DE19800234A1 - Bürstenloser Motor - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen bürstenlosen Motor, der vorzugsweise in ei­ nem Luftgebläse in einer Klimaanlage für Fahrzeuge verwendet wird. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen bürstenlosen (Elektro-)Motor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bürstenlose Motoren des Standes der Technik umfassen jenen, der in der ungeprüf­ ten japanischen Gebrauchsmuster-Veröffentlichung Nr. H2-139473 offenbart ist. Die­ ser bürstenlose Motor ist mit einem Anker ausgestattet, der einen Feldmagneten be­ sitzt und auf drehbare Weise angeordnet ist, einem Stator, der ein magnetisches Dreh­ feld für den Anker erzeugt, und einer Erregungseinrichtung, welche den Stator erregt. Bei diesem bürstenlosen Motor wird mittels der Erregungseinrichtung ein magneti­ sches Drehfeld durch aufeinanderfolgende Erregung einer Mehrzahl von gekrümm­ ten Endabschnitten erzeugt, die am Stator in der Richtung des Radius angeordnet sind, und der Anker wird durch den am Anker vorhandenen Magneten in Drehung versetzt, der wiederholt vom magnetischen Drehfeld angezogen und abgestoßen wird.

Bei diesem bürstenlosen Motor besteht die Erregungseinrichtung aus Erregerspulen, die um den Ankerkern gewunden sind, und einer Umschalteinrichtung, welche die Richtung des Stroms steuert, der durch die Erregerspulen fließt. Es wird normaler­ weise eine Vielzahl von Feldeffekttransistoren (FETs) für die Umschalteinrichtung verwendet. Diese FETs steuern die Richtung des Stroms, der durch die Erregerspulen fließt, indem die Signale gesteuert werden, die an die Gate-Anschlüsse der einzelnen FETs angelegt werden, und da ein relativ starker Strom durch sie hindurchfließt, wird eine große Menge an Wärme erzeugt, die normalerweise bis zu etwa 150°C erreicht, wodurch ein Wärmeradiator an jedem einzelnen FET vorhanden sein muß.

Wenn es jedoch im bürstenlosen Motor selbst zu einem Problem kommt, wie zum Bei­ spiel bei einer Abnormalität in der Drehgeschwindigkeit, einem Schaltfehler oder et­ was ähnlichem, was zum Beispiel durch Überlastung hervorgerufen wird, ist es not­ wendig, andere, normal arbeitende Abschnitte vor dem Problem zu schützen. Insbe­ sondere ist es notwendig, die Verbindung zwischen der Energiezufuhrleitung und den Erregerspulen zu unterbrechen, um die Energiezufuhr zu den Erregerspulen zu stoppen, so daß die Drehung des bürstenlosen Motors gestoppt wird.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen bürstenlosen Motor mit einer Schutzeinrichtung zu schaffen, die den bürstenlosen Motor vor Überhitzung schützt.

Die vorgenannte Aufgabe wird durch einen Motor mit den Merkmalen des An­ spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein wesentlicher Aspekt der vorliegenden Erfindung ist, daß die Schutzeinrichtung dafür sorgt, daß die Umschalteinrichtung von einer Strom- bzw. Energiezufuhrleitung mittels Wärme getrennt wird, die in einem Schaltkreis aufgrund eines Fehlers erzeugt wird, und insbesondere mittels Wärme, die an einem Feldeffekttransistor, einem Lei­ stungstransistor oder ähnlichem erzeugt wird, der für das Umschalten der Richtung des Stromes, der durch die Erregerspulen fließt, verwendet wird.

Vorzugsweise umfaßt der bürstenlose Motor gemäß der vorliegenden Erfindung eine Drehwelle, einen an der Drehwelle befestigten Anker, eine Vielzahl von Magneten, die an einer inneren umfänglichen Oberfläche des Ankers angeordnet sind, einen Sta­ tor, der ein magnetisches Drehfeld für die Magneten erzeugt, Erregerspulen, die um den Stator gewickelt sind, eine Steuerkreisplatte, wo sich ein Treiberkreis, ausgestat­ tet mit einer Vielzahl an Umschalteinrichtungen, welche nach Bedarf die Richtung des Stromes umschalten, der zu den Erregerspulen zugeführt wird, befindet, und ein Gehäuse, welches die Steuerkreisplatte beherbergt, sowie eine an der Steuerkreis­ platte in der Nähe der Vielzahl an Umschalteinrichtungen angebrachte Schutzeinrich­ tung, welche eine Verbindungsleitung zwischen der Energiezufuhrleitung und der Umschalteinrichtung darstellt und bei einer bestimmten Temperatur schmilzt und die Verbindung unterbricht, um die Energiezufuhrleitung von der Umschalteinrichtung zu trennen.

