DE10060865A1 - Schiebewand - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schiebewand, bestehend aus zwei oder mehreren Einzelwänden mit einem Fahrwerk, welche an einen längs der Bewegungsbahn angeordneten Tragprofil beweg- und über eine Weiche stapelbar sind. Das Tragprofil wird mit einfacher Profilform an Aufhängelaschen getragen und erstreckt sich über die Bewegungsbahn, auf welcher wenigstens eine Weiche mit einem zusätzlichen Abweichprofil für eine Führungsrolle des Fahrwerkes angeordnet ist. Die neue Lösung gestattet das von Hand oder das automatische Verschieben und Stapeln von Einzelwänden einer Schiebewand.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebewand, bestehend aus zwei oder mehr Einzelwänden mit einem Fahrwerk, welche an einem längs der Bewegungsbahn angeordneten Tragprofil beweg- und über eine Weiche stapelbar sind und ein Verfahren für das Verschieben der Einzelwände von Schiebewänden, welche über Fahrwerke hängend an Tragprofilen geführt und längs einer vorbestimmten Bewegungsbahn bewegt und gestapelt werden können. Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung der Funktionselemente für den Hängetransport von Gütern, insbesondere in Gebäuden.

In Kongresshäusern, Gastronomiebetrieben, Banken, öffentlichen Bauten, Geschäfts­ häusern, Einkaufszentren, Messegebäuden, Spitälern oder privaten Bauten, etc. werden oft Schiebewände für eine freie Grundrissgestaltung und Nutzung eingesetzt. Im Markt für automatische Schiebewände werden derzeit verschiedene Systeme eingesetzt. Meistens werden die Schiebewände durch Aufhängen an einem geeigneten Profil an der Decke mittels Rollen, von Hand oder durch elektrische Antriebe, bewegt. Die elektrisch gesteuerten Antriebe verfügen zumeist auch über bekannte Standard-Steuer- und Positionsüberwachungssysteme wie PPS- oder Bus- Systeme mittels Sensoren verschiedenster Art und neuester Technologie.

Die nachveröffentlichte DE 100 01 419 zeigt eine Türanlage mit Schiebeflügeln, welche teils automatisch und teils manuell bewegt und hängend gestapelt werden können. Die US-PS 4 787 119 zeigt die Möglichkeit einer seitlich der Wanderstreckung stapelbaren Einzelwandteilen. Dabei werden über ein relativ kompliziertes Weichensystem die jeweils nicht benötigten Einzelwandteile parallel und seitlich versetzt gestapelt. Die DE 197 39 820 zeigt einen Türflügelantrieb mit einem Laufwerk, über welchen mittels einer Laufrolle sowie einem Antriebsmotor der Türflügel entlang einer Schiene bewegbar ist. Eine Stapelung ist nicht vorgesehen.

Der Erfindung wurde nun die Aufgabe gestellt, eine möglichst einfache und robuste mechanische Lösung für das, wenn möglich automatische und von Hand Bewegen und hängend Staplen von Einzelwandteilen zu finden, welches insbesondere auch kostengünstig im Sinne eines Baukastens herstellbar und montierbar ist.

Die erfindungsgemässe Schiebewand ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das Tragprofil mit einfacher Profilform an Aufhängelaschen getragen, sich über die Bewegungsbahn erstreckt, auf welcher wenigstens eine Weiche mit einem zusätzlichen Abweichprofil für eine Führungsrolle des Fahrwerkes angeordnet ist.

Das erfindungsgemässe Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Weiche mit zusätzlichem Abweichprofil sowie einer Führungsrolle am Fahrwerk vorgesehen ist, derart, dass die Einzelwände über einen motorischen Antrieb des Fahrwerkes und/oder von Hand bewegt werden können.

Die neue Erfindung erlaubt mit wenigen und einfachen Bauteilen, die auf ein Höchstmass statischer Festigkeit ausgelegt werden können, die manuelle und automatische Verschiebung und Stapelung, sie erlaubt eine fast beliebige Anzahl von Varianten für solche Schiebewandsysteme zusammenzubauen. In Kombination mit einer Weiche sowie einem Fahrwerk mit pneuartigen Rollen zur Verhinderung von auftretendem Schlupf, so gestaltet, dass sich die Verschiebung und Stapelung nahezu geräuschlos betreiben lässt.

