CZ310608B6 - Sestava a způsob montáže světlometů a nárazníku vozidla - Google Patents

Abstract

Sestava zahrnuje přední rám (3), přední nárazník (1) a dva světlomety (2). Světlomety (2) jsou nejprve uchyceny k rámu (3) zacvakávacím spojením, které je fixní na ose x a ose z a pohyblivé po ose y, kde osa x je podélná osa, osa y je příčná osa a osa z je vertikální osa. Poté je uchycen nárazník (1) k rámu (3) a světlometům (2) ve směru osy x zepředu dozadu, nasunutím nárazníku (1) k rámu (3) a světlometům (2) dojde k posunu světlometů (2) ve směru osy y k ose x. Posun světlometů (2) způsobuje spojení úchytů (12) nárazníku (2) a úchytů (22) světlometů (2), které na sebe vzájemně působí silou. Světlomety (2) jsou následně ve druhé krajní poloze připevněny k rámu (3) šroubovým spojem a nárazník (1) je také připevněn k rámu (3) šroubovým spojem. Předmětem vynálezu je i způsob montáže světlometů (2) vozidla.

Description

Vynález spadá do oblasti montáže vozidel, konkrétně světlometů a nárazníku.

Dosavadní stav techniky

V současném stavu techniky jsou známy různé sestavy světlometů a nárazníků pro vozidla. Způsoby jejich montáže využívají různé montážní prvky, jako například šrouby, držáky, svorky a klipy. Světlomety jsou běžně instalovány jako první a následuje instalace nárazníku. Mezi světlomety a nárazníkem po instalaci vznikají montážní mezery, které musí být rovnoměrné a co nejmenší. Správné seřízení světlometů a nárazníku pro dosažení rovnoměrných montážních mezer - tzv. lícování je důležité nejen z estetického hlediska, ale také z důvodu správné funkce aerodynamiky, bezpečnosti a eliminace rizika poškození dílů navzájem (odření). Na světlomety a nárazník jsou pro tyto účely instalovány spojovací prvky, které umožňují posun a seřízení jednotlivých částí.

Patent EP 1060945 B1 popisuje světlomety, které zahrnují nastavitelné upevňovací prvky ve formě zásuvných kolíků, které zjednodušují seřízení světlometu vůči karoserii vozidla. Není zde však řešena montáž nárazníku, a tedy ani zajištění vhodných mezer okolo nárazníku.

Patent EP 3548340 B1 popisuje sestavu nárazníku a světlometů, která je odolná vůči deformacím a má odpovídající montážní mezery, nepopisuje však řešení pro zjednodušení procesu lícování.

Lícování nárazníku a světlometů je v současném stavu techniky zdlouhavý proces, který snižuje rychlost a efektivitu výroby. Bylo by výhodné přijít s řešením, které by tento proces zjednodušilo a zefektivnilo by tak seřízení nárazníku a světlometů a pomohlo zabezpečit co nejmenší a nej rovnoměrnější montážní mezery.

Podstata vynálezu

Nedostatky řešení známých ze stavu techniky do jisté míry odstraňuje sestava a způsob montáže světlometů a nárazníku vozidla.

Sestava zahrnuje přední rám, přední nárazník a dva světlomety. Nárazník zahrnuje první polohovací prvek pro vymezení polohy vůči rámu a rám zahrnuje druhý polohovací prvek komplementární s prvním polohovacím prvkem. Rám dále zahrnuje pro každý světlomet aspoň jeden zacvakávací prvek rámu pro uchycení světlometu a pro každý světlomet aspoň jeden montážní otvor pro montážní šroub. Každý světlomet zahrnuje aspoň jeden zacvakávací prvek světlometu pro spojení se zacvakávacím prvkem rámu a každý světlomet dále zahrnuje aspoň jeden montážní otvor pro montážní šroub.

Spoj zacvakávacího prvku rámu a zacvakávacího prvku světlometu je po zacvaknutí fixní ve směru os x a z a pohyblivý ve směru osy y, kde osa x je podélná osa, osa y je příčná osa a osa z je vertikální osa. Nárazník dále zahrnuje pro každý světlomet aspoň jeden úchyt nárazníku pro zachycení světlometu a jeho přitažení ve směru osy y k ose x. Každý světlomet zahrnuje aspoň jeden úchyt světlometu komplementární s úchytem nárazníku.

Rám vozidla je standardně pevná kovová nosná konstrukce, na kterou se montují další komponenty včetně světlometů a nárazníku. Může jít o součást karoserie, vymezující zpředu a případně i z boků motorový prostor.

