DE102014108575A1

DE102014108575A1 - Kühlerjalousieanordnung

Info

Publication number: DE102014108575A1
Application number: DE102014108575.2A
Authority: DE
Inventors: Oliver König
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2014-06-18
Publication date: 2014-11-06

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur (3), an der Kühlerjalousien (11–16) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar angebracht sind, und mit einem Antrieb (10), der durch eine Übertragungseinrichtung mit den Kühlerjalousien (11–16) koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist. Um den Aufbau und/oder den Antrieb einer Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur zu vereinfachen, umfasst die Übertragungseinrichtung einen Kopplungsrahmen (30) mit einem Kopplungselement (35).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur, an der Kühlerjalousien zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar angebracht sind, und mit einem Antrieb, der durch eine Übertragungseinrichtung mit den Kühlerjalousien koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 103 585 A1 ist eine Kühlergrillanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Tragrahmen bekannt, der einen Hauptlufteinlass einfasst, und mit mindestens einer Klappenreihe, die mehrere benachbarte Klappen aufweist, wobei die Klappen zwischen einer Offenstellung zum Öffnen eines der jeweiligen Klappenreihe zugeordneten Einlassabschnitts des Hauptlufteinlasses und einer Schließstellung zum Verschließen dieses Einlassabschnitts verstellbar sind, und mit einem Stellantrieb zum Verstellen der Klappen zwischen der Offenstellung und der Schließstellung, wobei der Stellantrieb mit wenigstens einem Antriebshebel antriebsverbunden ist, der um eine Antriebshebeldrehachse drehbar gelagert ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 078 691 A1 ist eine Luftleiteinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Trägerstruktur und einer ersten Luftklappe bekannt, die um eine erste Luftklappenachse zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung schwenkbar an der Trägerstruktur gelagert ist, wobei einer zweite Luftklappe um eine zweite Luftklappenachse schwenkbar an der Trägerstruktur gelagert ist, wobei ein Aktuator mit der ersten Luftklappe gekoppelt oder koppelbar ist, um diese zu einer Schwenkbewegung um eine erste Luftklappenachse anzutreiben, wobei eine Übertragungseinrichtung dazu ausgebildet ist, die erste Luftklappe mit der zweiten Luftklappe bewegungsübertragend zu koppeln. Aus der europäischen Patentschrift EP 2 407 333 B1 ist eine bewegliche Kühlergrillblende für ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebswelle bekannt, die über ein Universal- oder Kardangelenk mit Lamellen koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufbau und/oder den Antrieb einer Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur, an der Kühlerjalousien zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar angebracht sind, und mit einem Antrieb, der durch eine Übertragungseinrichtung mit den Kühlerjalousien koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist, zu vereinfachen.
Die Aufgabe ist bei einer Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur, an der Kühlerjalousien zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar angebracht sind, und mit einem Antrieb, der durch eine Übertragungseinrichtung mit den Kühlerjalousien koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist, dadurch gelöst, dass die Übertragungseinrichtung einen Kopplungsrahmen mit einem Kopplungselement umfasst. Der Kopplungsrahmen dient vorteilhaft dazu, mehrere insbesondere alle, Kühlerjalousien der Kühlerjalousieanordnung mit dem Antrieb zu koppeln. Dadurch werden der Aufbau und die Herstellung der erfindungsgemäßen Kühlerjalousieanordnung erheblich vereinfacht.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement mit einem Ende eines Schwenkarms gekoppelt ist. Der Schwenkarm dient vorteilhaft dazu, eine Drehbewegung des Antriebs in eine Schwenkbewegung umzuwandeln, die das Öffnen und Schließen der Kühlerjalousien mit Hilfe des Kopplungsrahmens vereinfacht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm drehfest mit dem Antrieb verbunden ist. Der Schwenkarm umfasst zum Beispiel einen Antriebszapfen mit einer Außenverzahnung, die zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit dem Antrieb in eine Antriebsinnenverzahnung einsteckbar ist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm durch den Antrieb schwenkbar angetrieben ist. Der Antrieb umfasst zum Beispiel einen geeigneten Elektromotor.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm auf das Kopplungselement aufgeklipst ist. Dadurch wird die Montage der erfindungsgemäßen Kühlerjalousieanordnung erheblich vereinfacht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsrahmen zwei seitlich angeordnete Kopplungsarme umfasst. Die Kopplungsarme ermöglichen auf einfache Art und Weise die Kopplung von mehreren, insbesondere allen, Kühlerjalousien miteinander und mit dem Antrieb.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsarme durch einen Verbindungsarm einstückig miteinander verbunden sind. Der Kopplungsrahmen mit den durch den Verbindungsarm einstückig miteinander verbundenen Kopplungsarmen ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kühlerjalousieanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass von den Kopplungsarmen Kopplungsfinger abstehen, die jeweils mit einer der Kühlerjalousien gekoppelt sind. Die Kopplung mit den Kühlerjalousien erfolgt vorteilhaft unter Zwischenschaltung von Buchsen, die verschleißarme oder verschleißfreie Relativbewegungen zwischen den Kühlerjalousien und den Kopplungsfingern ermöglichen.
Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Kopplungsrahmen für eine vorab beschriebene Kühlerjalousieanordnung. Der Kopplungsrahmen ist separat handelbar.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einer vorab beschriebenen Kühlerjalousieanordnung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
In der einzigen beiliegenden Figur ist eine erfindungsgemäße Kühlerjalousieanordnung in Explosionsdarstellung gezeigt.
Die beiliegende Figur zeigt eine erfindungsgemäße Kühlerjalousieanordnung 1 in Explosionsdarstellung. Die Kühlerjalousieanordnung 1 umfasst eine Tragstruktur 3 mit einem Rahmen 4.
Der Rahmen 4 ist mit Hilfe von Befestigungslaschen und geeigneten Befestigungselementen an einer Kraftfahrzeugtragstruktur befestigbar. Der Rahmen 4 umfasst einen zentralen Mittelsteg 5, der zwei Öffnungen 6 und 7 in dem Rahmen 4 voneinander trennt. Von dem Mittelsteg 5 ist eine Befestigungsplatte 9 abgewinkelt, die zum Befestigen eines Antriebs 10 dient.
Die Öffnung 6 ist durch drei Kühlerjalousien 11 bis 13 verschließbar. Die Öffnung 7 ist durch drei Kühlerjalousien 14 bis 16 verschließbar. Die Kühlerjalousien 11 bis 16 sind mit Hilfe des Antriebs 10 zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar.
In ihrer Schließstellung verschließen die Kühlerjalousien 11 bis 16 die beiden Öffnungen 6 und 7 in dem Rahmen 4. In ihrer Öffnungsstellung ermöglichen die Kühlerjalousien 11 bis 16 einen Durchtritt von Kühlluft durch die Öffnungen 6 und 7 in dem Rahmen 4.
Der Antrieb 10 umfasst einen Antriebsmotor 18. Bei dem Antriebsmotor 18 handelt es sich vorzugsweise um einen Elektromotor. Der Antriebsmotor 18 treibt einen Schwenkarm 25 an.
Zu diesem Zweck ist ein Antriebszapfen 26 des Schwenkarms 25 drehfest mit dem Antriebsmotor 18 verbunden. Der Antriebszapfen 26 ist an einem Ende des Schwenkarms 25 angeordnet. An dem entgegengesetzten Ende des Schwenkarms 25 ist eine Kopplungsaufnahme 27 angeordnet.
Zur Kopplung zwischen dem Antrieb 10 mit dem Schwenkarm 25 und den Kühlerjalousien 11 bis 16 dient ein Kopplungsrahmen 30. Der Kopplungsrahmen 30 umfasst zwei seitliche Kopplungsarme 31, 32. Die beiden Kopplungsarme 31, 32 sind durch einen Verbindungsarm 34 einstückig miteinander verbunden. Von einem freien Ende des Kopplungsarms 31 ist ein Kopplungselement 35 nach innen abgewinkelt. Das Kopplungselement 35 dient dazu, den Kopplungsrahmen 30 über den Schwenkarm 25 mit dem Antrieb 10 zu koppeln.
Zu diesem Zweck ist das Kopplungselement 35 schnapphakenartig ausgebildet. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Aufklipsen des Schwenkarms 25 mit der Kopplungsaufnahme 27 ermöglicht.
Von den Kopplungsarmen 31, 32 stehen jeweils drei Kopplungsfinger 41 bis 43; 44 bis 46 seitlich ab. Die Kopplungsfinger 41 bis 46 dienen dazu, die einzelnen Kühlerjalousien 11 bis 16 über den Kopplungsrahmen 30 und den Schwenkarm 25 mit dem Antrieb 10 zu koppeln.
Im zusammengebauten Zustand der Kühlerjalousieanordnung 1 wird eine Drehbewegung des Antriebsmotors 18 durch den Schwenkarm 25 in eine Schwenkbewegung übertragen. Die Schwenkbewegung wird über die Kopplungsaufnahme 27 an dem Schwenkarm 25 und das Kopplungselement 35 auf den Kopplungsrahmen 30 übertragen.
Durch den Kopplungsrahmen 30 wird eine Öffnungs- oder Schließbewegung auf die einzelnen Kühlerjalousien 11 bis 16 übertragen. Im Betrieb der Kühlerjalousieanordnung 1 öffnen und/oder schließen die Kühlerjalousien synchron.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102011103585 A1 [0002]
DE 102011078691 A1 [0002]
EP 2407333 B1 [0002]