Durch günstige und einfache Bauformen, die mit der neuen Lösung realisierbar sind, werden hervorragende Eigenschaften geschaffen, die auch die Bewegung von schweren Schiebewänden ermöglichen, wie Feuerschutzwände oder isolierte Wände in Sportanlagen.

Die neue Lösung erlaubt eine ganze Anzahl vorteilhafter Ausgestaltungen. Dazu wird auf die Ansprüche 2 bis 11 verwiesen.

Mit der neuen Lösung lassen sich alle benötigten Funktionen entlang den Hauptprofilen realisieren bzw. anordnen oder unterbringen. So auch ein Leitersystem bzw. ein Profil für die Stromversorgung, welches sich teilweise im Tragprofil befindet mit entsprechenden Abnehmern in der Laufrolle. Als weitere Variante kann auch eine ganz neuartige, induktive, berührungslose Stromübertragung eingesetzt werden. Diese ist nahezu wartungsfrei und bringt auch keinerlei Probleme mit sich bezüglich Verschmutzung, etc. Auch benötigte Sensoren, etc. finden in dem Bereich des Tragprofiles Platz. Mit dieser Vereinigung bzw. Kombination von Komponenten ergeben sich auch gestalterisch sehr geeignete Designwerkzeuge punkto Produktge­ staltung für die Anwender, Architekten, Metallbauer etc., welche zu einer wesentlichen Senkung der Herstellkosten führen wegen der Einfachheit der Bauteile selbst und der Montage der Bauteile.

In der Folge wird die neue Lösung an Hand von Beispielen mit weiteren Einzelheiten erläutert. Es zeigen

die Fig. 1 eine Gesamtansicht eines Schiebewandflügels und des tragenden Profils von der Seite her gesehen samt einer Glasschiebewand;

die Fig. 2a eine Ansicht eines Laufwagens mit Motor mit Schnitt durch die Antriebsrolle und das Fahrwerk;

die Fig. 2b eine Gesamtansicht eines Laufwerkes ohne Motor;

die Fig. 2c Ansichtsvarianten der Weiche für Laufwagen ohne Motor und deren notwendige Ausgestaltung für die Stapelung mehrerer Türflügel bei geöffnetem Zustand einer Schiebewand;

die Fig. 2d verschiedene Weichenmöglichkeiten in der Ansicht von oben für Laufwagen mit Motor;

die Fig. 3 ein Laufwerk mit Motor mit einer Stromübertragung über das Tragprofil;

die Fig. 4 eine zweite berührungslose Stromübertragung mittels Induktion;

die Fig. 5a und 5b einen Querschnitt für ein Beispiel mit geklebter Halterung, insbesondere für Glas bzw. für eine Glastüre;

die Fig. 5c eine perspektivische Darstellung für eine obere und eine untere Klebestelle;

die Fig. 6a bis 6e verschiedene Ausschnitte und Darstellungen einer Weiche, wobei mit "X" ein federnder Bolzen bezeichnet ist, der einrastet und durch den Laufwerkmotor beiseite gedrückt werden kann;

die Fig. 7a eine 3-D-Darstellung, wobei das Laufwerk bei der Weiche über den Luftspalt zwischen den zwei Laufprofilen fährt;

die Fig. 7b die Weiche von oben betrachtet;

die Fig. 7c das Laufwerk ohne Motor beim Abzweigen;

die Fig. 8a die Weiche von vorne betrachtet, mit dem Laufwerk ohne Motor beim Überqueren des kritischen Punktes der Weiche; es sind dabei immer zwei Punkte am Tragen;

die Fig. 8b die Weiche von oben mit Abweisprofil sowie einer entsprechenden Führungsrolle;

die Fig. 9 das Laufwerk für ein horizontales Schiebewandsystem mit den wichtigsten Funktionsmerkmalen;

In der Fig. 1 erkennt man einen einzelnen Glasschiebewandflügel 1, ein Aufhänge­ laufprofil 2 bzw. Tragprofil, einen kompletten Laufwerk 3 mit Motor sowie einen kompletten Laufwerk 4 ohne Motor 5.