- 1 CZ 310608 B6

Světlomety standardně zahrnují součásti, jako světelný zdroj, reflektor, elektroniku, těsnění, průhledný kryt, pouzdro obvykle z plastového materiálu, montážní prvky pro připevnění k automobilu atd. Světlomety se běžně montují k rámu vozidla pomocí šroubů a dalších montážních prvků (klipy, svorky, držáky atd). Předkládaný vynález lze využít sjakýmikoliv světlomety.

Dle předkládaného vynálezu světlomety zahrnují pro alespoň jeden zacvakávací prvek a alespoň jeden montážní otvor pro šroub pro spojení s rámem a nárazníkem. Světlomety tedy lze spojit s rámem a nárazníkem zacvakávacím spojením, které je fixní ve směru os x a z a pohyblivé ve směru osy y a rovněž šroubovým spojením, které není pohyblivé. Zacvakávací prvek i otvor pro šroub mohou být zejména součástí vnějšího krytu světlometu. Zvláště výhodně jsou všechny zacvakávací prvky vyrobeny z jednoho kusu s vnějším krytem světlometu. Výhodně je na každém světlometu zacvakávacích prvků vícero, výhodně aspoň tři. Rám pak zahrnuje odpovídající počet komplementárních zacvakávacích prvků.

Osy x, y a z jsou v předkládaném vynálezu orientovány podle standardů používaných v automobilovém průmyslu, tedy osa x je podélná předozadní osa rovnoběžná se směrem jízdy vozidla, osa y je příčná pravolevá osa a osa z je vertikální osa shora dolů. Na individuálních světlometech, rámu i nárazníku je směr těchto os orientován tak, jako když jsou již namontované na vozidle. Směr X je tedy předozadní a směr Y pravolevý.

Zacvakávací spojení světlometu je tedy pohyblivé ve směru do stran, zleva doprava a naopak, a fixní ve směru vpřed-vzad a nahoru-dolů. Když je tedy světlomet zacvaknutý do rámu, lze ho v určitém, výhodně z obou stran uzavřeném, intervalu posouvat doleva a doprava. Zacvakávací spojení (anglicky snap-in connection) vymezené zacvakávacími prvky rámu a světlometu je mechanický spoj dvou dílů, kde se jeden díl (například s výstupky, západkami nebo jazýčky) vsune do odpovídajícího protikusu (například otvoru nebo drážky) druhého dílu a následně se pružně zacvakne na své místo díky elastické deformaci materiálu. Toto spojení může být rozebíratelné nebo nerozebíratelné. Výhodně není pro zacvakávací spojení potřeba žádných nástrojů.

Světlomety jsou výhodně konfigurovány pro umístění do dvou poloh - první krajní polohy a druhé krajní polohy. Světlomety také zahrnují úchyt světlometu, který slouží pro navedení světlometu z první krajní polohy do druhé krajní polohy. Úchyt světlometu je komplementární s úchytem nárazníku a spojením těchto úchytů dochází k posunu světlometu z první krajní polohy do druhé krajní polohy ve směru osy y směrem k ose x (tedy doprostřed, k nule na ose y), tedy zprava nebo zleva směrem k podélné ose vozidla. Tyto úchyty lze realizovat řadou různých způsobů, které může dle svého uvážení volit odborník v oboru. Výhodně zahrnují skloněné plochy, díky kterým je při zasunutí nárazníku směrem dozadu díky nakloněné rovině vyvolána síla doleva/doprava na světlomet. To má výhodu, že k přitažení světlometů dojde automaticky jen nasazením nárazníku na požadované místo.

Alternativně lze jako úchyty využít i jiné mechanismy, kdy dojde k zachycení světlometu k nárazníku a následně k aktivaci mechanismu - zatažení za táhlo, utažení pružného oka apod., a tím přitažení světlometu k nárazníku, a tedy vymezení montážní mezery mezi nimi.

První krajní poloha světlometu je výhodně poloha dál od osy x, to znamená dál od středu vozidla, tedy u pravého světlometu je to krajní poloha vpravo a u levého světlometu je to krajní poloha vlevo. Druhá krajní poloha světlometu je výhodně blíže k ose x, tedy blíže k podélné ose vozidla. První krajní poloha a druhá krajní poloha světlometů jsou vymezeny konstrukčním uspořádáním všech dílů sestavy, jak bude vysvětleno níže.

Světlomety jsou výhodně uchyceny nejprve do první krajní polohy zacvakávacím spojením, které umožňuje jejich posun ve směru osy y, následně jsou montáží nárazníku posunuty do druhé

-2CZ 310608 B6 krajní polohy ve směru osy y blíže k ose x, tedy blíže ke středu vozidla kde jsou následně zafixovány šroubovým spojením.

