DE10057777A1 - Mehrlagige Flachdichtung - Google Patents

Abstract

Eine mehrlagige Flachdichtung (10) mit mindestens einer Trennstelle (13, 14), wobei an der mindestens einen Trennstelle (13, 14) mindestens eine der Lagen versetzt zu den anderen aufgetrennt ist.

Description

Aus Gründen der Kostenreduktion werden häufig Dichtungen für zwei benachbarte Dichtungsbereiche einteilig ausgeführt. So sind beispielsweise bei den Motoren von Kraftfahrzeugen die Dichtung für den Zylinderkopf und die Dichtung für den Ketten­ kastendeckel ein Bauteil. Dies hat jedoch auch Nachteile. Falls nun der Kettenkastendeckel zum Nachspannen der Steuer­ kette des Motors demontiert werden muss, so ist anschließend ein Austausch der kompletten Dichtung, d. h. auch derjenigen des Zylinderkopfs erforderlich. Dies ist ausgesprochen Zeit- und kostenaufwendig.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Flachdichtung vorzuschlagen, die teilbar ist, sodass bei Bedarf auch nur bestimmte Bereiche der Dichtung entfernt und ersetzt werden können.

Die Aufgabe wird mit einer mehrlagigen Flachdichtung mit min­ destens einer Trennstelle gelöst, wobei an der mindestens einen Trennstelle mindestens eine der Lagen versetzt zu den anderen Lagen aufgetrennt ist. Damit ist ein teilweiser Aus­ tausch eines bestimmten Dichtungsbereiches möglich. Die Dich­ tigkeit wird durch die versetzte Anordnung der Trennstellen bei den einzelnen Lagen auch im Bereich der Trennstelle nicht gefährdet. Dabei können vorzugsweise an der mindestens einen Trennstelle alle Lagen versetzt zueinander aufgetrennt sein.

Um an der Trennstelle auch die Dichtigkeit in Querrichtung sicher zu gewährleisten, kann an der mindestens einen Trenn­ stelle eine Dichtmasse zwischen den aufgetrennten Teilen auf­ getragen sein. Die Dichtmasse hält die Teile auch sicher zu­ sammen, sodass bei der Montage die Dichtung als ein Bauteil verarbeitet werden kann. Als Dichtmasse kommt beispielsweise Silikon in Frage.

Damit eine sichere Führung der Teilbereiche der Dichtung erzielbar ist, können an der mindestens einen Trennstelle mindestens bei einer der äußeren Lagen die beiden aufgetrenn­ ten Lagenteile in Dichtungslängsrichtung miteinander verzahnt sein. Bei einer bevorzugten Ausführungsform können die ver­ zahnten Lagenteile durch einen Ω-förmig verlaufenden Trenn­ schlitz aufgetrennt sein. Ein solcher Schlitz ist einfach her­ zustellen und gewährleistet in idealer Weise die gewünschte Führungsfunktion.

Die Dichtung kann aus beliebigen Materialien, vorzugsweise jedoch aus Blech gefertigt sein.

Ein bevorzugter Anwendungsfall für die Dichtung ist sicherlich die Kraftfahrzeugtechnik. So kann die Dichtung eine Zylinder­ kopfdichtung für Kraftfahrzeugmotoren sein und zwei Trennstel­ len aufweisen, sodass der Dichtungsabschnitt im Bereich des Kettenkastens abtrennbar ist. Jedoch auch in anderen Bereichen lassen sich erfindungsgemäße Dichtungen mit Vorteil anwenden.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Flachdichtung dargestellt.

Dabei zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf die Dichtung;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch die Dichtung aus Fig. 1.

Bei der Dichtung 10 aus Fig. 1 handelt es sich um eine Flach­ dichtung für den Zylinderkopf und den Kettenkasten eines KFZ- Motors, wobei der Bereich 11 der Dichtung 10 der Dichtungs­ bereich für den Zylinderkopf und der Bereich 12 der Dichtungs­ abschnitt für den Kettenkasten ist. Die beiden Teile 11 und 12 sind durch zwei Trennstellen 13 und 14 voneinander lösbar.

Wie Fig. 2 zeigt, ist die Dichtung 10 eine dreilagige Dichtung mit drei Blechlagen 15, 16 und 17. Im Bereich der Trennstel­ len 13 und 14 sind die einzelnen Lagen 15 bis 17 dabei ver­ setzt zueinander aufgetrennt, d. h. es kommt zu einer stufen­ förmigen Überlappung der Schichten 15 bis 17 der Dichtungs­ teile 11 und 12. Im Bereich der Trennstelle 14 ist außerdem eine Dichtmasse 18 aufgetragen, die trotz der Trennschlit­ ze 20, 21 und 22 in den Lagen 15 bis 17 eine Dichtigkeit der gesamten Dichtung 10 gewährleistet.

Wie Fig. 1 zeigt, weisen die Trennschlitze 20, 21 und 22 der Lagen 15 bis 17 einen Ω-förmigen Verlauf auf, sodass es zu einer Verzahnung der durch sie aufgetrennten Lagenbereiche kommt. Durch diese Verzahnung ist eine exakte Führung der beiden Teile 11 und 12 der Dichtung 10 erzielbar.

Claims (7)

1. Mehrlagige Flachdichtung (10) mit mindestens einer Trenn­ stelle (13, 14), wobei an der mindestens einen Trennstel­ le (13, 14) mindestens eine der Lagen (15, 16, 17) ver­ setzt zu den anderen Lagen (15, 16, 17) aufgetrennt ist.

2. Flachdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der mindestens einen Trennstelle (13, 14) alle Lagen (15, 16, 17) versetzt zueinander aufgetrennt sind.

3. Flachdichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, dass an der mindestens einen Trennstelle (13, 14) eine Dichtmasse (18) zwischen den aufgetrennten Tei­ len (11, 12) aufgetragen ist.

4. Flachdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der mindestens einen Trennstel­ le (13, 14) bei mindestens einer der äußeren Lagen (15, 17) die beiden aufgetrennten Lagenteile in Dichtungslängs­ richtung miteinander verzahnt sind.

5. Flachdichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die verzahnten Lagenteile durch einen Ω-förmig ver­ laufenden Trennschlitz (20, 21, 22) aufgetrennt sind.

6. Flachdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus Blech gefertigt ist.

7. Flachdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet dass sie eine Zylinderkopfdichtung für Kraftfahrzeugmotoren ist und zwei Trennstellen (13, 14) aufweist, sodass der Dichtungsabschnitt (12) im Bereich des Kettenkastens abtrennbar ist.