DE1294809B

DE1294809B - Pressenantrieb mit verschiedenen Arbeitsgeschwindigkeiten fuer mechanische Pressen, insbesondere Ziehpressen

Info

Publication number: DE1294809B
Application number: DEV19993A
Authority: DE
Inventors: Schulze Dieter; Meinel Siegfried
Original assignee: PRESSEN und SCHERENBAU ERFURT
Current assignee: PRESSEN und SCHERENBAU ERFURT
Priority date: 1961-01-14
Filing date: 1961-01-14
Publication date: 1969-05-08

Description

Die Erfindung betrifft einen Pressenantrieb mit verschiedenen Arbeitsgeschwindigkeiten für mechanische Pressen, insbesondere Ziehpressen, bei welchem für den Leerweg und den Arbeitsweg je ein Schwungrad vorgesehen ist, von denen jedes durch einen Elektromotor angetrieben wird und mit einer schlupfzulässigen Kupplung in Verbindung steht, die sich beide auf einer gemeinsamen Welle befinden, auf welcher auch das Leerweg-Schwungrad angeordnet ist.
Es ist bereits bekannt, mit einem Leonard-Satz, dessen Antriebsmotor während des Arbeitsweges der Presse die Drehzahl verringert und sie während des Durchlaufens der Leerwege steigert, dieses Prinzip zu verwirklichen. Diese Anordnung bringt aber mit sich, daß wegen der Geschwindigkeitsänderungen kein Schwungrad benutzt- .werden kann und deshalb der Antriebsmotor stärker gewählt werden muß.
Weiterhin ist eine Anordnung bekannt, bei der das Schwungrad mit einer der Leergangsgeschwindigkeit entsprechenden Drehzahl umläuft und die niedrigere Arbeitsgeschwindigkeit durch Schlupf in Kupplung und Bremse erreicht wird. Dabei geht ein großer Teil der Schwungradenergie als Reibarbeit verloren, wodurch der Wirkungsgrad einer solchen Anlage schlecht wird.
Schließlich ist eine Ausführung bekannt, bei der auch zwei Antriebseinrichtungen vorgesehen sind. Ein Elektromotor treibt das Leergangsschwungrad an, ein zweiter Elektromotor das Schwungrad für den Arbeitsgang. Diese beiden Schwungräder laufen lose mit verschiedenen Drehzahlen auf einer Antriebswelle um und können wechselweise über zwei Kupplungen mit dem Getriebe verbunden werden. Um dabei ein Schwungrad mit einigermaßen normalen Abmessungen für den Arbeitsgang zu erhalten, kann die Drehzahl für dieses Schwungrad auch nicht viel niedriger als normal gewählt werden, demzufolge muß das Leergangs-Schwungrad mit einer sehr hohen Drehzahl laufen. Diese Ausführung wird unwirtschaftlich, da beim Kuppeln des Leergangs-Schwungrades mit dem Getriebe das Getriebe mit Antriebswelle, Innenteilen der Kupplungen und der Bremse sowie dem Antriebsritzel auf die der Leergangs-Geschwindigkeit entsprechende hohe Drehzahl be= schleunigt werden muß. Durch die Beschleunigung hauptsächlich der Antriebswelle und der darauf befestigten Teile auf diese hohe Drehzahl ist eine erhebliche Beschleunigungsarbeit zu leisten, die den Wirkungsgrad sehr verschlechtert. Weiterhin ist dieses Problem in der Ausführung schwierig zu lösen, da durch die Beschleunigung des Getriebes auf die hohe Leergang-Geschwindigkeit und das beim Umschalten auf den Arbeitsgang erforderliche Abbremsen auf eine niedrigere Drehzahl die Kupplungen abnormalen, hohen Belastungen ausgesetzt sind. Eine wesentliche Erhöhung der Ausbringeleistung der Presse gegenüber Pressen mit einfachen Antrieben ist dadurch nicht möglich.