Nárazník je na vozidlo standardně montován po namontování světlometů. Nárazník je na vozidlo běžně upevňován pevným šroubovým spojením a/nebo zacvakávacími spojeními tmy, klipy, západkami a podobnými ekvivalentními spojovacími prvky. Nárazník dle předkládaného vynálezu výhodně zahrnuje i masku.

Nárazník se výhodně na vozidlo montuje ve směru osy x zepředu dozadu. Nárazník zahrnuje první polohovací prvek, který vymezuje jeho správnou pozici při umisťování na rám a spojuje se při montáži s komplementárním druhým polohovacím prvkem, který se nachází na rámu. Tyto polohovací prvky drží nárazník při montáži ve správné poloze na rámu. Mohou to být spojovací prvky ve formě trnů a komplementárních otvorů, klipů, západek, háčků, zacvakávacích spojení a jakýchkoliv jiných ekvivalentních spojení. Například na nárazníku může být spojovacím prvkem tm a na rámu komplementární otvor pro tm, nebo naopak. Nárazník dále zahrnuje aspoň jeden úchyt nárazníku, který se při montáži spojuje s úchytem světlometu, působí na něj silou, a tak způsobuje posun světlometu z první krajní polohy do dmhé krajní polohy, jak je popsáno výše.

Nárazník se výhodně uchytí k rámu a světlometům pomocí polohovacích prvků ve směm osy x zepředu dozadu a po uchycení se upevní šroubovými spoji. Montáží nárazníku výhodně dochází k posunu světlometů blíž k sobě a blíž k samotnému nárazníku. Tento posun poskytuje výhodu zjednodušení procesu lícování nárazníku a světlometů. Světlomety se posunou z první krajní polohy, kde jsou uchyceny pouze zacvakávacím spojem, do dmhé krajní polohy, kde jsou následně pevně upevněny šroubovými spoji.

Úchyty jsou výhodně pevnou součástí, zejména vyrobené z jednoho kusu, s nárazníkem, resp. se světlomety (zejména vnějšími kryty). Nárazník může např. být plastový odlitek, a vyrobit ho tak jednou výrobní operací i s úchyty je časově i nákladově efektivnější. Obdobně je tomu při výrobě krytů světlometů z jednoho kusu s úchyty.

Součásti sestavy - rám, světlomety i nárazník, zahrnují vícero prvků, které mají komplementární protikus na jiné součásti - úchyty, zacvakávací prvky a polohovací prvky. Všechny tyto prvky lze dle uvážení odborníka realizovat řadou způsobů a komplementarita prvků zde zajišťuje, že odpovídající si prvky spolu mohou spolupracovat - uchytit součásti k sobě, vymezit jejich vzájemnou polohu apod.

Součástí sestavy mohou být i montážní šrouby pro pevné spojení uvedených součástí.

Pohyblivost zacvakávacího spojení v ose y může být zejména zajištěna vůlí jednoho ze zacvakávacích prvků či obou prvků ve směm osy y. Např. pokud je jedním z prvků otvor či vybrání, může tento otvor či vybrání být protáhlý v ose y, resp. může ve směm osy být delší než jeho protikus - zacvakávací klips apod. Možné je i jeden ze zacvakávacích prvků vyrobit posuvný v ose y atd.

Posun světlometů je tedy výhodně způsoben montáží nárazníku. Nárazník pak zahrnuje pro každý světlomet aspoň jeden úchyt nárazníku, který nasunutím nárazníku ve směm osy x působí silou na úchyty světlometů a tím se světlomety posunou do dmhé krajní polohy ve směm osy y. Tato operace může zjednodušovat proces montáže světlometů a nárazníku tak, že tyto komponenty není nutné seřizovat a lícovat zvlášť, komponenty se vůči sobě lícují samotnou montáží. Tato sestava a její montáž rovněž může přispívat ke zmenšení montážních mezer z přední strany vozidla. Posunutím světlometů blíž k sobě a blíž k samotnému nárazníku může dojít k významnému zmenšení montážních mezer, což může přispět ke zlepšení estetických a aerodynamických vlastností vozidla a rovněž ke zvýšení odolnosti vůči povětrnostním vlivům. Po tom, co nárazník svou montáží posune světlomety do druhé krajní polohy, která odpovídá

- 3 CZ 310608 B6 požadovanému lícování, jsou světlomety i nárazník na vozidlo připevněny pevnými šroubovými spoji.

První polohovací prvek na nárazníku je výhodně tm a druhý polohovací prvek na rámu je otvor pro tm.

