DE1457883U - - Google Patents

Description

• XagM Prcwpr RENAOX

  Sps

  Diw vorlie'adt Zrfindambwaiwht aiah aSf dl*

  inebMmKrw fttr Xrtftfahraagw wawndbrwn R<tibanMtoM-

  dNmpfr. Diaw Stoßdämpfer b « dMHwwNhalo mw<d gwgwn-

  einaader vwraohicbbr TeilWtWlahf bi im<y g<n<<lti<R

  Terwohbatag oafwiMnder ribta

  Dwr dwn Ggwaatand dr BrfinAaag bildwadw &tow-

  dNpf<r imt bwoadMW dadarah botMriMtwwrtdM der etnt

  ? rer bt i et »

  bildwt wirdweloh « Utage aittOM) inr ML<tga<o<<n

  ObrfTHtohw Dibtdi an ihrwn botidatnRndwn <m dwm andMn

  Teil bfMti iat ond aatiseh geges. diss iMt&M

  gedraokt wird.

  Man siehtdass die Reibungskraft je nach der Verform-

  barkeit der elastischen Oberfläche an jeden ihrer Punkted. h

  insbesondere je nach der Stellung des Gleitemcka längs dieeer

  Oberfläche veränderlich istcnd dauM diese Zraft in der Nahe

  der Rcdend. h. in den Endstellungen einen Höchstwert and in

  des iltte oioßn All&otwert a=+weist. D1s Yor : ras-

  it dieser ela-stiechen Oberfläche hängt ferner von ihrer

  Dio » md ih » a 4aerschmitt oder abg « elam Uber ih »

  gan e Lenge nicht dieeelben zu eein bmauchen, WM ein mglichee

  Kennzeichen dee den Geenetand der Erfindong bildenden Stoee-

  dämpfern darstellt.

  Um die BerOhrongder genzen Oberfläche dem Gleitetadkt

  mit der *Lutiaohtm ObortlJLoho so volletänd wie nöa"toh md-

  recht zu erhelten, iet dae Gleitetück eelbet leicht verformber,

  indem e. B. ede eibongeflache darch einen am eine qaer mär

  Riohtan dee Oleitetckm liegende ohme gelenkigen Gleiteotham

  oder mach Aarch einen z. B. doyoh eiam entmpreohende Biattfmdmr

  gebildeten elsstiechen Gleiteohah oder dorohdie beiden Vor-

  richtungen vereint gebildet wird. Dieme Anordnung etellt ein

  weMeree mttgliohee ennmeiohen der Rrfindaag datr.

  Ale keinemwegm begrenzende impiele eind mafden

  enULegenden Zeiehnoagen veschiedene Anednihronfoctemdea

  v hwe » £* oiap ox" « d<,

  den Segenetend der Srficdang bildenden StMdämpfere dmrgemtellt.

  Abb. l iet eime Gmeamteneioht einmo erfnongsgemmeMn

  set

  Abb. 2 iet ein amrechnitt Imngm der Linim H-H der

  Abb. 1.

  Abb. 5 v orwr r knto

  111-111 der Abb. l.

  Abb. 4 und 4A sind der Abb. l ähnliche Teilansiohten

  von Aasführuxgsabandloagen.

  Abb. 5 ist eine der Abb. l ähnliche Ansicht ! einer Ab-

  waLndlang der AMführucg des Gleitstücke.

  Abb. 6 ist ein Schnitt der Linie VI-TI der Abb. 5.

  Abb. 7 tat eine Teilaneioht einer Abendlong sinsr

  Einzelheit.

  Abb. 8 ist eine Toilaasioht einoa snf Abb. 9 im

  Schnitt lange der Linie YIII-VIII dargestellten StoeedNmpfere.

  Abb. 9 ist oLe 4atracbaitt « Z sUS. 8 darg olltoD

  Stoeedäapfere lange der Linie 11-11.

  Abb. 10 iet eine Teilaneioht einer AuuaMMMHM

  longtwelohe lange der Linie. L-X Mf Abb. ll geeoh itten iet.

  Abb. ll ist ein entsprechender Schnitt Hinge der dnie

  XI-II ter Abb. 10.

  In des AnafUhrungsbeiepiel der Abb. l bie 3 beeitst

  der Stoeedampfer etiae lenge tsng'e 1 die sn einem Snde in

  eiMtOe « 2 Mamaft. aii welcher aaa sie s& eisex der Tlle be-

  feetigtdeesen Bewegang gebremst werden soll. Aaf das srndsr

  - Rads dieser Stsags l ist ein fi ehe8 Cleltstolc 3 sfgesetst

  amd an ihm befestigt.

  Zwei gegeanberliegsnde Seiten dieses Gleitstücks

  reibsn suf Reibcngstalsgstn 4, dis smfdsn sinsndsr gegenüber

  IJLsgensiSn Seiten ve& swei psrMleln fisohsn Federn 5 bstsstdt

  sind. Jtn einem Bade sind diese Federn dttreh IküüMMa (Abb. l- 2)

  sn eimast Bloo 6 mit einer Kittelbchroag befsstigt dareh w isht

  die Stange 1 hinarcthtritt. Dieser Bl< 6 disnt so der StsHjjps

  sJLs ytSsrisag. A& ihran&eren Ends sind die yedem 5 sn einsn

  Maderen BItK 7 bofestigt, dsr eins Oss 8 trBt, nit welcher msn

  sie an dem Teil befestigt, dessen Befragungen gegenüber den an

  der Stange l befestigten Teil man breasen will.

  Die Geaajatanordnocg der Beläge 49 der ledern 5 ond

  der Blanke 6 und 7 bildet so eine Art Käfig, in welchem die

  Stange 1 gleitetond daa seitliche Pmoken 3a. tragende Gleit-

  stUok) aßs h s sen E§tt8 aks8on aut. Dt rS

  Vorstellung des GleitatüokB 3 swiaohan den Federn 5 bervorga-

  roten Reibung hangt offenbar fm der Stollung d « Gleitatüa

  ab.

  Bei der AafUhrongabwendlang der Abb. 4 beeilet dar

  Bloot : 7'eine quer verlaufende Xmaaer 9, welche eine Fedwr 10

  einochlieeateaf welche eines der Federblätter 5 durch 1..

  awh 488 an4e" hder'blatt 4aa BolseD U aa4 81a8

  Mutter 12 gepreeet wird. Indem man diece Natter 12 mehr oder

  weniger aaziehttVarändert aan den Ahmtand zwiaohen den Feder-

  blilttem 5 wnd infolgedeaawn die Reibongakraft aaf daa Oleit-

  atQnt. Dieaa Ragalanordnang taan a oh an dam an dam andaren

  s. Di bB =5

  &ada dma Stoaadämpfarm angebrmohtan Block vorgesehen werdea

  Abb. 4m. a. aigt dieaa Regalwng in ihrar Anwenden amf

  dia beidan Federbiattar 5. 1ndam man in dam Block a ei Kammtarm

  S'm baidaraeita ainar mittleren Schaidamaad vermieht mnd in

  aday Kammer S&eisa ? ede ? 1C sssr&sadia aiohgagan diaam

  mittlere Sehaidammnd ond daa entapraohanda Fadarblatt 5 lagt.

  Bin diaaM Sohaidammnd dara&rngMMMBoLNaIUttLMt zmo) *

  glaiohmaitigan Spazmmng dar baidan Fedam.

  Daa maf Abb. 5 mnd 6 darzaat llte Gleiataek tst amm

  amai einandar gaganQbarliegandan Rmibmncaaohahan 12a 12

  amammmeneaatatdi* beids ! sr ; ertes 13 13&tragwn.

  DS oLk « Zort§Kso ete ineinuDer is wni dsriS

  ainm gamainaama Ahaa 14 varbandanam welche jde ? ClaitMhB

  frei schwenken kann. Auf derselben Achse 14 tat zwischen diMO

  Fortsätzen die Stange l* befeatigt. DaDk die&er Ausbildung

  des GlaitatOce können sich die Gleitschahe ona-bhangig von

  einander einstel3. en, cm trotz der elaatiachen Verformangaa do*

  elaatiachen entsprechenden Obern aohe alt dea groaaten Teil

  ihrer Oberfllohe mit der elastischen Oberfliche in Berahrana ;

  an bleiben. Zn demselben Zweck Iconnte man auoh die Reiban-

  echahe dee GleitetBaka doroh Blattfedern geeigneter BiegMa

  kalt bilden laaeenoder aoh dieee beiden Anordnangenmit

  einmaer

  Abb. 7 etellt eine Abwandlang derBefeetigang der

  Blatttedern 5 en den Endblooken dar. Bei dieaer Abawadlang ;

  1d data 11148 einer eden Blattfeder 5 mit einem O-fttraigen

  Teil 16 um feat anhaftendem Gmami bedeaktweloher eich gem

  den Block 7* legtwobei die CeaMtanordaang daroh die gamM

  JUM&aMt<hMKdbmd Bolaen 17 gehalten wird.

