DE1500159C - Ruckschlagventil - Google Patents

Description

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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rückschlag- sehen dem Ventilgehäuse und den elastischen Verventil mit zungenförmigen, elastischen Verschluß- schlußstücken eine eine Dicke entsprechend dem stücken für Verbrennungskraftmaschinen, insbeson- Quellbetrag des gummiartigen Ventilsitzes aufweidere Ansaugventil für hochtourige Zweitaktmotoren, sende Unterlegscheibe angeordnet ist. bestehend aus einem einen V-förmigen Querschnitt 5 Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Eraufweisenden Ventilgehäuse, dessen Ventilsitzober- findung näher erläutert und beschrieben, wobei auf flächen mit mehreren Öffnungen versehen sind. die beigefügte Zeichnung Bezug genommen ist. Es

Es ist bereits bekannt (französische Patentschrift zeigt

1112 923), bei Kompressoren, Pumpen, Motoren Fig. 1 einen Längsschnitt einer ersten Ausfüh-

und anderen Maschinen Rückschlagventile vor- ₁₀ rungsform des erfindungsgemäßen Rückschlagventils, zusehen, bei welchen das Ventilgehäuse einen V-för- F i g. 2 bis 4 Seitenansichten und einen Längs-

migen Querschnitt aufweist und bei welchen die an schnitt verschiedener Teile des in F i g. 1 gezeigten dem Ventilgehäuse befindlichen Durchlaßöffnungen Rückschlagventils,

mit zungenförmigen, elastischen Verschlußstücken F i g. 5 einen Längsschnitt einer zweiten Ausfüh-

abgedeckt sind. Obwohl derartige Rückschlagventile i₅ rungsform des erfindungsgemäßen Rückschlagventils, bei niedertourigen Verbrennungskraftmaschinen im Fig. 6 einen schematischen Schnitt eines mit dem

allgemeinen zufriedenstellend arbeiten, so hat sich Rückschlagventil gemäß Fig. 1 versehenen hochdoch herausgestellt, daß bei hochtourigen Verbren- tourigen Zweitaktmotors, und

nungskraftmaschinen — beispielsweise bei hoch- F i g. 7 ein Diagramm der Leistungsmerkmale des

tourigen Zweitaktmotoren — die Verschlußstücke 20 in F i g. 6 dargestellten Zweitaktmotors, derartiger Ventile sehr leicht zum Flattern gelangen, i_m folgenden wird die Erfindung unter Bezug-

wodurch die Ventilfunktion eines derartigen Ventils nähme auf die in der Zeichnung gezeigten Ausfühbeeinträchtigt wird. Da beim Flattern derartiger rungsformen näher beschrieben. Ventile die elastischen Verschlußstücke in relativ 1 j_{st e}j_n Ventilsitz aus gummiartigem Material,

hochfrequente Schwingungen versetzt werden, ergibt 25 der an einem V-förmigen Ventilgehäuse 2 angebracht sich ferner, daß dieselben eine geringere Lebens- j_st Seine Ventilsitzoberfläche 3 ist so ausgebildet, dauer aufweisen und häufig bereits nach einigen Be- das sie in einer Ebene mit der Oberfläche des Ventiltriebsstunden abbrechen. gehäuses 2 liegt. 4 ist ein federndes, zungenförmiges Es ist daher bereits bekannt (französische Patent- Ventilverschlußstück aus dünnem rostfreiem Stahlschrift 1123 177), bei Druck- und Saugventilen von ₃₀ blech, Berylliumbronze od. dgl., die in der Nähe Kompressoren und Pumpen zur Schlagdämpfung eines an dem Ventilgehäuse 2 befestigten Bereiches 2' und damit zur Verminderung des Flatterns der schmaler ausgebildet ist, um eine größere Frequenz Ventilverschlußstücke den Ventilsitz mit einem elasti- _bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu erreichen. 5 ist sehen Material — beispielsweise Gummi — zu _eme Bremsfläche aus sehr widerstandsfähigem Alupolstern. Obwohl derartige, mit schlagabsorbieren- _{35 m}i_ni_Umblech od. dgl., die in der Form dem Verden Elementen versehene Ventile bei luftansaugen- schlußstück 4 angepaßt ist. 6 ist eine Unterlegscheibe, den Kompressoren und Pumpen zufriedenstellend deren Stärke dem Quellbetrag des Ventilsitzes 1 inarbeiten, so erweist es sich dennoch, daß beim An- f_oi_{ge von} Treibstoff od. dgl. entspricht. Die Befestisaugen von Brennstoffgasgemischen eine uner- gungsbereiche der Unterlegscheibe 6, des Verschlußwünschte Quellung des mit einem gummiartigen _{40 s}tückes4 und der Bremsfläche 5 sind übereinander Material gepolsterten Ventilsitzes eintritt. Beim Bau angeordnet und an dem Befestigungsbereich 2' des von Rückschlagventilen als Ansaugventile für hoch- Ventilgehäuses 2 so befestigt, daß das Verschlußtourige Zweitaktmotoren treten somit Schwierig- stück 4 dem Ventilsitz 3 gegenüberliegt. 8 ist eine keiten auf, da sich die zungenförmigen, elastischen Durchlaßöffnung.

Verschlußstücke auf Grund dieser Quellung nicht ₄₅ Wenn das oben beschriebene Rückschlagventil in mehr gleichmäßig auf den Ventilsitz auflegen kön- einem Saugkanal h eines Zweitaktmotors ο eingebaut nen, was zur Folge hätte, daß einerseits ein voll- _wj_rd_{5 U}m es, wie in F i g. 6 gezeigt, als Ansaugventil kommener Verschluß derartiger Ventile nicht mehr _zU verwenden, dient das Verschlußstück zum öffnen gewährleistet ist, andererseits auf Grund der un- _und Schließen der Öffnung 8 infolge des Druckuntergleichmäßigen Belastung der elastischen Verschluß- 50 schiedes, der vor und hinter dem Ventil herrscht, stücke eine baldige Ermüdung des Materials und J_n diesem Falle fließt der größte Teil des durch die damit ein Bruch desselben eintritt. Öffnung 8 angesaugten Gases entlang der Ventilsitz-

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Rück- oberfläche 3. Da das Ventilgehäuse 2 im Schnitt schlagventil für Verbrennungskraftmaschinen, ins- V-förmig ist, ist die Ausrichtung des geöffneten Verbesondere für hochtourige Zweitaktmotoren zu ₅₅ schlußstückes 4 im wesentlichen parallel zur Flußschaffen, die ohne Tendenz zum Flattern und ohne richtung des angesaugten Gases, wodurch der wirkgroße Geräuschbildung über lange Zeiträume hin- _same Ventilquerschnitt im Strömungsbereich weiter weg einen sicheren Verschluß gewährleistet. _wi_rd und die Ansaugleistung des Motors und dessen

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß Leistungsabgabe vergrößert wird. Dieses Verhältnis der Ventilsitz aus einem gummiartigen Material be- 60 ist leicht aus dem in F i g. 7 gezeigten Leistungsdiasteht und daß die Ventilverschlußstücke entsprechend gramm des Motors ersichtlich. In dieser Figur bedem Quellbetrag des gummiartigen Ventilsitzes ver- zieht sich die ausgezogene Linie A auf die Erfindung setzt gegenüber demselben an dem Ventilgehäuse be- und die gestrichelte Linie B auf die üblichen Ventile, festigt sind. Da der Ventilsitz 3 aus gummiartigem Material

Um eine einfache Fertigung eines derartigen Rück- 65 besteht, wird die Aufschlagkraft, die von dem Sitz schlagventils zu ermöglichen, scheint es zweckmäßig, auf das Verschlußstück 4 übertragen wird, erheblich wenn die Ventilsitzoberfläche mit dem Befestigungs- gedämpft, wodurch die Entstehung von Rissen im bereich des Ventilkörpers fluchtet und wenn zwi- Verschlußstück verhindert und dessen Lebensdauer

wesentlich erhöht wird. Daher kann das Verschlußstück 4 genügend dünn sein, so daß das Rückschlagventil die bei hohen Drehzahlen erforderliche Frequenz leicht erreicht.

Obwohl der Ventilsitz innerhalb weniger Betriebsstunden des Motors infolge des Einflusses von Treibstoff und Schmieröl in dem angesaugten Gas aufquillt, kann der Ventilbetrieb infolge des Vorhandenseins der Unterlegscheibe 6 in normalen Grenzen gehalten werden, ohne daß nachteilige Einflüsse auftreten, da das Verschlußstück 4 im Verhältnis zur Ventilsitzoberfläche erhöht ist und da das Ausmaß der Ventilöffnung veränderlich ist.

Obwohl in den oben angeführten Ausführungsformen das Spiel zwischen Ventilsitzoberfläche 3 und dem Verschlußstück 4 durch die Unterlegscheibe 6 erreicht wird, kann es ebenfalls durch Erhöhen der Befestigungsebene 2' des Ventilgehäuses 2 anstatt der Verwendung einer solchen Unterlegscheibe 6 und durch direkte Befestigung des Verschlußstückes daran erreicht werden, wie in F i g. 5 gezeigt.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Rückschlagventil mit zungenförmigen, elastischen Ventilverschlußstücken für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Ansaugventil für hochtourige Zweitaktmotoren, bestehend aus einem einen V-förmigen Querschnitt aufweisenden Ventilgehäuse, dessen Ventilsitzoberflächen mit mehreren öffnungen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (1) aus einem gummiartigen Material besteht, und daß die Ventilverschlußstücke (4) entsprechend dem Quellbetrag des Ventilsitzes versetzt gegenüber demselben an dem Ventilgehäuse (2) befestigt sind.

2. Rückschlagventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilsitzoberfläche (3) mit dem Befestigungsbereich des Ventilgehäuses (1) fluchten und daß zwischen dem Ventilgehäuse und den Ventilverschlußstücken (4) eine eine Dicke entsprechend dem Quellbetrag des gummiartigen Ventilsitzes (1) aufweisende Unterlegscheibe (6) angeordnet ist.

3. Rückschlagventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilverschlußstücke (4) aus rostfreiem Stahl oder Berylliumbronze bestehen.

4. Rückschlagventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der den Ventilsitzoberflächen (3) gegenüberliegenden Seite der Ventilverschlußstücke (4) der Form der Verschlußstücke (4) angepaßte Bremsflächen bildende Bleche (5) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen