DE19909088A1 - Verfahren zur Herstellung von Fenstern aus Kunststoff für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Zur Herstellung von Fenstern aus Kunststoff für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise von heb- und absenkbaren Fensterscheiben von Kraftfahrzeugtüren, werden vorgefertigte, gespritzte oder auf Format geschnittene Kunststoffscheiben in eine Spritzgießform eingelegt und mit angespritzten Formteilen aus einem anderen Kunststoff und/oder mit einem anderen Kunststoff umspritzten Teilen aus Kunststoff oder Metall verbunden. Diese Teile können beispielsweise der Führung und/oder dem Anschluß an Fensterheber oder Schwenkeinrichtungen dienen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Fenstern aus Kunststoff für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise von heb- und absenkbaren Fensterscheiben für Kraftfahrzeugtüren, und nach dem Verfahren hergestellte Fensterscheiben.

Aus DE 197 03 720 A1 sind Fensterscheiben aus Kunststoff für Kraftfahrzeugtüren bekannt, die mit Mitteln zur Integration von Elementen von Fensterhebern versehen sind. Diese bekannten Fensterscheiben werden in einem Spritzvorgang, also mate­ rialhomogen, aus demselben Kunststoff, beispielsweise Polymethylmethacrylat oder Polycarbonat mit angespritzten Formteilen versehen, die Rasteinrichtungen zur Kupplung mit Gegenrastelementen eines Fensterhebers oder seitlliche Verzah­ nungen sein können, die mit den Ritzeln von Antriebsmotoren kämmen. Bei der bekannten Fensterscheibe ist nicht berücksichtigt worden, daß sich das Kunst­ stoffmaterial der Fensterscheibe grundsätzlich nicht auch dazu eignet, einstückige Formteile zum Anschluß an Fensterheber oder für Antriebsmittel zu bilden. Weiter­ hin ist es problematisch, einstückig in einer Spritzgießform Fensterscheiben der geforderten Qualität herzustellen, die in demselben Herstellungsvorgang gleich auch mit Formteilen zur Integration in eine Tür und mit Elementen eines Fensterhe­ bers herzustellen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren der eingangs angegebenen Art vorzuschlagen, nach dem sich Fensterscheiben für Kraftfahrzeugfenster und insbe­ sondere heb- und absenkbare Fenster für Kraftfahrzeugtüren von hoher Qualität herstellen lassen, die mit den erforderlichen Formteilen zum Einbau und zur Inte­ gration in eine mit einem Fensterheber versehene Tür verbunden sind.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß vorgefertigte, gespritzte oder auf Format geschnittene Kunststoffscheiben in eine Spritzgießform eingelegt und mit angespritzten Formteilen aus einem anderen Kunststoff und/oder mit einem anderen Kunststoff umspritzten Teilen aus Kunststoff oder Metall versehen werden, die beispielsweise der Führung und/oder dem Anschluß an Fensterheber oder Schwenkeinrichtungen dienen.

Das erfindungsgemäße Verfahren geht von der Erkenntnis aus, daß das Schei­ benmaterial in der erforderlichen Qualität vorzugsweise von Spezialgesellschaften hergestellt und zur Weiterverarbeitung an die Fenster herstellenden Gesellschaften geliefert werden. Die hochspezialisierten Firmen stellen beispielsweise Kunststoff­ scheiben aus Polycarbonat (PC) oder einem anderen geeigneten Kunststoff her, die bereits mit einer schützenden oder veredelnden Beschichtung versehen sind. Die bereits formatgerecht angelieferten oder von dem Fensterhersteller auf das gewünschte Format geschnittenen Scheiben werden anschließend beispielsweise in einer sog. Primerrobotstation gereinigt und mit die Verbindung mit anderen Kunststoffen vermittelnden Lacken versehen. Die so vorbereiteten Scheiben wer­ den sodann in ein Werkzeug, beispielsweise eine Spritzgießform, eingelegt und in dieser mit angespritzten Formteilen aus Kunststoff und/oder umspritzten Teilen aus Kunststoff oder Metall verbunden. Dabei wird zum Anspritzen oder Umspritzen ein anderer Kunststoff verwendet, der den Anforderungen zum Zwecke des Anschlus­ ses an Fensterheber oder Antriebe besser gerecht wird als das Scheibenmaterial selbst, das sich durch seine einem Glas entsprechende Transparenz auszeichnet.

Zusätzlich können die Scheiben und/oder die Rahmen und/oder Führungen dieser Scheiben in der Form mit einer geeigneten Beschichtung (inmouldcoating) oder einer Hinterspritzung oder einer Folieneinfassung versehen werden. Diese Be­ schichtung kann dazu dienen, UV-stabile Oberflächen oder besondere Decor- Oberflächen zu schaffen.

Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß eine vorgefertigte formatgerechte oder formatgerecht zugeschnittene Fensterscheibe durch Umspritzen und/oder Be­ schichten mit anderen Kunststoffen mit den gewünschten Eigenschaften verbunden wird, die besondere Formteile bilden oder dem Umspritzen von eingesetzten Teilen dienen. Endungsgemäß wird also die Glasscheibe in der sog. Mehrkomponen­ tentechnik umspritzt, um Fixierungs- und Anschlußelemente sowohl für konventio­ nelle Fensterheber als auch für Führungen mit unterschiedlichen Kunststoffen zu schaffen.

Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung von Fensterscheiben in der Mehrkomponententechnik lassen sich nicht nur Fallfenster für Kraftfahrzeuge herstellen, sondern beispielsweise auch ausschwenkbare Ausstellfenster.