Da die Schutzeinrichtung die Verbindungsleitung darstellt, welche zwischen der En­ ergiezufuhrleitung und der Umschalteinrichtung kommuniziert und in der Nähe der Umschalteinrichtung angeordnet ist, kann die Schutzeinrichtung somit die an der Umschalteinrichtung erzeugte Wärme mit einem hohen Grad an Empfindlichkeit wahrnehmen. Wenn in der Folge die Umschalteinrichtung übermäßig Wärme erzeugt, was zu einer Erwärmung der Schutzeinrichtung in einem bestimmten Maß führt, wird die Verbindung zwischen der Energiezufuhrleitung und der Umschalteinrichtung un­ terbrochen, wodurch der Betrieb des bürstenlosen Motors sofort gestoppt wird, um die oben beschriebene Aufgabe zu erfüllen.

Darüber hinaus umfaßt das Gehäuse gemäß der vorliegenden Erfindung vorzugs­ weise ein erstes Gehäuseelement, durch welches die Drehwelle hindurchgeht, wobei der Anker und der Stator außen befestigt sind, die Steuerkreisplatte innen befestigt ist und die Vorrichtung für die Wärmeableitung an der Umschalteinrichtung befestigt ist, und ein zweites Gehäuseelement, welches mit dem ersten Gehäuseelement verbindbar ist, um die Steuerkreisplatte von unten abzubedecken. Die Schutzeinrichtung ist an der Steuerkreisplatte in der Nähe der Wärmeableitungseinrichtung an der Umschalt­ einrichtung zum zweiten Gehäuseelement hin angeordnet.

Da die Schutzeinrichtung zum zweiten Gehäuseelement hin an der Steuerkreisplatte angeordnet ist, wird die Wartung der Schutzeinrichtung durch einfaches Entfernen des zweiten Gehäuseelements erleichtert werden, nachdem der Schaltkreis durch die Schutzeinrichtung abgeschaltet wurde.

Desweiteren besteht die Schutzeinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung vor­ zugsweise aus einer Platte, die aus einem elastischen, leitfähigen Material hergestellt ist, und die in einem elastisch verformten Zustand vorzugsweise an ihren beiden En­ den an der Energiezufuhrleitungsseite und/oder an der Seite der Umschalteinrichtung durch Lot befestigt ist, welches bei einer bestimmten Temperatur schmilzt.

Wenn somit das Lot durch die an der Umschalteinrichtung erzeugte Wärme schmilzt, unterbricht die Platte die Verbindung zwischen der Energiezufuhrleitung und der Umschalteinrichtung aufgrund der Rückstellkraft der Platte, wodurch die oben be­ schriebene Aufgabe erfüllt wird. Es ist anzumerken, daß die Platte aus einer Kupfer­ legierung mit einem bestimmten Elastizitätskoeffizienten besteht, und daß es wün­ schenswert ist, ein Lot zu verwenden, das innerhalb eines Bereiches von etwa 160°-180°C schmilzt.

Darüber hinaus muß die Umschalteinrichtung nur in der Lage sein, den Strom durch ein bestimmtes Signal ein- und auszuschalten. Normalerweise werden Leistungstran­ sistoren oder Feldeffekttransistoren für die Umschalteinrichtung verwendet. Es ist be­ sonders wünschenswert, Feldeffekttransistoren zu verwenden. Zusätzlich dazu ist vorzugsweise eine Wärmeableitungseinrichtung in Form eines Wärmeradiators vorge­ sehen, der aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung besteht, an den die Feldef­ fekttransistoren durch ein Siliciumöl angeklebt sind und der in der Nähe des Drehbe­ reichs des Gebläses am ersten Gehäuseelement angeordnet ist, der Außenseite des ers­ ten Gehäuseelements ausgesetzt ist.

