DE20006192U1 - Formteil - Google Patents

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DE20006192U1
DE20006192U1 DE20006192U DE20006192U DE20006192U1 DE 20006192 U1 DE20006192 U1 DE 20006192U1 DE 20006192 U DE20006192 U DE 20006192U DE 20006192 U DE20006192 U DE 20006192U DE 20006192 U1 DE20006192 U1 DE 20006192U1
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Description

4tm* · · &eegr;
■· E*
Postfach 101161 ***■* E* * ** " European Patent Attorneys
*, D-80085 München V^J* European Trade Mark Attorneys
Maximilianstraße 6 . ,
&eegr; OAr20W- „u„ .. Mandataires en brevets europeens
D-80539München MÜLLER, S CHUPFNER & GAUGER cocsells europeens en marques
Telefon:+49-89-219912 0 ffi
Telefax: +49-89-219912 20 PATENTANWÄLTE MAXIMARK®
8662. GM-DE
Odenwald Chemie GmbH
HJM/MY
FORMTEIL
Die Erfindung betrifft einen Formteil mit einer zum Wasserschutz dienenden Folie und einem zum Ankleben dienenden Klebemittel .
Derartige Teile sind bereits bekannt und bestehen beispielsweise aus einem Polyethylenfilm, der mit einer selbstklebenden Beschichtung als Klebemittel versehen ist. Diese Teile werden zu Feuchtigkeit abdichtenden Abdeckungsmaßnahmen beispielsweise bei Kraftfahrzeugen und insb. bei Kfz-Türen verwendet. Das Teil soll dann verhindern, daß Wasser in den Fahrzeuginnenraum eindringt. Abgesehen von entstehender Faltenbildung beim Ankleben des Teils weist dieser im wesentlichen keinerlei schalldämmende Eigenschaften auf, es sei denn, er ist mit zusätzlichem Absorbermaterial belegt.
Die Anwendung offenzelliger Polyurethanschaumschichten zum Zwecke der Schalldämmung verlangt dagegen die Einhüllung der Schaumschicht in eine wasserdichte Folie. Auch hier sind Faltenbildungen beim Ankleben und Montieren kaum vermeidbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Formteil hinsichtlich seiner Funktion, darunter auch schall-
MAXIMARK® FORM 001
dämmenden bzw. schalldämpfenden Aufgabe, bei einfacher Herstellung und Montierbarkeit zu verbessern.
Die Erfindung ist im Anspruch 1 gekennzeichnet und in Unteransprüchen sind besondere Ausbildungen derselben beansprucht. Die Zeichnung demonstriert bevorzugte Ausführungsformen und ist daher gleichfalls Offenbarungsträger für die Erfindung.
Gemäß der Erfindung ist die Folie als Schaumfolie ausgebildet und besteht insb. aus einem Polyolefinschaum, darunter insb. Polyethylenschaum. An der vom Klebemittel abgewandten Seite ist die Schaumfolie mit einer Vliesschicht insb. durch Kaschieren verbunden. Die Vliesschicht sollte ein Flächengewicht zwischen 400 und 2000 g/m2, insb. zwischen 600 und 800 g/m2 aufweisen. Es empfiehlt sich, beide Teile zuerst zu laminieren und dann das Gebilde vakuumzuverformen.
Es empfiehlt sich als Klebemittel eine sogen. „Kleberraupe" zu verwenden. Dabei handelt es sich um Klebstoff, der im Querschnitt wulstförmig, beispielsweise oval oder rund im Querschnitt, ausgebildet ist und als Band im Randbereich der Schaumfolie um diese umlaufend mit der Schaumfolie verbunden ist. Hierdurch wird das Eindringen von Wasser oder anderer Flüssigkeit von innerhalb des Klebebereichs, also Türinnenraum, in den Fahrgastinnenraum verhindert.
Die Schichtdicke der Schaumfolie sollte zwischen 1 und 5 mm betragen.
Für die Vliesschicht empfiehlt sich die Verwendung eines Baumwollfaservlieses, das ggf. auch mit thermoplastischem Kunststoff vermischt sein kann, um als Mischfasersystem zu
MÜLLER, SCHUPFNER & GAUGER
wirken. Die thermoplastischen Faseranteile begünstigen das Verbinden der Vliesschicht mit der Schaumfolie.
Darüber hinaus kann aber auch eine haftungsverbessernde Bindeschicht zwischen beiden Schichten eingebracht sein. Hierzu dient insb. eine als Film ausgebildete dünne Folie oder ein Vlies eines handelsüblichen Schmelzklebers (Hotmelt).
