DE10136925C1 - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Abstract

Für eine Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen wird bezüglich der Ventileinheit wie auch der über die Ventileinheit versorgten Elemente, nämlich Hochdruckspeicher und Anschluss zur Niederdruckquelle, insbesondere einem niederdruckseitigen Vorratsraum, ein modularer Aufbau vorgesehen, der unter Raum- und Fertigungsgesichtspunkten eine günstige Zusammenfassung der einzelnen Funktionen ermöglicht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Eine vorbekannte Kraftstoff-Einspritzeinrichtung der vorgenann­ ten Art ist aus der WO 97/17538 A1 bekannt und arbeitet mit ei­ ner Hochdruckpumpe, die als Stempelpumpe ausgebildet ist, bei Zuführung des Kraftstoffes im Saugtakt über eine Niederdruck­ quelle und bei Förderung im Kompressionstakt auf einen Hoch­ druckspeicher. Der Anschluss der Stempelpumpe an die Nieder­ druckquelle bzw. den Hochdruckspeicher erfolgt über eine Ven­ tileinheit, die aus zwei Ventilgliedern besteht, deren eines im Saugtakt die Verbindung zwischen Hochdruckspeicher sowie Nie­ derdruckquelle und Pumpenarbeitsraum absteuert und als Rück­ schlagkolben ausgebildet ist und deren anderes als Sperrkolben die Verbindung des Pumpenarbeitsraumes zur Niederdruckquelle im Kompressionstakt unterbricht. Die beiden Ventilglieder der Ven­ tileinheit liegen koaxial zueinander und sind auf ihre jeweili­ ge Sperrlage federbelastet, wobei der Sperrkolben über den Rückschlagkolben geführt und gegen diesen federnd abgestützt ist, derart, dass die Wirkrichtung der den Rückschlagkolben be­ lastenden Feder und der den Sperrkolben belastenden Feder gleich ist.

Aufgrund dieses Aufbaus ist der Rückschlagkolben das die Ven­ tileinheit in einem in das Pumpengehäuse eingesetzten Ventil­ körper führende Element, wobei sowohl der Rückschlagkolben wie auch der im Rückschlagkolben geführte Sperrkolben im Zusammen­ wirken mit dem Ventilkörper jeweils eine Dichtgrenze bestimmen. Dies führt zu einem insgesamt toleranzempfindlichen und verhältnismäßig aufwändigen Aufbau, zumal der Ventilkörper seiner­ seits gegenüber dem Pumpengehäuse über einen Anschlussstutzen fixiert wird, so dass sowohl der Aufbau der Ventileinheit wie auch deren Anordnung und Fixierung im Pumpengehäuse die kon­ struktiven Möglichkeiten für einen einfachen und kompakten Auf­ bau der Kraftstoff-Einspritzeinrichtung, insbesondere auch hin­ sichtlich der Anordnung relativ zum Pumpengehäuse erschweren, zumal der Hochdruckspeicher und die erforderlichen Anschlusswe­ ge aufgrund von Arbeitsdrücken bis in die Größenordnung von 2000 bar höchsten Beanspruchungen ausgesetzt sind.

Unter dem Aspekt einer Minimierung des erforderlichen Bauraumes ist es bei Kraftstoff-Einspritzeinrichtungen aus der DE 694 17 846 T2 bekannt, für eine rollenangetriebene Stempelpumpe deren Pumpenzylinder einem gegen das Gehäuse des Rollenantriebs ver­ flanschten Kopfteil zuzuordnen, das als Hochdruckspeicher ein Labyrinth untereinander verbundener, durch Bohrungen gebildeter Kammern aufweist und, ausgehend vom Pumpenarbeitsraum, An­ schlüsse auf diese sowie zu einer Niederdruckquelle bei zwi­ schengeschaltetem, am Kopfteil angebrachten Steuerventil. Im hochdruckseitigen Übergang vom Pumpenarbeitsraum auf den Hoch­ druckspeicher liegt ein Rückschlagventil, das sitzseitig einer den Pumpenarbeitsraum abschließenden Deckelplatte des Pumpenzy­ linder zugeordnet ist, über diesen gegen das Kopfteil verspannt ist und auch Kanalabschnitte der über das Kopfteil geführten Kanalwege zum Steuerventil bzw. zur Niederdruckquelle aufnimmt. Mit der Auslagerung des in der Verbindung zur Niederdruckquelle liegenden Steuerventiles ergibt sich zwar, im Hinblick auf das Kopfteil selbst, eine Vereinfachung, insgesamt aber ein komple­ xer Aufbau, der auch die Anpassung an unterschiedliche Raum- und Konstruktionsgegebenheiten erschwert.