Die obigen und andere Merkmale der Erfindung und die damit einhergehenden Vor­ teile können von Fachleuten dieses Bereiches, zu dem die Erfindung gehört, in Anbe­ tracht der folgenden Beschreibung, welche in Verbindung mit der begleitenden Zeichnung, die eine bevorzugte Ausführungsform darstellt, besser verstanden und geschätzt werden. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Schnittansicht eines bürstenlosen Motors gemäß einer erfindungsge­ mäßen Ausführungsform;

Fig. 2 ein schematisches Blockdiagramm einer Erregerschaltung des bürstenlosen Motors; und

Fig. 3 ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Schutzmechanismus des bürstenlo­ sen Motors.

Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung un­ ter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Ein bürstenloser Motor 1 in Fig. 1 kann zum Beispiel in einem Luftgebläse in einer Klimaanlage für Fahrzeuge ver­ wendet werden und umfaßt eine Drehwelle 2, an der ein schirokko-artiges Gebläse befestigt ist, einen Anker 5, der an der Drehwelle 2 befestigt ist, einen Stator 12, der ein magnetisches Drehfeld für den Anker 5 erzeugt, eine Steuerkreisplatte 19, auf der eine Erregungsschaltung verdrahtet ist, die einen Erregerstrom dem Stator 12 zuführt, und ein insbesondere kasten- oder fachartig ausgebildetes Gehäuse 45, in dem die Steuerkreisplatte 19 untergebracht ist.

Das Gehäuse 45 umfaßt ein oberes Gehäuseelement 46, ein unteres Gehäuseelement 50, welches einen zweiten Gehäuseabschnitt bildet, und einen Deckelkörper 47, wo­ bei sich die Steuerkreisplatte 19 im Inneren befindet. Am oberen Gehäuseelement 46 sind ein Befestigungsabschnitt 52, der mit einem Schraubenloch 51 zur Befestigung des bürstenlosen Motors 1 ausgestattet ist, und ein Öffnungsabschnitt 57, durch wel­ chen ein Wärmeradiator 56, an dem eine Vielzahl von Feldeffekttransistoren (FETs) 55 befestigt sind, die an der Steuerkreisplatte 19 angebracht bzw. angeschlossen sind, freiliegt, ausgebildet. Es ist anzumerken, daß ein erster Gehäuseabschnitt aus dem oberen Gehäuseelement 46 und dem Deckelkörper 47 und der zweite Gehäuseab­ schnitt aus dem unteren Gehäuseelement 50 gebildet wird.

Die Drehwelle 2 ist drehbar von Lagern 16 und 17 gehalten. Die Lager 16 und 17 sind an einem oberen und unteren Lagerhalter 14 und 16 befestigt, die an einer Durchgangsöffnung 13 befestigt sind, welche durch die Mitte des Stators 12 durch einen Lageranschlag 33 zusammen mit einem Filz 34 hindurchgehen, der Schmieröl enthält und mit den Lagern 16 und 17 in Berührung steht. Darüber hinaus ist ein Sen­ sormagnet 18, der die Positionen von Dauermagneten 11 am Anker 5 anzeigt, mit Preßsitz am unteren Ende der Drehwelle 2 befestigt, wobei der Sensormagnet 18 in axialer Richtung der Drehwelle 2 durch eine Druckmutter 79 gehalten wird, so daß der Abstand zwischen dem Sensormagneten 18 und einer Vielzahl von Hall-Elemen­ ten 20, die an der Steuerkreisplatte 19 befestigt sind, konstant gehalten wird.

Der Sensormagnet 18 ist an der Drehwelle 2 durch den Durchgang eines Öffnungsab­ schnittes 21 befestigt, der an der Steuerkreisplatte 19 ausgebildet ist, wobei sich ein Flanschabschnitt 22, der an einem Ende des Sensormagneten 18 ausgebildet ist, in radialer Richtung unter die Steuerkreisplatte 19 erstreckt, wobei die Hall-Elemente 20 an Positionen angeordnet sind, welche dem Flanschabschnitt 22 an der hinteren bzw. unteren Seite der Steuerkreisplatte 19 gegenüberliegen. So erkennen diese Hall-Ele­ mente 20 auf präzise Weise die Positionen der Dauermagnete 11 am Anker 5 durch Erkennung des Magnetismus des Sensormagneten 18 und führen durch die an der Steuerkreisplatte 19 vorhandene Erregungsschalteinrichtung auf der Basis der Er­ gebnisse der Erkennung zur Erzeugung eines magnetischen Drehfeldes am Stator 12. Es ist anzumerken, daß zwischen dem Sensormagneten 18 und dem Lager 17 eine Scheibengruppe 23, umfassend eine Vielzahl von Scheiben, vorhanden ist, um den Gleitwiderstand zwischen dem Sensormagneten 18 und dem Lager 17 zu verringern.

