DE10222995C1 - Verstellantrieb für Kraftfahrzeugsitzteile - Google Patents

Abstract

Ein Verstellantrieb für ein gegenüber einem sitzfesten Bereich eines Kraftfahrzeugsitzes verstellbares Teil weist eine Gewindehülse mit einem Außengewinde und einem Innengewinde auf. Das Außengewinde steht mit einer als erstem Verstellelement ausgebildeten Spindelmutter in Eingriff und das Innengewinde mit einer als zweitem Verstellelement ausgebildeten Gewindespindel. Ein Verstellelement ist mit dem sitzfesten Bereich verbunden und das jeweils andere Verstellelement mit dem verstellbaren Teil. Der Verstellantrieb weist ferner ein Antriebselement auf. Das Außengewinde und das Innengewinde der Gewindehülse sind gleich gerichtet. Das mit dem sitzfesten Bereich verbundene Verstellelement ist lageunveränderlich daran befestigt und rotierend antreibbar. Der Verstellweg der Gewindehülse ist relativ zur Spindelmutter und relativ zur Gewindespindel durch Endanschläge beidseitig begrenzt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verstellantrieb nach dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.

Ein Verstellantrieb der als bekannt vorausgesetzten Art (US 49 49 585) ist zur Schaffung eines ausreichend gro­ ßen Verstellhubes eines Sitzbereichs bei begrenzten Platz­ verhältnissen mit einer antreibbaren Gewindehülse versehen. Eine auf der Gewindehülse angeordnete, unverdrehbar geführ­ te Spindelmutter ist mit dem verschiebbaren Sitzbereich fest verbunden. Die in die Gewindehülse eingreifende Gewin­ despindel ist unverschieblich und undrehbar am Kraftfahr­ zeugsitz befestigt. Die ihre axiale Lage verändernde Gewin­ dehülse muß über eine flexible Welle angetrieben werden, da der Krafteinleitungspunkt während der Verstellung wandert. Die flexible Welle benötigt für die Ausgleichsbewegung ih­ rerseits einen Freiraum, der nicht immer zur Verfügung steht, und ist zudem ein empfindliches Bauteil. Außerdem ist die auf diese Weise übertragbare Antriebsleistung be­ grenzt.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Verstellantrieb der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß dessen Antriebsele­ ment sitzfest angeordnet werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.

Der Verstellantrieb ist kompakt und benötigt wenig Einbau­ raum. Er verwendet steife Bauelemente, die eine relativ ho­ he Belastung vertragen, so daß auch schwere Sitzbereiche sogar unter Last verstellt werden können. Bei manueller Verstellung findet sich die Handhabe des Antriebs immer am selben Ort, so daß sie nicht erst ertastet werden muß.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den vorderen Bereich eines Sitzteils mit Sitztiefenverstellbereich in eingefahrener Position;

Fig. 2 den Längsschnitt des Sitzteilbereichs gemäß Fig. 1 in teilweise ausgefahrener Position des Sitztiefenverstellbereichs;

Fig. 3 den Längsschnitt des Sitzteilbereichs gemäß Fig. 1 in vollständig ausgefahrener Position.

Fig. 4 einen Teilschnitt entlang der Schnittebene IV-IV in Fig. 1.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten vorderen Bereich eines Sitzteils sind die Polster fortgelassen. An einer Stan­ genaufnahme 1c eines sitzfesten Bereichs 1, der einen Sitz­ rahmen 1b und ein Querrohr 1a aufweist, ist ein verstellba­ rer Teil 2 mittels Führungsstangen 2b längsverschieblich geführt. Der verstellbare Teil 2 umfaßt einen Sitztiefen­ verstellbereich 2a.

Mit dem Sitztiefenverstellbereich 2a ist über eine Lasche eine Gewindespindel 5 fest verbunden. Die Gewindespindel 5 durchsetzt eine Gewindehülse 3 und greift mit ihrem Gewinde in das Innengewinde 3b der Gewindehülse 3 ein. Die Gewinde­ hülse 3 trägt darüber hinaus ein Außengewinde 3a, das in das Gewinde einer Spindelmutter 4 eingeschraubt ist. Innen­ gewinde 3b und Außengewinde 3a weisen gleich gerichtete Steigung auf. An den beiden Stirnseiten der Gewindehülse 3 sind Endanschläge 3c und 3d vorgesehen, die die Verstellung der Gewindehülse 3 gegenüber der Spindelmutter 4 begrenzen.