Aus der DE 26 49 287 A1 ist es bekannt, eine Kraftstoff- Einspritzpumpte, die klein bauend ausgeführt insbesondere zur Direkteinspritzung von Schichteinspritzmengen bei Ottomotoren dienen soll und wegen der sehr geringen Einspritzmengen auf ei­ ne Minimierung des schädlichen Volumens des Pumpenarbeitsraumes ausgelegt ist, mit einem Pumpengehäuse auszubilden, das im Ü­ bergang zwischen gehäuseseitiger Zylinderbohrung und Druckan­ schlussstutzen eine Ventileinheit aufweist, in der Saug- und Druckventil, jeweils als Rückschlagventile ausgebildet, ange­ ordnet sind. Die Ventileinheit überdeckt als Kopfteil die im Pumpengehäuse vorgesehene, den Pumpenkolben aufnehmende Zylin­ derbohrung und ist über den Druckanschlussstutzen gegen eine zur Zylinderbohrung senkrechte Anlagefläche des Pumpengehäuses verspannt.

Ferner ist aus der EP 0 990 792 A2 eine Kraftstoff- Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit Speicherdruck­ einspritzung bekannt, bei der die Pumpe gegen das den Druck­ speicher aufnehmende Gehäuse mittelbar oder unmittelbar ver­ spannt ist und bei der sich die jeweilige Zylinderbohrung in das Gehäuse des Druckspeichers, oder in einem vom Gehäuse des Druckspeichers aufgenommenen Einsatz fortsetzt, so dass ein Teil des Pumpenarbeitsraumes im Gehäuse des Druckspeichers oder in dem diesem zugeordneten Einsatz liegt und die zum Pumpenar­ beitsraum führenden sowie von diesem in Richtung auf den Druck­ speicher verlaufenden, jeweils über Rückschlagventile gesicher­ ten Anschlüsse über das Gehäuse des Druckspeichers laufen. Ins­ gesamt ergibt sich damit für das Gehäuse des Druckspeichers ein verhältnismäßig komplexer Aufbau, aus dem entsprechende kon­ struktive Zwänge folgen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoff- Einspritzeinrichtung der eingangs genannten Art im Hinblick auf einen einfachen, variablen Aufbau auszubilden, der zugleich ei­ ne einfache Ausgestaltung der Ventileinheit ermöglicht.

Gemäß der Erfindung wird dies mit den Merkmalen des Anspruches 1 erreicht.

Hierbei ist die Ventileinheit als das Pumpengehäuse kopfseitig überdeckendes und gegen das Pumpengehäuse verflanschtes Ventil­ modul ausgebildet, das seinerseits Träger für ein anzuflanschendes, den Hochdruckspeicher umfassendes Speichermodul ist. Ein derartiger modularer Aufbau ermöglicht die Ausgestaltung der Ventileinheit sowohl im Hinblick auf eine raumsparende wie auch eine fertigungstechnisch gut beherrschbare Anordnung, wo­ bei über die Ventileinheit gleichzeitig die Voraussetzungen da­ für geschaffen werden, auch den Anschluss zum Hochdruckspeicher bzw. den Hochdruckspeicher und die Verbindung zur Niederdruck­ quelle bzw. die Niederdruckquelle modular zu gestalten und mit dem Ventilmodul zu einer räumlich geschlossenen, im Hinblick auf die jeweiligen Einbauverhältnisse abzuwandelnden Einheit zu verbinden.