Nárazník může být k rámu uchycen pomocí polohovacích prvků. První polohovací prvek se může nacházet na nárazníku a druhý polohovací prvek na rámu. Výhodně, první polohovací prvek je tm kónického tvaru, který zapadá do druhého polohovacího prvku, otvoru pro tm. Tm může také zahrnovat výstupky, které ho zajistí ve správné poloze vůči rámu zaklapnutím v otvoru, kde se mohou nacházet komplementární drážky. Polohovací prvky jsou určeny pro vymezení správné polohy nárazníku vůči rámu vozidla. Následně je nárazník k vozidlu ještě pevně uchycen, například šroubovými spoji.

Zacvakávací prvek rámu může být jeden prvek z dvojice výstupek a vybrání a zacvakávací prvek světlometu může být dmhý prvek z dvojice výstupek a vybrání.

Zacvakávací spojení světlometu a rámu zahrnuje zacvakávací prvky světlometu a zacvakávací prvky rámu. Zacvakávací prvky mohou výhodně být jakékoliv komplementární prvky z dvojice výstupek a vybrání. Výstupek může být jakákoliv vyčnívající struktura, tedy například tm, kulovitá západka, jazýčková západka, pmžící západka neboli klip ve tvaru jazýčku, hřebene, Uklip, T-klip, rozpěmý klip a jiné. Vybrání může být jakýkoliv prvek komplementární k výstupku, tedy vhloubení, otvor, může to být pouze povrchová prohlubeň, nebo také průchozí otvor skrz materiál. Vybrání je tedy jakýkoliv prvek, do kterého zapadá výstupek. Zacvakávací spojení může také zahrnovat magnety nebo jiné spojovací prvky. Výstupek může byl na světlometu a vybrání na rámu, nebo také naopak.

Zacvakávací prvek světlometu je výhodně klip a zacvakávací prvek rámu je komplementární otvor pro zacvaknutí klipu. Zacvakávací prvek rámu výhodně zahrnuje rozšíření pro pohyb klipu po ose y.

Rozšíření zacvakávacího prvku rámuje výhodně 2 až 5 mm.

Zacvakávací prvek světlometu je výhodně konstruován jako plastový jazýčkový klip a zacvakávací prvek rámu je komplementární otvor pro zacvaknutí tohoto klipu. Světlomety se tedy při montáži mohou jednoduše zacvaknout do rámu vozidla.

Zacvakávací prvek rámu je tedy výhodně otvor pro klip. Tento otvor dále výhodně zahrnuje rozšíření. Otvor pro klip je tedy širší než klip. Rozšíření je situováno blíže k ose x, tedy k podélné ose vozidla, tedy k jeho středu. Klip se tedy v otvoru může pohybovat ve směru osy y blíže k ose x, jinak řečeno k bodu y = 0. V ostatních směrech se klip v otvoru po zacvaknutí nepohybuje. Rozměr rozšíření je výhodně 2 až 5 mm. Tento interval je adekvátní pro zúžení montážních mezer na přední části vozidla.

První krajní poloha světlometu a druhá krajní poloha světlometu jsou tedy výhodně vymezeny rozšířením zacvakávacího prvku rámu a pohybem zacvakávacího prvku světlometu v tomto rozšíření.

Úchyt nárazníku a/nebo úchyt světlometu výhodně zahrnuje zkosení pro posun světlometu ve směru osy y k ose x.

Při uchycení nárazníku na rám ve směru osy x zepředu dozadu se úchyt nárazníku spojuje s úchytem rámu. Zkosení výhodně vyvolává silové působení, které posouvá světlomety blíže k podélné středové ose vozidla. Zkosení může být na kterémkoliv z úchytů či na obou, a je orientováno tak, aby nárazník při nasazení na rám přitáhl či přitlačil světlomety k sobě.

-4CZ 310608 B6

Výhodně, úchyt nárazníku může mít tvar tmu. Při montáži nárazníku tento tm zapadne do úchytu světlometu, což je výhodně otvor ve tvam komplementárním s tvarem tmu. Úchyt nárazníku pak výhodně zahrnuje zkosení, díky kterému tento zkosený tm působí silou na komplementární otvor ve světlometu a tím světlomet posouvá z první krajní polohy vpravo nebo vlevo do dmhé krajní polohy blíže k podélné ose vozidla. Směr silového působení úchytu nárazníku na úchyt světlometu je ve směm osy y směrem k ose x, tedy zleva nebo zprava směrem ke středové podélné ose vozidla, jinak řečeno po ose y směrem k bodu y = 0.