Die in Fig. 1 linke Seite der Gewindehülse 3 ist mit einer Bohrung 3e versehen, deren Durchmesser größer ist als der Fußkreisdurchmesser des Gewindebereichs. In der Bohrung gleitet ein kreiszylindrischer Endanschlag 5a der die Bewe­ gung der Gewindespindel 5 in Auszugrichtung des verstellba­ ren Teils 2 begrenzt. In axialer Gegenrichtung wird die Verschiebung der Gewindespindel 5 durch einen weiteren, ringförmigen Endanschlag 5b relativ zur Gewindehülse 3 be­ grenzt.

Die Spindelmutter 4 ist drehbar jedoch unverschieblich in dem Sitzrahmen 1b gelagert. Sie weist auf ihrem Außenumfang eine Verzahnung auf, in die ein als Schnecke ausgebildetes Antriebselement 6b eingreift. Das Antriebselement 6b und die Spindelmutter 4 mit ihrer Außenverzahnung bilden ein Reduktionsgetriebe 6a, das von einem Antriebsmotor 6c ge­ speist wird.

Durch die Drehung der Spindelmutter 4 verlagert sich die Gewindehülse 3 in die in Fig. 2 dargestellte Position. In dieser Position liegt der Endanschlag 3c an einer Stirnflä­ che der Spindelmutter 4 an, so daß eine weitere Verlagerung nicht möglich ist. Daher wird die Gewindehülse 3 bei weite­ rem Antrieb der Spindelmutter 4 rotierend mitgenommen. Da­ bei schraubt sich die Gewindehülse 3 von dem Gewinde der fest am Sitztiefenverstellbereich 2a gehaltenen Gewinde­ spindel 5 ab. Die Gewindespindel 5 kann sich bis zur Anlage des Endanschlags 5a an der durch Bohrung 3e und Innengewin­ de 3b gebildeten Schulter aus der Gewindehülse 3 heraus­ schrauben. In dieser in Fig. 3 dargestellten Position weist das Sitzteil seine größte Sitztiefe auf. Bei umgekehrter Drehrichtung der Spindelmutter 4 bewegen sich die Gewinde­ hülse 3 und die Gewindespindel 5 in entgegengesetzter Rich­ tung.

Die vorstehend beschriebene Relativbewegung der Verstelle­ lemente bezüglich der Gewindehülse 3 ist nicht zwangsläu­ fig. Gewindehülse 3 und Gewindespindel 5 können sich auch gleichzeitig oder in umgekehrter Reihenfolge verschieben, wobei die Verstellung lediglich von den augenblicklichen Reibungsverhältnissen abhängen kann.

Claims (5)

1. Verstellantrieb für ein gegenüber einem sitzfesten Be­ reich (1) eines Kraftfahrzeugsitzes verstellbares Teil (2), mit einer Gewindehülse (3), die ein Außengewinde (3a) und ein Innengewinde (3b) aufweist, wobei das Au­ ßengewinde (3a) mit einer als erstem Verstellelement ausgebildeten Spindelmutter (4) in Eingriff steht und das Innengewinde (3b) mit einer als zweitem Verstellele­ ment ausgebildeten Gewindespindel (5) und ein Verstelle­ lement mit dem sitzfesten Bereich (1) verbunden ist und das jeweils andere Verstellelement mit dem verstellbaren Teil (2), ferner mit einem Antriebselement (6b), dadurch gekennzeichnet, daß das Außengewinde (3a) und das Innengewinde (3b) gleich gerichtet sind und das mit dem sitzfesten Bereich (1) verbundene Verstellelement lageunveränderlich daran befestigt und rotierend antreibbar ist, und daß der Ver­ stellweg der Gewindehülse (3) relativ zur Spindelmutter (4) und relativ zur Gewindespindel (5) durch Endanschlä­ ge (3c; 3d; 5a; 5b) beidseitig begrenzt ist.

2. Verstellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das antreibbare Verstellelement über ein Reduktions­ getriebe (6a) mit einem sitzfest angeordneten Antrieb verbunden ist.

3. Verstellantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelmutter (4) rotierend antreibbar ist.

4. Verstellantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelmutter (4) auf der Außenseite eine Ver­ zahnung trägt, in die eine Schnecke eingreift.

5. Verstellantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das axial verstellbare Verstellelement mit einem Sitztiefenverstellbereich (2a) verbunden ist.