Im Rahmen der angesprochenen, modularen Gestaltung der Ventil­ einheit und des Anschlusses zum Hochdruckspeicher bzw. bevor­ zugt des Hochdruckspeichers selbst und des Anschlusses zur Nie­ derdruckquelle, bzw. insbesondere des Anschlusses an, die Nie­ derdruckquelle einschließlich der Niederdruckquelle können im Rahmen der Erfindung die Anschlüsse bzw. der Hochdruckspeicher mit den Anschlüssen zur Niederdruckquelle und auch die Nieder­ druckquelle in einem Modul zusammengefasst sein, wobei für die­ ses Modul drei Anschlussseiten des Ventilmodules zur Verfügung stehen. Im Rahmen der Erfindung liegt es aber auch, eine modu­ lare Aufteilung auf ein Speichermodul und ein Niederdruckmodul vorzunehmen, wobei diese Module getrennt einander gegenüberlie­ genden Seiten des Ventilmoduls oder auch über Eck aufeinander folgenden Seiten des Ventilmoduls zugeordnet sein können. Hier­ bei liegt es auch im Rahmen der Erfindung, die Module im Quer­ schnitt nicht rechteckig, sondern in einer anderen Quer­ schnittsform mit flachen Anschlussseiten auszubilden, so bei­ spielsweise dreiecksförmig, so dass sich geschachtelte Struktu­ ren ergeben, die in günstiger Weise die Anpassung an verschie­ denste Raumgegebenheiten ermöglichen, ohne dass dadurch der Aufbau des einzelnen Modules verkompliziert würde, und dies auch bezüglich des Ventilmodules.

Die flächige Anlage von Speichermodul und/oder Niederdruckmodul zum Ventilmodul ergibt bezüglich des Ventilmoduls die Möglichkeit, die Ventilglieder in Form des Sperrkolbens und des Rück­ schlagkolbens jeweils ausgehend von der Anschlagfläche vorzuse­ hen, so dass sich einfache Bohrungsführungen ergeben, wobei ei­ ne besonders einfache Lösung darin besteht, mit einer Durch­ gangsbohrung zu arbeiten, in der das jeweilige Ventilglied liegt, jeweils von der Anschlussfläche ausgehend, bezogen auf zum Ventilmodul einander gegenüberliegendes Speichermodul und Niederdruckmodul.

Bezüglich eines derartigen Aufbaus erweist es sich insbesondere als zweckmäßig, sowohl den Sperrkolben wie auch den Rückschlag­ kolben anschließend an den Verteilraum, der in der gemeinsamen Verbindung mit dem Pumpenarbeitsraum liegt, jeweils mit einem gegenüber der Bohrung dichtenden Führungsabschnitt zu versehen und bevorzugt mit einer zentralen, vom Verteilraum ausgehenden Bohrung, die einen Kanalabschnitt im Übergang vom Pumpenar­ beitsraum auf den Hochdruckspeicher bzw. die Niederdruckquelle bildet, wobei dieser Kanalabschnitt über Querbohrungen auf ei­ nen Ringraum ausmündet, der durch einen gegenüber dem Führungs­ abschnitt im Durchmesser reduzierten Abschnitt des Rückschlag­ kolbens bzw. des Sperrkolbens gebildet ist, auf den die Dicht­ grenze des jeweiligen Kolbenelementes zur Führungsbohrung folgt. Insbesondere in Verbindung mit einer derartigen Ausbil­ dung eines, insbesondere beider Ventilglieder erweist es sich als zweckmäßig, den Verteilraum überbrückend die den Sperrkol­ ben in Richtung auf seine Schließlage belastende Feder vorzuse­ hen. Für den Sperrkolben erweist sich bei der geschilderten Ausbildung eine Ausgestaltung als zweckmäßig, bei der der Ring­ raum gegen die der Dichtgrenze zugehörige Stirnseite offen ist, so dass der durch den Ringraum reduzierte Durchmesserbereich an der Stirnseite als Teil der Dichtgrenze dienen kann, über den der Sperrkolben bevorzugt gegen das angrenzende Niederdruckmo­ dul abgestützt ist, so dass die Anlagefläche des Niederdruckmo­ duls einen Teil der Dichtgrenze bildet.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen mit weiteren Details näher er­ läutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische, schematisierte Darstellung einer Hochdruck-Stempelpumpe für Brennkraftmaschinen, bei der die der Kraftstoff-Einspritzeinrichtung zugehörige Stempelpumpe kopfseitig zum Pumpenarbeitsraum von einem Ventilmodul überdeckt ist, an das seitlich anschließend ein Speichermodul und, gegenüberliegend, ein Nieder­ druckmodul vorgesehen sind,

Fig. 2 eine schematisierte Schnittdarstellung durch den Kopf­ bereich der Stempelpumpe mit überdeckendem Ventilmodul und seitlich zu diesem angeflanschtem Speichermodul und Niederdruckmodul,

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung bei anderer Ausbildung der Ventilglieder des Ventilmodules,

Fig. 4 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung der Ventilglie­ der des Ventilmodules gemäß Fig. 3, und

Fig. 5 eine weitere Ausgestaltungsform der Zuordnung des Spei­ chermoduls zum Ventilmodul, wobei in das Speichermodul die niederdruckseitigen Anschlüsse, bzw. gegebenenfalls auch die Niederdruckquelle integriert sind.

