DE127411C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Schienenrücker, welche das Fortbewegen der Schiene durch Anklemmen ohne Benutzung der Laschenlöcher bewirken, bedienen sich zweiarmiger Hebel, welche sich kniehebelartig gegen den Schienensteg stemmen (vergl. Patent 100720 und das Zusatz-Patent 115897). Bei den auftretenden grofsen Kräften aber zeigen die hierbei nöthigen Drehgelenke nur geringe Haltbarkeit. Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Anordnung, bei welcher solche Drehgelenke gänzlich vermieden sind.

An das feststehende und das zu bewegende Schienenende wird, wie aus der beiliegenden Zeichnung (Fig. 1 und 2) ersichtlich ist, mittels der unter den Schienenfufs greifenden Schraubenbolzen s je ein zweitheiliges Querstück t, dessen beide Hälften mit Lagerungen für die Enden der beiden durch Schraubung bei / zu verlängernden Spannstangen ρ versehen sind, derart angeklammert, dafs es sich von beiden Seiten fest gegen die Schiene preist und sich nicht bewegen kann, ohne die Schiene mitzunehmen. Wird dann durch Drehen der Muttern / auf den Stangen ρ der Abstand der beiden Querstücke t von einander vergröfsert, so erfolgt die Verschiebung des einen gegen das andere unter Mitnahme der betreffenden Schiene.

Sehr vortheilhaft ist es, mit dieser Einrichtung die folgende zu verbinden. Die Querstücke I werden derart an die Schiene gebracht, dafs ihre oberen Lappen α-den Schienensteg nicht unmittelbar berühren, sondern sich mittels einer schrägen Fläche gegen ein keilförmiges Zwischenstück k legen, das mit seiner zweiten Längsfläche an dem Schienensteg ruht.

Die Schlitze i in den Keilstücken k dienen gemeinsam mit den Bolzen b der Querstücke t lediglich zur Sicherung des Zusammenhanges beider Theile.

Wird der Abstand der beiden Querstücke t durch Drehung der Muttern / auf den Stangen ρ vergröfsert, so pressen die Querstücke bei ihrer Verschiebung die Keilstücke k, die an der Verschiebung nicht theilnehmen, immer fester gegen den Schienensteg. Hat die Anpressung eine solche Gröfse erreicht, dafs damit der Widerstand in der Richtung der Schiene überwunden wird, so nimmt die bewegliche Schiene an der Verschiebung Theil. Die Wirkung der Anpressung wird dadurch erzielt, dafs die Reibung zwischen den Keilflächen α und den Keilstücken k geringer ist als die zwischen den Keilstücken k und dem Schienenstege. Diese Bedingung ist durch passende Bearbeitung der reibenden Flächen leicht zu erfüllen.

Soll die Schienenbewegung in umgekehrter. Richtung durch Verkürzung der Spannstangen ρ erfolgen j so braucht man nur, wie in Fig. 3 dargestellt ist, die Keilstücke k und die Querstücke t umzuwechseln und die Spannstangen ρ durch beide Querstücke ganz hindurchzuführen, so dafs ihre Bunde g und die Schraubenmuttern / nach aufsen liegen. Werden letztere dann auf die Stangen ρ aufgeschraubt, so findet eine Näherung der Querstücke t und somit der von ihnen festgeklemmten Schienen statt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Schienenrücker mittels an Klemmbackenpaaren angreifender Schraubstangen, dadurch gekennzeichnet, dafs die Klemmbacken (tt) unter Wegfall von Drehgelenken sich mit Schrägflächen (a) gegen Keilstücke (k) legen und diese sowohl bei Verlängerung wie bei Verkürzung der Schraubstangen (ppj so fest an die Schienen pressen, dafs letztere ihrer Bewegung folgen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.