Eine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren herstellten Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge zeichnet sich durch eine angespritzte Randeinfassung aus einem anderen Kunststoff aus.

Die Randeinfassung kann aus seitlichen Führungsprofilen bestehen, die der Füh­ rung der Fensterscheibe in Türführungen dienen.

Die Führungsprofile können auch mit Zahnleisten versehen sein, die mit Ritzeln von Antriebsmotoren kämmen.

Schließlich können die einfassenden Profile auch mit einem Zierblech oder einer dekorativen Kunststoffabdeckung versehen sein, die in die Spritzgießform eingelegt und während des Anspritzens der Formteile mit der Fensterscheibe verbunden werden.

Die Fensterscheibe kann auch mit einem angespritzten Formteil für einen Schwen­ kantrieb versehen sein.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugtürfensters mit angespritzten seitlichen Führungsprofilen und Elementen zum Anschluß eines konventionellen Fensterhebers,

Fig. 2 einen Schnitt durch das Fenster nach Fig. 1 längs der Linie A-A,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Seite des Fensters nach Fig. 1 in vergrö­ ßerter Darstellung und

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Ausstellfenster mit einem Schwenkantrieb in schematischer Darstellung.

Aus Fig. 1 ist ein Fallfenster aus Kunststoff, beispielsweise PC, ersichtlich, das aus in Plattenform angelieferten Scheiben ausgeschnitten oder in einer Spritzform her­ gestellt ist. Die entsprechend zugeschnittene oder geformte Scheibe, die bereits von dem Hersteller mit geeigneten Beschichtungen versehen worden sein kann, wird gereinigt und mit Verbindungsvermittlern, beispielsweise die Verbindung ver­ mittelnden Lacken, versehen. Die Scheibe wird sodann in eine Spritzgießform ein­ gelegt, in der die Randprofile 2 angespritzt werden. Gleichzeitig werden in der Spritzgießform an den unteren Rand Halter 3 für Fensterheber angespritzt, die aus Metall oder aber auch aus geeignetem Kunststoff, beispielsweise glasfaserver­ stärktem Kunststoffen bestehen können. Die Halter 3 können allerdings auch nach­ träglich angeklebt werden, wenn eine Anformung in einer Spritzgießform nicht er­ wünscht ist.

Die zueinander parallelen Randprofile 2 bilden einmal eine Einfassung der Kunst­ stoffscheibe 4, die diese auch stabilisiert und weitgehend torsionsfest macht. Das Randprofil 2 besteht aus einem anderen Kunststoff als dem Material der Scheibe 4 und ist zur Stabilisierung der Scheibe besser geeignet als das Scheibenmaterial selbst.

Die Randprofile 2 weisen eine im wesentlichen U-förmige Form auf, deren Schen­ kel 5, 6 die Ränder der Scheibe 4 übergreifen. An das die Scheibe 4 einfassende U-förmige Profilstück ist ein eine Nut 7 bildendes Winkelstück 8 angeformt, das mit einer entsprechenden Fensterführung der Tür zusammenwirkt.

Nach einer abgewandelten Ausführungsform ist das Profil 2 auf seiner Außenseite mit einer eingeformten Zahnleiste 9 versehen, die mit einem Ritzel 10 eines Fen­ sterhebermotors kämmt. Erfolgt der Antrieb der Scheibe 4 durch Ritzel 10, wird auf die Halter 3 verzichtet. Ist ein Ritzeltrieb für das Fenster vorgesehen, sind die An­ triebsritzel 10 in der Weise synchronisiert, daß ein verkantungsfreies Heben und Senken der Fenster gewährleistet ist.

In Fig. 4 ist schematisch ein Ausstellfenster dargestellt. Bei diesem Ausstellfenster ist die Kunststoffscheibe 11 mit einer Bohrung oder einem Durchbruch versehen, in der oder dem durch Umspritzen mit Kunststoff in einer Form ein Halteteil 12 gehal­ tert ist, das mit einer verzahnten Leiste 13 versehen ist, die mit einem Antriebsritzel 14 kämmt, die beide zusammen den Schwenkantrieb bilden.

Claims (7)

1. Verfahren zur Herstellung von Fenstern aus Kunststoff für Kraftfahrzeuge, vorzugsweise von heb- und absenkbaren Fensterscheiben für Kraftfahrzeug­ türen, dadurch gekennzeichnet, daß vorgefertigte, gespritzte oder auf Format geschnittene Kunststoffscheiben (4, 11) in eine Spritzgießform eingelegt und mit angespritzten Formteilen (2) aus einem anderen Kunststoff und/oder mit einem anderen Kunststoff um­ spritzten Teilen aus Kunststoff oder Metall verbunden werden, die beispiels­ weise der Führung und/oder dem Anschluß an Fensterheber oder Schwen­ keinrichtungen dienen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoff scheiben in der Spritzgießform mit einer Beschichtung versehen werden.

3. Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer angespritzten Randeinfassung (2) aus Kunststoff verbunden ist.

4. Fensterscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rand­ einfassung aus seitlichen Führungsprofilen (2) besteht.

5. Fensterscheiben nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (2) mit einer Zahnleiste (9) versehen sind.

6. Fensterscheibe nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einfassenden Führungsprofile mit einem Zierblech oder einer dekora­ tiven Kunststoffabdeckung versehen sind.

7. Fensterscheibe nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem angespritzten Formteil (12, 13) für einen Schwenkantrieb (14) versehen ist.