Zweck der Erfindung ist, die beim Einschalten auf den Eilgang und beim Umschalten von Arbeitsgang auf den Eilgang aufzubringende Beschleunigungsarbeit gegenüber den bekannten Ausführungen wesentlich zu verringern.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die die beiden Kupplungen und das Leerweg-Schwungrad tragende Welle eine der Welle des Arbeitsweg-Schwungrades nachgeschaltete Welle ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einer Ziehpresse dargestellt. Der Pressenstößel 1 wird durch die Exzenterräder 2 über die Druckstelzen 3 in den Führungen 4 auf und ab bewegt. Die Exzenterräder werden über die Ritzel 5 und ein weiteres Zahnradpaar 6, 7 von der Kupplungswelle 8 angetrieben. Der Antrieb der Kupplungswelle erfolgt entweder über die Einscheibenkupplung 9 und über das Zahnradpaar 10, 11 durch das Arbeitsweg-Schwungrad 12 oder über die Einscheibenkupplung 13 durch das Leerweg-Schwungrad 14. Die Drehzahl des Leerweg-Schwungrades ist wesentlich höher als die des auf der Kupplungswelle umlaufenden Zahnrades 11 und niedriger oder gleich der Drehzahl des Arbeitsweg-Schwungrades 12. Das Arbeitsweg-Schwungrad ist auf einer immer umlaue fenden Welle 15 angeordnet. Die beiden Schwungräder werden über Keilriemen von den Elektromotoren 16 und 17 angetrieben. Auf der Kupplungswelle ist weiterhin eine Einscheibenbremse 18 angeordnet.
Die Wirkungsweise des Pressenantriebes ist folgende: Die beiden Schwungräder laufen mit verschiedener oder auch gleicher Drehzahl in verschiedener Drehrichtung um. Beim Einschalten der Presse wird zunächst die Einscheibenbremse 18 gelüftet und dann das Getriebe mit dem Leerweg-Schwungrad 14 gekuppelt. Bis kurz vor Arbeitsbeginn wird mit der hohen Eilgangs-Geschwindigkeit gefahren. Dann wird umgeschaltet, d. h. das Leerweg-Schwungrad abgekuppelt, und das Arbeitsweg-Schwungrad 12 treibt über die Einscheibenkupplung 9 das Getriebe an. Die wechselweise Umschaltung der Kupplungen wird durch Nocken über elektrische Kontakte in Abhängigkeit von der Ziehstößelstellung erreicht. Der Dreh-- zahl-Unterschied wird durch die Kupplungen stoßfrei ausgeglichen. Kurz nach Stößel-Tiefstellung erfolgt das Umkuppeln von Arbeits- auf Eilgang. Bei Einzelhub wird das Leerweg-Schwungrad 14 kurz vor Stößel-Höchststellung abgekuppelt und das Getriebe durch die Einscheibenbremse 18 stillgesetzt.
Durch die Anordnung des Arbeitsweg-Schwungrades 12 auf der immer umlaufenden Welle 15 kann die Drehzahl verhältnismäßig hoch gewählt werden, was kleine Schwungradabmessungen zur Folge hat. Der Wirkungsgrad des Antriebes gegenüber bekannten Ausführungen wird bedeutend verbessert, da die erste, immer umlaufende Welle 15 und das erste Zahnradpaar 10,11 nicht mehr mit beschleunigt oder abgebremst werden müssen und demzufolge die Beschleunigungsarbeit, die ja Verlustarbeit ist, bedeutend verringert. wird, Die Kupplungen laufen mit Drehzahlen um, die niedriger oder gleich den normalen Drehzahlen sind und werden somit nicht zu hoch beansprucht. Durch den Einsatz von gleichen Kupplungsarten ergibt sich--für den-Benutzer eine einfache Wartung des erfindungsgemäß vorgeschlagenen Antriebes.

Claims

Patentanspruch: Pressenantrieb mit verschiedenen Arbeitsgeschwindigkeiten für mechansiche Pressen, insbesondere Ziehpressen, bei welchem für den Leerweg und den Arbeitsweg je ein Schwungrad vorgesehen ist, von denen jedes durch einen Elektromotor angetrieben 'wird und mit einer schlupfzulässigen Kupplung in Verbindung steht, die sich beide auf einer gemeinsamen Welle befinden, auf welcher auch das Leerweg-Schwungrad angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die beiden Kupplungen (9;13) und das Leerweg-Schwungrad (14) tragende Welle (8) eine der Welle (15) des Arbeitsweg-Schwungrades (12) nachgeschaltete Welle ist.