Nedostatky řešení známých ze stavu techniky do jisté míry odstraňuje způsob pro montáž světlometů a nárazníku vozidla, ve kterém jsou světlomety nejprve uchyceny k rámu zacvakávacím spojením. Poté je uchycen nárazník k rámu a světlometům ve směm osy x. Uchycení nárazníku k rámu probíhá spojením prvního polohovacího prvku a dmhého polohovacího prvku. Uchycení nárazníku ke světlometům probíhá spojením úchytů nárazníku a úchytů světlometů, přičemž vzájemným silovým působením úchytů jsou oba světlomety posunuty ve směm osy y blíže k ose x. Světlomety jsou následně připevněny k rámu šroubovým spojem a nárazník je rovněž připevněn k rámu, například šroubovým spojením.

V tomto způsobu může být využita sestava podle vynálezu, jak je popsána výše. Montáž světlometů a nárazníku tedy výhodně probíhá následovně:

• Světlomety jsou nejprve uchyceny k rámu do první krajní polohy zacvakávacím spojením. Zacvakávací spojení výhodně zahrnuje aspoň jeden klip a aspoň jeden komplementární otvor pro klip, nebo obdobnou alternativu zacvakávacích prvků, jak je popsáno výše. Světlomet v první krajní poloze je pohyblivý v levopravém směm po ose y a nepohyblivý v ostatních směrech po osách x a z. Pohyblivost světlometu v první krajní poloze je umožněna rozšířením zacvakávacích prvků. Rozšíření je mezera v zacvakávacím prvku, která umožňuje pohyb světlometu v jeho zacvakávacím spojení ve směm osy y směrem k ose x, tedy k podélné středové ose vozidla, tedy ze stran ke středu, jinak řečeno po ose y směrem k bodu y = 0.

• Po uchycení světlometů k rámu zacvakávacím spojením je k rámu uchycen nárazník. Nárazník je výhodně nasunut na rám pomocí prvního a dmhého polohovacího prvku ve směm osy x zepředu dozadu. První a dmhý polohovací prvek může být například dvojice tm a otvor pro tm, nebo jakékoliv jiné spojovací prvky s ekvivalentní funkcí. Nárazník se tak umístí do správné polohy vůči rámu. Nárazník dále zahrnuje také aspoň jeden úchyt nárazníku pro každý světlomet. Úchyty nárazníku se v průběhu jeho uchycení k rámu spojují s úchyty světlometů a vzájemně na sebe působí silou. Toto spojení způsobuje posun světlometu ve směm osy y směrem k ose x, tedy ze stran k podélné středové ose vozidla, jak je popsáno výše. Světlomety jsou tímto způsobem posunuty blíž k sobě z první krajní pozice do dmhé krajní pozice. Posun světlometů je vymezen rozšířením zacvakávacích prvků.

• Po uchycení nárazníku do správné pozice na rámu a souběžném posunu světlometů do dmhé krajní polohy je nárazník k rámu a zbytku karoserie připevněn šroubovým spojením.

• Po připevnění nárazníku se světlomety nachází ve dmhé krajní poloze. Výhodně, v této poloze je umístění a lícování světlometů a nárazníku optimální a montážní mezery mezi nárazníkem a světlomety mohou být minimalizovány. Světlomety se ve dmhé krajní poloze k vozidlu upevní pomocí běžných šroubových spojení prostřednictvím montážních otvorů na světlometech a rámu a montážních šroubů.

• Upevnění nárazníku šroubovým spojením případně může následovat až po upevnění světlometů ve dmhé krajní poloze.

- 5 CZ 310608 B6 • Upevnění světlometů a nárazníku šroubovými spoji probíhá jakýmkoliv standardním způsobem využívaným v automobilovém průmyslu.

Objasnění výkresů

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:

obr. 1 je zobrazena sestava rámu, světlometů a nárazníku před montáží nárazníku, nárazník není připevněn k rámu a světlometům;

obr. 2 je zobrazena sestava rámu, světlometů a nárazníku po montáži nárazníku, nárazník je připevněn k rámu a světlometům;

obr. 3 je zobrazen detail nárazníku a světlometu se zvýrazněnými úchyty nárazníku a světlometu;

obr. 4 je zobrazena sestava rámu, nárazníku a světlometů před montáží s vyznačenými směry montáže a posunu světlometů;

obr. 5 je znázorněn vertikální řez nárazníkem a světlometem ve směru osy x s viditelnými úchyty nárazníku a světlometu;

obr. 6 je znázorněno zjednodušené schéma přední části vozidla při pohledu shora s vyznačenými úchyty nárazníku a polohovacím prvkem nárazníku a směrem posunu světlometů;

obr. 7 je znázorněno zjednodušené schéma úchytu nárazníku a úchytu světlometu s vyznačeným zkosením, pohybem montáže a pohybem posunu světlometu;

obr. 8 jsou na schématu sestavy označena místa pro zacvakávací prvky světlometů;

obr. 9 jsou na schématu sestavy označena místa pro montážní otvory světlometů;

obr. 10 jsou na detailu levého světlometu označena místa A a B pro klipy a místo C pro kolík;

obr. 11a obr. 12 je znázorněn detail klipu na místě A;

obr. 13 a obr. 14 je znázorněn detail klipu na místě B; a obr. 15 je znázorněn detail kolíku na místě C.