Fig. 1 zeigt in Ansicht eine Hochdruckpumpe 1, die als Stempel­ pumpe ausgebildet ist und, verflanscht gegen eine nicht darge­ stellte Brennkraftmaschine, über diese anzutreiben ist. Die Flansch- und Antriebsverbindung ist bei 2 angedeutet. Das Pum­ pengehäuse ist mit 3 bezeichnet und kopfseitig überdeckt von einem Ventilmodul 4, gegen das verflanscht ein Speichermodul 5 und ein Niederdruckmodul 6 vorgesehen sind. Speichermodul 5 und Niederdruckmodul 6 sind, quer zur Längserstreckung der darge­ stellten mehrzylindrigen Stempelpumpe, einander gegenüberliegenden Längsseiten des Ventilmodules 4 zugeordnet, wobei je­ weils eine flächige Anlage zwischen den Modulen vorgesehen ist, wie dies die Darstellungen gemäß Fig. 2, 3 und 5 beispielhaft veranschaulichen.

Die Schnittdarstellungen gemäß Fig. 2, 3 und 5 gehen von einem Aufbau des Pumpengehäuses 3 aus, bei dem Pumpenzylinder 7 in einem Mantel 8 eingebüchst sind, wobei die Pumpenzylinder 7 Führungen für Pumpenstempel 9 bilden, die - bei nicht weiter dargestelltem Antrieb, beispielsweise einem Nocken- oder Rol­ lenantrieb für die Pumpenstempel 9 - diese kopfseitig gegenüber dem Pumpenzylinder 7 jeweils einen Arbeitsraum 10 abgrenzen, von dem eine zur kopfseitigen Stirnseite 11 des Pumpengehäuses 2 führende Anschlussbohrung 12 ausgeht.

Die Stirnseite 11 ist von einem Ventilmodul 4 überdeckt, das, wie bei 14 angedeutet (Fig. 3), gegen die Stirnseite 11 des Pumpengehäuses 3 verflanscht ist und die ventilgesteuerten An­ schlüsse zu einem Speichermodul 5 und einem Niederdruckmodul 6 aufweist.

Als Ventilglieder sind gemäß Fig. 2 ein Rückschlagkolben 17 und ein Sperrkolben 18 vorgesehen, von denen der Rückschlagkolben 17 im Saugtakt des Pumpenstempels 9 die Verbindung zwischen dem dem Speichermodul 5 zugeordneten Hochdruckspeicher 19 zum Pum­ penarbeitsraum 10 und zum Niederdruckmodul 6 steuert, während im Kompressionstakt über den Sperrkolben 18 die Verbindung zwi­ schen Pumpenarbeitsraum 10 und Niederdruckmodul 6 unterbrochen ist.

Das Niederdruckmodul 6 ist veranschaulicht mit einem durch eine Bohrung gebildeten niederdruckseitigen Vorratsraum 21, wobei in das Modul 6 auch, beispielsweise als Rohrpumpe, eine entspre­ chende, aus einem Sumpf ansaugende Niederdruckpumpe integriert sein kann.

Vom Hochdruckspeicher 19 gehen in bekannter Weise, was nicht dargestellt ist, Anschlussbohrungen zu Einspritzinjektoren von Brennkraftmaschinen aus.

Die dem Pumpenzylinder 7 zugeordnete Anschlussbohrung 12 geht zum Ventilmodul 4 auf eine überdeckende Anschlussbohrung 22 ü­ ber, die auf eine zwischen den einander gegenüberliegenden, seitlichen Anschlussflächen 23, 24 des Ventilmoduls 4 für das Speichermodul 5 und das Niederdruckmodul 6 führende Querbohrung 25 ausmündet.

Diese Querbohrung 25 bildet quasi einen Verteilraum, in dessen Übergang auf den Hochdruckspeicher 19 bzw. den niederdrucksei­ tigen Vorratsraum 21 der Rückschlagkolben 17 bzw. der Sperrkol­ ben 18 liegen.

Der Rückschlagkolben 17 und der Sperrkolben 18 sind jeweils in von den Anschlussflächen 23 bzw. 24 ausgehenden, im Durchmesser zur Querbohrung 25 aufgeweiteten Aufnahmen angeordnet, wobei der Rückschlagkolben 17 gegen den durch den Anschlussbereich der Querbohrung 25 an die Anschlussbohrung 22 gebildeten Ver­ teilraum mit seinem Dichtkegel 26 eine Dichtgrenze bildet und in Richtung auf diese Dichtgrenze über eine Feder 27 belastet ist. Die Feder 27 liegt in einer tassenartigen Erweiterung im zum Dichtkegel abgewandten Ende des Rückschlagkolbens 17 und stützt sich gegen das angeflanschte Speichermodul 5 ab.

Befindet sich der Pumpenstempel 9 im Kompressions- bzw. Förder­ takt, so wird der Rückschlagkolben 17 entgegen der Kraft der Feder 27 aus seiner Sperrlage in Richtung auf das Speichermodul 5 verschoben, wodurch der Dichtkegel 26 den Übertritt auf einen nachgeordneten Ringraum und eine auf die die Feder 27 aufneh­ mende Tasse ausmündende Bohrungsverbindung freigibt, so dass das Arbeitsmedium in den Hochdruckspeicher 19 eingespeist wird. Der Sperrkolben 18 im Übergang vom durch die Querbohrung 25 ge­ bildeten Verteilraum auf den niederdruckseitigen Vorratsraum 21 bzw. niederdruckseitige Anschlüsse ist in seinem Aufbau, bis auf die Anordnung der Feder, weitgehend dem Sperrkolben 28 ent­ sprechend, wie er anhand der Fig. 3 und 4 erläutert wird, so dass auf die diesbezüglichen Ausführungen Bezug genommen wird.

In den Ausgestaltungen gemäß Fig. 3 und 4 ist ein dem Gesamt­ aufbau gemäß Fig. 2 entsprechender Aufbau gegeben, wobei bezüg­ lich des Ventilmodules 4 mit einem Sperrkolben 28 und einem Rückschlagkolben 29 gearbeitet wird, wie sie in Fig. 4 in ihrer Anordnung innerhalb des Ventilmoduls 4 in ihrer Zuordnung zum Speichermodul 5 und zum Niederdruckmodul 6 dargestellt sind.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 sind Sperrkolben 28 und Rückschlagkolben 29 bei gleichem Führungsdurchmesser in ei­ ner zwischen Speichermodul 5 und Niederdruckmodul 6 verlaufen­ den Querbohrung 25 angeordnet, die im Übergang auf die An­ schlussbohrung 22 den Verteilraum bildet, an den angrenzend der Sperrkolben 28 und der Rückschlagkolben 29 einen in der Quer­ bohrung 25 dichtend geführten Führungsabschnitt 30 bzw. 31 auf­ weisen. Zwischen diesen Führungsabschnitten 30 und 31 liegt, den Verteilraun überbrückend, die den Sperrkolben 28 auf seine Schließlage belastende Feder 32. Der Führungsabschnitt 30 ist mit einer zentralen Kanalbohrung 33 versehen, die über eine Querbohrung 34 auf einen Ringraum 35 ausmündet, der durch eine Durchmesserreduzierung seitens des Sperrkolbens 28 gebildet ist und der in Richtung auf das Niederdruckmodul 6 stirnseitig of­ fen ist, so dass sich in Verbindung mit einer zentralen stirn­ seitigen Vertiefung 36 des Sperrkolbens 28 eine ringförmige Dichtgrenze 37 in der Anlage gegen die Anschlussfläche des Nie­ derdruckmodules 6 ergibt. Der gegenüberliegende Rückschlagkol­ ben 29 weist auf seinen Führungsabschnitt 31 folgend ebenfalls einen im Durchmesser reduzierten Bereich auf, so dass sich ein Ringraum 38 ergibt, auf den eine zentrale, vom Verteilraum aus­ gehende Kanalbohrung 39 über Querbohrungen 40 ausmündet und der in Richtung auf das Speichermodul 5 in einen im Durchmesser ge­ genüber dem Führungsabschnitt 31 vergrößerten Abschnitt 41 ü­ bergeht, dem ein im Durchmesser erweiterter Bohrungsbereich 42 zugeordnet ist, derart, dass sich eine Dichtgrenze 43 im Über­ gang auf den jeweils im Durchmesser erweiterten Abschnitt bzw. Bereich ergibt.

