DE17858A

DE17858A - Wagenarretirvorrichtung an Fördergestellen

Info

Publication number: DE17858A
Authority: DE
Original assignee: J. ENGELS in Buchholz bei Blankenstein a. Ruhr und A. VOGELSANG in Sprockhövel, Kreis Hagen

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE S: Bergbau.

Wagenarretirvorrichtung an Fördergestellen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. September 1881 ab.

Die in der Zeichnung durch drei verschiedene Schnitte dargestellte Arretirvorrichtung ist wie folgt eingerichtet:

Der untere Rahmen / der Förderkörbe, der durch Traversen ^ d^l abgesteift ist, ruht nach erfolgter Förderung (also auf der Schachtsohle oder auf der Hängebank) auf je vier im Schacht angebrachten beweglichen Caps H. An je zwei sich gegenüberliegenden Schachtstöfsen sind zwei solche Stützen, welche auf einer gemeinschaftlichen Achse χ festgekeilt sind, derart angebracht, dafs sie die in der Zeichnung angegebene Lage selbstthätig einnehmen, wogegen sie, wenn das Fördern beginnen soll, nach erfolgtem Anheben des Förderkorbes durch eine Handhabe zurückgezogen werden, damit der Schacht frei wird.

Der Querbalken ζ wird nun an zwei an einem Schachtstofs liegenden Stützen H so angebracht, dafs der um e drehbare Hebel/ beim Aufgang des Förderkorbes mit seinem Endejy am Querbalken ζ vorbeistreift und die Caps H zurückschiebt, während beim Niedergange des Förderkprbes das Hebelende y durch den Querbalken ζ aufgehalten wird, so dafs der Hebel/ dann die punktirte Lage /¹J¹ einnehmen mufs.

Die verkröpfte Brücke G, welche an den Traversen d d¹ befestigt ist, trägt eine starke Bufferfeder h. Der am unteren Ende mit dem Hebel / verbundene Bolzen g trägt am oberen Ende das an den eisernen Arretirlappen« «befestigte, durch Doppelmuttern auf dem Bolzen g festgehaltene | |-förmige Eisenstück b.

Die Arretirlappen α α erhalten dadurch Führung, dafs an den als Leitung für die Förderwagen W dienenden Winkeleisen k Führungsstücke c c angebracht werden.

Der Bolzen g ist am unteren Ende in der Brücke G geführt.

Die Wirkung des Apparates ist nun folgende: Während des Förderns nimmt der Apparat die in der Zeichnung angegebene Stellung ein; durch die Wirkung der Bufferfeder h sind das I |-förmige Stück b, und damit die Arretirlappen α α und der Bolzen g mit dem Hebel/ in diese Lage gebracht worden. Die Arretirlappen α α haben sich also zwischen je zwei Räder R der Förderwagen W geschoben und so die Wagen arretirt.

Beim Aufsetzen des Förderkorbes auf die Caps H wird nun, wie früher gesagt, der Hebel/ durch den Querbalken ζ in die punktirte Lage/¹ gebracht. Der Drehpunkt η des Bolzens g liegt dann in n¹, die Arretirlappen α α sind dann so weit heruntergezogen worden, dafs die oberen Kanten derselben etwas unterhalb der Linie r s (Oberkante der Winkelschienen K) liegen, so dafs sie für das Abziehen der Förderwagen kein Hindernifs mehr bieten. Die Bufferfeder wird dabei in Spannung gebracht und kann, wenn der Hebel / frei wird, wieder* wirken.

Claims

In den Winkelschienen k werden bei ν und ze/, dem Durchmesser der Räder Jt entsprechend, geringe bogenförmige Vertiefungen angebracht; die Räder R suchen beim Aufschieben der Förderwagen diese Vertiefungen und fixiren so die geeignete Stellung der Wagen vor der Arretirung.

PATENτ-Anspruch:

An Förderkörben der durch eine Feder zwischen die Räder des Förderwagens gehobene Vorlegeblock, welcher bei aufsitzendem Förderkorbe durch einen Hebel, den in den Caps befestigte Querbalken zurückhalten, heruntergedrückt wird.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRÜCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.