Příklady uskutečnění vynálezu

Vynález bude dále objasněn na příkladech uskutečnění s odkazem na příslušné výkresy.

První příkladné provedení vynálezu je zobrazeno na obr. 1 až obr. 15. Na obr. 1 a obr. 2 je znázorněna sestava pro montáž světlometů 2 vozidla zahrnující rám 3, dva světlomety 2 a nárazník L Na obr. 1 je nárazník 1 v pozici na začátku montáže, tedy nepřipojený k rámu 3 a světlometům 2, a na obr. 2 je nárazník 1 v pozici na konci montáže, připojený k rámu 3 a světlometům 2. Nárazník 1 se k vozidlu montuje ve směru X označeném šipkou, tedy ve směru osy x zepředu dozadu.

-6CZ 310608 B6

Montáž sestavy probíhá tak, že krámu 3 jsou nejprve uchyceny světlomety 2 zacvakávacím spojením do první krajní polohy, následně je na rám 3 nasunut nárazník J_ve směru X. Nasunutím nárazníku 1 dochází k posunu světlometů 2 z první krajní polohy do druhé krajní polohy ve směru osy y směrem kose x. Následně jsou světlomety 2 ve druhé krajní poloze upevněny k rámu 3 šroubovým spojením a nárazník 1 je upevněn k rámu 3 rovněž šroubovým spojením. Upevnění světlometů 2 a nárazníku 1 šroubovými spoji probíhá standardním způsobem využívaným v automobilovém průmyslu.

Rám 3 vozidla je nosná konstrukce, na kterou jsou namontovány nejprve světlomety 2 a potom nárazník L Rám 3 v prvním příkladném provedení (obr. 4) zahrnuje zacvakávací prvky 33 rámu 3 pro uchycení světlometů 2 do první krajní pozice a druhý polohovací prvek 31 pro uchycení nárazníku 1 nasunutím. Rám 3 dále zahrnuje montážní otvory 4 pro upevnění světlometů 2 ve druhé krajní poloze a pro upevnění nárazníku 1 šroubovými spoji.

Světlomety 2 se v prvním příkladném provedení k rámu 3 nejprve uchytí zacvakávacím spojením do první krajní polohy a následně se upevní šroubovým spojením ve druhé krajní poloze. Posun z první krajní polohy do druhé krajní polohy probíhá prostřednictvím nasunutí nárazníku 1 (obr. 4, obr. 6). Zacvakávací spojení světlometu 2 a rámu 3 je realizováno zacvakávacími prvky 23 světlometu 2 na třech místech a šroubové spojení světlometu 2 a rámu 3 je realizováno montážními otvory 4 a šrouby také na třech místech. Zacvakávací prvky 23 světlometu 2 jsou schematicky znázorněny na obr. 8 a montážní otvory 4 světlometu 2 pro šroubové spojení jsou schematicky znázorněny na obr. 9.

Pro lepší orientaci jsou na obr. 10 až obr. 15 vyznačeny směry šipkami: směr X je směr montáže nárazníku 1 na vozidlo, tedy ve směru osy x zepředu dozadu, a směr YL je posun vyobrazeného levého světlometu 2 do druhé krajní polohy, tedy ve směru osy y blíže k ose x, tedy zleva ke středu.

Umístění zacvakávacích prvků 23 světlometu 2 a zacvakávacích prvků 33 rámu 3 na místech A, B a C pro první provedení je detailněji znázorněno na obr. 10, kde je zobrazen levý světlomet 2. Zacvakávací prvky 23 světlometu 2 jsou dva klipy 230 na místech A a B, které mají oba tvar jazýčku, a jeden kolík 231 na místě C. Na místech A a B jsou klipy 230 součástí plastového pouzdra světlometu 2. Mají tvar jazýčku s pružným prvkem. Jeden klip 230 je umístěn na místě A, tedy v zadní části pouzdra světlometu 2 (obr. 10, obr. 11, obr. 12) a druhý klip 230 je umístěn na místě B, tedy v přední části pouzdra světlometu 2 z jeho spodní strany (obr. 10, obr. 13, obr. 14). Na místě C, tedy na boční části světlometu 2 se nachází kolík 231. který má tvar válečku (obr. 10, obr. 15).

Zacvakávací prvky 33 rámu 3 jsou pak dva otvory 330 pro klip 230 na místech A a B a dále pružná západka 332 pro zacvaknutí o kolík 231 na místě C. Detaily zacvakávacích prvků jsou pak zobrazeny na obr. 11 až obr. 15 a popsány níže.

