DE1530869B - Scheibenbremse fur ein mit Radern ver sehenes Fahrzeug - Google Patents

Claims (1)

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Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse für Nockenstößelkolben 9 zusammen, der sich in einem ein mit Rädern versehenes Fahrzeug, die von einem innerhalb des Schwenkhebels 2 ausgebildeten Zylinhydraulischen System betätigbar ist, mit einer auf der 10 bewegt. Innere Durchgänge 11 verbinden den der Radachse angeordneten Bremsscheibe und einem Zylinder 10 mit den Betätigungszylindern 7. Die oder mehreren Bremssätteln mit beidseits an die 5 Zylinder? und 10 und die Durchgänge 11 sind mit Bremsscheibe anpreßbaren, die Bremsbeläge tragen- einem hydraulischen Mittel gefüllt,
den Bremskölben, welche Bremssättel auf einem auf Der Bremssattel 1 kann mittels eines'in Fig. 3 ge-

der Radachse schwenkbar gelagerten Schwenkhebel zeigten hydraulischen Steuersystems betätigt werden, angebracht sind, der bei einer Schwenkbewegung Ein in 15 verschwenkbar angebrachter Pedalaus seiner der Bremslösestellung zugeordneten Mit- 10 hebel 14 ist an den Bügelenden 16 und 17 der KoI-telstellung einen Kolben verschiebt, der bei dieser benstangen 18 und 19 verschwenkbar befestigt.
Verschiebung Druckmittel zur Verstärkung des Die. Kolbenstangen 18 und 19 sind mit den nicht

Bremskolben-Anpreßdruckes verdrängt. dargestellten Kolben zweier Hauptzylinder 20 und 21

Eine Scheibenbremse dieser Art ist in der briti- . üblicher Bauweise verbunden, die aus einem Behälter sehen Patentschrift 7.32 950 beschrieben. Bei dieser 15 22 mit einem hydraulischen Mittel gefüllt sind,
bekannten Scheibenbremse wirken mit der Brems- Eine Leitung 23 vom Zylinder 20 steht über ein

scheibe mehrere Bremskolben zusammen, von denen Begrenzungsventil 24 mit dem hydraulischen System einer unmittelbar vom Bremspedal her mit Brems- 12 in Verbindung.

druck beaufschlagt wird und seinerseits als Steuer- Das hydraulische System 12 steht mit den Radelement für den für die anderen Bremskolben wirk- 20 bremssätteln in Verbindung, von denen einer in sam werdenden Servodruck dient. Nachteilig ist da- F i g. 3 gezeigt wird. _.

bei die Einschränkung der Servowirkung auf nur Das Begrenzungsventil 24 besitzt einen Kolben 25, V

einen Teil der Bremskolben. der sich in einem Teil des Ventilkörpers bildenden \

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Zylinder 26 befindet und bewegt. \

eine Scheibenbremse der eingangs erwähnten -Art in 35 Der Kolben 25 ist gegen den Druck einer Rück- ! der Weise weiterzubilden, daß durch das von dem führungsfeder 27 beweglich und begrenzt den Druckmit dem Schwenkhebel zusammenwirkenden Kolben mittelstrom zu oder vom Hauptzylinder 20. Die Beverdrängte Druckmittel der Anpreßdruck bei samt- wegung des Kolbens 25 wird durch die Zufuhr von liehen Bremskolben verstärkt wird. Druckmittel aus dem Hauptzylinder 21 über die

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- 30 Druckmittelleitung 28 gesteuert. Der Hauptzylinder löst, daß das hydraulische System zwei Hauptzylinder 21 ist derart eingestellt, daß er bei Niederdrücken aufweist, von denen der erste Hauptzylinder mit den des Pedals vor Betätigung des Begrenzungswinkels Betätigungszylindern für die Bremskolben in Ver- 24 die vorherige Betätigimg des Hauptzylinders 20 bindung steht, daß von dem im zweiten Hauptzylin- gestattet. '

der erzeugten Druck über eine Kolben-Zylinder- 35 Im Betrieb bewirkt ein Druck auf das Pedal 14 Anordnung ein die Verbindung zwischen dem ersten zunächst, daß hydraulisches Mittel aus. dem Haupt-Hauptzylinder und den Betätigungszylindern steuern- zylinder 20 durch das Begrenzungsventil 24 in das des Begrenzungsvehtil schließbar ist und daß ferner hydraulische System 12 austritt,
die beiden Hauptzylinder von einem gemeinsamen Der sich ergebende Druck im hydraulischen

Bremspedal betätigbar sind, wobei der Druckaufbau 40 System 12 bewirkt, daß die Bremskolben 6 die im zweiten Hauptzylinder gegenüber dem im ersten Bremsbeläge 5 auf die rotierende Bremsscheibe 4 Hauptzylinder mit einer derartigen Verzögerung er- drücken.