Zur Erhöhung der Eigensteifigkeit oder Verbesserung der akustischen Eigenschaften des Systems kann die dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite des Baumwollfaservlieses mit einem Vlies oder einer Folie, das/die ebenfalls mittels Schmelzkleber aufgebracht wird, ausgerüstet werden. Das Flächengewicht des Vlieses sollte zwischen 10 und 15 g/m2 betragen. Derartige Vliese können auch oleophob oder hydrophob ausgerüstet sein. Besonders geeignet sind hierfür Cellulosefaservliese oder Vliese aus Polyester oder Polyolefinen.Zur Verbesserung der Absoptionsverteilung werden bevorzugt Filme aus einer dünnen Polyurethan- oder Polyethylenschicht mit einer Filmdicke zwischen 15 und 30 &mgr;&khgr;&agr; verwendet.
Die Erfindung bildet ein genügend eigensteifes Formteil, das den Kontouren desjenigen Teiles bereits bei der Herstellung entsprechend angepaßt sein sollte, an das es durch bloßes Andrücken dort angeklebt wird, um seine Funktion als Wasserschutzteil und zusätzlich als „Schallabsorber" ohne verhältnismäßig große Gesamtdicke zu erfüllen. Die Gesamtdicke sollte weniger als 10 mm betragen.
Für die Schaumfolie empfiehlt sich ein Vinylpolymer, insb. Polyethylen, aber auch Polypropylen.
MÜLLER, SCHUPFNER & GAUGER &iacgr;··* ···,
Für die Kleberraupe empfiehlt sich ein selbstklebender Heißschmelzkleber auf Butylkautschukbasis.
Für den Schmelzkleber, der als Haftungsvermittler zwischen Wollfaservlies und Schaumfolie bzw. Vliesschicht und Baumwollfaservlies verwendet wird, empfiehlt sich EVA, Polyester oder auch ein nachvernetzender Schmelzkleber, da hierdurch ein Auflösen der Verbindung während des endgültigen Vakuumformens, das insb. auch unter Erwärmen erfolgt, vermieden wird.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung im folgenden näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 einen nicht maßstabsgerechten schematischen
Querschnitt durch das erfindungsgemäße Formteil,
Figur 2 einen schematischen Querschnitt durch einen
Teil einer Kfz-Türe.
Gemäß Figur 1 weist das Formteil eine Vliesschicht 1, z.B. Baumwollfaservlies, und eine Schaumfolie 3 auf, die durch eine Bindeschicht 2 miteinander verbunden sind. Das aus diesen drei Schichten bestehende Formteil stellt eine genügende eigensteife Mehrschichteneinheit dar, die vorgefertigt und dem Kfz-Hersteller zugeliefert wird, um an Ort und Stelle am betreffenden Bauteil appliziert zu werden, ohne zusätzliche Bearbeitung zu verlangen. Um die Applikation einerseits und die Abdichtung andererseits zu erleichtern, ist die Schaumfolie 3 im Bereich des Umfangrandes 3a derselben mit einer Kleberraupe 4 versehen, welche um den Umfang der Schaumfolie umläuft und nicht nur das Befestigen des Formteil ermöglicht,
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sondern auch das Eindringen von Wasser oder anderer Feuchtigkeit vom Raum innerhalb des Klebebereichs, also Türinnenraum, in den Fahrgastinnenraum verhindert.
Bei diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht die Vliesschicht 1 aus einem Mischfasersystem mit vorwiegend Baumwollfasern sowie mit zusätzlich thermoplastischen Kunststofffasern. Dieses Mischfasersystem kann zusätzlich oleofob oder hydrofob ausgerüstet sein bis zu einem Flächengewicht von etwa 600 und 800 g/m2. Es wurde festgestellt, daß eine solche Vliesschicht 1 das Vielfache der akustischen Absorptionsfähigkeit eines gleichstarken offenzelligen Polyurethanschaumes aufweist. Optional ist die Vliessschicht 1 an einer Seite mit einem hydrophob ausgerüsteten Cellulosefaservlies als Außenhaut la überzogen, dessen Flächengewicht zwischen 10 und 15 g/m2 besteht und das gleichfalls hydrophob ausgerüstet ist. Die Außenhaut la kann auch als Polyurethanhaut oder PoIyethylenfilm ausgebildet sein.
Für die Bindeschicht 2 kann als Haftvermittler auch ein Schmelzkleber in Form einer Folie, insb. eines dünnen Film, oder aber in Form eines Gitters oder von Pulver verwendet werden.
Die Verbindung zwischen Vliesschicht 1 und Schaumfolie 3 kann auch durch Wärmeanwendung, beispielsweise unter Zuhilfenahme von IR-Strahlung erfolgen, wodurch die Schaumfolie aktiviert und die Kaschierung begünstigt wird.
Für die Schaumfolie 3 ist eine Folie aus Polyethylenschaum mit einem Raumgewicht zwischen 30 und 250 kg/m3, insb. von
MÜLLER, SCHUPFNER & GAUGER
150 kg/m3 mit 2mm Dicke verwendet, während die Vliesschicht
e
hier eine Dicke von 5 mm aufweist.
Die Kleberraupe 4 besteht aus einem selbstklebenden Heißschmelzkleber auf Butylkautschukbasis.
Gemäß Figur 2 ist der als Türabdicht- und -dämpfungsfölie 10 dienende Formteil mittels der Kleberaupe 4 an den Innenblechteil 7a des Türblechs 7 angeklebt mit der als Absorber wirksamen Absorberseite A in Richtung zum Fahrgastinnenraum 5. Dabei ist die Türe - und daher auch der Formteil - zum Fahrgastinnenraum 5 hin mit einer Türinnenverkleidung 8 abgedeckt. Der Formteil dichtet diesen Fahrgastinnenraum 5 und die Innenverkleidung 8 gegen Wasser ab, das z.B. durch den Spalt zwischen dem Fallfenster 6 bzw. dem Fensterglas und der Dichtleiste 11 in den sogenannten „Naßbereich" 9 eindringen kann.
Das erfindungsgemäße Formteil ist bei Anwendung kostengünstiger Ausgangsmaterialien einfach herstellbar, zeichnet sich durch eine gute Wasserschutzfunktion aus und wirkt gleichzeitig akustisch stark absorbierend. Insb. die Sandwichfolie ist biaxial vorstreckbar, so daß eine gute Möglichkeit der Vorformung in die endgültige dreidimensionale Form besteht.
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Claims (20)

1. Formteil mit einer zum Wasserschutz dienenden Folie und mit einem zum Ankleben an zum Beispiel Kfz-Blechteile dienenden Klebemittel, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie als Schaumfolie (3) ausgebildet und an der vom Klebemittel abgewandten Seite mit einer Vliesschicht (1) mit einem Flächengewicht zwischen 400 und 2000 g/m2 verbunden ist.
2. Formteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumfolie (3) aus einem Polyolefinschaum besteht.
3. Formteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumfolie (3) aus Polyethylenschaum besteht.
4. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Vliesschicht (1) laminierte Schaumfolie (3) durch Tiefziehen in die betreffende Form dreidimensional verformt ist.
5. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Schaumfolie (3) zwischen 1 und 5 mm beträgt.
6. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Klebemittel als insb. um den Randbereich der Schaumfolie (3) umlaufenden Kleberraupe (4) bzw. als im Querschnitt wulstförmiges Band aus Klebstoff ausgebildet ist.
7. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengewicht der Vliesschicht (1) zwischen 600 und 800 g/m2 beträgt.
8. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesschicht (1) Baumwollfasern aufweist.
9. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesschicht (1) Fasern aus thermoplastischem Kunststoff aufweist.
10. Formteil nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesschicht (1) ein Mischfasersystem bildet.
11. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Schaumfolie (3) und der Vliesschicht (1) eine haftungsverbessernde Bindeschicht (2) angeordnet ist.
12. Formteil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bindeschicht (2) als dünne Folie bzw. Film oder als Vlies ausgebildet ist.
13. Formteil nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Bindeschicht (2) als Schmelzkleber (Hot-melt) ausgebildet ist.
14. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vliesschicht (1) mit einer dünnen Außenschicht (1a) bzw. Außenhaut versehen ist.
15. Formteil nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die dünnen Außenschicht (1a) bzw. Außenhaut ein Flächengewicht von 10 bis 15 g/m2 aufweist.
16. Formteil nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die dünnen Außenschicht (1a) bzw. Außenhaut aus einem Vlies aus Cellulosefasern und/oder Polyester- oder Polyolefinfasern besteht.
17. Formteil nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhaut bzw. dünne Außenschicht (1a) aus einem Polyethylen- oder Polyurethanfilm besteht.
18. Formteil nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die dünne Außenschicht (1a) bzw. Außenhaut eine Schichtdicke von bis zu 30 µm aufweist.
19. Formteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumfolie (3) ein Raumgewicht zwischen 30 und 250 kg/m3 aufweist.
20. Formteil nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumfolie (3) ein Raumgewicht von etwa 150 kg/m3 aufweist.
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