Zacvakávací prvky 23 světlometu 2 a zacvakávací prvky 33 rámu 3 umožňují pohyb světlometu 2 v levopravém směru, tedy po ose y (obr. 4, obr. 6). Pohyb v ostatních směrech, tedy shora dolů a zepředu dozadu toto spojení neumožňuje.

Pro zacvakávací spojení na místech A a B je pohyb světlometu ve směru YL umožněn následujícím způsobem (obr. 11, 12, 13, 14): Klipy 230 světlometu 2 se zacvaknou do otvorů 330 pro klipy 230 v rámu 3. Otvory 330 pro klipy 230 obsahují horizontální rozšíření 331 na straně blíže středu vozidla (obr. 11), které umožňuje pohyb klipu 230 po ose y směrem ze strany blíže k ose x, tedy ke středu a má velikost cca 2,8 mm. Toto rozšíření 331 umožňuje dostředný pohyb světlometů 2 o 2,8 mm. Jednoduše řečeno, otvory 330 pro klipy 230 jsou o 2,8 mm širší než klipy 230 v místě blíže k podélné středové ose vozidla, (obr. 11 obr. 12). Maximální posunutí světlometu 2 ve směru YL je na místech A a B vymezeno rozšířeními 331.

-7 CZ 310608 B6

Pro zacvakávací spojení na místě C je pohyb světlometu 2 umožněn následujícím způsobem (obr. 15): Západka 332 je zacvaknuta o kolík 231 ve tvaru válečku. Kolík 231 je přidržován v pozici západkou a zároveň je vůči ní posuvný v rámu 3 ve směru YL.

Světlomety! dále zahrnují úchyt 22 světlometu!, který slouží pro jejich navedení a posun z první krajní polohy do druhé krajní polohy. Úchyt 22 světlometu ! je v prvním provedení otvor pro úchyt 12 nárazníku L Úchyt 12 nárazníku 1 má tvar zkoseného tmu pro vsunutí do otvoru (obr. 3).

Po uchycení světlometů ! k rámu 3 zacvakávacím spojením se na rám 3 uchytí nárazník 1 ve směru X, jak je popsáno výše. K uchycení nárazníku 1 v prvním provedení slouží první polohovací prvek 11 ve tvaru tmu, který se nasune do druhého polohovacího prvku 31 ve tvam otvom na rámu 3 (obr. 4).

Úchyt 12 nárazníku 1 má tvar zkoseného tmu. Při montáži nárazníku 1 se úchyty 12 nárazníku 1 (tmy) zasunují do úchytů 22 světlometů! (otvory). Vertikální řez úchytem 12 nárazníku 1 a úchytem 22 světlometu ! je znázorněn na obr. 5. Úchyty 12 nárazníku], zahrnují zkosení 120. Toto zkosení 120 způsobuje pohyb světlometů ! z první krajní polohy do dmhé krajní polohy tak, že při zasouvání úchytu 12 nárazníku 1 do úchytu 22 světlometu ! zkosení 120 působí silou na vnitřní stěnu úchytu 22 světlometu 2 ve směru osy y blíže k ose x, tedy ze stran vozidla směrem k jeho středové podélné ose. Tento posun je znázorněn na obr. 4 a obr. 6, kde v případě pravého světlometu! jde o pohyb YP a v případě levého světlometu! jde o pohyb YL vyznačené šipkami. Na obr. 7 je pak schematicky zobrazen detail zkosení 120 úchytu 12 nárazníku 1, jeho zasunutí do úchytu 22 světlometu! a posun ve směm YL pro levý světlomet!. Nasunutí nárazníku 1 na rám 3 tedy způsobí posun světlometů ! směrem ze stran blíž k sobě o cca 2,8 mm. Tímto posunem dochází k přiblížení světlometů ! a nárazníku 1 a zmenšení montážních mezer na přední části vozidla.

Po uchycení nárazníku 1 a souběžném posunu světlometů ! z první krajní polohy do druhé krajní polohy následuje upevnění světlometů 2 na rámu 3 ve druhé krajní poloze pomocí šroubových spojů, jejichž rozmístění je schematicky zobrazeno na obr. 9. Po upevnění světlometů ! následuje upevnění nárazníku 1 k rámu 3 rovněž šroubovými spoji. Šroubové spoje pro nárazník nejsou na obrázcích znázorněny, probíhají běžným způsobem využívaným v automobilovém průmyslu.