  Bei dtmANfUtzagabeialel dar Abb. 8 and $ aizd

  dte

  di oit% eh& d&s Stcssd&spfKrB dara& ein* S-fSradg ebogeaM

  Blattfeder 5 gebildet. acdaaa die beiden 8eheak<l dea Udi

  beeiden parallelen Flachen der Gleitbahn bildwnweieehan denam

  aiah daa Oleitataek bewegt. Der Boden d a B aafaaet von ana « aL

  die BafaatignngBeae der Gleitbahnweleha hier daran Mwi Aa-

  aahnitte von aetrnllrehrem aand a veranMeamaH Darehmeaaean !

  gebildet adrdtdie gleiahaheig iaeinaadtr gwahobon aiad aad

  atwieehan welchen aioh ein aMairiag a befindetdar vaeaaa-

  weia anhaftend gaaeht tat. Dia Blattfeder 5 adrdaBfdie<M<r

  O « daoMh aaei wn 21 gehaltanaelehe die beiden Sohwakwl

  -

  w**f <a dem Anaaecrehr a liegen.

  Das Gleitstück besteht aus zei einander gegenuber

  stehenden Gleitschuhen 22 die auf einer Seite so m {toatz

  2g versehen aindedasa sie sich der Blattfeder 5 auf Ihrer

  Innenaeita und den beiden Seitenflächen anpassen. Anf ihren

  einander abgekehrten Seiten besitzen die Gleitsohohe je einen

  Hohlrauaend in dioe beiden Bohlräume ist ein vorzugeweiact

  anhaftend geaaohter uamiblöok 23 eingelasawntin weichender

  Xqpf 24 ein&r in de ; a deren nicht dargestellten Ende der

  Gleitbahn geführten Stange 1 eingolaaaen ist. Eine nicht darge-

  etallte end darch eine Bleohhaube gebildete Hülle omibt die

  gante Gleitbahn ait Aaanahae &er BefeatigangaOae and verhindert

  jeden Sindringen vcm Sobauts Jim 1=Ore,

  Bei dem Anaühronabeiapiwi der Abb. 10 ond 11 igtt

  die Gleitbahn wie bei der AaafUhrug. der Abb. 8 und 9 a » gebil-

  det. daa Gleitatük amfaet jedoch zwei Gleitachah, deren ei

  ander gegenüber liegende Leiten einen Porträte 25 be « f. einen

  in dieeen lortaatt eingreifenden aittelaapfen 26 tragenweeei

  der a-wr vou ei » r veropltntet « a

  QnerMhae 27 dorohdrungen wferdendie auaserhalb der SIeitbmhBL

  daroh enen Kopf verlängert wird, der die Befeatigwag. eBae 28

  des Gleltetucke trägt.

  Die « BfaatigangMrt dea GLeitataoka verringert

  den Platzbedarf daa StoMdampfeM beträchtliche

  Ida Erfindaag iot wohlvrwtan&en tEainaawegm Mf die

  dargestellten odsr beachriabenwa AaafahraagsainMiheitenbe-

  Di a unS zrt « * Gl ttstX Wa=fLDX r

  Beegang dea Gleitartaatka kreiaforaig : aeia Ebenae kann dar

  dtgostelltSE O chri-buus Shtwas *13selhoitE b-

  a. B. vlel » kig oder kreistörng gund da= mehmre » a-

  aufweisen, Es 13t femer ölich, Seite an Seite in ein und

  derselben Ebene auf ein und demselben Endbloak aehrere elasti-

  sche Blätter zu befestigen, die ait eines einzigen Gleitstüok

  oder mit mehreren Gleitstücken zosaBcaenarbeiten.

  ebenso brancht der Abataad zwischen den Blattfedern

  sowie die Dicke eimer jeden Blattfeder nicht von ein= Ende

  bis zum anderen gleic-ii zu zeiniwas riie äaafuhrumg einen

  StosedaBpfera gestattet, der jedes beliebige DBrnpfongsgeztetz

  in Abhängigkeit der Vcrschicb ngen der zu breatsenden Teile

  befriedigt. Die Diokenveränderaag der Blattfedern km-n ent-

  weder nur auf der Rückseite der Blattfedern oder nnr aoLf der

  den Reibongabelag tragenden Seite oder auf beiden gleichzeitig

  vorgenommen werden. Ferner können JCOhlrippen bildende Rippen

  auf der Rückseite der Aotbmxgs o torgeseh-n 58 ts es

  kann vorteilhaft aeindae Gleitat&ok ans einem Metall nt

  groeaem Auadehnungekoeffizienten hersustellen.

  Die Befeetigongaoeen 2 and 8 können vorteilbaft

  durch Kugelgelenke oder beliebige mndero Mittel eratst

  werdenwelchedenunvermeidlichen gegeneeitigen Veraohiebcngem

  der änaaeroten Befeetig-angapcnkte dee Stoeedampfera folgen

  kamen.