In Schließrichtung auf diese Dichtgrenze 43 ist der Rückschlag­ kolben 29 über die Feder 44 belastet, die in einer Federtasche 45 des Speichermodul 5 liegt. Ein Aufbau eines Ventilmodules 4 mit einer derartigen Anordnung der durch Sperrkolben 28 und Rückschlagkolben 29 gebildeten Ventilglieder führt in Verbin­ dung mit bezogen auf das Ventilmodul 4 seitlich einander gege­ nüberliegendem Speichermodul 5 und Niederdruckmodul 6 zu einem besonders zweckmäßigen und fertigungstechnisch gut herstellba­ ren Einheit.

Fig. 5 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung mit modularen Einheiten, wobei mit 46 ein Kombinationsmodul be­ zeichnet ist, das den Hochdruckspeicher 19 sowie den nieder­ druckseitigen Vorratsraum 21 umfasst, wobei das Kombinationsmo­ dul 46 dem Pumpengehäuse 3 stirnseitig gegenüberliegend das Ventilmodul 47 überdeckt, wobei das Ventilmodul 47 bezüglich seiner Aufnahmen für die Ventilglieder, nämlich den Rückschlag­ kolben 17 und den Sperrkolben 18 analog zu Fig. 2 ausgebildet ist, bei Zuordnung der Aufnahmen für den Rückschlagkolben 17 und den Sperrkolben 18 zur dem Kombinationsmodul 46 zugeordne­ ten und von diesem überdeckten Anschlussfläche 48. Von einem der gegenüberliegenden Stirnseite des Ventilmodules 47 zugeord­ neten Verteilraum 49, auf den die vom Pumpenarbeitsraum 10 aus­ gehende Anschlussbohrung 12 mündet, führen Verbindungskanäle 50 und 51 zu Rückschlagkolben 17 und Sperrkolben 18.

Der Sperrkolben 18 hat sowohl im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 wie auch gemäß Fig. 5 einen im grundsätzlichen dem Aufbau in Fig. 3 entsprechende Gestaltung, abgesehen von der Anordnung der den Sperrkolben 18 beaufschlagenden Feder, die bei der Aus­ gestaltung gemäß Fig. 2 und 5 im wesentlichen in einer in den Führungsteil des Sperrkolbens 18 hineinragenden Federtasse liegt.

Analog zu einer Gabelung der Verbindungskanäle 50 und 51 gemäß Fig. 5 können, beispielsweise bei dreiecksförmiger Gestaltung des Ventilmodules, die Ventilglieder auch entsprechend der Erstreckung der Verbindungskanäle und in Flucht zu diesen ange­ ordnet sein, wobei die entsprechenden Anschlussflächen dann senkrecht zu den Verbindungskanälen liegen, so dass bezüglich der Aufnahmen für die Ventilglieder gleiche Grundbedingungen gegeben sind wie in den voraufgeschilderten Ausführungsbeispie­ len.

Claims (19)

1. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Hochdruck-Stempelpumpe in einem Pumpengehäuse, deren Pum­ penarbeitsraum im Saugtakt an eine Niederdruckquelle und im Kompressionstakt an einen Hochdruckspeicher über eine Ventil­ einheit angeschlossen ist, die kopfseitig zum Pumpenarbeitsraum angeordnet ein Ventilgehäuse, und von diesem aufgenommen, zwei Ventilglieder umfasst, die in dem Anschlussweg des Pumpenar­ beitsraumes zur Niederdruckquelle bzw. zum Hochdruckspeicher liegen und von denen das eine Ventilglied durch einen im Kom­ pressionstakt in Schließrichtung druckbeaufschlagten, den Pum­ penarbeitsraum gegen die Niederdruckquelle abgrenzenden Sperr­ kolben gebildet ist und das andere Ventilglied als im Saugtakt aus dem Hochdruckspeicher druckbeaufschlagtes, den Hochdruck­ speicher gegen die Niederdruckquelle und den Pumpenarbeitsraum absperrender Rückschlagkolben ausgebildet ist, wobei beide Ven­ tilglieder in Schließrichtung federbeaufschlagt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinheit als das Pumpengehäuse (3) kopfseitig ü­ berdeckendes und gegen das Pumpengehäuse (3) verflanschtes Ven­ tilmodul (4; 47) ausgebildet ist, das seinerseits Träger für ein angeflanschtes, den Hochdruckspeicher (19) umfassendes Speichermodul (5; 46) ist.

2. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermodul (46) einen zur Niederdruckquelle führen­ den Niederdruckkanal umfasst (Fig. 5).

3. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermodul (46) gegenüberliegend zum Pumpengehäuse (3) am Ventilmodul (47) angebracht ist (Fig. 5).

4. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichermodul (5) bezogen auf die Längsachse des Pum­ penarbeitsraumes (10) seitlich am Ventilmodul (4) angeordnet ist (Fig. 2, 3).

5. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ergänzend zum Speichermodul (5) ein gesondertes Nieder­ druckmodul (6) am Ventilmodul (4) angebracht ist (Fig. 2, 3).

6. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Niederdruckmodul (6) einen zur Niederdruckquelle füh­ renden Niederdruckkanal, insbesondere einen Niederdruckvorrats­ raum umfasst.

7. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederdruckkanal zusammen mit der Niederdruckquelle demselben Modul zugeordnet ist.

8. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Niederdruckquelle im Niederdruckkanal angeordnet ist.

9. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Niederdruckmodul (6) gegenüberliegend zum Speichermo­ dul (5) am Ventilmodul (4) angeordnet ist (Fig. 2, 3).

10. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei gesondertem Niederdruckmodul (6) das Ventilmodul (4) zum Pumpengehäuse (3) und zum Speichermodul (5) und/oder zum Niederdruckmodul (6) eine flächige Anlage aufweist (Fig. 2, 3).

11. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilmodul (47) zum Pumpengehäuse (3) und zum Spei­ chermodul (46) eine flächige Anlage aufweist (Fig. 5).

12. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei gesondertem Niederdruckmodul (6) das Ventilmodul (4) ausgehend von seiner jeweiligen, an das Speichermodul (5) und/oder an das Niederdruckmodul (6) anschließenden Seite eine Aufnahme für das entsprechende Ventilglied (Rückschlagkolben 17; 29; Sperrkolben 18; 28) aufweist (Fig. 2, 3).

13. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 7, 8 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilmodul (47) ausgehend von seiner, an das Spei­ chermodul(46) anschließenden Seite Aufnahmen für die Ventil­ glieder (Rückschlagkolben 17; 29; Sperrkolben 18; 28) aufweist (Fig. 5).

14. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme als von der für das jeweilige Ventilglied durch das anschließende Modul überdeckten Stirnseite ausgehende Aufnahmebohrung ausgebildet ist.

15. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass bei einander zum Ventilmodul (4) gegenüberliegendem Spei­ chermodul (5) und Niederdruckmodul (6) die Aufnahmen für die entsprechenden Ventilglieder (Rückschlagkolben 17; 29; Sperr­ kolben 18; 28) einer gemeinsamen, das Ventilmodul (4) durchset­ zenden Bohrung (25) zugeordnet sind (Fig. 2, 3, 4).

16. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass für das im Ventilmodul (4) angeordnete, durch einen Rück­ schlagkolben (29) gebildete Ventilglied die in Schließrichtung belastende Feder (44) im angeflanschten Speichermodul (5) ange­ ordnet ist (Fig. 3, 4).

17. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass bei koaxial in der Bohrung (25) liegenden Ventilgliedern (Rückschlagkolben 29; Sperrkolben 28) die den Sperrkolben (28) in Schließrichtung beaufschlagende Feder (32) gegen den Rück­ schlagkolben (29) abgestützt ist (Fig. 3, 4).

18. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die den Sperrkolben (28) beaufschlagende Feder (32) in ei­ nem zwischen den Ventilgliedern (Rückschlagkolben 29, Sperrkol­ ben 28) liegenden Verteilraum angeordnet ist, der in Verbindung mit dem Pumpenarbeitsraum (10) steht (Fig. 3, 4).

19. Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass ausgehend vom Verteilraum der Sperrkolben (28) und/oder der Rückschlagkolben (29) mit einem in Verschieberichtung, ins­ besondere zentral, verlaufenden Kanalabschnitt (33 bzw. 39) zum Niederdruckmodul (6) bzw. zum Speichermodul (5) versehen sind/ist, der vor der durch den Sperrkolben (28) bzw. den Rück­ schlagkolben (29) gebildeten Dichtgrenze zum Niederdruckmodul (6) bzw. zum Speichermodul (5) auf einen im der Aufnahmebohrung gebildeten Ringraum (35 bzw. 38) ausmündet (Fig. 3, 4).