajištění tepla nebo chladu. Dále je rovněž možné upra-vit uvnitř přepravní skříně zvláštní úložná ústrojí, na-příklad pro cívky s přízí nebo podobně.

Vnější rozměry přepravní skříně mají s výhodou hodnotydélka x šířka x výška · » 120 x 115 x 118 cm, čímž se umožní prostorově velmi úsporné uložení v norma-lizovaných velkých kontejnerech. 35

Na závěr je třeba ještě uvést, že na rozích dnovéhoelementu 1_ a víkového elementu 6 upravená zasouvací spojo-vací ústrojí mohou být pochopitelně upravena také jinak,například tak, že dnový element !_ je opatřen vystupujícímičepy 19, které zasahují do odpovídajících uložení 20 v profilech 17 nebo v bočních stěnových elementech 5. Dnový element 1. sám o sobě může mít v případě potřeby také ložnouplochu 4 ve formě vany, což opět umožní značné přizpůso-bení pro různé účely použití a různým charakterům přepra-vovaného zboží. Víkový element 6 a/nebo dnový element JL a boční stěnové elementy 5 mohou být v případě potřeby vytvořeny takéneprůstřelné, což umožňuje používat přepravní skříň i provojenské účely.

Claims (33)

36 PATENTOVÉ NÁROKY

1. Skládatelná přepravní skříň nebo kontejner, zejména vetvaru s pravoúhlým nebo čtvercovým průřezem, s jednímdnovým elementem, s bočními stěnovými elementy a s vlko-vým elementem, které jsou v podtaveném stavu při přepravěnavzájem pevně spojeny, jakož i s nejméně jednou volitelněotevíratelnou a uzavíratelnou uzavírací částí, přičemž vrohových oblastech dnového elementu a víkového elementujsou upravena uvolnitelná zasouvací spojovací ústrojí prospojení dnového elementu a víkového elementu s bočnímistěnovými elementy, vyznačující se tím,že zasouvací spojovací ústrojí (15, 16; 19,10) jsou vesloženém stavu přepravní skříně ve stavu pro nevytíženoupřepravu uspořádány pro spojení víkového elementu (6) sednovým elementem (1) při mezi nimi vložených bočních stě-nových elementech (5) a že v tomto stavu pro nevytíženoupřepravu je nejméně jedna uzavírací část (10; 51) upra-vena na jednom z elementů tak, že na něj dosedá širokoustranou·

2· Skládatelná přepravní skříň podle nároku 1, vyzna-čující se tím, že zasouvací spojovacíústrojí mají na jednom z navzájem spojovaných elementů(1, 5, 6) uspořádané zasouvací čepy (15, 19) a na vždydruhém elementu uspořádaná uložení (16, 20) pro zasouvacíčepy.

3. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 1 nebo 2, vy-značující se tím, že boční stěnové ele-menty (5) mají vždy na dvou navzájem protilehlých stranáchparalelní rámové profily (17), na kterých jsou případněuspořádány části zasouvacích spojovacích ústrojí. - 37

4. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 3, vyzna-čující se tím, že profily (17) jsou napříslušném bočním stěnovém elementu (5) uspořádány tak,že přečnívají přes plochu' jeho stěny.

5. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 4, vyzna-čující se tím, že profily (17) přečnívajípřes vnitřní stěny bočních stěnových elementů (5).

6· Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z nároků 3 až 5,vyznačující se tím, že profily (17)jsou vytvořeny jako duté profily nebo trubky.

7. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcháze-jících nároků, vyznačující se tím, žemá jako uzavírací část nejméně jedny dveře (10), kteréjsou uloženy na bočním stěnovém elementu (5) nebo na s nímspojené části (11) vykývnutelně kolem osy (36) kloubu akteré jsou vytvořeny v přepravním stavu ploše přiklopitel-né na boční stěnový element (5).

8. Skládatelná přepravní skříň podle nároků 4 a 7, vy-značující se tím, že dveře jsou vytvo-řeny zapuštěně zaklapnutelně do zahloubené oblasti, vy-mezené oběma přesahujícími profily (17).

9. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 7 nebo 8, vy-značující se tím, že s profily (17) ne-bo s bočními stěnovými elementy (5) jsou spojeny kloubovéelementy (11), které mají vždy dvě rovnoběžné osy (35, 36)kloubu, z nichž jedna je uspořádána pro umožnění vykývnu-tí kloubového elementu (11) vzhledem k bočnímu stěnovémuelementu (5) a druhá osa (36) kloubu je přiřazena ke dve- - 38 řím (10)·

10. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 9, vy zná-čů j í c í se tím·, že kloubový element (11) jenejméně v jedné poloze zablokovatelný.

11. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 9 nebo 10, vy-značující se tím, že kloubový element(11) je na bočním stěnovém elementu (5) nebo na jeho pro-filu (17) upevněn uvolnitelně.

12. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z nároků 8 až 11, vyznačující se tím, že mezi klou-bovým elementem (11) a mezi profilem (17) nebo bočním ele-mentem (5) jsou uspořádány těsnicí prostředky (u 390),.

13« Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z nároků 8 až 12, vyznačuj í c í se t í m , že mezi dveřmi(10) a kloubovým elementem (11) a/nebo dnovým elementem (1)nebo víkovým elementem (6) jsou uspořádány těsnicí prostřed-ky.

14. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, v y z n a č u j í c í s e tím, žena dnovém elementu (1) a/nebo na víkovéra elementu (6) jsouuspořádány dosedací prostředky (23; 52, 53) pro uzavíracíčást (10; 51).

15. Skládatelná přepravní skříň podle nároků 7 a 14, vyzna-čující se tím, že dosedací prostředky majínejméně na dnovém elementu (1) vypouklou dosedací lištu(23).

16. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 15, vyzná- 39 čující se tím, že dosedací lišta (23) jeobvodově uzavřená a že na boční stranový element (5) za-klapnutá uzavírací část je v této poloze dosedacími pro-středky (23) upevnitelná.'

17. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z nároků 10 až 16, vyznačující se tím, že kloubovýelement (11) je dosedacími prostředky (23) v jeho okamžitépoloze ařetovatelný.

18. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z nároků 14 až 17, vyznačující se tím, že prostoráriového elementu (1), vymezený dosedacími prostředky (23),má navenek upravené drenážní ústrojí.

19. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, v y z nač u j í c í se tím , ženejméně jedna uzavírací část má jinou výšku než jsou výškybočních stěnových elementů (5) a že dnový element (1) a/ne-bo víkový element (6) jsou v oblastech bočních stěnovýchelementů (5) nebo uzavírací Části (10; 51) opatřeny vyčnívájícími nebo zpět odsazenými částmi bočních stěn, které vpostaveném stavu přepravní skříně přiléhají na boční stě-nové elementy (5), případně na nejméně jednu uzavíracíčást (10)·

20. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznač ují c í se tím, žeboční stěnové elementy (5) jsou se dnovým elementem (1)nebo s víkovým elementem (6) neztratitelně spojeny pro-střednictvím spojovacích prostředků (29, 34), které jsouvytvořeny pro umožnění převedení bočních stěnových elemen- - 40 tů (5) z postavené polohy do složené polohy pro nevytí-ženou přepravu.

21. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 20, vyzna-čující se tím, že spojovací prostředky majív oblastech čelních stran bočních stěnových elementů (5)uspořádané závěsné spojovací elementy (29), které jsou nadnovém elementu (1) nebo na víkovém elementu (6) a na od-povídajícím bočním stranovém elementu (5) uloženy vykýv-nutelně a na nejméně jednom z těchto elementů jsou uloženyomezeně délkově posuvně.

22. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 20 nebo 21,vyznačující se tím,, že spojovací pro-středky (29) jsou uspořádány zapuštěně.

23. Skládatelná přepravní skříň podle nároku 20, Vyzna-čující setím, že spojovací prostředky majínejméně jeden se dnovým elementem (1) nebo s víkovým ele-mentem (6) spojený, s výhodou pružný pásový element (34),ke kterému je připojen odpovídající boční stěnový element(5).

24. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačující se tím, žemezi dnovým elementem (1) a/nebo víkovým elementem (6) amezi bočními stěnovými elementy (5) jsou uspořádány těs-nicí prostředky.

25. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačující se tím, žemezi dnovým elementem (1) a/nebo víkovým elementem (6) amezi bočními stěnovými elementy (5) jsou uspořádány vždy - 41 tvarově pevně do sebe zasahující spojovací členy (45, 46;47, 48(.

26« Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačující se tím, žednový element (1) má nejméně v rohových oblastech stavě-či nohy (2).

27« Skládatelná přepravní skříň podle nároku 26, vyzna-čující se tím, že víkový element (6) mánejméně v rohových oblastech vodicí prostředky (8) pronohy (2) druhé stohované přepravní skříně·

28« Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, v y z n a č u j í c í - s e tím, ževíkový element (6) a/nebo dnový element (1) a/nebo nejmé-ně jeden z bočních stěnových elementů (5) má boční náraz-ník (33)

* 29« Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznač ujícíse tím, ženejméně jedna z uzavíracích částí je vytvořena jako po-suvná část (51), která je posuvně vedena ve vodicích pro- . středcích (52) bočních stěnových elementů (5) a/nebo dno-vého elementu (1) a/nebo víkového elementu (6) nebó s nimispojenými částmi (17).

30. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačuj í c í se t í m , ževíkový element (6a) a/nebo dnový element (1) je vytvořenjako rám.

31. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí- 42 cích nároků, vyznačující se tím, žeboční stěnové elementy (5) a/nebo dnový element (1) a/nebovikový element (6) jsou vytvořeny nejméně v podstatě z plas-tické hmoty,

32. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačující se tím, žev postaveném stavu má v podstatě tyto vnější rozměry délka x šířka x výška«· 120 x 115 x 118 cm.

33. Skládatelná přepravní skříň podle jednoho z předcházejí-cích nároků, vyznačující se tím, žeuzavírací část (10, 51) je opatřena uzavíracími prostředky(29). Skládatelná přepravní skříň podle jednoho zcích nároků, v y z na č u j í c í sevikový element (6) a/nebo dnový element (1)elementy (5) jsou vytvořeny neprůstřelné. předcházgjí-tím.,· že iní stěnové 34