Die Drehwelle 2 ist mit einem verblockenden Endabschnitt 3 zur Sicherung des Ge­ bläses 4 an dessen oberem Ende ausgestattet, und der Anker 5 ist in der Nähe und unterhalb des verblockenden Endabschnittes 3 befestigt. Der Anker 5 setzt sich zu­ sammen aus einem Nabenabschnitt 7, der mit Preßsitz befestigt und an der Drehwelle 2 gesichert ist, einem Schirmabschnitt 9, der vom Nabenabschnitt 7 schirmartig abragt und mit einer Vielzahl von Belüftungslöchern 8 ausgestattet ist, einem zylindrischen Abschnitt 10, der sich von der äußersten Umfangskante des Schirmabschnittes 9 nach unten erstreckt, und einer Vielzahl von Magneten 11, die an der inneren seitlichen Umfangsfläche des zylindrischen Abschnittes 10 angeordnet sind.

Der Gleitwiderstand an einem Schubanschlag 6, der den Anker 5 in der axialen Rich­ tung hält, wird mit einer Scheibe 24 auf Nylonbasis und einer aus NBR-Kautschuk bestehenden Scheibe 25 verringert, die zwischen dem Schubanschlag 6 und dem La­ ger 16 angeordnet sind. Im Schubanschlag 6 sind eine Durchgangsöffnung 26, in die die Drehwelle 2 eingefügt wird, ein zylindrischer Abschnitt 27, in welchem die Durchgangsöffnung 26 ausgebildet ist, und eine Umfangswand 29, die sich vom obe­ ren Ende des zylindrischen Abschnittes 27 in die radiale Richtung entlang des Schirmabschnittes 9 des Ankers 5 erstreckt und sich nach außen von der Umfangs­ kante abwärts über eine bestimmte Breite hinweg erstreckt, ausgebildet. Desweiteren ist an einer unteren Endoberfläche des zylindrischen Abschnittes 27 eine Ölführung 30 ausgebildet, die sich nach und nach von der Gleitkontaktoberfläche, wo der zy­ lindrische Abschnitt 27 in Kontakt mit der Scheibe 25 gleitet, nach unten zur Außen­ seite in radialer Richtung neigt.

Ein oberer Endabschnitt 32 des Lagerhalters 14 ist in einem Raum angeordnet, der zwischen der Ölführung 30 und der Umfangswand 29 angeordnet ist, so daß das Schmieröl, welches von der Ölführung 30 tropft, auf zuverlässige Weise zum Filz 34 zurückgeführt wird, und so daß Staubpartikel von außen nicht am Lager 16 ankleben können.

Der Stator 12 umfaßt einen Statorkern 35, der aus einem Kern besteht, welcher durch das Laminieren von Siliziumstahlplatten über eine Vielzahl von Ebenen gebildet ist, obere und untere Isolierabdeckungen 36 und 37, die angeordnet sind, um den Sta­ torkern 35 von oben und unten einzuklemmen, und Erregerspulen 38, die um den Statorkern 35 herum gewickelt sind, der durch die obere und untere Isolierab­ deckung 36 und 37 isoliert ist. Es ist anzumerken, daß der Statorkern 35 in seiner Mitte mit einer Durchgangsöffnung 13 versehen ist, in der die Lagerhalter 14 und 15 befestigt sind, und mit Spulenwindungsabschnitten 40, die sich in sechs Richtungen von einer Umfangswand 39 der Durchgangsöffnung 13 nach außen erstrecken, wobei bogenförmige Magnetpolabschnitte 41, die den Dauermagneten 11 des Ankers 5 gegenüberliegen, am vorderen Ende der Spulenwindungsabschnitte 40 ausgebildet sind. Es ist anzumerken, daß die Erregerspulen 38 (38a-38c) in dieser Ausführungs­ form deltaförmig bzw. in einer Dreieckschaltung angeschlossen sind, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist.