Claims

Kühlerjalousieanordnung mit einer Tragstruktur (3), an der Kühlerjalousien (11–16) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung bewegbar angebracht sind, und mit einem Antrieb (10), der durch eine Übertragungseinrichtung mit den Kühlerjalousien (11–16) koppelbar beziehungsweise gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinrichtung einen Kopplungsrahmen (30) mit einem Kopplungselement (35) umfasst.
Kühlerjalousieanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (30) mit einem Ende eines Schwenkarms (25) gekoppelt ist.
Kühlerjalousieanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (25) drehfest mit dem Antrieb (10) verbunden ist.
Kühlerjalousieanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (25) durch den Antriebe (10) schwenkbar angetrieben ist.
Kühlerjalousieanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (25) auf das Kopplungselement (35) aufgeklipst ist.
Kühlerjalousieanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopplungsrahmen (30) zwei seitlich angeordnete Kopplungsarme (31, 32) umfasst.
Kühlerjalousieanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsarme (31, 32) durch einen Verbindungsarm (34) einstückig miteinander verbunden sind.
Kühlerjalousieanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass von den Kopplungsarmen (31, 32) Kopplungsfinger (41–46) abstehen, die jeweils mit einer der Kühlerjalousien (11–16) gekoppelt sind.
Kopplungsrahmen für eine Kühlerjalousieanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Kraftfahrzeug mit einer Kühlerjalousieanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.