DE1815531A1 - Vorrichtung zum Ankuppeln eines Skibobs an einen Skilift - Google Patents

Description

Patentanwälte «o η__ ._ϋΛΜ

Dipl. Ing. C.Wallach 18. Uez. ttö* _Ί , ₀

Dipl. Ing.G.Koch ^ ₁₇₁^

Dr. T. Haibach

β Machen 2 Henri Rey *!.:

Kauf inBerstr. 8, Tel. 24 027Ö *

in Ci&ns-sur-sierre (Schweiz) Int.Cl·:

voiriciituna zum Ankuppeln eines ücbibobs an einen Schilift

Angemeldet dm 4. D&zeiaher 1960 (A /63); Priorität der Anmeldung in der Schweiz vom 19· Dezember 1967 (Nr. 17 S10/67) beansprucht. Deginn der Patentdauer:

Die Vervendung eines Schleppliftes für Schifahrer durch Schibobfahrer virft ein i> icher hei tsprobl era auf, das bis heut« noch kein« befriedigende Lösung gefunden /;, hat. Es genügt nämlich nicht, den Schibob an eines der _:

Schleppkabel des Schiliftes anzuhängen, su datt der Schi·· ■

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bobfahrer auf seinen Gerät bis zur tfergstation des Schi*·

liftes hinaufgezogen viz du sondern es mxü auch Gev.lhr da- ''■■ für gegeben sein, dan der schiboofahrer in der Lage ist, ■

seinen schibob ohne jede sciivierigk«it in Augenblick seiner . . Ankunft in der btrgstation des Schiliftes aus dem schlepp-' kabel auszuhängen. Veiters ist «s unbedingt erforderlich» . . daß sich der Schibob im Falle «ines Sturzes des achibobfahrer s vährend der Bergfahrt sofort vom Zugkabal des Schiliftes löst, sind diese Bedingungen nicht erfüllt, so er*· gibt sich eine Gefahr, die allen Benutzern derartiger Anlagen begannt ist* daß nämlich das geschleppte ceiüt vom

*n jener Stelle» vo das Zugkabel um das Umlenkrad läuft» in die Höhe gehoben und βeyen die Hchutibaiiier« geschleudert wird« valebs die&fes r,ad aus Gicherheitsyrlinden umgibt. Bei «ine« βοΐοί^η Ulifall wird suaindest der Schi bob beschädigt. OrrÖhniich entsteht auch «in erheblicher £chad«n

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»η der Schleppanlage. Auf alle Fälle kommt es zu eine* betriebsstörung. Das Risiko derartiger Unfälle hat Übrigens die Desitzer von Schleppliften bevogen, den üchibobfahitm die Benutzung ihrer Anlagen aus Sicherheitsgründen zu verbieten. Die Erfindung zielt darauf ab, das geschilderte Problem zu lösen und den immer zahlreicheren Liebhabern der neuen Sportart des Schibobfahrens die Möglichkeit zu geben» die bisher einzig und allen den Schifahrern vor behaltenen fichi- '

■ ■ > schlepplifte gefahrlos zu benutzen* \

In der Tat bietet die Erfindung «in« absolut« .·. '■'■' I Garantie für das Ausklinken des Schibobs jede «al dann« , V ff

• .' ' '■'*' '.' wenn die Umstände d:es erfordern. . _t-, ;..

··: [♦ Die Kupplungsvorzichtung fl«*JU der vorliegenden ·

Erfindung kennzeichnet sich in Vesentlichen dadurch, da.J sie einen auf dem εchibob befestigten Haken aufveist, der einen beweglichen ihn verschließenden Teil tragt und veitcxs einen tiegel mit Feder, der dazu bestine« ist* jenen Teil in der Verschlusstelfcmg tu blockieren, sovie eine betätigungseinrichtung besitzt, die es, wenn aan pausenlos auf dieselbe einwirkt· eimögliche, diesen Riegel entgegen dex Einwirkung seiner Rückholfeder in der den Haken blockierenden {.teilung ftu halten, wobei der schibobfahxer in der Talstation des Schiliftes in den Haken einen Fing eines Schleppkabels einhingt, den Haken schließt und sodann durch kontinuierliches Einwirken auf die genannte Betätigungseinrichtung diesen Haken während der Bergfahrt in Verriegelungsstcllung halten kann und schließlich durch Auslassen dieser Einrichtung die

Eatrlegelung des Haken·· die Freigabe des Kinges und das

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Aushängen dee Schibobs bewirkt· ·

In der Zeichnung lot - alt» Beispiel - «ine AuefUhvun.-uforn den Gegenstanden der Erfindung dar^eptellt. Kt? zei.jeh Fi#. 1 eine Anoicht von vorne, Fig. 2 ein«? tellwelee Seilen- ' βJipicht in der Richtung den Pfeilen XX der Flß. 1, Fig· 3 «ine Analoht im Schnitt gemäß der Linie III-IV der Fig« 2, Fi^. 4 eine Annlcht annlog der FiQ* 3, die dl« Funktion der Vorrichtung llluetriert.