Darüber hinaus ist die untere Isolierabdeckung 37 mit Beinabschnitten 42 ausgestat­ tet, die sich in sechs Richtungen erstrecken, und die vorderen Enden der Beinab­ schnitte 42 sind durch elastische Elemente 43 und 44 angeklemmt und auch zwi­ schen dem oberen Gehäuseelement 46 und dem Deckelkörper 47 angeklemmt und gesichert, welche das Gehäuse 45 bilden. Somit ist der Stator 12 am Gehäuse 45 befe­ stigt, und da die Lagerhalter 14 und 15 an der Durchgangsöffnung 13 des Stators 12 befestigt sind, ist die Drehwelle 2 aufrecht angeordnet und kann relativ zum Gehäuse 45 gedreht werden. Es ist anzumerken, daß der Deckelkörper 47 durch einen Stift 48 ausgerichtet und mit einer Schraube 49 gesichert ist.

Die an der Steuerkreisplatte 19 in dem wie oben beschrieben aufgebauten bürstenlo­ sen Motor vorgesehene Erregungsschaltung kann zum Beispiel wie in Fig. 2 darge­ stellt aufgebaut sein. Diese Erregungsschaltung umfaßt eine Hall-Erkennungsschal­ tung 110, welche die Positionen der Dauermagneten 11 am Anker 5 erkennt, die von den Hall-Elementen 20 (20a, 20b und 20c) erkannt werden, eine Dreiphasen-Logik­ schaltung 120, welche die Richtung des magnetischen Drehfeldes relativ zur Position der Hall-Erkennungsschaltung 110 bestimmt und ein Stromzufuhrmuster auswählt, das die Richtung des magnetischen Drehfeldes erzielt, eine Ausgangssignalschaltung 130, welche Gate-Signale an die einzelnen FETs 55 (55a-55f) ausgibt, die eine Um­ schalteinrichtung bilden, wobei der Signalausgang von der Dreiphasen-Logikschal­ tung 120 und ein Ausgangsimpulssignal verwendet werden, das von einem Drehge­ schwindigkeitseinstellsignal und ähnlichem eingestellt wird, und die FETs 55 (55a-55f), welche die Umschalteinrichtung darstellen. Somit werden die FETs 55a-55f an bestimmten Positionen bzw. bei bestimmten Drehlagen des Ankers 5 hintereinander ein- oder ausgeschaltet und die Richtung des den Erregerspulen 38a-38c zugeführ­ ten Stromes umgeschaltet, um ein magnetisches Drehfeld am Stator 12 zu erzeugen, wodurch der Anker 5 dazu gebracht wird, sich gemeinsam mit dem magnetischen Drehfeld zu drehen. Es ist anzumerken, daß zwischen einem energieseitigen Verdrah­ tungsmuster 62, welches mit einer Energiezufuhrleitung 90 verbunden ist, und einem FET-seitigen Verdrahtungsmuster 61, welches mit den FETs 55a-55f verbunden ist, welche die Umschalteinrichtung darstellen, ein Schutzmechanismus 60 angeordnet ist, der eine Schutzeinrichtung darstellt. R1, R2 und R3 bezeichnen spannungsstel­ lende Widerstände an den Hall-Elementen 20a-20c in Fig. 2.

