DE18728C

DE18728C - Förderanlage mit Fangvprrichtung

Info

Publication number: DE18728C
Application number: DENDAT18728D
Authority: DE
Original assignee: FONCK, Ingenieur-Hauptmann a. D. in Andernach a. Rh. und J. WASEM in Weifsenthurm

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Förderanlage mit Fangvorrichtung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. November 1881 ab.

Auf einem gewöhnlichen Schienengeleise, welches in einer geraden Linie und mit gleichem Neigungswinkel angelegt wird, bewegt sich ein zur Aufnahme von Personen oder Gütern eingerichteter Transportwagen α, welcher an einem Drahtseil b hängt. Letzteres läuft über eine Seilscheibe c von passendem Durchmesser und ist diese mit einer Bremse d versehen, um die Regulirung der Bewegung des Transportwagens zu ermöglichen.

Als Gegengewicht des Transportwagens wird am anderen Ende des Drahtseiles ein auf niedrigen Rädern ruhender Zugwagen e befestigt, dessen Gewicht ohne Füllung um das Gewicht des Drahtseiles Meiner ist, als das des Transportwagens ebenfalls ohne Belastung.

Dieser Zugwagen läuft auf einem besonderen Geleise innerhalb des Hauptgeleises und geht bei Kreuzungen beider Wagen unter dem Transportwagen hindurch. Um dem Zugwagen nun das nöthige, und zwar je nach dem Gewicht der zu befördernden Gegenstände veränderliche Uebergewicht über den Transportwagen zu geben, wird auf demselben ein Wasserbehälter von passenden Dimensionen angebracht, welcher ein dem gröfsten Uebergewicht entsprechendes Quantum aufzunehmen vermag. Die Füllung dieses Behälters erfolgt durch ein Reservoir /, welches durch einen Schlauch g mit ersterem in Verbindung gesetzt wird. Die Functionirung dieser Fördervorrichtung ist nun folgende:

Dem Zugwagen, welcher sich auf der oberen Station befindet, wird das entsprechende Uebergewicht über den auf der Thalsohle befindlichen Transportwagen zugeführt und infolge dessen der letztere gehoben.

Oben angelangt, wird der Transportwagen geleert und zu gleicher Zeit aus dem Behälter des Zugwagens ein solches Quantum Wasser abgelassen, dafs der erstere das Uebergewicht hat, worauf die Wagen ihre Stationen wieder wechseln und der eben beschriebene Vorgang von neuem beginnen kann. Am Reservoir und Wasserbehälter des Zugwagens sind zum richtigen Fallen bezw. Entleeren derselben Wasserstandszeiger angebracht, welche auf einer Scala Quantitäten von etwa 50 zu 50 kg angeben.

Im Fall eines Seilbruches sind beide Wagen mit Fangvorrichtungen, Fig. 3, versehen, welche aus ellipsenförmigen Bügeln k bestehen, die mittelst kräftiger Scharniere am vorderen Ende der Wagen in passender Höhe befestigt sind und sich während der Bewegung in einer Ebene mit dem Drahtseil befinden, Fig. 1. Aufserdem sind in der Mitte des Geleises und in seiner ganzen Länge Stifte / angebracht. Nach einem Bruche des Seiles fällt der Bügel nach unten und wird durch einen der Stifte/ festgehalten, so dafs auch der Wagen dadurch festgestellt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Bei einer Fördereinrichtung der oben beschriebenen Art die Anordnung des Geleises für den Zugwagen innerhalb desjenigen für den Transportwagen, so dafs bei der Begegnung beider der Zugwagen Unter dem Lastwagen hindurchgeht.

2. Die Fangvorrichtung, bestehend in einem als Zughaken dienenden elliptischen Bügel k in Combination mit den in der Mitte des Zugwagengeleises in seiner ganzen Länge in bestimmten Abständen befestigten Stiften/.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

XIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.