In der Fig. 1 ist neben dem Laufwerk 3 bzw. 4 je eine Schnittdarstellung gezeichnet, wobei das Laufwerk 3 eine Position auf einem geraden Abschnitt des Tragprofiles und das Laufwerk 4 in einer Abzweigung bzw. einer Weiche darstellt.

In der Fig. 2a erkennt man einen Schnitt durch ein Laufwerk 3 mit Motor. Die wichtigsten Teile sind: Aufhängeprofil 2, den Motor 12, ein Planetengetriebe 13, die Laufrolle 14, den Wand- und Motorenhalter 15, den Laufprofilhalter 16, die Aufhängeschraube 17, Abweichprofil 18, sowie eine Motorenabdeckung 19.

In der Fig. 2b sieht man ein teilweise geschnittenes komplettes Laufwerk ohne Motor. Im Einzelnen sind dargestellt: Laufrolle 20 mit integrierter Abweicherolle oder Führungsrolle 21 und starkem Wandhalter 22. In der Fig. 2c erkennt man je zwei Ansichtsvarianten für das Laufwerk ohne Motor. Das Abweichprofil 18 zwingt mit der Abweicherolle 21 das Laufwagen auf das zweite Aufhängeprofil 30. Zwischen dem besagten Aufhängeprofil 30 und dem Abweichprofil 18 sieht man einen Luftspalt 6. Durch diesen Luftspalt bewegt sich der Motorenhalter 15 des zweiten Laufwages mit Motor, wie auch der Fig. 2d zu sehen ist. Der Motorenhalter 7 in Fig. 2c ist so geformt, dass er um das Weichenbügelprofil 18 herumfahren kann und sich damit die Richtung zwangsweise ändert im Gegensatz zum anderen Laufwagentyp in der Fig. 2d. Die spezielle Eigenart der Profile der Laufrolle 20 und die spezielle Bearbeitung bzw. ein Schlitz 9 und deren Freistellung ist so für ein ungehindertes Abweichen des gesamten Laufwagens ohne Motor auf das andere Profil möglich, und zwar ohne jeglichen Klappmechanismus etc. Dieses Abzweigen geschieht bei Systemen des Standes der Technik derzeit nur durch die gleichzeitige Anordnung von zwei verschiedenen Laufprofilen nebeneinander oder in Ausnahmefällen mit einem komplizierten anfälligen Klappmechanismus.

Dieses hier beschriebene Verfahren für eine Weiche ist also von ganz bedeutender Wichtigkeit für viele Faktoren und ein Schlüsselpunkt für die gesamte Neuheit dieses Systems. Sie ist unter anderem auch dafür verantwortlich, dass diese Art von dickwandigen Rundprofilen, wie hier verwendet, überhaupt wieder anwendbar sind und ergeben damit erst die Möglichkeit zur Aufnahme von sehr grossen Gewichten 250 kg und weit höher, je nach verwendetem Material der Laufprofile. Natürlich bringt dieses Verfahren auch viel weniger Verschleiss, weil gar keine klappbaren Teile enthalten sind. Damit ist es qualitativ weniger anfällig.

In der Fig. 2d ist eindeutig zu erkennen, dass sich der Motorenhalter 7 des Laufwagens mit Motor zusammen nur in gerader Richtung durch den Schlitz 6 bewegen kann. Der Laufwagen mit Motor kann allerdings auch eine Kurve ausführen, wobei dann allerdings der Schlitz 6 rund geformt ist und das Abweicheprofil 1 gerade. Im Falle von mehreren Einzelwänden wird ein zweites, drittes usw. Abweichprofil 18 sowie der Wandhalter 22 im Abstand zu dem dargestellten Wandhalter (rechts aussen) angeordnet, so dass die entsprechenden Einzelwände auf die je eigene Spur gehen.