Claims (1)

1. Schntz anaprüohe.-* 1) Reiboagsstoaadäapfer alt zwei gegeneinander verschiebbaren und bei einer gegenaeitigen Terachiebong auf einander reibenden Teilen, daduroh gekennzeiohnat, da a der eine diaaar verschiebbaren Teile duroh wenigatens ein Gleit- stück (3) gebildet wirdwelchaa länga wenigaten8 einer biag- a&zen Oberfläche (4) reibt, die an ihren beiden Soden an dem anderan Teil (5) befestigt iet ond elaatiaoh gegen dieaea GleitatUok gedrückt wird. 2) Sto p£er nsob AnsZcuih lb SaO gbsnseLob~ net. daaat dteaa biegasuat) Oberfläche durch eine Blattteder (5) gebildet wirdweldha eiman Raibaagabelag (4) tragt. 3) St « adampfer nach aspruch 19 dadurch 60kem », § attda ODHÇ G16Xt8W « C lddst rerSor : abat St, woWl, ßoX hib flache a. B, darigh ei"= auf einer » der Richtmg d « qa<arliegendan Aohaa gelenkigen Gleitaehah (12a 12) odOMp In dareh almm Z. B. d, : elam-. & GJ. e1MchGh oder dGZ'Oh 418 Xoab1DaUoa 4er be14eD gebildet wird. 4) Stoaad&apfer nach Aaapruch l, gekaanaeiohn t eine eiBe Sgalvorriohtong fELr den Anfangadroawiahamdaat Gle : Ltetack zud der o"r jeder elantlochm FI (Abb. 4 md 4&) 5) Steaadaafpfar nach einam dar Anaprüeha l bia 4w dadurch gekajB'Meiohnet, daaa 4ae Gleitatack aaa aiaam Watall mitgroaaemAnadahntMgHtroaffiai eten hergestellt iat. 6) StoaaAaapter Daih intt 4 r AnJ@rEch 1 bls 5 da&ar<& geiMnnzaiohnatdaaa Sdirippen bildende Rippen aaf dar Rtiokaeite der Raibongafl&ohen angeordnet aind. 7) Stoasdämpfer nach einem der Ansprache 1 bia 6, gekennzeichnet durch mehrere Seite an Seite in derssibem Ebama auf ein und demselben Endblocic befestigte Federblätter reiche mit einem einzigen Gleitatnok oder mit mehreren Gleitataokaa aoaaajBBnmrbeiten. 8) Stoaadampfer naah Anspruch 7w dadaroh getaanmeieh- net, daaa die elaatische Obertläche der Gleitbahn ene « ei oder einer gröeaeren Zahl von gebogenen kreiaföraig angeordneten Blattfedern oder ana mehreren ebenen oder gebogeae 1n Viel- eoktorm angeordneten Blattfedera aaseamengeaetzt tat. 9) Stoaadgapfer n&oh sinem der AnaprOdhe 1 bia a, dadurch gekMnaeiohcetdaaa die BefeatigungaoM Aea Steaw- dampfera darob zwei konaentriaoha Bohrmbaoba1tta (aa Bb) ge- bildet wird. awiaohen denen aioh aiB voraagaweiaa anhaftend = r ton » woS BXr &wlring (8e) <St (Abb. 8 bin 11). 10) Stoemdampfar nach einem der Anaprnoha 1 bia 6 dadurch getmnnaeiohnmt, daaa die elmetiaohe Obaerflache der Gleitbahn zwiiaohan deren beidem palieieB eite& sich das GlaitaKtok bewegtdoroh ein and daaaelbe U-fCrmit gebegmne XloltJtEik bewagtdwrS dd dsJ lbo ffi rs$ 6ebo » o Gleitbahn amaaen amfaamt (Abb. O bim 11). 11) Steamdampfer nach einem der AnaprOmha l bia 10, dadurch getrennteiohnatdaae die BefeatigangmOam (20) dmat Qlaitataak « amitlieh <m dar Gleitbmhn am J6nda edner oarmam d Xit tE « bX Lb der ç t » ZkE S r Xar « qamr mm dmr Lmmgmebmne dea Stoaadampfera atahenden Simmte (27) mngecrdamt iat (Abb. 10). 12) Stoaadampfetr nach einem der AnaprBahe l bia Uda dsrsh gkassseiooBwtdaaa dam eleitetCot dareh awei OlaitaaMe ! (22) gebildet virdpderen der Reibfläche abgewandte Seite einen Hohlraam besitzttobei die beiden einander geanttber liegenden Hohlräame mit einer vorzagsweioo anha terd gozaeMMm Gn~"ma- t a : tragin welohe der Endkopf (24) der Befeatigangaa-tangw dea Gleitatüoka eingebettet is (Abb. 8, 9). 13) Stoeadäapfer naon einem der Ansprüche 1 bi 12, dadurch gekannzeiohnettdama <iie Geaamtneit der Gleitbah& in eine HElle einsMohloaaen iatana welcher nar di Befex- atigonga8e der Gleitbahn md die Stange dea GleitetQeka hervorragen