DE10060447A1

DE10060447A1 - Innenspiegelanordnung

Info

Publication number: DE10060447A1
Application number: DE2000160447
Authority: DE
Inventors: Peter Juraschek
Original assignee: Magna Reflex Holding GmbH
Current assignee: Magna Reflex Holding GmbH
Priority date: 2000-11-28
Filing date: 2000-11-28
Publication date: 2002-06-06
Anticipated expiration: 2020-11-29
Also published as: DE10060447B4

Abstract

Es wird eine Innenspiegelanordndung für ein Kraftfahrzeug mit einem Spiegelkopf und einem Spiegelfuß, die gelenkig miteinander verbunden sind, und mit einer Befestigungsplatte, die mit der Windschutzscheibe des Fahrzeugs fest verbindbar ist, vorgeschlagen, wobei der Spiegelfuß über eine mindestens eine Rastfeder aufweisende Rastverbindung an der Befestigungsplatte festlegbar ist. In dem Spiegelfuß ist eine in einem Gehäuse angeordnete Sensoranordnung vorgesehen, wobei das Gehäuse in einem vormontierten Zustand unter Bildung einer Zusammenbaugruppe in einer lösbaren Verbindung an dem Spiegelfuß gehalten ist. Im zusammengebauten Zustand des Spiegelfußes und der Befestigungsplatte steht das Gehäuse der Sensoranordnung mit der Befestigungsplatte in formschlüssigem Eingriff, wobei bei einem Schlag auf den Spiegel der Spiegelfuß sich durch Entrasten der Rastverbindung von der Befestigungsplatte und das Gehäuse mit der Befestigungsplatte durch Beibehalten des formschlüssigen Eingriffs als Einheit bestehen bleibt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenspiegelanordnung für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Innenspiegelanordnungen bestehen in bekannter Weise aus einem das eigentliche Spiegelglas tragenden Spie gelkopf und einem Spiegelfuß, wobei beide Teile ge lenkig miteinander verbunden sind. Der Spiegelfuß wird bei Kraftfahrzeugen häufig auf der Windschutz scheibe, beispielsweise durch Kleben, befestigt. Dazu ist eine Befestigungsplatte vorgesehen, die fest mit der Windschutzscheibe oder einer sonstigen geeigneten Unterfläche des Kraftfahrzeuges verbunden ist, und der Spiegelfuß wird durch eine Rastverbindung mit der Befestigungsplatte verbunden, wobei die entsprechen den Rastelemente an der Befestigungsplatte und minde stens eine Rastfeder in dem Spiegelfuß vorgesehen sind.

In letzter Zeit werden mit zunehmender Häufigkeit Sensoranordnungen in den Spiegelfuß integriert oder an dem Spiegelfuß befestigt, die aus den eigentlichen Sensoren und den dazu gehörenden elektronischen Krei sen bestehen. Diese Sensoren sind in einem oder meh reren Gehäusen untergebracht. Solche bekannten Sen soranordnungen sind beispielsweise als optische Sen soren ausgebildete Regen- und Lichtsensoren, zusätz lich kann auch eine GPS-Antenne vorgesehen sein, die auch unter den Begriff Sensoranordnung fallen soll. Selbstverständlich sind auch andere Sensoren denkbar. Aus der EP 1 040 962 ist ein solcher Innenrückspiegel bekannt, bei dem der einen Licht- und Regensensor aufnehmende Spiegelfuß durch zwei ihn übergreifende Bandfedern festgelegt ist, wobei die Enden der Band federn in Rastausnehmungen in der Befestigungsplatte eingreifen.

Für die Montage eines derartigen bekannten Spiegels müssen die Teile einzeln zusammengebaut werden, was relativ zeitaufwendig und umständlich ist. Außerdem gibt es eine gesetzliche Sicherheitsvorschrift, nach der der Spiegelfuß sich bei einem sogenannten Pendel schlag von der Befestigungsplatte lösen muß. In die sem Fall fallen auch die enthaltenen Sensoranordnun gen auseinander, wenn sich die Rastverbindung zwi schen Spiegelfuß und Befestigungsplatte löst.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Montage, aber auch Demontage für eine Reparatur der Spiegelanordnung, insbesondere seitens des Fahrzeug herstellers, zu vereinfachen, wobei auch unter einer Pendelschlagwirkung das Zerfallen in mehrere Einzel teile vermieden werden soll.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kenn zeichnenden Merkmale des Hauptanspruch in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs gelöst.