Dieser Schutzmechanismus 60, welcher die Schutzeinrichtung darstellt, ist in der Nähe der FETs 55 an der Steuerkreisplatte 19 zum unteren Gehäuseelement 50 hin befestigt. Wie in Fig. 3 dargestellt, umfaßt dieser Schutzmechanismus 60 einen Halte­ abschnitt 64, der durch eine Durchgangsöffnung 70 eingeführt wird, die in der Steu­ erkreisplatte 19 ausgebildet ist, einen an einer Hochfederungsseite vorhandenen Endabschnitt 67, der mit dem FET-seitigen Verdrahtungsmuster 61 in Berührung kommt, das mit den FETs 55 (55a-55f) verbunden ist, welche die Umschalteinrich­ tung darstellen, einen an der fixierten Seite vorhandenen Endabschnitt 66, der mit dem energieseitigen Verdrahtungsmuster 62 in Berührung kommt, das mit der Ener­ giezufuhrleitung verbunden ist, und einen elastisch verformbaren Abschnitt 63, der den an der Hochfederungsseite vorhandenen Endabschnitt 67 mit dem an der fixier­ ten Seite vorhandenen Endabschnitt 66 verbindet, wobei insbesondere ein die Durchgangsöffnung 70 zur Sicherung hintergreifender Rückhalteabschnitt 65 am Halteabschnitt 64 ausgebildet ist. In dem wie oben beschrieben gebauten Schutzme­ chanismus 60 drücken der an der Hochfederungsseite vorhandene Endabschnitt 67 und das FET-seitige Verdrahtungsmuster 61 gegen den elastisch verformbaren Ab­ schnitt 63, um ihn auf elastische Weise zu verformen, wobei der an der Hochfede­ rungsseite vorhandene Endabschnitt 67 angelötet und in Kontakt mit dem FET-seiti­ gen Verdrahtungsmuster 61 fixiert ist, und der an der fixierten Seite vorhandene Endabschnitt 66 und das energieseitige Verdrahtungsmuster 62 ebenfalls auf gleiche Weise angelötet und fixiert sind. Es ist anzumerken, daß die Bezugszeichen 68 und 69 das Lot bezeichnen und daß dieses Lot bei einer Temperatur im Bereich von zum Beispiel 160°C bis 180°C schmilzt.

Im wie oben beschrieben aufgebauten Schutzmechanismus 60 wird, wenn die FETs 55 Wärme in oder über einem bestimmten Ausmaß erzeugen, diese Wärme von den FETs 55 durch das FET-seitige Verdrahtungsmuster 61 übertragen, um das Lot 69 zu schmelzen. Dadurch springt der an der Hochfederungsseite vorhandene Endab­ schnitt 67 aufgrund der Wiederherstellung einer ursprünglichen Form des elastisch verformbaren Abschnittes 63 hoch, um das energieseitige Verdrahtungsmuster 62 vom FET-seitigen Verdrahtungsmuster 61 zu isolieren. Da somit der Stromkreis, der sich über die FETs 55, welche die Umschalteinrichtung darstellen, zu den Erregerspu­ len 38 erstreckt, von der Energiezufuhrleitung 90 abgeschnitten wird, stoppt der An­ trieb des bürstenlosen Motors 1, wodurch ein Schutz für jene Abschnitte bzw. Teile erzielt wird, die normal arbeiten. Da darüber hinaus der Schutzmechanismus 60 im In­ neren des Gehäuses 45 angeordnet ist, schmilzt das Lot, wenn die Temperatur im In­ neren des Gehäuses 45 einen Wert gleich oder höher einem bestimmten Wert erreicht, um den Antrieb des bürstenlosen Motors 1 zu stoppen, wodurch es möglich gemacht wird, einen Schutz gegen eine hohe Temperatur zu erzielen, welche gleich hoch oder höher ist wie jener Temperaturwert, der aufgrund irgend einer anderen Ursache ent­ steht.

Wie zuvor erklärt, wird gemäß der vorliegenden Erfindung eine Schutzvorrichtung, die in der Lage ist, den Schaltkreis je nach Temperatur abzuschalten, oder insbeson­ dere eine Platte, bestehend aus einem elastischen, leitfähigen Material, welches eine elastische Verformung erfährt, um das energieseitige Verdrahtungsmuster und das Verdrahtungsmuster an der Umschalteinrichtungsseite zu verbinden, um somit eine Brücke zwischen diesen beiden herzustellen, wobei die zwei Enden derselben durch Löten in der Nähe der Feldeffekttransistoren, welche die Umschalteinrichtung darstel­ len, fixiert werden, dazu verwendet, den Schaltkreis abzuschalten, wenn die Feldef­ fekttransistoren aufgrund eines Kurzschlusses oder ähnlichem eine Wärme erzeugen, die einem bestimmten Wert entsprechen oder höher sind als dieser. So wird ein Schutz erzielt, wenn der Schaltkreisabschnitt auf einen Wert erwärmt wird, der einem bestimmten Wert entspricht oder diesen überschreitet und/oder wenn der mechani­ sche Abschnitt auf einen Wert erwärmt wird, der einem bestimmten Wert entspricht oder diesen überschreitet, wodurch sowohl der mechanische Abschnitt als auch der Schaltkreisabschnitt geschützt werden.

Da darüber hinaus die Schutzeinrichtung an der Steuerkreisplatte in Richtung zum zweiten Gehäuseabschnitt hin angeordnet ist, kann die Wartung leicht durch einfa­ ches Entfernen des zweiten bzw. unteren Gehäuseelements durchgeführt werden, wodurch die nach Beseitigung der Ursache für eine Abnormalität erforderlichen Re­ paraturarbeiten erleichtert werden.

Claims (7)

1. Bürstenloser Motor (1), umfassend
eine drehbare Welle (2),
einen an der Welle (2) befestigten Anker (5),
eine Vielzahl von Magneten (11), die vorzugsweise an einer inneren Umfangs­ fläche des Ankers (5) angeordnet sind,
einen Stator (12) zur Erzeugung eines magnetischen Drehfelds für die Magne­ ten (11),
Erregerspulen (38), die um den Stator (12) gewickelt sind,
eine Steuerkreisplatte (19), die mit einer Antriebsschaltung mit einer Vielzahl von Umschalteinrichtungen ausgestattet ist, welche die Richtung eines den Erreger­ spulen (38) zugeführten Stromes nach Bedarf umschalten, und
ein Gehäuse (45), in welchem die Steuerkreisplatte (19) untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Schutzeinrichtung (60) auf der Steuerkreisplatte (19) in der Nähe der Umschalteinrichtungen vorgesehen ist,
wobei die Schutzeinrichtung (60) eine Verbindung zwischen einer Strom- bzw. Energiezufuhrleitung (90) und den Umschalteinrichtungen bildet,
wobei die Schutzeinrichtung (60) derart ausgebildet ist, daß die Verbindung bei Erreichen oder Überschreiten einer bestimmten Temperatur insbesondere durch Schmelzen auftrennbar ist, um die Energiezufuhrleitung (90) von den Um­ schalteinrichtungen zu trennen.

2. Bürstenloser Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutz­ einrichtung (60) aus einer Platte besteht, die aus einem elastischen, leitfähigen Material hergestellt ist, und die Platte mit Lot (68, 69), das bei einer bestimmten Temperatur schmilzt, an mindestens einem, vorzugsweise an zwei Enden dersel­ ben hin zur Energiezufuhrleitung (90) und/oder hin zu den Umschalteinrichtun­ gen im elastisch verformten Zustand gesichert bzw. an diesen angelötet ist.

3. Bürstenloser Motor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lot (68, 69) bei einer Temperatur innerhalb eines Bereiches von 160°C bis 180°C schmilzt.

4. Bürstenloser Motor nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte aus einer Kupferlegierung mit einem bestimmten Elastizitätskoeffizienten besteht.

5. Bürstenloser Motor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Umschalteinrichtungen aus Feldeffekttransistoren (55) bestehen.

6. Bürstenloser Motor nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Motor (1) ferner einen aus einer Aluminiumlegierung her­ gestellten Wärmeradiator (56) als Wärmeableitungseinrichtung umfaßt, der vor­ zugsweise mittels Siliziumöl oder Silikonöl an Feldeffekttransistoren (55) der Umschalteinrichtungen angeklebt ist und in der Nähe eines Drehbereichs eines Gebläses (4) am Gehäuse (45) nach außen weisend angeordnet ist.

7. Bürstenloser Motor einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Gehäuse (45) ein erstes Gehäuseelement (46), durch das die Welle (2) hindurchtritt, wobei der Anker (5) und der Stator (12) außen befestigt sind, die Steuerkreisplatte (19) innen befestigt ist und eine Wärmeableitungsein­ richtung an den Umschalteinrichtungen befestigt ist, und ein zweites Gehäuse­ element (50) umfaßt, das mit dem ersten Gehäuseelement (46) verbindbar ist, um die Steuerkreisplatte (19) von unten zu überdecken, wobei die Schutzeinrich­ tung (60) in der Nähe der Wärmeableitungseinrichtung der Umschalteinrichtun­ gen an der Steuerkreisplatte (19) zum zweiten Gehäuseelement (50) hin ange­ ordnet ist.