DE125837C

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Publication number: DE125837C
Application number: DENDAT125837D
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Description

KAISERLICHES

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zur Verminderung des durch die Auspuffgase hervorgerufenen Geräusches bei Petroleum-, Gas- oder anderen Motoren, die insbesondere für die durch einen Motor getriebenen Fahrzeuge vortheilhaft anwendbar ist.

Bisher wurden die Auspuffgase durch ein' entsprechendes Rohr vom Auslafsventil in eine Kammer oder einen Dämpfer geleitet, in welchem sie sich ausdehnen konnten, um hierauf durch Vertheilungskanäle ins Freie . auszuströmen.

Um die Geschwindigkeit der austretenden Gase zu vermindern und somit ein Geräusch zu verhüten, war man genöthigt, sehr grofse Kammern zu verwenden.

Die Erfindung besteht in der Anordnung eines Ventils oder dergl., durch welches es ermöglicht ist, die die Auspuffgase von der Auspuffkammer ins Freie führende Leitung voll kommen abzuschliefsen.

Dieses Ventil ist derart angeordnet, dafs es die Leitung während der Zeit, in welcher die Auspuffgase mit Geräusch ausströmen würden, schliefst, dagegen die Leitung öffnet, wenn sich die Geschwindigkeit der Gase mehr oder weniger vermindert hat.

Hierdurch werden die Auspuffgase in der Auspuffkammer zurückgehalten, und diese ist genügend grofs, um die Gase expandiren zu lassen, was sehr schnell vor sich. geht. Sobald das Ventil das Entweichen der Gase aus der Auspuff kammer gestattet, treten sie mit einer geringeren Geschwindigkeit aus. Diese Geschwindigkeit wird durch den geringeren Druck, unter dem die Gase nach ihrer Expansion in der Kammer stehen, bestimmt. Infolge der Gröfse der Kammer entsteht auch nur ein sehr geringer Rückdruck auf den Kolben, was bei den bisher gebräuchlichen Vorrichtungen, bei welchen enge Durchlässe und Hindernisse zur Verminderung der Geschwindigkeit der Gase angeordnet sind, nicht der Fall ist.

In gewissen Fällen kann man vortheilhaft mehrere Kammern anordnen, welche die durch das Ventil der Auslafsöffnung der ersten Kammer ausströmenden Gase nach einander aufnehmen und ebenfalls in der Nähe des Auspuffrohres mit je einem Regelungsventil versehen sind.

Arbeitet der Motor mit mehr als einem Cylinder und nicht gleichzeitig vor sich gehenden Explosionen, so ist es vortheilhaft, gesonderte Kammern mit Ventilen anzuordnen; wird aber nur eine Kammer oder eine Reihe von Kammern für einen Zweicylindermotor dieser Art verwendet, so sind die Ventile so anzuordnen, dafs sich dieselben zweimal während jeden Arbeitsganges des Motors öffnen und schliefsen.

Das Regelungsventil für die Ausströmung der Auspuffgase von einer Auspuffkammer kann entweder selbstthätig durch die Geschwindigkeit der Gase oder durch mechanische Vorrichtungen bewegt werden.

Die Vorrichtung ist auf der Zeichnung in einem Längsschnitt dargestellt.

Claims

α ist eine Kammer, in welche mittels des Rohres b die Auspuffgase vom Motor her eingeführt werden. Dieselben können nur durch das Rohr c entweichen, in welchem Ventile d e angeordnet sind. Letztere sind auf einer Stange f befestigt, welche am einen Ende mit einem trichterförmigen Aufsatz g versehen ist, während das andere Stangenende sich gegen eine Spiralfeder h stützt, die das Bestreben hat, die Stange f in der gezeichneten Lage zu erhalten.

Das Rohr c steht mit der Kammer α durch Oeffnungen ij in Verbindung, die derart geformt und angeordnet sind, dafs sie von den Ventilen d c vollständig geschlossen werden, wenn die Stange f in ihren Führungen in der Längsrichtung, entgegen der Spannung der Feder h, verschoben wird.

Die Arbeitsweise dieser Vorrichtung ist folgende:

Sobald die Auspuffgase während des Auspuffhubes des Motors in die Kammer α eintreten , stofsen sie gegen den Trichter g, wodurch die Stange f in ihrer Längsrichtung verschoben wird und somit die Ventile d e die Oeffnungen i j schliefsen. Die Auspuffgase können daher aus der Kammer α erst entweichen, wenn der Druck der Gase gegen den Trichter g sich vermindert und die Feder /; die Stange f wieder in ihre frühere Lage zurück verschiebt. Die Ventile d e sind dann von ihren Sitzen i j abgehoben und gestatten die Ausströmung der Gase ins Freie. Die Geschwindigkeit, mit welcher die Gase ausströmen, wird dadurch eine geringere sein.

In bestimmten Fällen wird es vortheilhaft sein, dafs das Ventil d gröfser als das Ventil e sei, damit der Druck der Gase in der Kammer α der Federspannung so lange entgegenwirkt , bis sich der Gasdruck genügend vermindert hat; auf diese Weise bleiben die Ventile de während einer längeren Zeit geschlossen, als wenn dieselben gleich grofs wären. Naturgemäfs kann die Gröfse der Ventile d e, wie auch die Stärke der Feder h beliebig gewählt werden, um so die Zeiträume, während welcher die Gase in der Kammer α abgesperrt sind, entsprechend regeln zu können.

Pate nt-A ν SPRU c η :

Vorrichtung zur Verminderung des Auspuffgeräusches bei Petroleum-, Gas- und ähnlichen Motoren, bei welcher die Auspuffgase in bekannter Weise in einer durch ein Ventil zeitweilig abgeschlossenen Expansionskammer zurückgehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dafs das Auslafsventil (d e) der Expansionskammer (a) durch eine Feder (h) geöffnet gehalten und beim Eintritt der Auspuffgase in die Expansionskammer durch den Stofs der Gase auf einen mit dem Ventil verbundenen Teller (g) oder dergl. geschlossen wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

Berlin, gedruckt in der beichsdruckereI.