Dadurch, daß das Gehäuse einer Sensoranordnung im vormontierten Zustand lösbar gehalten ist und daß im zusammengebauten Zustand des Spiegelfußes und der Be festigungsplatte das Gehäuse der Sensoranordnung mit der Befestigungsplatte in formschlüssigem Eingriff steht, wobei bei einem Pendelschlag z. B. weil die zum Lösen der Rastverbindung aufzubringende Kraft gerin ger ist als die zum Lösen des formschlüssigen Ein griffs benötigte Kraft, nur der Spiegelfuß ausrastet und die im Spiegelfuß vormontierte Sensoranordnung eine feste Einheit mit der Befestigungsplatte bil dend, in der Befestigungsplatte aufgrund des form schlüssigen Eingriffs zurückbleibt, wird einerseits die Montage des Spiegels beim Fahrzeughersteller er heblich vereinfacht, da Spiegelfuß und Sensoranord nung(en) als eine Zusammenbau-Gruppe vom Innenspie gelhersteller geliefert wird und andererseits fallen die einzelnen Teile des Spiegels bei einem Schlag auf denselben nicht auseinander, sondern Befestigungs platte und Sensoranordnung(en) verbleiben als feste Einheit an der Windschutzscheibe.

In vorteilhafter Weise kann die Rastfeder mit einem Vorsprung oder einer Vertiefung des Gehäuses im vor montierten Zustand der Zusammenbaugruppe die lösbare Verbindung bilden.

Als lösbare Verbindung kommt jedoch auch eine Klebe verbindung z. B. ein Doppelklebeband in Frage, wobei zwischen den Klebeschichten ein Gummi- oder Kunst stoffpuffer als Federelement vorgesehen sein kann.

Die mindestens eine Rastfeder hat weiterhin die Funk tion, das Gehäuse der Sensoranordnung im zusammenge bauten Zustand des Spiegelfußes und der Befestigungs platte gegen die Windschutzscheibe zu drücken, wo durch insbesondere für optische Sensoren die opti schen Eigenschaften verbessert werden. Bei einer Kle beverbindung als lösbare Verbindung kann diese Funk tion von einem als Federelement wirkenden Gummi- oder Kunststoffpuffer übernommen werden.

Vorteilhaft ist, daß mehr als ein Gehäuse in dem Spiegelfuß und der Befestigungsplatte aufgenommen sind, wobei das Prinzip der lösbaren Verbindung zwi schen Gehäuse und Spiegelfuß im vormontierten Zustand und des formschlüssigen Eingriffs zwischen Gehäuse und Befestigungsplatte für alle Gehäuse gilt.

Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnah men sind weitere vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen möglich.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich nung dargestellt und werden in der nachfolgenden Be schreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Innenspiegels im montierten Zustand,

Fig. 2 eine Seitenansicht auf den Innenspiegel im vormontierten Zustand mit an der Windschutz scheibe befestigten Befestigungsplatte,

Fig. 3 eine von der Befestigungsplatte nach Fig. 2 aus gesehene Unteransicht der Zusammenbau- Gruppe,

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend B-B nach Fig. 3 im vormontierten Zustand,

Fig. 5 einen Schnitt entsprechend B-B nach Fig. 3 im montierten Zustand,

Fig. 6 einen Schnitt entsprechend A-A nach Fig. 3 im vormontierten Zustand,

Fig. 7 einen Schnitt entsprechend A-A nach Fig. 3 im zusammengesetzten Zustand,

Fig. 8 eine Seitenansicht auf die Innenspiegelanord nung nach einem Pendelschlag,

Fig. 9 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen In nenspiegels nach einem weiteren Ausführungs beispiel der Erfindung im vormontierten Zu stand,

Fig. 10 eine Unteransicht von der Windschutzscheibe her des Ausführungsbeispiels nach Fig. 9 im montierten Zustand und einem Schnitt gemäß B-B der Unteransicht,

Fig. 11 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels nach Fig. 9 im montierten Zustand, und

Fig. 12 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels nach Fig. 9 und 11 nach einem Pendelschlag mit gelöstem Spiegelfuß.

