DE10038249A1 - Transportanker für sogenannte Doppelwände - Google Patents

Transportanker für sogenannte Doppelwände

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportanker für sogenannte Doppelwände, bestehend aus einem Bügel mit Endhaken, Endhakenschenkel und parallelen Bügelschenkeln sowie einem die Bügelschenkel verbindenden Druckbolzen, wobei eine Lasterhöhung bei gleichsamer Materialreduzierung zielsicher erreicht wird, wobei folgende Parameter angegeben werden: DOLLAR A Querbolzendurchmesser d¶1¶, DOLLAR A Bolzenüberstand ܶD¶, DOLLAR A Bügelendradius r, DOLLAR A Bügelschenkeldurchmesser d¶2¶ und DOLLAR A Bügelschenkellänge L¶1¶.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportanker, vorzugs­ weise aus Stahl, für den Transport von sogenannten Doppel­ wänden gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
Doppelwände bestehen aus zwei dünnen Fertigbetonschalen, die mit Gitterträgern verbunden sind und deren Kern nach Mon­ tage ausbetoniert wird. Die Wanddicken liegen dabei zwischen 14-45 cm, und die Schalen sind etwa 40-60 mm dick, d. h. die Kerndicke liegt zwischen 50-350 mm.
Zum Transport dieser Doppelwände auf die Baustelle dient ein bügelartiges Einbauteil, das in die beiden dünnen Schalen ein­ betoniert wird. Ein Problem bei diesen Transportankern ist, daß ein Abplatzen des Betons an der Schale erfolgen kann und daß bei dicken Wänden durch Umlenkung der schrägen Schenkel in den geraden Teil, der in die Schale vollständig einbetoniert ist, eine hohe Beanspruchung im Druckbolzen auftritt, die Instabili­ tätversagen, wie z. B. Knicken hervorruft. Im Stand der Technik ist der sogenannte Knickpunkt, d. h. der Übergang vom Bügel­ schenkel zum Endhakenschenkel in einem Winkel ausgeführt, der üblicherweise 45° beträgt.
In der Praxis kommt es weiterhin zum Ausreißen der Anker, da ein weiterer Faktor für die Haltbarkeit, nämlich die Betonzug­ festigkeit als unsichere Größe mit starken Schwankungen für das Tragverhalten heranzuziehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transport­ anker zu schaffen, der hohe Tragkraft bei Material- und Geo­ metrieoptimierung erreicht und sowohl für Axial- als auch für Schrägzug geeignet ist.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch erläutert.
Mit anderen Worten ausgedrückt, wird ein Transportanker vor­ geschlagen, der durch die besondere Konstruktion und durch besondere Anordnung im Beton zielsicher einen Wert größer als 90% der reinen Materialtragfähigkeit erreicht, und zwar für beide Lastrichtungen, nämlich axial und schräg. Die verschiedenen Tragmechanismen werden bei minimalem Materialaufwand im Hinblick auf Maximalfast arrangiert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an­ hand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in:
Fig. 1 eine nicht maßstabsgerechte Ansicht auf einen Transportanker, in
Fig. 2 eine Seitenansicht auf den Transportanker gemäß Fig. 1 und in
Fig. 3 eine Zugkraft-Verlängerungscharakteristik.
In den Figuren ist ein Transportanker dargestellt, der Bügel­ schenkel 1 und 2 aufweist, die über einen Knickpunkt 7, 8 in Endhakenschenkel 3, 4 übergehen und in einem Endhaken 5 münden. Auf der Oberseite der Bügelschenkel 9, 2 ist ein Druckbolzen 6 aufgeschweißt, wobei die Schweißnähte 9 in Längsachse der Bügelschenkel 1, 2 verlaufen.
Dieser Transportanker weist folgende Merkmale auf:
r) Bügelendradius 25-35 mm
α) Knickwinkel 60°-90°
d1 Druckbolzendurchmesser 20-28 mm
Üd Druckbolzenüberstand 8-10 mm
d2 Bügelschenkeldurchmesser 14 mm
L1 Bügelschenkellänge 150-300 mm
L2 Abstand Bügelende - Druckbolzen 200-350 mm und
L3 Abstand Knickpunkt - Druckbolzen 35-40 mm.
Der Abstand des Druckbolzens 6 zum Knickpunkt 7 beträgt vor­ zugsweise das 2,5-fache des Schenkeldurchmessers d2.
Das Verhältnis Schenkeldurchmesser d2 zu Betonschale B be­ trägt etwa 1 : 3,5 bis 1 : 4.
In der nachfolgenden Aufstellung für das Ausführungsbeispiel in einer bevorzugten Ausführung ist mit D die Wanddicke in Zen­ timeter und mit B die Betonschalendicke gleich 50 mm bezeich­ net. Der optimierte Anker ergibt folgende Werte:
r) = 25 mm für D = 12-16 cm
35 mm für D = 17-40 cm
α) = 90° für D = 12 cm
84° für D = 14 cm
82° für D = 16 cm
81° für D = 18 cm
76° für D = 20 cm
72° für D = 22 cm
68° für D = 24 cm
65° für D = 25 cm
68° für D = 28 cm
65° für D = 30 cm
68° für D = 32 cm
66° für 13 = 34 cm
63° für 13 36 cm
64° für D = 40 cm
d1, = 20 mm für D = 12-22 cm
25 mm für D = 23-32 cm
28 mm für D = 33-40 cm
d2 = 14 mm
L1 = 170 mm
L2 = 200 mm für D = 12-26 cm
250 mm für D = 26-31 cm
300 mm für D = 32-36 cm
350 mm für D = 37-40 cm
L3 = 35 mm
ÜD = 8 mm.
Die Schweißnähte sind nur jeweils an der Außenseite des Schenkels.
Durch die Optimierung der Geometrie ergibt sich für alle Wand- Dicken D dasselbe Kraft-Verformungsverhalten (siehe Fig. 3). Zusammenfassend ist festzustellen, daß ein Einbauteil ge­ schaffen wird, das mit speziellen Abmessungsverhältnissen für die wichtigsten Tragelemente, wie Druckbolzen 6 und Bügel­ schenkel 1, 2 geschaffen wird. Durch die erfindungsgemäßen Maßverhältnisse wird eine Lasterhöhung bei gleichzeitiger Mate­ rialreduzierung zielsicher erreicht.

Claims (3)

1. Transportanker für sogenannte Doppelwände, bestehend aus einem Bügel mit Endhaken (5), Endhakenschenkeln (3, 4) und parallelen Bügelschenkeln (1, 2) sowie einem die Bügelschenkel (1, 2) verbindenden Druckbolzen (6), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
r) Bügelendradius 25-35 mm
α) Knickwinkel 60°-90°
d1 Druckbolzendurchmesser 20-28 mm
Üd Druckbolzenüberstand 8-10 mm
d2 Bügelschenkeldurchmesser 14 mm
L1 Bügelschenkellänge 150-300 mm
L2 Abstand Bügelende - Druckbolzen 200-350 mm
L3 Abstand Knickpunkt - Druckbolzen 35-40 mm.
2. Transportanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Druckbolzen (6) mit dem Bügelschenkel (1, 2) verbindenden Schweißnähte (9) parallel zu den Bügelschenkeln (1, 2) verlaufen.
3. Transportanker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß je Bügelschenkel jeweils nur eine Schweiß­ naht parallel verläuft, und zwar außen am Bügel­ schenkel.
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