In der Fig. 3 kann man bei einem Laufwagen mit Motor sehr wichtige Details er­ kennen, die ein reibungsloses Funktionieren des Funktionsablaufes gewährleisten. So die in der Laufrolle 14 integrierten Stromabnehmerprofile 32. Die in den Laufprofilen integrierten federnden Stromleitungen 33, die als eine Variante die stete Strom­ versorgung zu den Motoren 12 über die federnden Schnittstellen 35 kabellos garantieren. Platz ist auch für nötige Sensoren 36, etc. im Laufprofil geschaffen. Die für die genau richtige Adhäsion, resp. Traktion sorgende Raupe 6, z. B. ähnlich einem Pneu, ist auf der Laufrolle 14 befestigt und gesichert und sorgt für viele Betriebsstunden. Diese Raupe 36 ersetzt sämtliche bisher verwendeten mühsamen und teuren Anwendungen wie Ketten, Zahnstangen und Zahnräder oder anfällige Zahnbänder, etc. Im Kanal 37 sind Kabel 38 für die Elektronik zu erkennen.

In der Fig. 4 schliesslich ist die berühungslose Stromübertragung: Stromschienen 40, Luftspalt und Stromabnehmer 41 zu erkennen.

Claims (13)

1. Schiebewand, bestehend aus zwei oder mehr Einzelwänden mit einem Fahrwerk, welche an einem längs der Bewegungsbahn angeordneten Tragprofil beweg- und über eine Weiche stapelbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Tragprofil mit einfacher Profilform an Aufhängelaschen getragen sich über die Bewegungsbahn erstreckt, auf welcher wenigstens eine Weiche mit einem zusätzlichen Abweichprofil für eine Führungsrolle des Fahrwerkes angeordnet ist.

2. Schiebewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrwerk jeder Einzelwand eine Antriebslaufrolle, ferner eine zweite Laufrolle aufweist, wobei die Antriebslaufrolle ein fahrzeugreifenartiges Laufprofil aufweist, entsprechend einer formähnlichen Tragprofilseite.

3. Schiebewand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebslaufrolle eine halbkreisförmige Fahrfläche aufweist, z. B. mit einem geeigneten Gummiradprofil in Pneuart oder entsprechend einer Traktion und Adhäsion.

4. Schiebewand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebslaufrolle und/oder die Laufrolle mit der Führungsrolle als Doppelrolle mit je separatem Profil ausgebildet ist.

5. Schiebewand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebslaufrolle einen Stromabnehmer aufweist für eine längs der Aufhängeprofile angeordneten Stromspeiseleitung.

6. Schiebewand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromspeisung am Stromabnehmer von der Stromspeiseleitung berührungs­ los erfolgt.

7. Schiebewand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmer und Stromleiter federnd ausgebildet und die Strom­ speiseleitung im Aufhängeprofil integriert ist.

8. Schiebewand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine integrierte Schiene mit Befestigungsmöglichkeit für die Elektroniksensoren und/oder andere Teile im Profil integriert ist, welche über die ganze Bewegungsbahn angeordnet ist.

9. Schiebewand nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromspeisung auf der ganzen Länge des Tragprofiles integriert ist.

10. Schiebewand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragprofil in dem Bereich der Weiche gleichsinnig zu dem Abweichprofil ausgebildete Ausnehmungen aufweist zur behinderungsfreien Ablenkung der Antriebsrolle sowie der zweiten Laufrolle des Fahrwerkes auf die Ausweichbahn.

11. Schiebewand nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragprofil in dem Bereich jeder der Weiche Ausnehmungen für die Rollen des entsprechenden Fahrwerkes aufweist, derart, dass eine mechanische Zwangsführung für die jeweilige Ausweichbewegung entsteht.

12. Verwendung der Funktionselemente der Schiebewand nach einem der Ansprüche 1 bis 11 für den Hängetransport von Gütern, insbesondere in Gebäuden.

13. Verfahren für das Verschieben der Einzelwände von Schiebewänden, welche über Fahrwerke hängend an Tragprofilen geführt und längs einer vorbestimmten Bewegungsbahn bewegt und gestapelt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Weiche mit zusätzlichem Abweichprofil sowie einer Führungs­ rolle am Fahrwerk vorgesehen ist, derart, dass die Einzelwände über einen motori­ schen Antrieb des Fahrwerkes oder von Hand bewegt werden können.