Die Figuren sind Bestandteil der Offenbarung der Er findung.

Die in Fig. 1 dargestellte Innenspiegelanordnung 1 ist an der Windschutzscheibe 2 eines Kraftfahrzeuges in deren oberem Bereich nahe der Verkleidung 3 des Innenraums befestigt. Üblicherweise besteht der In nenspiegel aus einem Spiegelkopf 4 mit dem Spiegel glas 5 (andere Bauteile und Aggregate, die in dem Spiegelkopf aufgenommen sind, sind nicht näher darge stellt) und einem Spiegelfuß 6, der über ein Gelenk 7 mit dem Spiegelkopf 4 verbunden ist.

Wie näher in Fig. 2 zu erkennen ist, weist die Innen spiegelanordnung 1 eine auf die Windschutzscheibe ge klebte Befestigungsplatte 8 auf, wobei der Spiegelfuß 6, der mit einer Verkleidung 9 versehen ist, entspre chend der Montagerichtung 10 auf die Befestigungs platte 8 aufgeschoben wird und über eine weiter unten beschriebene Rastverbindung mit der Befestigungsplat te verrastet wird.

Die Zusammenbau-Gruppe Spiegelfuß 6 soll nun anhand der Fig. 3, 4 und 6 näher erläutert werden. Der Spiegelfuß 6 weist ein im Ausführungsbeispiel kugel schäliges Gehäuse 11 mit angeformter Kugel als Be standteil des Gelenks 7 auf, wobei in dem Gehäuse 11 mit Kugel ein Kanal 12 für den Durchtritt von elek trischen Leitungen 13 zu dem Spiegelkopf vorgesehen ist. Über Schrauben 14 sind an dem Gehäuse 11 zwei band- oder streifenförmige gebogene Rastfedern 15 be festigt, deren eine Enden sich mit Abstand einander gegenüberstehen, und deren andere Enden im Quer schnitt hakenförmig ausgebildet sind.

Wie auch aus den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, wird das Gehäuse 11 des Spiegelfußes 6 von einer Verklei dung 9 eingefaßt, die die Befestigungsplatte 8 über greift. Diese Verkleidung 9 kann mittels Rast- oder Schnappverbindung mit dem Gehäuse 11 verbunden wer den, wie in Fig. 4 und 5 angedeutet ist.

In dem Gehäuse 11 sind weiterhin Sensoren aufgenom men, die zusammen mit ihrer Elektronik in einem Sen sorgehäuse 16 angeordnet sind. Das Sensorgehäuse 16, das im Ausführungsbeispiel rund ausgebildet ist, ist an seiner der Befestigungsplatte 8 abgewandten Seite mit einem Längsvorsprung 17 versehen, der zwischen die sich gegenüberliegenden Enden der Rastfedern 15 einschiebbar ist, derart, daß die Enden den Vorsprung 17 leicht untergreifen und eine formschlüssige Ver bindung bilden. Auf diese Weise kann das Gehäuse 16 zur Bildung der Zusammenbau-Gruppe Spiegelfuß 6 im vormontierten Zustand gehalten werden. Weiterhin ist das Sensorgehäuse 16 mit seitlichen Rastnasen 18 ver sehen, die als Widerhaken wirken und die zur Befesti gung mit der Befestigungsplatte 8 dienen.

Die Verkleidung 9 erstreckt sich über das Spiegelfuß gehäuse 11 in Fig. 4, unterhalb desselben hinaus und bildet eine im Ausführungsbeispiel runde Vertiefung zur Aufnahme des Gehäuses einer GPS-Antenne 19. Selbstverständlich können andere Sensoren oder Elek tronikelemente in einem Gehäuse vorgesehen sein, das in die Verkleidung 9 eingesetzt wird. Auch dieses An tennengehäuse wird durch nicht näher dargestellte Rastnasen gehalten.

Die elektrische Verbindung von der GPS-Antenne 19 so wie von dem Regen- und Lichtsensor im Gehäuse 16, die in Fig. 4 angedeutet sind, vereinigen sich mit den elektrischen Leitungen 13 und werden durch das Spie gelfußgehäuse 11 bzw. die Verkleidung 9 nach außen zu einem Zentralstecker 20 geführt.