"Die dargestellte Vorrichtung unfaOt (Fi/;. 1) einen Vorrichtungeteil» dor auf einem Winkelstück 10 sitzt, das seinerseits ralttlg auf der Lenkkufe d^e Sonlbobs aufgenietet let» sowie einen Be 19,U₁-JUn.';»griff 11, der auf dem lenker . , de© ßcblbobe befeetlßt let» east einen· HM^neuc 12. ! Jener fell der Vorrichtung _t der auf des Winkel 10

welet (Fi»\. 2 und ?) einen flnßerartitfert Hakan 1$, dejr Inv

■. ·. '.."I' 14 gelenkig auf dem senkrecht von der Lenkkufe abstehende*!

Schenkel 15 dee Tinkele 10 befestigt let» auf, wobei dlopkr Haken 15 einen Ring A einte Schleppkabel« B eine& 8ohillfto mnfnehmen kann« ferner weißt der Vorrichtung*te11 eine VerriQ(;elungeieliiriohtung IC auf, dl« *U3 einen Hebel 17, t rieh in einem Lager 18 dreht, und aue einer Rückholfeder 1 i

"·■! ^;· bceteht· ■ ' ·;

i)ae Lager 10 fiehBrt su· einen Vorrich tungotell 20» * \

der an den Sonenkel 35 Acc Winkele 10 angetchweißt 1st« Und ) dierer weist iswel Sndetückc 21-auf _β an denen die Feder !$ { und das mit einer Eicfi«!!mutter 22 versehene Bnde dtr till» β des Bowdeneugee 12 befestigt sind«

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ORIGINAL INSPECTSD

Dor verriegelnde Tell dee Rebel» 17 beoteht au» ; einem Haken 23. .

Unter der Wirkung der Feder 19 nimmt der Hebel 17 ; dip in Fi«. 4 dargestellte Stellung ein, in welcher dir ' Haken 23 eingezogen ist und d*n fiftgerfttralfcen Haken 13 nicht daran nindert, nach rückf.ärtö in die in i'itf. 2 otriohpunktiert dargestellte Stellung eu achwenken, inobesondore wenn durc'u den Hing A ein Zug auf ihn auegßUbt Mrd. Menn t.in.jegen der Griff 11 cejjen den Handgriff der r '; Lenkers ^efcogen wird, εο eohwenkt der Hebel 1? ent^eßen der Einwirkung der Feder 1 / heruiu und der Haken 23 legt eich Über den fin^erföruigen Hakan 13» der auf diene Weioe * verriegelt wird (Fi^. 1,3 und 4). Die Schraubenmutter 22 ■

ermü^licht es, die Verriegelungsetellunß dee Hdbele 17 < ■ einaueteilen· . [ \>

Die Benutzuri,^ der erfindungagemäeen Vorrichtung | 1 erfolgt folgendermaßenι Zn der Taletation dee Bohlepplifti ergreift der Gohibobfahrer «in vorbtikonuendte Schleppkabel Bi legt seinen Ring A in den Haken 13 und verriegelt dann diene Haken, inde;a er den Griff 11 «*#«n den Handgriff d«e Lek eieht. Auf dleeo Voise wird dtr Üchibob an das Schleppkabel angehängt und von diesem geeohleppt· Venn der üchibobfahrer in der Bertjatttxion unltn^t, läßt er den Griff 11 los, ' wodurch der Haken 13 entriegelt wird. Dieser schnellt unter , der Einwirkung des Zuge β des Scnleppkabele B isurUok· Der Ring A löst sich vom Haken 13 und der Schibob nangt eich aus«

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ORIGINAL INSPECTiD

Sollte der Schibobfahr*r während der Bergfahrt ettiiraon, so läßt er den Griff 11 aus und dlea bewirkt wie im vorerwähnten Fall, daß der Haken 13 unter dor Zugwirkung döu Rin^oe Λ surilckschuelli und den Ring freigibt» wodurch sich der üchibob aushängt.