Druhé příkladné provedení vynálezu je analogické s prvním provedením s tím rozdílem, že zacvakávací spojení světlometu ! s rámem 3 jsou zde dvě. Zacvakávací prvek 23 světlometu ! je ve druhém provedení otvor 330 pro klip 230 a zacvakávací prvek 33 rámu 3 je klip 230. Montáž v tomto provedení probíhá následovně: Světlomety 2 se uchytí k rámu 3 zacvakávacím spojením, následně se k rámu 3 uchytí nárazník 1, přičemž se světlomety ! souběžně posouvají z první krajní polohy do druhé krajní polohy. Následně se nárazník 1 upevní k rámu 3 šroubovými spoji běžným způsobem a následně se světlomety ! upevní k rámu 3 ve druhé krajní poloze rovněž šroubovými spoji.

Třetí příkladné provedení vynálezu je způsob montáže světlometů! vozidla, ve kterém se světlomety ! uchytí k rámu 3 zacvakávacím spojením, následně se k vozidlu uchytí nárazník 1 a světlomety ! i nárazník 1 jsou následně připevněny k vozidlu šroubovými spoji. Tento způsob montáže je detailně popsán v prvním příkladném provedení vynálezu.

Claims (7)

1. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla, která zahrnuje přední rám (3), přední nárazník (1) a dva světlomety (2), přičemž • nárazník (1) zahrnuje první polohovací prvek (11) pro vymezení polohy vůči rámu (3) a rám (3) zahrnuje druhý polohovací prvek (31) komplementární s prvním polohovacím prvkem (11), přičemž • rám (3) dále zahrnuje pro každý světlomet (2) aspoň jeden zacvakávací prvek (33) rámu (3) pro uchycení světlometu (2) a pro každý světlomet (2) aspoň jeden montážní otvor (4) pro montážní šroub, přičemž • každý světlomet (2) zahrnuje aspoň jeden zacvakávací prvek (23) světlometu (2) pro spojení se zacvakávacím prvkem (33) rámu (3) a každý světlomet (2) dále zahrnuje aspoň jeden montážní otvor (4) pro montážní šroub, vyznačující se tím, že:

• spoj zacvakávacího prvku (33) rámu (3) a zacvakávacího prvku (23) světlometu (2) je po zacvaknutí fixní ve směru os x a z a pohyblivý ve směru osy y, kde osa x je podélná osa, osa y je příčná osa a osa z je vertikální osa, přičemž • nárazník (1) dále zahrnuje pro každý světlomet (2) aspoň jeden úchyt (12) nárazníku (1) pro zachycení světlometu (2) a jeho přitažení ve směru osy y k ose x, přičemž • každý světlomet (2) zahrnuje aspoň jeden úchyt (22) světlometu (2) komplementární s úchytem (12) nárazníku (1).

2. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že první polohovací prvek (11) na nárazníku (1) je tm a druhý polohovací prvek (31) na rámu (3) je otvor pro tm.

3. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zacvakávací prvek (33) rámu (3) je jeden prvek z dvojice výstupek a vybrání a zacvakávací prvek (23) světlometu (2) je dmhý prvek z dvojice výstupek a vybrání.

4. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že • zacvakávací prvek (23) světlometu (2) je klip (230) a zacvakávací prvek (33) rámu (3) je komplementární otvor (330) pro zacvaknutí klipu (230), přičemž • zacvakávací prvek (33) rámu (3) zahrnuje rozšíření (331) pro pohyb klipu (230) ve směm osy y.

5. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla podle nároku 4, vyznačující se tím, že rozšíření (331) zacvakávacího prvku (33) rámu (3) je 2 až 5 mm.

6. Sestava pro montáž světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že úchyt (12) nárazníku a/nebo úchyt (22) světlometu zahrnuje zkosení (120) pro posun světlometu (2) ve směm osy y k ose x.

7. Způsob montáže světlometů (2) a nárazníku (1) vozidla k přednímu rámu (3) vozidla, vyznačující se tím, že • světlomety (2) jsou nejprve uchyceny k rámu (3) zacvakávacím spojením, přičemž • poté je uchycen nárazník (1) k rámu (3) a zároveň ke světlometům (2), přičemž • uchycení nárazníku (1) k rámu (3) zahrnuje spojení prvního polohovacího prvku (11) na nárazníku (1) a druhého polohovacího prvku (31) na rámu (3) a • uchycení nárazníku (1) ke světlometům (2) zahrnuje spojení úchytů (12) nárazníku (1) a úchytů (22) světlometů (2), přičemž vzájemným silovým působením úchytů jsou oba světlomety (2) posunuty ve směm osy y blíže k ose x, přičemž

-9CZ 310608 B6 • světlomety (2) jsou následně připevněny k rámu (3) šroubovým spojem a • nárazník (1) je připevněn k rámu (3).