In Fig. 4 und Fig. 6 ist die Befestigungsplatte 8 nä her dargestellt, die an der Windschutzscheibe 2 befe stigt ist. Die Befestigungsplatte 8 ist im Wesentli chen als Ring mit einem Durchgangsloch 21 zur Aufnah me des Sensorgehäuses 16 ausgebildet und weist, wie in Fig. 6 dargestellt ist, eine mittige Aussparung 25 für die Demontage des Gehäuses 16 auf. Auf der Befe stigungsplatte 8 sind, dem Gehäuse 11 des Spiegelkop fes zugewandt, Ansätze 22 vorgesehen, in denen eine Achse 23 als Rastelement aufgenommen ist.

Für die Montage der Zusammenbau-Gruppe Spiegelfuß 6 wird diese entsprechend der Montagerichtung 10 auf die Befestigungsplatte aufgeschnappt, wobei das Sen sorgehäuse 16 gegen die Windschutzscheibe 2 gedrückt wird. Vorzugsweise ist auf der Windschutzscheibe ein Gel aufgebracht, das die optische Verbindung zwischen Windschutzscheibe und in dem Gehäuse 16 aufgenommenen optischen Sensoren verbessert. Bei weiterem Druck des Spiegelkopfes auf die Befestigungsplatte rasten die Enden der Rastfedern 15 um die Achsen 23 zur Bildung einer Rastverbindung ein und das Sensorgehäuse 16 verformt die sich gegenüberliegenden Enden der Rastfedern 15, d. h. die Rastfedern 15 üben einen Druck auf das Sensorgehäuse 16 aus. Gleichzeitig hin tergreifen die Rastnasen die Unterseite des Ringes 24, der Bestandteil der Befestigungsplatte ist. Die Verkleidung hintergreift gleichfalls den nach außen gerichteten Bereich der Befestigungsplatte 8.

Die Montagereihenfolge der Zusammenbau-Gruppe ist wie folgt. Es wird zuerst die Verkleidung 9 an dem Spie gelfußgehäuse 11 vormontiert und die GPS-Antenne 19 bzw. deren Gehäuse in die Verkleidung 9 eingeklipst. Dann wird das Sensorgehäuse 16 mit dem Vorsprung 17 zwischen die Enden der Rastfedern 15 eingeschoben und schließlich werden die elektrischen Leitungen zu der GPS-Antenne und zu den Sensoren an dem elektrischen Stecker 20 montiert. Dies bildet die Zusammenbau- Gruppe 6 des Innenspiegels. Diese Zusammenbau-Gruppe 6 kann in dem Kraftfahrzeug mit dem entsprechenden autoseitigen Stecker, der zur Spannungsversorgung führt, verbunden werden, und die gesamte Anordnung wird an der Befestigungsplatte 8 eingerastet. Dabei wird die Verkleidung 9 und das Sensorgehäuse 16 gleichzeitig an der Befestigungsplatte 8 eingeklipst.

Für eine Demontage für eine Reparatur wird der Spie gelfuß bzw. das Spiegelfußgehäuse 11 ausgerastet, d. h. es wird eine schräge Kraft auf das Spiegelfußge häuse 11 ausgeübt, wodurch die Rastfedern gelöst wer den und das Sensorgehäuse wird um 90° gedreht und von der Befestigungsplatte 8 abgezogen. Die Verkleidung 9 wird von der Befestigungsplatte 8 gelöst, wobei als Hilfe zwei Aussparungen in der Befestigungsplatte vorgesehen sind. Schließlich wird der elektrische Stecker 20 abgezogen.

Der Zustand der Innenspiegelanordnung nach einer Pen delschlageinwirkung ist in Fig. 8 dargestellt. Hier ist zu erkennen, daß das Spiegelfußgehäuse 11 von der Befestigungsplatte 8 durch Lösen der Rastverbindung zwischen Rastfeder 15 und Rastelement 23 abgezogen wird. Die formschlüssige Verbindung zwischen den Rastnasen an dem Sensorgehäuse 15 und dem Kreisring 24 bleibt bestehen, d. h. die Rastfedern lösen sich leichter von den Rastelementen 24 als die formschlüs sige Verbindung 18, 24. In ähnlicher Weise löst sich die Verkleidung 9 von dem Spiegelfußgehäuse. Das be deutet, daß bei einer Pendelschlagwirkung nur das Spiegelfußgehäuse 11 von der Befestigungsplatte 8 ge löst wird, während die Verkleidung 9 mit dem Gehäuse der GPS-Antenne 19 und dem Sensorgehäuse 16 als Ein heit an der Windschutzscheibe verbleibt.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1-8 ist die Zusammenbau-Gruppe Spiegelkopf 6 mit einer Verkleidung 9 versehen. Selbstverständlich kann auch das Spiegelkopfgehäuse über die Befesti gungsplatte 8 bis zur Windschutzscheibe 2 gezogen sein, wodurch sich der Aufbau vereinfacht.

Ein solches Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 9 bis 12 dargestellt. Wie aus den Fig. 9 und 10 zu er kennen ist, weist die Befestigungsplatte 8 in glei cher Weise wie in Fig. 6 ein Durchgangsloch 21 für die Aufnahme des Sensorgehäuses 16, Ansätze 22 und Rastelemente 23 auf. Der Rand des Durchgangsloches 21 ist mit einer Hinterschneidung 28 versehen, wobei zur Demontage des Sensorgehäuses 16 diese Hinterschnei dung an zwei Stellen 29 zum Abziehen desselben unter brochen ist. Weiterhin ist an den im Wesentlichen ringförmigen Hauptteil der Befestigungsplatte 8 ein gabelförmiger Ansatz 30 angeformt, der eine Aufnahme öffnung für den GPS Sensor 19 bzw. dessen Gehäuse oder einer weiteren Sensoranordnung bildet. Aus Schnitt B-B der Fig. 10 ist zu erkennen, daß der An satz 30 Rastvorsprünge 31 mit Rastfedern 32 aufweist, die eine plattenförmige Basis 33 des GPS Sensors 19 übergreifen.

In Fig. 9 ist die Zusammenbau-Gruppe des Spiegelkop fes 6 dargestellt, die in Montagerichtung 10 auf die Befestigungsplatte 8 gesteckt wird. Die lösbare Ver bindung zwischen Sensorgehäuse 16 und Spiegelfußge häuse 11 besteht hier, ähnlich wie im vorigen Ausfüh rungsbeispiel aus den Rastfedern 15 und zwei Vor sprüngen 34, die von den Enden der Rastfedern 15 hin tergriffen werden und eine formschlüssige Verbindung bilden. Die lösbare Verbindung zwischen GPS Sensor 19 und Spiegelfußgehäuse 11 wird durch ein Doppelklebe band 27 realisiert, zwischen dessen Klebeschichten ein elastischer Puffer beispielsweise aus Gummi oder Kunststoff vorgesehen ist.

Fig. 11 zeigt die über die Klebung 26 mit der Wind schutzscheibe 2 verbundene Gesamtanordnung des Innen spiegels im montierten Zustand. Dabei drücken die En den der Rastfedern 15 gegen das Sensorgehäuse 16 und der GPS Sensor 19 wird durch das Doppelklebeband 27 gegen die Windschutzscheibe gedrückt.

In Fig. 12 ist der Zustand des Innenspiegels 1 bei einem Pendelschlag dargestellt, der durch den Kreis bogen 35 angedeutet ist. Wie zu erkennen ist, hat sich die Rastverbindung zwischen Rastfedern 15 und Rastachsen 23 gelöst, das Doppelklebeband 27 ist ab gezogen (es kann auch auf dem GPS Sensor 19 verblei ben) und der federnde Eingriff zwischen Rastfedern 15 und Vorsprüngen 34 ist gleichfalls gelöst. Der Spie gel 4 mit Spiegelfußgehäuse 11 fliegt weg, während die Befestigungsplatte 8 zusammen mit den Sensorge häusen 16 und 19 durch den formschlüssigen Eingriff zwischen den Bauteilen als eine Einheit auf der Wind schutzscheibe verbleiben.

Die Vormontage, Endmontage und Demontage geschieht in ähnlicher Weise, wie oben beschrieben.

In den obigen Ausführungen werden verschiedene Rastverbindungen, lösbare Verbindungen und form schlüssige Eingriffe beschrieben. Selbstverständlich können diese Verbindungen auf die vielfältigste Weise realisiert werden. Wesentlich für die Erfindung ist, daß sich bei einem Schlag ab einer bestimmten Stärke das Spiegelkopfgehäuse zusammen mit dem Spiegel von der Befestigungsplatte löst, d. h. die Rastverbindung entrastet wird, während die formschlüssigen Eingriff zwischen Sensorgehäusen 16 und 19 und Befestigungs platte 8 bestehen bleiben und die lösbaren Verbindun gen zwischen Sensorgehäusen 16 und 19 und Spiegelfuß gehäuse getrennt werden.

Claims

1. Innenspiegelanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Spiegelkopf und einem Spiegelfuß, die ge lenkig miteinander verbunden sind, und mit einer Befestigungsplatte, die mit der Windschutzschei be des Fahrzeugs fest verbindbar ist, wobei der Spiegelfuß über eine mindestens eine Rastfeder aufweisende Rastverbindung an der Befestigungs platte festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Spiegelfuß eine in einem Gehäuse (16) angeordnete Sensoranordnung vorgesehen ist, wo bei das Gehäuse (16) in einem vormontierten Zu stand unter Bildung einer Zusammenbaugruppe in einer lösbaren Verbindung an dem Spiegelfuß ge halten ist, und daß im zusammengebauten Zustand des Spiegelfußes (6) und der Befestigungsplatte (8) das Gehäuse (16) der Sensoranordnung mit der Befestigungsplatte (8) in formschlüssigem Ein griff steht, wobei bei einem Schlag auf den Spiegel der Spiegelfuß sich durch Entrasten der Rastverbindung (15, 23) von der Befestigungs platte (8) löst und das Gehäuse (16) mit der Be festigungsplatte (8) durch Beibehalten des form schlüssigen Eingriffs (18, 24) als Einheit be stehen bleibt.

2. Innenspiegelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Verbindung zum Halten des Gehäuses (16) der Sensoranordnung an dem Spiegelfuß (6) unter Bildung der Zusammen bau-Gruppe (6) eine federnde Verbindung zwischen mindestens einem Federelement und mindestens ei nem Gegenelement ist, wobei eines der Elemente an dem Gehäuse und das andere an dem Spiegelfuß befestigt sind.

3. Innenspiegelanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Ge genelement ein Vorsprung oder eine Vertiefung ist, der mit dem Federelement eine formschlüssi ge Verbindung bildet.

4. Innenspiegelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Verbindung eine Klebeverbindung ist.

5. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die minde stens eine lösbare Verbindung im Inneren des Spiegelfußes angeordnet ist.

6. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesti gungsplatte mindestens ein Durchgangsloch oder eine Ausnehmung zur Aufnahme des Gehäuses der Sensoranordnung aufweist, wobei zur Bildung des formschlüssigen Eingriffs an dem Gehäuse und dem Randbereich des Durchgangslochs oder der Ausneh mung der Rastnasen oder -vorsprünge und/oder Hinterschneidungen vorgesehen sind.

7. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Spie gelfuß ein weiteres Gehäuse für eine weitere Sensoranordnung und/oder elektrische Baueinheit vorgesehen ist, die im vormontierten Zustand un ter Bildung der Zusammenbaugruppe in einer lös baren Verbindung an dem Spiegelfuß gehalten ist und die im zusammengebauten Zustand mit der Be festigungsplatte im formschlüssigen Eingriff ist und gleichfalls bei Entrasten der Rastverbindung mit der Befestigungsplatte als Einheit bestehen bleibt.

8. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sen soranordnung einen Regensensor und/oder einen Helligkeitssensor und/oder eine GPS-Antenne um faßt.

9. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesti gungsplatte mit der Windschutzscheibe verklebt ist.

10. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das minde stens eine Federelement unter Spannung auf dem Gehäuse (16) der Sensoranordnung im zusammenge bauten Zustand des Spiegelfußes und der Befesti gungsplatte aufliegt.

11. Innenspiegelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die minde stens eine Rastfeder als mit dem Spiegelfuß ver bundene Bandfeder ausgebildet ist, an dessen ei nem Ende das Rastelement für die Rastverbindung angeordnet ist.

12. Innenspiegelanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement der lösba ren Verbindung durch die Rastfeder gebildet ist, die mit ihrem anderen Ende im vormontierten Zu stand unter Bildung der Zusammenbaugruppe mit dem Vorsprung die formschlüssige Verbindung dar stellt.