Bio Erfindung beschrankt aicli oelbstveretändliött nicht auf die in der Zeicnnung dargestellte Auüfüürungsform. IxiBbonondera künntu jener Toll der Vorrichtung, der auf der Lonkkufe aitisu, auch an der Lenkotan&o oder am Rahmen den Scniboba befuekljt oein, wonn dadurch die Stabilität dee CleicUgewichloo dea üchlbobfanrcro wahrend dor Fahrt gewinnen aollte. Aus gleichen Erwägungen herauu künrita man vorsehen, daß aiii Bö£öati{jun& jenes teiloo der Vorrichtung, der in den beecüriobeneu Doiapiel auf der Lenkkufe altzt, ein gawitao3 Bewogungeepiel behält, uo daß dlocor Toll automatisch die für dae Gltichgewieht dee Schibobfahrere gUnetigrti ü teilung einnimmt und ..eich geggbentnfalle sogar In β «in er \:/, ■'■ SlABt«lluji£ j« nach dtr Stellhtit d·· Auf fahrthange β, dta Gewicht doa uchüjobralirtre und anderen Vektoren laufend ' , ändert.

Iiri übrigen könnte man eine Kt.eite ?udcr vorsehen» die vorteilhaft auf Druck arbeiten wurde, wenn die trete auf Zutf arbeitet» um dio iunklionßaicherheit der Vorrichtung noch p,u Bteigern. En könnte najtilich während dar Bergfahrt dee Schibobfahree au ainöni Bruch der i'eder komm«η und diee könnte Sit lairlegelung dee Hakens vnü In der folg· um»

des Schibobü In Präge ·teilen, wenn nicht

»A· ORiQfNAL

zweite Feder eur Sicherung vorceae*>er. int. Pernor l&flt eich dor Hakt-η ί?3 *o fcuefUhren, <5aO der fln#erför»rigo Haken 13 unter der Einwirkung einee Zu^en auf den Ring; ttutotiiutioch der» Pinsel If» entgleitet, τ/crin der Hebel ^:if<-'

nie nt Ti₁QhT der Einwiritunj' der Rückholfeder b??w. der ; >; Rückholfedern unterworfen it«t, riui Belapiol im Fallt einer Drucheo dcrr.^lhön. Auf dieee V«ie<» 1 ;i£?t eich ein* dreifache J-'unktionnaiclerheit erzielen·

. Patents neprlicht ? ₍

Vita» «α 4· De»tB»bor ij »6ü Uenri

durcht

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BAP ORIGINAL

Claims (6)

1. Vorrichtung sum Ankuppeln eines Sohibobe an einend Schisohleppllft, dadurch gekenneelehnet, daß sie einen auf dem Sohlbob befestigten Haken aufweist, der einen beweglichen, ihn vereohlIeSenden Teil trägt, und welters einen Riegel mit Feder, der dasu bestirnt 1st, jenen Teil in der Vereohlußsteilung su blockieren, «owl· «ine Betätigungseinrichtung besitst, dis se, wenn man pausenlos auf dieselbe einwirkt, ermöglicht, diesen Riegel -entgegen der Einwirkung seiner Rückholfeder in dar fisn Haken blockierenden Stellung su halten, wob·! der Schibobfahrer in der Talstation des Schilifte» In den Baken «inen Ring eines Schleppkabele einhängt, den Haken sohlle0t und sodaan***? durch kontinuierliches Einwirken auf dl· genannt· Betätigungseinrichtung diesen Hakei^vährend dor Bergfahrt In Verriegelungeßteilung halten kann und sohlIefllloh durch Auslassen dieser Einrichtung die autoaatische Entriegelung des Hakens, die Freigabe des Ringes und das Aushängen des Sohlbobs bewirkt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennselohnet_t daß ale Betätigungseinrichtung ein Griff eines Bowdsn sugee am Lenker des Sohibobe verwendet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennetlohnet, daß der genannte Riegel mit Feder zwei parallel wirkende Federn besitst·

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4. Vorrichtung nach Anepisch 1, dudurch gekenneelehnet, daß der Haken und der Riegel mit feder auf ein und derselben Halterung, die abnehmbar und auf dem Schibob bofeetigt iet, angeordnet sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch /*ekennzoichnet, daß der Haken und der Riegel mit Feder auf den Schibob unter Vermittlung einer Halterung befeetigt sind, die auf einem Teil des ßchibobs,beispielsweise auf der Lenkkufe, frei beweglich ist, eo daß Bie, während der Schibob geschleppt wird, eine Stellung einnehmen kann, dio den stabilsten Gleichgewicht dee Schibobfabreis entspricht.

6. Vorrichtung; nach Anspruch 1, dadurch ßekennseiohnet, daß der Riegel einen Haken besitzt, welch letzterer eich an einen Plats: in der Bahn des fingerförmigen HakenB setzt und dairit dieoon hindert, sich zu öffnen, wenn die Betätigungseinrichtung in Aktion /ceeetai wird·

Wien, »m 4. Dttembtr 1960 Henri Rey

durcht

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