folgt, daß das Begrenzungsventil erst schließt, nach- Sobald die Bremsbeläge bzw. Bremsbacke 5 die /

dem die Bremsbeläge an dem Bremskolben gegen Bremsscheibe 4 ergreifen, bewirkt der durch die Rei- ^x die Bremsscheibe angelegt sind. 45 bung an der rotierenden Scheibe 4 entstehende Zug,

Ein Ausführurigsbeispiel der Erfindung ist in der daß die kombinierten Teile, Sattel! und Schwenk-Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt hebel 2, sich iii bezug auf die Achse 3 in einem

Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäß Bogen bewegen. Diese Bewegung ergibt eine ReIa-, ausgebildete Scheibenbremse, tivbewegüiig zwischen dem Nocken 8 und derii

F i g. 2 den Schnitt durch die Scheibenbremse ent- 50 Nockenstößeikolben 9, der dadurch im Zylinder 10 lang der Schnittlinie A-A in Fi g. 1 und ' - aufwärts gepreßt wird und hydraulisches Mittel in

Fig. 3 einen Schnitt durch eine abgewandelte den Kanal 11 preßt. Der so entstehende, durch den Ausführungsform für eine erfindungsgemäß ausge- Kanal 11 auf die Rückseiten der Bremskolben 6 bildete Scheibenbremse mit dem zu ihrer Betätigung übertragene Drück ergibt eine Verstärkung des durch den Fahrer dienenden hydraulischen System. 55 ursprünglichen Bremsdrucks.

Bei der dargestellten Scheibenbremse ist ein Nicht dargestellte feste Anschläge können auf der

Bremssattel 1 mit einem Schwenkhebel 2 zusammen- Achse vorgesehen sein, uih die bogenförmige Begebaut, der begrenzt verdrehbar auf einer Rad- wegung des Schwenkhebels 2 zu begrenzen, wenn der achse 3 sitzt. Der Bremssattel 1 hat im Querschnitt Nockenstößeikolben 9 die Grenzen des Nockeriprbdie Form eines U, von dem je ein Schenkel auf fio fils erreicht. -.

jeder Seite einer Bremsscheibe 4 liegt, und besitzt Eine nachfolgende weitere Bewegung des Pedals

auf in Betätigungszylindern 7 verschiebbar geführten ■ 14 betätigt den Hauptzylinder 21 zur Schließung ,des Bremskolben 6 angebrachte, nach innen und ent- Begrehzungsvehtils 24. Der Servodruck vöni Sattel gegengesetzt wirkende Bremsblöcke bzw. Brems- kann dann nicht auf den Hauptzylinder 20 zürückbelägeS. " ■ 65 wirken. a ■ ■ ■ ι.

Die Achse 3 ist an der Stelle, an der der Schwenk- . Patentanspruch:

hebel 2 angebracht ist, als mit Kanten versehener Scheibenbremse für ein mit Rädern versehenes

Nocken 8 ausgebildet. Der Nocken 8 wirkt mit einem Fahrzeug, die von einem hydraulischen System

betätigbar ist, mit einer auf der Radachse angeordneten Bremsscheibe und einem oder mehreren Bremssätteln mit beidseits an die Bremsscheibe anpreßbaren, die Bremsbeläge tragenden Bremskolben, welche Bremssättel auf einem auf der Radachse schwenkbar gelagerten Schwenkhebel angebracht sind, der bei einer Schwenkbewegung aus seiner der Bremslösestellung zugeordneten Mittelstellung einen Kolben verschiebt, der bei dieser Verschiebung Druckmittel zur Verstärkung des Bremskolben-Anpreßdruckes verdrängt, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulische System zwei Hauptzylinder (20,21) aufweist, von denen der erste Hauptzylinder (20) mit den Betätigungszylindern (7) für die Bremskolben (6) in Verbindung steht, daß von dem im zweiten Hauptzylinder (21) erzeugten Druck über eine Kolben-Zylinder-Anordnung (25, 26) ein die Verbindung zwischen dem ersten Hauptzylinder (20) und den Betätigungszylindern (7) steuerndes Begrenzungsventil (24) schließbar ist und daß ferner die beiden Hauptzylinder (20, 21) von einem gemeinsamen Bremspedal (14) betätigbar sind, wobei der Druckaufbau im zweiten Hauptzylinder (21) gegenüber dem im ersten Hauptzylinder (20) mit einer derartigen Verzögerung erfolgt, daß das Begrenzungsventil (24) erst schließt, nachdem die Bremsbeläge (5) an dem Bremskolben (6) gegen die Bremsscheibe (4) angelegt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen